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Fokker C.I.
description
type avion de reconnaissance
équipage 2
concepteur Reinhold Platz
fabricant Allemagne Fokker-Flugzeugwerke
Date premier vol 1918
Date d'entrée en service 1918
l'utilisateur principal Allemagne Luftstreitkräfte
Les échantillons plus de 250
développé par D. VII Fokker
Les dimensions et poids
longueur 7,23 m
envergure m 10,50
hauteur 2,87 m
surface de l'aile 26,25 m²
poids à vide 830 kg
poids de charge 1 180 kg
poids maximum au décollage 1225 kg
propulsion
moteur un BMW IIIa
puissance 185 PS (135 kW)
performance
vitesse de pointe 180 km / h
Vitesse de croisière 164 kmh
Vitesse d'escalade 210 m / min
autonomie 620 km
tangent 4000 m
armement
Mitrailleuses un calibre 7,7 mm dans la chasse
une partie arrière pivotante de calibre 7,7 mm
bombes 4 12,5 kg

Les données sont extraites de Уголок неба[1]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

la Fokker C.I. était scout biplan produit alors impériale allemande Fokker-Flugzeugwerke en dix ans la XX siècle

développé par chasse monoplace D.VII, Il a été utilisé principalement par l'Allemand Luftstreitkräfte, la composante aérienne la Deutsches Heer (L 'armée Impériale allemande), vers la fin de Première Guerre mondiale.

histoire

développement

Le C.I. a été conçu pour répondre à la demande par le Luftstreitkräfte d'adopter un nouvel avion de reconnaissance pour accompagner les modèles déjà fournis aux ministères.

Conçu comme le développement prototype V.38, Il a été trouvé avoir une apparence très similaire à la D.VII de chasse dont il distingue principalement par les mesures et augmenté pour la deuxième habitacle équipé d'une mitrailleuse de pivotement monté sur un anneau.

histoire opérationnelle

Au cours de la phase finale de la Première Guerre mondiale, il a été utilisé dans des missions de reconnaissance des départements de Luftstreitkräfte.

Après la guerre, en raison des conséquences de la 'Armistice de Compiègne, forces aériennes alliées entente Ils ont saisi les échantillons restants qui sont allés à équiper des forces aériennes en compensation partielle des dommages de guerre.

description technique

Le Fokker C.I. avait un look classique et affines aux modèles identifiés comme le C-Type spécifique Idflieg; biplan, et un seul moteur à deux places.

la fuselage, section rectangulaire, Il était équipé d'une paire de cockpits ouvert en tandem, la destination vers l'avant pilote et à l'arrière, équipée d'une mitrailleuse défensive monté sur la bague de pivotement, à la disposition de l'observateur. fini arrière dans un Archerie mono classiquedérive circulaire et muni de la forme de des plans horizontaux bandé.

la configuration de l'aile ère biplan avec l'aile supérieure et inférieure de la même taille, ce dernier légèrement déplacé vers l'arrière, reliés entre eux par deux paires de messages « N » de chaque côté et intégrés par des tirants en fil d'acier.

la train d'atterrissage Il était simple bicyclo frontale fixe muni de roues de grand diamètre reliées par un essieu rigide à l'arrière et intégrées avec un sabot de support.

Propulsion a été fournie par un moteur BMW IIIa, six cylindres en ligne Refroidissement liquide capable de fournir un puissance égale à 185 PS (135 kW) Et combiné avec un 'hélice bois pas fixe à deux pales.

L'armement se composait d'un mitrailleuse calibre chasse 7,7 mm placé devant le passager qui, synchronisé, a permis de tirer sans conséquences à travers le disque de l'hélice, plus une seconde, calibre 7,7 mm toujours, situé sur l'anneau de l'habitacle arrière. Il a également été possible d'équiper le modèle avec une charge utile importante 4 par la chute des bombes 12,5 kg.

utilisateurs

Danemark Danemark
  • Haerens Flyvertropper
Allemagne Allemagne
  • Luftstreitkräfte
Pays-Bas Pays-Bas
  • Luchtvaartafdeling
URSS URSS

notes

  1. ^ Fokker C.I. en Уголок неба.

bibliographie

  • (FR) Gray, Peter et Thetford, Owen. Avions allemands depuis la Première Guerre mondiale. Londres: Putnam, 1962.
  • (FR) Vert William et Swanborough, Gordon. Le livre complet de Fighters. New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.

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