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Jarno Saarinen
Jarno Saarinen 1963.jpg
Jarno Saarinen lors d'une course speedway de glace dans les années 60
nationalité Finlande Finlande
motocyclisme IlmorX3-003.png
carrière
Carrières en championnat
débuts 1968 classe 125
a gagné la Coupe du Monde 1
courses courues 48
Courses gagnées 15
podiums 32
 

Jarno Saarinen Karl keimo (Turku, 11 décembre 1945 - Monza, 20 mai 1973) Ce fut un motocycliste finnois.

biographie

Les débuts en piste de vitesse

Le troisième de quatre enfants et a bientôt perdu son père, depuis qu'il était jeune, il devait prendre soin de l'entreprise pompes funèbres famille, engageant simultanément dans les études d'ingénierie et de l'exercice passion de la moto avec son ami Teuvo Länsivuori, aussi le fils d'opérateurs funéraires. Les deux ont commencé à participer à speedway de glace en 1963, devenir célèbre Finlande parce qu'ils ont atteint les hippodromes en chargeant les vélos sur les seuls moyens de transport disponibles, à savoir corbillard.

en 1965 Saarinen a participé au championnat national de la classe 175 et 250, la circonscription Puch-Tunturi préparé par lui-même. L'année suivante, il a commencé à participer à la course sur route, tourner à partir de seulement Tunturi Puch-250 dans un vélo GP. en 1967 participe à la classe 125 avec le Puch-Tunturi et acheter un YDS3 Yamaha 250 pour participer à la « 250 », qui a immédiatement fait la lumière pour les excellents résultats.

Les débuts dans le Championnat du Monde

Jarno Saarinen
Saarinen Grand Prix des Nations 1971

Le 1er mai 1968 essayer le saut au niveau international, ses débuts en tant que privé dans la classe 250 Grand Prix Moto d'Autriche à Salzbourg et de participer à la prochaine Grand Prix de Finlande, course valable pour la championnat, dans lequel il place onzième. Dans les courses nationales remporte le championnat « 125 » avec le Tunturi Puch et « 250 » sur la Yamaha. Avec la même moto, aussi il ne se qualifie pas à la troisième place dans la catégorie « 350 ».

au cours de la la saison prochaine discontinuamente participe à d'autres courses du Championnat du Monde, à bord Yamaha YDS5 utilisé, Jarno radicalement transformé dans le cadre et dans le moteur. Les résultats ne sont pas notables, mais il n'apprécie beaucoup l'environnement continental Circus pour sa volonté de collègues et, malgré leur jeunesse, pour la profondeur de l'expertise dans le domaine mécanique.

en 1970 suit la graduation en génie mécanique, 30 Avril, et le résultat des gains de champion national maigres, enfin en mesure de remplacer le corbillard avec une mini-fourgonnette plus approprié "VW T2 BAY« Et acheter une Yamaha TD2 250, avec lequel il obtiendra les premiers points, la première victoire podium et il sera classé à la 4ème place au classement général du « quart ». Dans la même saison, rivalise aussi dans les classes 50 et 125, respectivement, avec Kreidler et un Puch-Tunturi. Il devient très populaire auprès des téléspectateurs des courses, pour son style typique de la conduite d'une jambe ouverte à l'intérieur de la courbe couverte, plus tard également adopté pour son mérite par la plupart des conducteurs. Le 31 Décembre femme Soili, la jolie petite amie qui pendant des années le suit et le soutient dans toutes les compétitions, l'exécution en tant que chef, infirmière, chronométreur, mécanicien et gestionnaire. En collaboration avec le compagnon Jack Findlay, Nanou Lyonnard même Soili va bientôt devenir l'un des rares icônes féminines du « Cirque », célébrée sur la presse sportive de partout dans le monde.

à Championnat du monde 1971 Saarinen reçoit le soutien de la « Arwidson Co. », un importateur de Finlande Yamaha, qui fournit un « 250 TD2B » et « 350 TR2B », avec laquelle il y a les premiers succès dans « 250 » et "350», aussi grâce à son extraordinaire talent dans le cadre du vélo. Compte tenu de cette vertu rare et ses compétences de conduite, il a été contacté par Lino Tonti de participer à Bol d'or avec Moto Guzzi V7 Sport, il se sentait suivre Modena pendant 'été. Son engagement a cependant été rejetée par la direction Moto Guzzi, craignant que l'utilisation d'un pilote maintenant loué par les sportifs, offuscasse le bien-fondé des moyens mécaniques. D'autre part, il est classé 2e dans la classe 350 du Championnat du Monde et 3e dans le « 250 », remportant la victoire dans le GP de la Tchécoslovaquie, la Finlande et l'Espagne.

