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Pfalz D.VII
description
type avions de chasse
équipage 1
fabricant Allemagne Pfalz
Date premier vol en retard 1917
l'utilisateur principal Allemagne Luftstreitkräfte
Les échantillons 1
Les dimensions et poids
longueur 5,65 m
envergure 7,52 m
hauteur 2,85 m
surface de l'aile 17,20 m²
poids à vide 520 kg
poids de charge 715 kg
propulsion
moteur un rotatif Siemens-Halske Sh.iii
puissance 160 PS (118 kW)
performance
vitesse de pointe 190 km / h 4 000 m (13 215 ft)
Vitesse d'escalade à 6000 m à 25 min 15 s
autonomie 1 h 30 min
armement
Mitrailleuses 2 LMG 08/15 calibre 7,92 mm

Les données sont extraites de Le livre complet de Fighters[1]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

la Pfalz D.VII était avions de chasse, monoplace, monomoteur et biplan, développé par 'compagnie d'aviation Allemand-Imperial Pfalz Flugzeugwerke GmbH en dix ans la XX siècle et encore à l'étape de prototype.

Il vise à équiper Jasta (Jagdgeschwader), les services de chasse Luftstreitkräfte, la composante aérienne la Deutsches Heer (L 'armée Impériale allemande), a été soumis à des évaluations de 'Idflieg à défaut de parvenir à un consensus.

Historique du projet

Afin d'équiper les départements de chasse de Luftstreitkräfte plus et des avions plus efficaces et jusqu'à peer rôle adversaires, Idflieg, l'organe chargé de la gestion de l'ensemble aviation militaire Empire allemand, au cours de la seconde moitié de 1917 a fait connaître son intention d'évaluer de nouveaux modèles qui répondent aux D-Typ combattants spécifiques ou biplan monoplace, dans une évaluation comparative entre prototypes présenté au début de l'année prochaine.

À cette fin, le département technique de la Pfalz Flugzeugwerke a commencé à développer trois exemplaires, l'avenir Pfalz D.VI, D.VII et Pfalz D.viii qui, tout en bénéficiant d'une approche commune et équipée d'un moteur rotatif refroidi à l'air, Ils ont présenté diverses caractéristiques techniques afin de diversifier leurs performances dans le domaine opérationnel.

Réglage de la D.VII, ainsi identifié que les conventions Idflieg acceptées comme le septième projet de société FRIBOURG en Brisgau, Il était sur une chasse caractérisée par fuselage places section transversale circulaire et par la surface frontale réduite, réalisés avec le revêtement de feuilles contre-plaqué forme et collées ensemble, qui a été acquise par la technique Albatros Flugzeugwerke, limée avec le capot moteur. La voile, mise à l'échelle positif biplan, a été équipé de plans d'aile par le même corde, tous deux équipés ailerons contrôlable simultanément, le pare-soleil supérieur monté plus haut et où il a été logé au centre une svaso pour faciliter l'accès et la visibilité au pilote. Cela a été connecté au centre de la partie supérieure du fuselage grâce à une paire de montantini « H » et la partie inférieure en forme de plan de l'aile, la partie inférieure montée sur le fuselage, avec une paire, un pour chaque côté, de montants interalari, tout ce qu'il a renforcé par liens en câble d 'acier.[1]

à la place conventionnelle train d'atterrissage, simple bicyclo fixe avec élément frontal muni roues de grand diamètre reliées entre elles par un essieu arrière rigide et intégrée par un long patin de queue, et l'armement, sur la base d'une paire de mitrailleuses LMG 08/15 calibre 7,92 mm monté dans le fuselage en avant du passager, maintenant une solution standard pour l'ère D-Typ.[1]

Le prototype a été achevé à la fin de 1917 et au cours du premier essai en vol était équipé de trois moteurs différents, tous basés sur des moteurs rotatifs, le remplacement de la suite 'Oberursel U.III 145 PS (108 kW) Avec Goebel Goe.III et Siemens-Halske Sh.iii 160 PS (118 kW) en combinaison avec hélices LIGNEE tant que bipala quadripala et identifiable pour les différents capots circulaires de la couverture des moteurs. Au cours de cette phase de test, ils ont également été testés de différents types d'ailerons, symétriques et asymétriques.[1][2][3]

Après la première preuve a été présentée, ainsi que le Pfalz D.VI et D.viii, la commission Idflieg entre 9 et 12 Février 1918, au cours de la première évaluation comparative des prototypes de la tenue des avions de chasse à l'aérodrome Adlershof, autour Berlin, où les coureurs ont été invités à participer directement à l'évaluation et la sélection des nouveaux appareils à utiliser pour la production de masse. Les résultats des tests, cependant, ne sont pas considérés comme suffisants pour justifier un contrat d'approvisionnement et le modèle n'a jamais été lancé pour la production de masse.[1]

utilisateurs

Allemagne Allemagne
  • Luftstreitkräfte
juste en cours d'évaluation.

notes

bibliographie

  • (FR) Peter Gray, Owen Thetford, Avions allemands de la Première Guerre mondiale, Londres, Putnam, 1962 ISBN 0-370-00103-6.
  • (FR) William Green, Gordon Swanborough, Le livre complet de Fighters, Godalming, Royaume-Uni, Salamander Books Ltd., 1994 ISBN 1-85833-777-1.
  • (FR) Jack Herris, Pfalz avion de la Première Guerre mondiale (Grande guerre d'avion dans le profil, Volume 4), Boulder, Colorado, Flying Machine Press, 2001 ISBN 1-891268-15-5.
  • (FR) Terry C. Treadwell, Allemand et les fabricants d'aéronefs austro-hongrois 1908-1919, Stroud, Amberley Publishing Limited, 2010 ISBN 1-4456-3702-2.

liens externes