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Fokker D.xvii
Fokker D17 side.jpg
Fokker D.xvii
description
type avions de chasse
avions d'entraînement
équipage 1
fabricant Pays-Bas Fokker
Date premier vol 27 novembre 1931
Date d'entrée en service 1933
retrait Date du service 1940
l'utilisateur principal Pays-Bas LVA
Les échantillons 11
développé par Fokker D.XVI
Les dimensions et poids
longueur 7,25 m
envergure 9,60 m
hauteur 3,00 m
surface de l'aile 20,00 m²
poids à vide 1070 kg
poids de charge 1530 kg
propulsion
moteur un Rolls-Royce Kestrel IIS
puissance 600 hp (444 kW)
performance
vitesse de pointe 356 km / h
autonomie 849 km
tangent 8 750 m
armement
Mitrailleuses 2 FN Browning M36 calibre 7,92 mm

[citation nécessaire]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

la Fokker D.xvii était avions de chasse biplan avec la configuration sesquiplana produit par néerlandais Fokker en une trentaine d'années.

Historique du projet

Le D.XVII a été conçu dans le but de vous équiper d'un avion de chasse le KNIL, l'armée coloniale stationné à Indes orientales néerlandaises.

Le prototype a volé pour la première fois le 27 Novembre 1931 et en Février 1932 l'armée coloniale a été envoyé pour les évaluations comparatives avec États-Unis Curtiss P-6D il avait déjà acheté en 1930 et qu'en fin de compte étaient le favori.

technique

Dérivé du Fokker D.XVI vingtaine d'années Il a conservé l'apparence générale tout en profitant de nombreuses petites modifications afin d'améliorer les caractéristiques aérodynamiques et de vol. Comme son prédécesseur était équipé d'un fuselage avec cockpit ouvert qui a pris fin dans un Archerie monoderiva traditionnelle équipée des plans horizontaux bandé. la coulisses Ils avaient une configuration sesquiplana sensiblement mal aligné, avec la partie inférieure décalée vers la queue, et reliés par une série de montants et barres d'accouplement. le grand train d'atterrissage Il a été fixé avec un sabot de support monté à l'arrière.

L'armement se composait de deux mitrailleuses FN Browning M36 calibre 7,92 mm, la Browning M1919 recalibrée utiliser la cartouche 7,92 × 57 mm et modifié pour une utilisation aéronautique.

histoire opérationnelle

Malgré le refus en Décembre 1932, la LVB (Luchtvaartbedrijf) a ordonné 10 copies qui étaient censés accompagner le premier Curtiss P-6 Buse dans les services de l'aviation néerlandaise et les remplacer. Bien qu'il ait révélé une bonne unité maintenant l'ère de biplans était sur le point d'être remplacés par des machines plus modernes et plus puissants, donc mai 1939 a changé son rôle de combattant qui passe carrière opérationnelle avions d'entraînement dans les écoles de vol.

Sa carrière opérationnelle, cependant, n'a pas mis fin à la formation des nouveaux pilotes, ce en raison de l'épidémie de Guerre mondiale réaffecté apprendre que la tâche de contrer la Luftwaffe dans le rôle pour lequel il a été créé. Allemand à l'avance de mai 1940 sur front occidental la conquête de Belgique, Pays-Bas et Luxembourg, les armées de ces pays se sont pris au dépourvu. La force aérienne néerlandaise était numériquement et techniquement inférieur et dans ce contexte, le D.XVII n'a pas réussi à être efficace étant rapidement débordés.

primates

Le 18 Janvier 1935 la luitenant René Wittert van Hoogland, aux commandes de D.XVII enregistré 210, puis réglé la nouvelle hauteur de la primauté atteignant un total de 10 180 m.

utilisateurs

Pays-Bas Pays-Bas
  • Luchtvaartafdeling

notes


bibliographie

  • (FR) H. A. Taylor, Airspeed avion depuis 1931, Londres, Putnam, 1970 ISBN 0-370-00110-9.

périodiques

D'autres projets

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liens externes