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Fokker E.II
Fokker EII WNr 257.jpg
Le premier produit Fokker E.II
description
type avions de chasse
équipage 1
fabricant Allemagne Fokker
Date premier vol 13 juin 1915
Date d'entrée en service septembre 1915
l'utilisateur principal Allemagne Luftstreitkräfte
Les échantillons 49
développé par Fokker E.i
D'autres variantes Fokker E.III
Les dimensions et poids
longueur 7.3 m
envergure 9,0 m
hauteur 2,89 m
surface de l'aile 16 m²[citation nécessaire]
poids à vide 399 kg
poids de charge 560 kg
propulsion
moteur un Oberursel U.I.
rotatif refroidi à l'air neuf cylindres
puissance 100 hp (75 kW)
performance
vitesse de pointe 141 km / h
tangent 4 115 m
armement
Mitrailleuses un LMG 08/15 "Spandau" calibre 7,92 mm

Les données sont extraites de Avions allemands de la Première Guerre mondiale[1]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

la Fokker E.II était chasse monoplace monoplan à aile médiatique développé par impériale allemande Fokker en dix ans la XX siècle.

Evolution du précédent Fokker E.i, Il a été introduit en Décembre 1915 comme l'équipement des premiers départements de chasse Luftstreitkräfte, la composante aérienne la Deutsches Heer (L 'armée Allemagne impériale), au cours des premières étapes de la Première Guerre mondiale.

Historique du projet

Essentiellement, le E.II était un E.i Fokker sur lequel un moteur a été monté Oberursel U.O 100 hp (75 kW). En plus de la version précédente qui a été directement dérivée Fokker M.5, un aéronef non équipé d'armes, dans 'E.II l'introduction des armes est venue dès les premières étapes de la conception et a donc été intégrée dans la structure.

Anthony Fokker Il a présenté le nouvel avion aux commandants allemands et la présence du prince William le 13 Juin, 1915. La manifestation a eu lieu sur un terrain d'aviation de la cinquième armée. Plus tard, le 23 et 24 Juin, l'avion a été présenté à l'armée sixième à Douai. Au cours de ces manifestations le même Fokker a tenté de abattre un avion ennemi, qui n'a pas Eindecker Il pouvait encore prétendre à une victoire dans la bataille, mais les avions de trouver des adversaires a dû renoncer à son intention.

La principale différence avec le E.I consistait à la refonte de l'aile. L'envergure des ailes de l'avion était plus faible maintenant afin d'augmenter la vitesse. Mais souffrir étaient à la fois maniabilité que la performance vers le haut de l'appareil. D'autres changements ont été l'augmentation de la capacité de carburant qui est allé à 66 kg contre les 50 précédentes et, pour le rendre moins fatigant opérations ciblées, lorsque le pilote a dû lever la tête exposant ainsi le flux d'air, l'introduction d'un support approprié pour la même.

La production dell'E.II a eu lieu parallèlement à cette dell'E.I et était liée à la disponibilité du moteur. Au total 49 ont été construits E.II. sur front occidental ils étaient employés, de Fliegertruppen, en fait 45. L'avion est entré en service en Décembre 1915 date à laquelle il a été, cependant, est entré en production son successeur: la Fokker E.III. Certains E.II encore en construction ont été achevés comme E.III et de nombreux avions, toujours la deuxième version, ont été prises au cours des réparations, la norme supérieure.

utilisateurs

Allemagne Allemagne
  • Luftstreitkräfte

notes

bibliographie

  • (FR) Peter Gray, Owen Thetford, Avions allemands de la Première Guerre mondiale, Londres, Putnam, 1962 ISBN 0-933852-71-1.

D'autres projets

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liens externes

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