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Albatros D.II
Albatros D.II.jpg
Albatros D.II
description
type avions de chasse
équipage 1
concepteur Robert Thelen, Schubert et R. Gnädig
fabricant Allemagne Albatros
Allemagne LVG
Autriche-Hongrie OEFFAG
Date premier vol 1916
l'utilisateur principal Allemagne Luftstreitkräfte
Les autres utilisateurs Autriche-Hongrie kukLFT
Empire ottoman Aviation ottomane Squadrons
Pologne Polish Air Force
Les échantillons 275 + 16 (OEF)
développé par Albatros D.i
D'autres variantes Albatros D. III
Les dimensions et poids
Flugzeug Silhouetten (BildID 15628275) .jpg
tables perspective
longueur 7.40 m
envergure 8.50 m (sup)
8.00 m (inf)
hauteur 2,64 m
surface de l'aile 24.9 m²
poids à vide 673 kg
poids de charge 898 kg
propulsion
moteur un Mercedes D. III
puissance 160 PS (118 kW)
performance
vitesse de pointe 164 km / h
Vitesse d'escalade à 4 650 m (15 250 ft) Dans 37 min
armement
Mitrailleuses 2 LMG 08/15 calibre 7,92 mm

Les données sont extraites de 11 Windsock Datafile[1]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

L 'Albatros D.II était chasse monomoteur biplan développé par impériale allemande Albatros Flugzeugwerke GmbH en dix ans la XX siècle et construit, ainsi que de la même, sur licence à la maison aussi par Luftverkehrsgesellschaft (LVG) et dans 'Empire austro-hongrois de Oesterreichische Flugzeugfabrik.

introduit dans 1916 Il a été principalement adopté par Jagdstaffel de Luftstreitkräfte, les départements de chasse composante aérienne la Deutsches Heer (armée), Mais aussi ses alliés (l'Empire austro-hongrois et turc ottoman) au cours de la Première Guerre mondiale restant comme une enveloppe de la première ligne jusqu'à son remplacement progressif, après une carrière remarquable, avec l 'Albatros D. III.

Historique du projet

Le D.II a été conçu par Robert Thelen, Schubert et R. Gnädig, les mêmes personnes qui ont créé le 'Albatros D.i, la modifier pour améliorer la vision du pilote. Essentiellement l 'aile Il a été approché top 14 cm un fuselage et positionné légèrement vers l'avant, vers la bouche. La réorganisation de la cabine a également amélioré la vision vers l'arrière. Ces changements n'ont pas influencé les performances qui étaient identiques à ceux de D.I; Ils ont d'abord produit 100 unités livrées en Août 1916.

en Novembre 1916, la Idflieg Il interdit l'utilisation de radiateurs "Windhoff» Et productions ultérieures de D.II ont utilisé un radiateur réalisé par Teeves Braun et montés dans la partie centrale de l'aile supérieure.

Au total Albatros D.II ont été construits 200 unités, aussi LVG (Luft-Verkehrs-Gesellschaft), il a produit 75 autres sous licence.[2] en Janvier 1917 Il atteint le nombre maximum de modèles de travail, a 214.

Le D.II a été produit sous licence par le dall'Oeffag de l'aviation autrichienne (Oesterreichische Flugzeugfabrik AG), qu'il a créé 16 spécimens identifiés comme Albatros (OEF) D.II (Type 53) et qui ils se distinguaient être équipé d'un moteur Austro-Daimler à partir de 185 PS,[2] avant de commencer la production de 'Albatros (OEF) D. III.

histoire opérationnelle

Le D.II a été affecté à Jagdstaffel 2, le premier escadron de spécialiste de l'aviation de chasse allemand. En cela signifie qu'ils ont volé des pilotes célèbres comme Oswald Boelcke et Manfred von Richthofen. Merci à sa supériorité technique, les Allemands a remporté des victoires écrasantes sur les combattants alliés tels queairco dh.2 et Nieuport 11.

utilisateurs

Autriche-Hongrie Autriche-Hongrie
  • k.u.k. Luftfahrtruppen
Allemagne Allemagne
  • Luftstreitkräfte

drapeau Empire ottoman

Pologne Pologne
  • Polish Air Force

notes

  1. ^ Rimel 1988, p. 25.
  2. ^ à b Rimel 1988, p. 1.

bibliographie

  • (FR) Ray L. Rimel, Albatros D.II, 11 Windsock Datafile, Berkhamsted, Albatros Productions Ltd., 1998 ISBN 0-948414-13-8.
  • (FR) William Green, Gordon Swanborough, Le livre complet de Fighters: Une Encyclopédie illustrée de tous les avions de chasse construit et piloté, New York, Smithmark Publishers, 1994 ISBN 0-8317-3939-8.
  • (DE) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914-1918, München, Lehmanns, 1959, ISBN inexistante.
  • (FR) James F. Miller, Albatros D.i-D.II, Air Vanguard livre 5, Oxford, Osprey Publishing, 2013 ISBN 1-78096-599-0.
  • (FR) Kenneth Munson, Les aéronefs de la Première Guerre mondiale, Londres, Ian Allan, 1967 ISBN 0-7110-0356-4.

Articles connexes

  • Première Guerre mondiale
  • Fokker Eindecker
  • Nieuport 11

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liens externes