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Rumpler C.IV
Rumpler C.IV.jpg
description
type avion de reconnaissance
équipage 2
concepteur Edmund Rumpler
fabricant Allemagne Rumpler
Date premier vol 1917
Date d'entrée en service mars 1917
l'utilisateur principal Allemagne Luftstreitkräfte
Les échantillons 1000[1]
développé par Rumpler C.III
D'autres variantes Pfalz C.I.
Rumpler C.V
Rumpler C.VII
Rumpler 6B-2
Les dimensions et poids
longueur 8,41 m
envergure 12,66 m
hauteur 3,25 m
surface de l'aile 33,5 m²
poids à vide 1080 kg
poids de charge 1530 kg
propulsion
moteur un Mercedes D.IVa
puissance 260 PS (191 kW)
performance
vitesse de pointe 171 km / h à 500 m
autonomie 3 h 30 min à 4 h
tangent m 6400[2]
armement
Mitrailleuses un LMG 08/15 calibre 7,92 mm chasse
un Parabellum MG 14 7,92 mm arrière
bombes 100 kg

Les données sont extraites de Avions allemands de la Première Guerre mondiale[3]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

la Rumpler C.IV était avion de reconnaissance monomoteur biplan développé par 'compagnie d'aviation impériale allemande Rumpler Flugzeugwerke GmbH en dix ans la XX siècle et de produits, ainsi que de la même, même de Pfalz Flugzeugwerke GmbH sur licence et qui donnera lieu à une variante identifiée comme Pfalz C.I.

Evolution du précédent Rumpler C.III, dont différait principalement pour l'adoption d'une autre motorisation, il a été utilisé principalement par les services de Luftstreitkräfte, la composante aérienne la Deutsches Heer (L 'armée Imperial allemand), alors que Première Guerre mondiale, également service payant dans les départements d'avions 'Empire ottoman, fédération Suisse et, après la fin du conflit en Royaume des Serbes, Croates et Slovènes.

Historique du projet

L'évolution technologique continue et rapide qui a touché le 'aviation pendant la Seconde Guerre mondiale a forcé les prétendants à adapter ses ressources à d'autres personnes et les capacités des Allemands, qui devaient déjà faire face au feu de 'artillerie antiaérien sur front occidental, Ils ont été forcés à entrer en conflit avec chasse ennemi équipé de modèles plus efficaces et létales. Le succès de la Rumpler C.I., premier modèle C-Type, car ils ont reçu des conventions de reconnaissance de deux sièges armés Idflieg[4] développé à l'origine par la société en 1914, Il avait suggéré, dès qu'ils deviennent disponibles plus le moteur de puissance, de développer un modèle capable de performances plus élevées. Après que le prochain modèle, identifié comme C.II prévu mais non réalisé, avait cédé la place, à la fin 1916, à C. III équipé d'un moteur 6 cylindres en ligne Benz Bz.iv 200 PS (147 kW) Refroidissement liquide, pendant les dernières étapes du développement d'un moteur est mis à la disposition encore plus puissant et capable de fonctionner à une proportion encore plus élevée de services, les caractéristiques requises pour le profil de mission de reconnaissance et aérienne PHOTO RECON.

Le développement du nouveau modèle, qui a adopté la Mercedes D.IVa à partir de 260 PS (191 kW), a été initié au début de 1917. Identifiée en tant que Rumpler C.IV, retraité le réglage déjà utilisé pour le précédent C-Typ réalisé par des modèles: dans une structure technique mixte, avec fuselage biplace en tubes d'acier soudés recouverts de panneaux, avec cockpits séparés placés en tandem , associée à une voilage biplan avec des ailes légèrement flèche et chariot Classique fixe.

Soumise à l'évaluation de la commission Idflieg, le modèle se révèle capable d'excellentes performances d'atteindre un niveau de service est difficile à atteindre par des combattants ennemis, puis a immédiatement commencé à la production de masse.

histoire opérationnelle

Le Rumpler C.IV est entré en service avec des unités de reconnaissance aérienne de Luftstreitkräfte depuis Mars 1917, reste opérationnel dans la première ligne jusqu'à la fin du conflit sur front occidental, sur front italien, à l'appui d'allié Empire austro-hongrois, et Palestine, sous la théâtre du Moyen-Orient pour soutenir les troupes de l'Empire ottoman. Les caractéristiques du modèle permis peut atteindre une vitesse maximale considérable pour une exploitation tangence bien plus de 6 000 m qui, dans les missions de reconnaissance et PHOTO RECON à longue portée permise par une grande autonomie, facilité l'élimination des quelques modèles adversaires capables de les intercepter.

A la fin du conflit, conformément à celle imposée par Traité de Versailles de 1919, presque tous les avions fourni l'aviation militaire allemande a été détruit ou donné à titre de compensation pour les nations gagnantes. Le Rumpler C.IV étaient parmi les modèles transférés à la nouvelle Royaume des Serbes, Croates et Slovènes, aussi un spécimen a été acquis par la Fédération Suisse en 1920 et utilisée par les unités d'air (Fliegertruppe) concernant "Armée suisse, reste en service jusqu'à 1921[5].

utilisateurs

Allemagne Allemagne
drapeau Empire ottoman
Yougoslavie Royaume des Serbes, Croates et Slovènes
  • Aviacijsko Odeljenje Jugoslovenske Kraljevske Armije
Suisse Suisse
  • Swiss Air Force

notes

  1. ^ Уголок неба.
  2. ^ Munson 1967, p.99.
  3. ^ Gray et Thetford 1970.
  4. ^ (FR) Andreas Parsch et Aleksey V. Martynov, Allemand et désignations d'avions militaires austro-hongrois (1914-1918), sur Designation-Systems.net, http://www.designation-systems.net, 11 septembre 2005. Récupéré 29 Novembre, 2013.
  5. ^ Freudiger, p. 13.

bibliographie

  • (FR) Peter Gray, Owen Thetford, Avions allemands de la Première Guerre mondiale, 2e édition, Londres, Putnam, 1970 [1962], ISBN 0-370-00103-6.
  • (DE) Günter Kroschel, Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1910 - 1918, Wilhelmshaven, Lohse-Eissing, 1977 ISBN 3-920602-18-8.
  • (DE) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914-1918, München, J.F. Lehmanns Verlag, 1959, ISBN inexistante.
  • (FR) Kenneth Munson, Les aéronefs de la Première Guerre mondiale, Londres, Ian Allan, 1967 ISBN 0-7110-0356-4.
  • (FR) Kenneth Munson, Bombers, patrouille et des avions de reconnaissance 1914 - 1919, Londres, Bounty Books, 2004 ISBN 0-7537-0918-X.
  • (FR) Kenneth Munson, Combattants, attaque et avion d'entraînement 1914-1919 (L'Encyclopédie de poche des aéronefs du monde en couleur), Londres, Bounty Books, 2004 ISBN 0-7537-0916-3.
  • (FR) Raymond L. Rimell, Rumpler C.IV at War, 149 Windsock Datafile, Albatros Productions Limited, 2011 ISBN 1-906798-17-6.
  • (FR) Michael John H. Taylor, L'encyclopédie de Jane de l'aviation, 2e édition, Londres, Editions Studio, 1989 ISBN 0-517-10316-8.

publications

D'autres projets

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liens externes