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Fokker E.i
Max Immelmann Fokker EI.jpg
L'as allemand max Immelmann à bord du Fokker E.1
description
type avions de chasse
équipage 1
fabricant Allemagne Fokker
Date d'entrée en service 1915
l'utilisateur principal Allemagne Luftstreitkräfte
Les autres utilisateurs Allemagne Kaiserliche Marine
Autriche-Hongrie k.u.k. Luftfahrtruppen
Les dimensions et poids
longueur 6,76 m
envergure 8,53 m
hauteur 2,89 m
surface de l'aile 14.0 m²[1]
poids à vide 357 kg
poids de charge 662 kg
propulsion
moteur un Oberursel U.0
puissance 80 PS (59 kW)
performance
vitesse de pointe 132 km / h
Vitesse d'escalade 2 000 m à 15 min[1]
tangent 3050 m
armement
Mitrailleuses un LMG 08/15 calibre 7,92 mm

Les données sont extraites de Avions allemands de la Première Guerre mondiale[2] sauf indication contraire

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

la Fokker E.i était chasse monoplace monoplan à aile médiatique développé par impériale allemande Fokker en dix ans la XX siècle.

Il a été introduit dans le 1915 comme l'équipement des premiers départements de chasse (Jasta) de Luftstreitkräfte, la composante aérienne la Deutsches Heer (L 'armée Allemagne impériale), au cours des premières étapes de la Première Guerre mondiale. L 'E.I, qui commencera la série de Fokker Eindecker, Il a conquis la suprématie du ciel front occidental. Les pilotes alliés ont fait appel de cette période, la Fokker Fléau.

Historique du projet

Le Fokker E.i était essentiellement un Fokker M.5K, désignation militaire A.III, sur lequel avait été monté qui a été utilisé un nouveau mécanisme mis au point pour arrêter le feu mitrailleuse, disposé sur la face devant le pilote, pour une petite fraction de temps, ce qui permet aux lames dell 'hélice passer devant de la tige sans risque qu'ils ont été touchés par des balles tirées de l'arme.

Les cinq premiers ont été faites E.I de M.5K modifié. Les autres appareils avait la position de 'aile modification de la position de l'aéronef à partir de laquelle dérive. Maintenant, il ne fut plus placé sur la surface supérieure du fuselage mais dans la partie centrale de celui-ci. Ce changement était nécessaire d'améliorer la visibilité du pilote. Ces nouveaux appareils ont été appelés Fokker M.14, la désignation sera également utilisé pour indiquer le prochain modèle Eindecker.

Un développement ultérieur était représenté par Fokker E.II. La production des deux modèles en parallèle a eu lieu depuis, la production d'un ou l'autre, dépendait de la disponibilité du moteur Oberursel. Si le 80 moteur était disponible hp (57 kW) a été produit le E.I si au lieu que vous possédiez du moteur de 100 ch (74 kW) a été réalisé le E.II.

La production a continué jusqu'à ce que dell'E.I 1916 après dell'E.II a été interrompue pour être remplacé par un Fokker E.III. Au total 56 ont été livrés alors que le E.II E.I étaient 23.

histoire opérationnelle

Le E.I a été utilisé principalement par Fliegertruppen L'armée allemande. Deux avions ont également été fournis 'Autriche-Hongrie et cinq à la Marine impériale allemande.

Une grande partie du succès de l'appareil dérivé du système de synchronisation des mitrailleuses et l'habileté des pilotes. En fait, les dell'E.I de performance étaient plutôt médiocres et l'avion était underpowered de sorte que nous avons eu recours à la réalisation dell'E.II qui était équipé d'un moteur plus puissant. La solution à ces problèmes est que la création de 'E.III.

utilisateurs

Autriche-Hongrie Autriche-Hongrie
  • k.u.k. Luftfahrtruppen
Allemagne Allemagne

notes

  1. ^ à b (RU) Fokker E.i / E.III, sur Leurs machines volantes, http://flyingmachines.ru/, 22 septembre 2011. Extrait le 26 Septembre, 2012.
  2. ^ Gray, Thetford 1962.

bibliographie

  • (FR) Peter Gray, Owen Thetford, Avions allemands de la Première Guerre mondiale, Londres, Putnam, 1962 ISBN 0-933852-71-1.

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