Poursuivis par les deux Yamaha et Benelli

Le premier et le seul titre mondial pour Saarinen est venu Championnat du Monde 1972, quand il a gagné la classe 250 et a terminé deuxième dans le « 350 ». A mi-chemin de la saison suscite beaucoup de controverses son refus de participer à la Tourist Trophy, juger presse et le public britannique trop dangereux en grande pompe sa déclaration "Je ne vais pas mourir!« Le traiter comme lâche. Le retrait ultérieur sur Opatija Circuit Il semble compromettre toute la ligue, mais dans les cinq prochaines courses Saarinen prend quatre victoires et une 2ème place lui a assuré le titre avec une course à perdre.

En Août de cette année, il a reçu la proposition Alejandro de Tomaso pour piloter la nouvelle Benelli GP de 4 cylindres, conçu par Prampolini et Bertocchi, dont la version précédente ont été développés par Renzo Pasolini, passé dans l'intervalle, tous les 'Aermacchi. Après un test rapide, Jarno est présenté à la course internationale sur le circuit de Pesaro. Le gagnant dans la classe 250cc sur sa Yamaha, et triomphe dans les classes 350 et 500 avec Benelli, battant même Giacomo Agostini et son MV Agusta, unconquered par une période de cinq ans, après une course âprement disputée, devant une foule en extase.

Le hat-trick Pesaro soulève un grand enthousiasme dans le monde du sport, mais l'attitude incertaine de De Tomaso sur l'engagement Championnat du Monde 1973, Jarno a convaincu d'accepter la proposition de la Yamaha qui veut comme pilote officiel pour les deux prochaines années. L'offre de la maison japonaise est parfait pour Jarno et Soili qui ont décidé de se retirer de la course à la fin de la saison 1974, pour se consacrer à la conception de la famille et le moteur.[1]

annus horribilis

la 1973 il est considéré comme annus horribilis du motocyclisme mondial à cause de la mort simultanée de Saarinen et Pasolini, deux des échantillons connus et respectés par les fans et la presse sportive. Pourtant, cette saison avait commencé par Saarinen de la meilleure façon, avec le triomphe Daytona 200, immédiatement répondu en remportant la Imola 200, tous deux obtenus avec le nouveau Yamaha TZ 350 On refroidit à liquide, contre un mouvement de plus grande déplacement et adversaires respectables. même au début MotoGP a été fulgurant: Saarinen participe à des classes 250 et 500, ce dernier avec la nouvelle Yamaha YZR 500 OW19 quadricilindrica, obtenant cinq victoires au cours des trois premiers rendez-vous du calendrier.

Après le bon début de saison, le 20 mai, sur la Monza a eu un accident grave: la mouvement de Renzo Pasolini Il a glissé sur une plaque d'huile (dispersée dans la course précédente de 350 Benelli Villa)[2] provoquant la chute de Saarinen et d'autres conducteurs (en tout, huit, ainsi que Renzo et Jarno, a également baissé Villa, Kanaya, Giansanti, Jansson, Mortimer, Palomo). Pasolini et Saarinen sont morts en Walter Villa Il est resté dans le coma pendant environ une heure et récupéré complètement, de sorte que ont pris part à une course en Yougoslavie (SkofjaLoka) la semaine suivante, toujours en baisse.[3].

Saarinen, qui est enterré dans le cimetière de Turku, mais pas le premier conducteur à adopter le style de conduite qui fait saillie à l'intérieur du genou de la courbe croisée (Jim Redman En fait, il avait déjà pris il y a plus de dix ans), mais était parmi ceux pour faire de ce style novateur vraiment populaire. le même Kenny Roberts Il a regardé et a perfectionné ce style de conduite qui a ensuite été adopté universellement dans le monde des courses de vitesse.

Il détient, avec max Biaggi, record de victoires dans le jeu d'ouverture absolue classe 500.[4]

Les résultats du Championnat du Monde

classe 50

1971 classe motos Drapeau de Austria.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de l'île de Man.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de Germany.svg Est Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de Sweden.svg Drapeau de Finland.svg Drapeau de Ireland.svg du Nord Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de l'Espagne (1945 - 1977) .svg points Pos.
50 Kreidler - - NE - - - - - NE NE 6 2 17[5] 12
légende 1ère place 2ème place 3e place A des points sans points audacieux= Pole positions
italique= Meilleur tour
Illegal Tender partie non qual./Non. Retirée / Pas classe. disqualifié « - » Données non disponibles.
Source des données: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl, pilotegpmoto.com.

classe 125

1970 classe motos Drapeau de Germany.svg Drapeau de France.svg Drapeau de SFR Yugoslavia.svg Drapeau de l'île de Man.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de Germany.svg Est Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de Finland.svg Drapeau de Ireland.svg du Nord Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de l'Espagne (1945 - 1977) .svg points Pos.
125 Puch - Rit - - - - - - - NE - - 0
légende 1ère place 2ème place 3e place A des points sans points audacieux= Pole positions
italique= Meilleur tour
Illegal Tender partie non qual./Non. Retirée / Pas classe. disqualifié « - » Données non disponibles.
Source des données: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl, pilotegpmoto.com.

