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Albatros J.ii
Albatros J.II.jpg
description
type plan de la coopération avec l'armée
équipage 2
fabricant Allemagne Albatros
Date premier vol 1918
Date d'entrée en service 1918
retrait Date du service 1921
l'utilisateur principal Allemagne Luftstreitkräfte
Les autres utilisateurs Lituanie Air Force lituanienne
développé par Albatros J.i
D'autres variantes Albatros J.III
Les dimensions et poids
longueur 8,43 m
envergure 13,55 m
hauteur 3,40 m
surface de l'aile 43,20 m²
poids à vide 1027 kg
poids de charge 1927 kg
propulsion
moteur un Benz Bz.IVa
puissance 220 PS (164 kW)
performance
vitesse de pointe 140 km / h
Vitesse de croisière 118 kmh
Vitesse d'escalade 85 m / min
autonomie 2 h 30 min
tangent 3000 m
armement
Mitrailleuses un Parabellum MG 14 calibre 7,92 mm pivotement en arrière
2 (facultatif) LMG 08/ 15 calibre 7,92 mm dans la chasse
bombes chargement de bombes de lecture

Les données sont extraites de Уголок неба[1]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

L 'Albatros J.ii (Désignation Société L 42) Ce fut un biplan un seul moteur à deux places attaque au sol et la coopération avec l'armée produit par la société alors impériale allemande Albatros Flugzeugwerke GmbH en dix ans la XX siècle.

Evolution du précédent Albatros J.i, Il a été principalement utilisé par la Luftstreitkräfte, la composante aérienne la Deutsches Heer (L 'armée Allemagne impériale), au cours des dernières étapes de la Première Guerre mondiale.

Historique du projet

au début 1918 Albatros a décidé d'entreprendre l'élaboration d'un nouveau modèle pour améliorer les performances de la J.I précédente a commencé la production en série 1917. Le nouveau projet d'avion, identifié par la société L 42 et a repris le réglage du modèle précédent, biplan Chariot tandem monomotore fixe, présentant un certain nombre d'améliorations techniques et l'armure augmenté.[2] Il a été modifié l'entretoise centrale reliant l 'aile plus élevé que le fuselage et introduit de nouvelles ailerons, Il a également été installé la dernière version du moteur Benz, le plus puissant Bz.IVa 220 PS (164 kW), Qui est devenu disponible à l'époque.[1] Le J.II se distingue également par son prédécesseur de l'absence de l'ogive qui couvrait le moyeu dell 'hélice dans le modèle précédent.[2]

la prototype Il est avéré être en mesure de bien performer, et a été présenté au comité Idflieg: Que le Albatros a estimé positivement et a remporté une commande pour fournir 50 unités, 125 étudiants de première année - 174/18. Cependant, le modèle a été lancé plus tard dans la série la production puisque la société a été engagée à échapper à l'ordre précédent pour J.I.[1]

Le nombre de spécimens, ainsi que des normes d'armement de défense basé sur une mitrailleuse Parabellum MG 14 pivotement calibre 7,92 mm monté sur un anneau de support à la disposition du second membre de l'équipage, ont également été initialement équipé d'une paire de mitrailleuses de tir vers le bas, mais, au cours du service opérationnel cette solution se sont avérés être peu exploitées en raison du manque de visibilité pendant les raids dans basse altitude et quest'armamento a été retiré.[2] Cela comprenait également l'introduction de deux mitrailleuses LMG 08/15, toujours calibre 7,92 mm, placé à la chasse, mais en examinant les photos disponibles pour les historiens ne semblent pas avoir jamais été installé.[1]

histoire opérationnelle

Il n'y a pas d'informations précises sur la date à laquelle les premières unités ont été livrées dans les salles de Luftstreitkräfte, mais Août 1918 Ils étaient dans la première ligne 20 J.II.[2] restant en service avec les fichiers impériaux allemand jusqu'à la fin de Première Guerre mondiale.

Après la guerre, en raison des restrictions imposées par la Traité de Versailles, la flotte des avions militaires allemands a été réquisitionné pour être affecté aux forces aériennes alliées entente dans le cadre de la réparation des dommages ou la destruction d'être initié.

Les J.II ont ensuite été mis sur le terrain et peu à peu démantelé. en 1919 Cependant, dans le cadre de Lituanie-soviétique Guerre, lors d'une opération dans la ville de Radviliškis rivennero troupes lituaniennes dans un entrepôt militaire 3 spécimens de J.II, 705 étudiants de première année, 710 et 714. Les échantillons en Octobre 1920 Ils ont été intégrés dans les départements de Air Force lituanienne, les deux premières destinées à des utilisations opérationnelles et le troisième but de fournir des pièces de rechange. Le 710 semble avoir été impliqué dans des opérations au cours de la La guerre polono-lituanienne où il restera en service jusqu'à 1940. Dans le cadre de 'occupation soviétique au moins une copie a été envoyée à Union soviétique, mais en ce moment-là, ils sombré dans l'oubli.[1]

utilisateurs

Allemagne Allemagne
  • Luftstreitkräfte
Lituanie Lituanie
  • Air Force lituanienne
acquis trois spécimens capturés dans la période d'après-guerre.

notes

  1. ^ à b c et Albatros J.ii en Уголок неба.
  2. ^ à b c (FR) Rob Baumgartner, Première Guerre mondiale Aviation: allemand biplaces 1917, sur Première Guerre mondiale Aviation Pictorial Histoire Une histoire illustrée de la Seconde Guerre mondiale 1 Aviation, http://www.wwiaviation.com/index.html, 15 novembre 2010. Récupéré le 13 Janvier, 2012.

bibliographie

  • (FR) Peter Gray, Owen Thetford, Avions allemands de la Première Guerre mondiale, Londres, Putnam, 1962 ISBN 0-933852-71-1.
  • (FR) Michael J. H. Taylor, Encyclopédie de l'aviation de Jane, Londres, Editions Studio, 1989 ISBN 0-517-69186-8.

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liens externes