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Engin de débarquement amphibie rapide (EDA-R)
US Navy 120207-N-YF306-086 Un catamaran de débarquement français (L-CAT) tire dans la plate-forme de puits du navire d'assaut amphibie USS Wasp (LHD 1) .jpg
vue d'ensemble
Ensign civil et naval de France.svg
Drapeau naval de Egypt.svg
type Landing Catamaran (L-CAT)
Nombre d'unités 4 + 2
en service Ensign civil et naval de France.svg Marine nationale
Drapeau naval de Egypt.svg Al-Quwwat à bahriyya à Misriyya
Constructors CNIM
Socarenam
construction Saint-Malo
Caractéristiques principales
déplacement 200 t vide
300 t à pleine charge
longueur 30 m
largeur 12.6 m
hauteur 6.1 m
ébauche catamaran à vide: 1,8 m
sur une barge vide: 0,8 m
à pleine charge cat.: 2,4 m
barge pleine charge: 1 m
propulsion 4 moteurs diesel MTU 12V2000 M93 chacun de 1340 kW
4 hydrojets Wärtsilä MJP réversible et réglable 6 SO de 5,4 kW
vitesse à pleine charge: 18 noeuds
Aspirateur: 30 noeuds
autonomie 24 heures
pleine charge: 500 mn
Vide: 600 mn
Nombre de ponts 1 127 m²
Capacité de charge 80 t.
1 Leclerc ou
6 VAB ou
3 AMX 10 RC + 3 VAB ou
2 VBCI
équipage 4 ~ 8 personnes
Les passagers 40 passagers transportables
armement
artillerie 2 12,7 mm mitrailleuses
Chariots 2 de 7,62 mm
RIB RHIB jusqu'à 11 m

brochure L-CAT[1]

rumeurs de navires sur Wikipédia

L 'Engin de débarquement amphibie rapide, en abrégé EDA-R (anciennement Landing Catamaran ou L-CAT) Il est navire de débarquement type à grande vitesse catamaran conçu par les Constructions Industrielles de la Méditerranée (CNIM) et réalisé par Socarenam à Saint-Malo[2]; Il a été commandé par Marine nationale dans le 15 Juin quadruplicate 2009[3].

histoire

L 'de ingén de rapide amphibie Il est le résultat d'un concours lancé en 2000 la Délégation Générale pour l'Armement, dans le but de créer une nouvelle barge d'atterrissage, mais abandonné 2003. Ce fut alors que les enquêtes de la construction navale et de l'industrie Constructions de la Méditerranée ont décidé de le faire sur leurs fonds propres. adresses Labellizato régional Mer Paca, cependant, il n'a pas reçu de financement public[4]. Le prototype, construit par les Chantiers Navals Gamelin, atteint par ses propres moyens le port militaire de Toulon 14 Octobre 2008, après avoir fait le tour du Espagne et dépassé le Détroit de Gibraltar, où il a effectué les manœuvres d'échouage.

Le premier modèle a été livré à la DGA (France) Le 24 Novembre, 2011[5].

traits

L-CAT.svg

L 'de ingén de rapide amphibie Il se compose de deux coques et plate-forme Centrale de 23 mètres de long par 6,9 mètres de large charge. quatre pistons hydrauliques[6] qui permettent ce type de plate-forme Ro-Ro (Charge et décharge la charge de la proue ou la poupe, contrairement à CTM ou MCC) à empiler (en transit) ou inférieur (par palier). Utilisable sur 3 CPB de classe Mistral ou TCD de classe foudre de Marine nationale, il peut se lancer dans une charge de 80 tonnes[7], ie 1 char Leclerc ou 2 VBCI ou même 6 VAB.

la combinaison catamaran et fond plat permet à la fois de bonnes performances, sans un gros moteur, à la fois une bonne étanchéité dans la mer (ne pas dépasser la la force de la mer 5) Dans la navigation normale et ébauche très faible en mode échouage. le bâtiment aluminium Il permet une réduction significative du poids et un entretien plus facile en raison de l'absence de corrosion.

Les portes / rampes permettent d'atterrir sur les plages avec pente plus de 2%[8] ou de moles d'une hauteur inférieure à 1 mètre, ils permettent des transferts Ro-Ro de porte à porte identique à péniche Pythéas 2 pompiers de Marseille utilisés pour intervenir moles. Les conditions de transport des véhicules sont compatibles avec les normes OTAN même en cas de mer agitée, comme il a essayé de traverser la Détroit de Gibraltar.

Le prototype, équipé de quatre moteurs MTU de 1200 kW, Avoir effectué 6 Décembre 2008 à Saint-Mandrier-sur-Mer l'échouage des eaux peu profondes et des mers agitées et à pleine charge test de formation de l'équipage (110 tonnes). Autre test de maniabilité, vitesse et échouage ont lieu à la mi-Décembre 2008 au profit du port de Toulon Marine nationale et la Délégation Générale pour l'Armement. débarquement du véhicule d'essai (a militent et deux camions 4x4, ou 34 tonnes de fret) ont lieu le 28 Janvier 2009.

Les tests de fonctionnement avec mistral (L 9013) lieu Février 16 2009. chaque LHD de classe Mistral peut embarquer 2 EDA-R ou 4 CTM (barge de transport de matériaux, 23,8 x 6,35 mètres, semblable à LCM) Ou 1 EDA-R et 2 CTM.

