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Albatros C.xiii
description
type avions d'attaque
équipage 2
fabricant Allemagne Albatros
Date premier vol 1917
l'utilisateur principal Allemagne Luftstreitkräfte
Les échantillons 1
développé par Albatros D.Va
Les dimensions et poids
longueur 7.8 m
envergure 10,0 m
hauteur 2,71 m
poids à vide 700 kg
poids de charge 1060 kg
propulsion
moteur un Mercedes D. III
puissance 160 PS (118 kW)
performance
vitesse de pointe 165 km / h
Vitesse d'escalade 1 000 m à 4 min
à 5000 m en 47 min
autonomie 2 h 30 min
armement
Mitrailleuses un LMG 08/15 calibre 7,92 mm chasse
un Parabellum MG 14 7,92 mm arrière

Les données sont extraites de Avions allemands de la Première Guerre mondiale[1]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

L 'Albatros C.xiii (Désignation Société L 29) Il était un monomoteur biplan attaque au sol faite par la société alors impériale allemande Albatros Flugzeugwerke GmbH en dix ans la XX siècle et encore à l'étape de prototype.

Sur la base précédente chasse D.Va, Il a été développé en 1917 destiné aux ministères de Luftstreitkräfte Mais tout en exprimant des performances encourageantes n'a pas été commencé la production en série.

Historique du projet

Au cours de 1917, les exigences tactiques dans l'utilisation de l'arme aérienne allemande avait un processus évolutif. Les sommets du Deutsches Heer, l 'armée Impériale allemande, ils ont décidé de l'utiliser avec une fréquence croissante de ses avions pour un appui aérien rapproché en coopération avec les forces terrestres. Ces missions ont consisté d'approcher les forces ennemies avec une mouche pour attaquer des positions fixes, des troupes et d'autres cibles sensibles. déjà au cours de 1916 l 'Idflieg Il avait publié un cahier des charges pour le CL-Class (ou CL-type), des modèles plus légers reconnaissance armée deux places C-Typ destiné à servir de missions d'escorte de chasse dans bombardement. En raison de leur poids léger également démontré avec une bonne maniabilité, alors il est utilisé de plus en plus souvent dans la reconnaissance à basse altitude, l'observation et le désordre.

Cependant, l'évolution du conflit Idflieg était à la recherche d'un modèle qui pourrait être encore plus sûr pour son propre équipage et résistant pour éviter la perte d'une attaque par le bas. Pour tenter de répondre à ce besoin, l'Albatros a commencé à développer un nouveau modèle adapté dans le but de confier la tâche au service technique. Le projet était fondé sur l'expérience acquise dans la construction de l'avion de combat voiture D.Va, un modèle qui correspondait aux bonnes qualités de Albatros D. III à une plus grande robustesse, essentiellement reproposant l'approche générale,[2] avec le typique fuselage section ellipsoïdale avec revêtement en panneaux contre-plaqué, l'ajout d'un second cabine de pilotage Il vise à mitrailleur de queue.[1]

la prototype, identifié par la société L 29, mais pris en charge selon Idflieg le système de désignation la désignation C.XIII (treizième projet d'une de la société C-type), était équipé d'un moteur Mercedes D. III, moins puissant que Mercedes D.IV initialement adopté par D.Va mais qui est avéré peu fiable pour des pannes fréquentes. Présenté en vol pour la première fois dans la seconde moitié de 1917, bien que plus lourde et de faible puissance par rapport à D.Va réussi à atteindre une vitesse maximale de seulement 5 km / h moins de chasse qui a abouti.[2]

toutefois présenté au jury d'examen n'a pas été jugé suffisant pour le service et son développement a été abandonné.[2]

utilisateurs

Allemagne Allemagne
  • Luftstreitkräfte (Estimé)

notes

bibliographie

  • (FR) Peter Gray, Owen Thetford, Avions allemands de la Première Guerre mondiale, Londres, Putnam, 1962 ISBN 0-933852-71-1.
  • (FR) Peter M. Grosz, Windsock Datafile Promotions - Albatros Experimentals- Forgotten Fighters 1, Berkhamsted, Albatros Productions Ltd., 1992 ISBN 0-948414-45-6.

liens externes

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