classe 250

1970 classe motos Drapeau de Germany.svg Drapeau de France.svg Drapeau de SFR Yugoslavia.svg Drapeau de l'île de Man.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de Germany.svg Est Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de Finland.svg Drapeau de Ireland.svg du Nord Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de l'Espagne (1945 - 1977) .svg points Pos.
250 Yamaha 6 4 4 - 3 4 4 3 - - - - 57[6] 4
1971 classe motos Drapeau de Austria.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de l'île de Man.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de Germany.svg Est Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de Sweden.svg Drapeau de Finland.svg Drapeau de Ireland.svg du Nord Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de l'Espagne (1945 - 1977) .svg points Pos.
250 Yamaha 8 - - - - 5 3 3 6 2 5 1 64[7][8] 3
1972 classe motos Drapeau de Germany.svg Drapeau de France.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de l'île de Man.svg Drapeau de SFR Yugoslavia.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de Germany.svg Est Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de Sweden.svg Drapeau de Finland.svg Drapeau de l'Espagne (1945 - 1977) .svg points Pos.
250 Yamaha 3 4 2 3 - - 3 1 1 1 2 1 - 94[9][10] 1º
1973 classe motos Drapeau de France.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de l'île de Man.svg Drapeau de SFR Yugoslavia.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de Sweden.svg Drapeau de Finland.svg Drapeau de l'Espagne (1945 - 1977) .svg points Pos.
250 Yamaha 1 1 1 AN[11] 45[12] 4
légende 1ère place 2ème place 3e place A des points sans points audacieux= Pole positions
italique= Meilleur tour
Illegal Tender partie non qual./Non. Retirée / Pas classe. disqualifié « - » Données non disponibles.
Source des données: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl, pilotegpmoto.com.

classe 350

1971 classe motos Drapeau de Austria.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de l'île de Man.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de Germany.svg Est Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de Sweden.svg Drapeau de Finland.svg Drapeau de Ireland.svg du Nord Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de l'Espagne (1945 - 1977) .svg points Pos.
350 Yamaha 6 5 - - NE - 1 3 2 - 1 - 63[13] 2
1972 classe motos Drapeau de Germany.svg Drapeau de France.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de l'île de Man.svg Drapeau de SFR Yugoslavia.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de Germany.svg Est Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de Sweden.svg Drapeau de Finland.svg Drapeau de l'Espagne (1945 - 1977) .svg points Pos.
350 Yamaha 1 1 4 3 - - 2 NE - 1 3 2 - 89[14][15] 2
légende 1ère place 2ème place 3e place A des points sans points audacieux= Pole positions
italique= Meilleur tour
Illegal Tender partie non qual./Non. Retirée / Pas classe. disqualifié « - » Données non disponibles.
Source des données: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl, pilotegpmoto.com.

classe 500

1973 classe motos Drapeau de France.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de l'île de Man.svg Drapeau de SFR Yugoslavia.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de Sweden.svg Drapeau de Finland.svg Drapeau de l'Espagne (1945 - 1977) .svg points Pos.
500 Yamaha 1 1 Rit AN[11] 30[16] 7
légende 1ère place 2ème place 3e place A des points sans points audacieux= Pole positions
italique= Meilleur tour
Illegal Tender partie non qual./Non. Retirée / Pas classe. disqualifié « - » Données non disponibles.
Source des données: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl, pilotegpmoto.com.

notes

  1. ^ Pino Allievi, Entretien avec Jarno Saarinen, Gazzetta dello Sport, le 21 mai 1973
  2. ^ Gianni Bezzi, Expertise technique Renzo Pasolini, books.google.it.
  3. ^ (FR) L'incident sur Monza Motorsport Memorial
  4. ^ Biaggi a déjà mis en garde pour redresser les monstres de 500 - de archiviostorico.corriere.it
  5. ^ Les résultats de 1971 sur Racingmemo.free
  6. ^ Les résultats de 1970 sur Racingmemo.free
  7. ^ En fait, je gagné 67 points seraient mais les règles sur les déchets en vigueur cette année, ils sont seulement à 64 ans
  8. ^ Les résultats de 1971 sur Racingmemo.free
  9. ^ Les points réels ont marqué serait 122, mais les règles sur les déchets en vigueur cette année, ils ne sont comptés 94
  10. ^ Les résultats de 1972 Racingmemo.free
  11. ^ à b La course a été annulée à cause de la fatale
  12. ^ Résultats de la Racingmemo.free 1973
  13. ^ Les résultats de 1971 sur Racingmemo.free
  14. ^ En fait, je gagné 97 points seraient, mais les règles sur les déchets en vigueur cette année-là, ils ne sont comptés 89
  15. ^ Les résultats de 1972 Racingmemo.free
  16. ^ Résultats de la Racingmemo.free 1973

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liens externes

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