La version du L-Cat accepté par la Délégation Générale pour l'Armement dans le cadre de la compétition EDA, plus tard appelé EDA-R, est équipé du moteur prototype, il a plusieurs logements spécifiques à Marine nationale qui diminuent la cargaison de charge utile, maintenant fixé à 80 tonnes. Le transit est effectué à 18 noeuds à pleine charge et à 25 pour vider les noeuds. Il a un plus grand espace pour l'équipage et l'équipement, un Gainage, de voitures pour les armes à bord des navires - deux 12.7mm et deux 7.62mm - et les systèmes de transmission militaires. La charge utile restante est de 80 tonnes en mode catamaran et le mode de barge de 100 tonnes[9]. renommé Engin de débarquement amphibie rapide, la L-Cat Il est divisé en 8 morceaux (dont 4 prises) pour la Marine nationale pour un montant de 125 millions euro sous la Raviver l'économie française[3].

en Juin 2015, le passage entre le continent et Corse Elle est réalisée dans le cadre d'un exercice de formation pour vérifier la capacité de transit du navire[10].

exportation

Les constructions enquêtes de construction navale et de l'industrie de la Méditerranée entendent intérêt 2009 la marin que leurs batteries veulent modifier et mettre à jour des moyens d'atterrissage, Toutefois, aucun impegnasi dans l'achat aéroglisseur achat coûteux qui est utilisé, par exemple LCAC États-Unis ou LCAC / Zubr Russe. la Royal Australian Navy il est intéressé à équiper ses LHD de classe Canberra[11], mais à la fin 2011 Il a acheté 12 LCM-1E espagnol faite par Navantia et renommé LHD Landing Craft ou LLC.

La perspective la plus intéressante est la fourniture d'engins de débarquement pour 2 Mistral acheté de la Russie[12]. la Russie a en fait acheté 2 EDA-R, dont l'achèvement était prévu pour le début de 2015[13]. Ceci complète l'achat de 4 Chaland de transport de matériel de nouvelle génération (CTM-NG) prévu d'équiper la premier mistral Russie, Vladivostok (L'ordre pour les 4 suivants péniches de débarquement, prévu second mistral Russie, Sebastopol, Il n'a pas été réalisée en Octobre 2014, en raison des tensions dues à crise ukrainienne[14].

unité

étudiant de première année nom réglage Varo EIE Porto notes
Ensign civil et naval de France.svg Marine nationale[15]
L 9092 EDA-R (L 9092) 24/11/2011 Toulon
L 9093 EDA-R (L 9093) 24/01/2012 Toulon
L 9094 EDA-R (L 9094) 20/04/2012 Toulon
L 9095 EDA-R (L 9095) 11/2012 Toulon
Drapeau naval de Egypt.svg Al-Quwwat à bahriyya à Misriyya[16]
- - 2016
- - 2016

notes

  1. ^ (FR) La brochure du-CAT® (PDF) cnim.com. Récupéré le 5 Février, 2016.
    (FR) L-CAT ® brochure (PDF) cnim.com. Récupéré le 5 Février, 2016.
  2. ^ (FR) CNIM: du catamaran Vif Passions Autour de L-CAT débarquement, sur meretmarine.com, Mer et Marine 31 Octobre 2008. Récupéré le 31 Octobre, 2008 (Déposé par 'URL d'origine 3 novembre 2008).
  3. ^ à b (FR) Bruno Daffix, Le DGA de l'acquisition notifié engins de débarquement amphibie rapides, sur varmatin.com, Ministère de la Défense français, 15 juin 2009. Récupéré 22 Juin, 2009.
  4. ^ (FR) Philippe Issalis, CNIM Renoue Avec la construction navale, sur varmatin.com, Var-Matin, le 20 Octobre de 2008. 20 Octobre Récupéré, 2008.
  5. ^ (FR) La DGA livre le premier de catamaran débarquement, defense.gouv.fr, 12 Décembre de 2011. Récupéré le 5 Février, 2016.
  6. ^ la L-Cat Il peut fonctionner avec piston hydraulique endommagé. Si le système est hors service, un dispositif de secours pour positionner la plate-forme en position basse, et une barge de débarquement classique.
  7. ^ (FR) Engin de débarquement amphibie rapide (EDA-R), sur info-mer.fr, 8 juillet 2011. Récupéré le 5 Février, 2016.
  8. ^ Ainsi, 95% du monde, les plages sont accessibles, comme pour CTM, mais la manière de LCAC.
  9. ^ (FR) Saint-Malo: construction du La de nouuel ingén de la Debute débarquement marine, meretmarine.com, 30 septembre 2009. (Déposé par 'URL d'origine 21 janvier 2012).
  10. ^ (FR) LA FLOTTILLE Amphibie EN CORSE, colsbleus.fr, 12 juin 2015.
  11. ^ (FR) Richard Scott, Novel L-Cat le pont, sur janes.com, Groupe d'information Jane, 21 février 2007. Récupéré le 16 Octobre, 2008.
  12. ^ (FR) La Russie va des EDAR verser real property SES FUTURS CPB, Mer et Marine, le 26 Novembre de 2012. (Déposé par 'URL d'origine 3 mars 2016).
  13. ^ (FR) BPC russes: La batellerie des EDAR also Comprend ..., Mer et Marine, le 6 Février 2015. (Déposé par 'URL d'origine 3 mars 2016).
  14. ^ (FR) Interrogations sur l'avenir du Chantier de STX Lanester, Mer et Marine, le 13 Octobre 2014. (Déposé par 'URL d'origine 11 mars 2016).
  15. ^ (FR) English 2012 Flotte, netmarine.net. Récupéré le 5 Février, 2016.
  16. ^ A l'origine acheté par Russie pour équiper les deux mistral acheté, suite à la contrat a été annulé et les deux mistral Ils ont été vendus à 'Egypte, avec EDA-R.

Articles connexes

  • TCD classe foudre
  • CPB classe Mistral
  • catamaran
  • Atterrissage Craft Air Cushion
  • MV Westpac express (HSV-4676)
  • Roll-on / roll-off

D'autres projets

liens externes