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Fokker E.IV
Et Fokker iv.jpg
Vue latérale E.IV fokker
description
type avions de chasse
équipage 1
concepteur Anthony Fokker
fabricant Allemagne Fokker
Date premier vol septembre 1915
Date d'entrée en service juin 1916
l'utilisateur principal Allemagne Luftstreitkräfte
Les autres utilisateurs Allemagne Kaiserliche Marine
Les échantillons 49
développé par Fokker E.III
Les dimensions et poids
Fokker E.IV 3 vues.jpg
tables perspective
longueur 7,46 m
envergure 9,45 m
hauteur 2,89 m
poids à vide 465 kg
poids de charge 722,6 kg
propulsion
moteur un rotatif Oberursel U.III
14 cylindres double étoile refroidi à l'air
puissance 160 PS (118 kW)
performance
vitesse de pointe 161 km / h
tangent 4 115m (13 500 ft)
armement
Mitrailleuses 2/3 LMG 08/15 calibre 7,92 mm

Les données sont extraites de Avions allemands de la Première Guerre mondiale[1]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

la Fokker E.IV, rendez-vous d'affaires M.15, était chasse monoplan à aile médiatique produit par la société alors impériale allemande Fokker en dix ans la XX siècle.

Version finale de la série chasse désignés Eindecker Il a été utilisé par Luftstreitkräfte, la composante aérienne forces impériales armées allemandes pendant la Première Guerre mondiale.

Historique du projet

la Fokker E.IV était essentiellement un E.III allongé et équipé d'un moteur rotatif 14 cylindres Oberursel U. III 160 hp (119 kW).

L'augmentation puissance par rapport à 100 CV (75 kW) du moteur dell 'E.III Il a été conçu pour permettre le montage sur l'avion de 2 ou 3 mitrailleuses, augmentant ainsi à la fois la puissance de feu que l'équipement de l'armement des avions d'un système redondant dans le cas, quoi que ce soit mais peu fréquente à l'époque, des bourrages papier.

Le projet de 'E.IV Mais il était troublé et n'a pas atteint le succès de son prédécesseur. En fait, il a été adopté par les deux chiens de chasse français que britannique.

Le prototype de cet avion a été accepté, pour les premiers essais, de 'Inspektion der Fliegertruppen, en Septembre 1915. Les trois mitrailleuses Spandau LMG 08 ont été montées de façon à tirer vers le haut avec un angle de 15 degrés. Anthony Fokker Il a montré le 'E.IV à Essen mais le système de synchronisation complexe n'a pas fonctionné et l'hélice de l'avion a été endommagé par ses propres balles. Il a ensuite été retiré de la troisième arme et l'avion a été équipé d'un système de synchronisation plus simple. Il a également été abandonné vers le haut l'angle des armes. La version finale des nouvelles armes comprenait deux soleil et Fokker, ce sera la norme de l'avion de chasse allemand pour la prochaine biplans.

Le prototype a été testé dans les conditions de fonctionnement modifiées en France dall'Oberleutnant Huit Parschau en Octobre 1915. Cette utilisation était devenu le 'E.IV le premier chasseur armé de deux mitrailleuses à balancé dans l'action.

L'as allemand Oswald Boelcke Il a estimé l'avion qui suit Novembre à l'usine Schewerin. Au cours de ce test Boelcke a constaté qu'un moteur plus puissant, seul, n'a pas fait forcément mieux avion. Un autre pilote a décrit comme Moteur de roue.

L'inertie et la force gyroscopique produite par l'hélice fait ce beaucoup moins la version manoeuvrable de la précédente E.III. En outre, chacun d'une défaillance du moteur, notoirement peu fiables, a nécessité l'arrêt du même. Les bords, sous certaines conditions, puisque l'avion ont été été extrêmement difficile non équipé ailerons mais le point d'amure a été obtenue avec la torsion des ailes.

Ils étaient les seuls 49 E.IV produits portant ainsi le total Eindecker 416 produits.

Plus de la moitié des E.IV est entré en service en Juin 1916, le dernier a été livré en Décembre de la même année, au cours de laquelle il était maintenant déjà obsolète. La majorité des Fokker E.IV a été utilisé armée allemande alors qu'une petite partie a été utilisée par la marine impériale.

utilisateurs

Allemagne Allemagne
  • Luftstreitkräfte
Il a travaillé avec 48 spécimens.
Il a travaillé avec un échantillon.

modélisation

  • Eduard Kit 1/72 à grande échelle
  • ICM Kit n ° 72111 1/72, Vacuform et métal blanc.

notes

bibliographie

  • (FR) Peter Gray, Owen Thetford, Avions allemands de la Première Guerre mondiale, Londres, Putnam, 1962 ISBN 0-933852-71-1.

D'autres projets

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liens externes