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Fokker D.xxiii
Fokker D.xxiii kl1.png
Fokker D.xxiii
description
type avions de chasse
avions d'entraînement
équipage 1
concepteur Marius Beeling
fabricant Pays-Bas Fokker
Date premier vol 30 mai 1939
Date d'entrée en service jamais
l'utilisateur principal Pays-Bas Luchtvaartafdeling
Les échantillons 1
Les dimensions et poids
Fokker DXXIII.svg
tables perspective
longueur 10.2 m
envergure 11,5 m
hauteur 3,8 m
surface de l'aile 18.5 m²
poids à vide 2180 kg
poids de charge 2 950 kg
propulsion
moteur 2 Walter Sagitta I-SR
puissance 530 PS (395 kW)
performance
vitesse de pointe 525 km / h (Estimation)
Vitesse de croisière 390 kmh
autonomie 840 km
tangent 9000 m
armement
Mitrailleuses 2 7.92mm
2 13,2 mm

Les données de « www.dutch-aviation.nl »[1]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

la Fokker D.xxiii était chasse double à configuration-poussoir du tracteur et aile basse faite par le néerlandais Fokker la fin une trentaine d'années et est resté au niveau de prototype.

histoire

développement

Le projet D.XXIII vous devez 'ingénieur Néerlandais Marius Beeling qui a favorisé des conceptions de caractéristiques non conventionnelles. Le nouvel avion, qui devait également être proposé pour le marché étranger, visant à exploiter la possibilité d'être entraînée par deux moteurs qui, cependant, par rapport à un moteur double classique, ont été placés l'un sur le tiroir du museau de configuration et un à la fin de fuselage en configuration de poussée. Cette solution particulière présente des avantages en termes d'aérodynamique et de garder le centre de masse près du centre de gravité, de sorte que le plan aurait pu rouler plus vite. En outre, une éventuelle défaillance d'un moteur n'aurait pas donné lieu à une poussée asymétrique et dans des conditions de vol normales, la couple Il a été roulé pour une meilleure maniabilité de l'avion.

La configuration du système de propulsion unique ainsi que d'autres solutions avancées telles que l'adoption d'un train d'atterrissage tricycle avant et la double solution poutre de queue Il a suscité beaucoup d'intérêt à l'extérieur du pays attirer l'attention nécessaire pour planifier une commercialisation future.

un mockup Il a été présenté au public au Spectacle aérien international à Paris-Le Bourget la 1938 bénéficiant d'un grand intérêt.

histoire opérationnelle

Le prototype a été achevé en 1939 et volé pour la première fois, aux commandes du pilote essai pilote Gerben Sonderman[2], 30 prochaines mai par 'l'aéroport de Schiphol. Bien qu'il ait révélé un avion bien fait a tourné à droite dès le début underpowered et souffrant de certains problèmes de dentition. Le moteur arrière a également reçu le taux insuffisant de flux d'air qui était à l'origine une surchauffe, un problème qui aurait encore été résolu avec l'installation prévue d'un nouveau groupe motoelica, de choisir entre Hispano-Suiza 12Xcrs, 210 Junkers JumoG ou Rolls-Royce Kestrel[3], tous liquide refroidi par opposition à deux Walter Sagitta refroidi à l'air qui équipaient le prototype.

D'autres développements, cependant, ont été interrompues en raison de l'évolution des Guerre mondiale et par 'l'occupation allemande des Pays-Bas qui ont suivi. Le seul exemple construit a en effet été détruit mai 1940 lors d'une frappe aérienne par Luftwaffe[4] et après les projets nécessaires, les autorités allemandes ne sont pas souciés de reprendre le procès et le modèle a finalement été mis de côté.

description technique

L'D.XXIII était un avion non conventionnel avenir et les solutions techniques avancées pour la période.

la fuselage, en structure mixte, a présenté un cabine de pilotage places fermée par un toit ouvrant coulissant et les deux systèmes de propulsion placé sur la bouche du canon et, dans une position relevée, sur la partie terminale.

L 'aile, trapézoïdale, bas et a été relié à deux a été monté des poutres de queue soutenir une arrière élevon Central.

la train d'atterrissage Il était un front tricycle entièrement rétractable.

utilisateurs

Pays-Bas Pays-Bas
  • Luchtvaartafdeling

notes

  1. ^ Fokker D.23 aviation néerlandaise.
  2. ^ Willem Vredeling. Fokker D.23.
  3. ^ D XXIII Fokker Musée virtuel Avion.
  4. ^ Fokker D.xxiii en Уголок неба.

bibliographie

  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Fokker D.xxiii, en Guide des avions dans le monde, vol. 3, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979, p. 275.
  • (NL) Willem Vredeling, Fokker D.23, Maarssen, NL, Geromy Uitgeverij BV, ISBN 978-90-78573-01-2.

Articles connexes

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liens externes