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Albatros C.IX
Albatros C.IX.jpg
description
type avion de reconnaissance
équipage 2
fabricant Allemagne Albatros
Date premier vol 1917
Date d'entrée en service 1917
l'utilisateur principal Allemagne Luftstreitkräfte
Les échantillons 3
Les dimensions et poids
longueur 8,22 m
envergure 10,40 m
hauteur 2,74 m
poids à vide 790 kg
poids maximum au décollage 1050 kg
propulsion
moteur un Mercedes D. III
puissance 160 PS (118 kW)
performance
vitesse de pointe 155 km / h
Vitesse de croisière 130 kmh
autonomie 2 h 30 min
armement
Mitrailleuses un LMG 08/ 15 calibre 7,92 mm chasse
un Parabellum MG 14 7,92 mm arrière

Les données sont extraites de Уголок неба[1]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

L 'Albatros C.IX (Désignation Company L 23) était un seul moteur biplan reconnaissance faite par la société alors impériale allemande Albatros Flugzeugwerke GmbH en dix ans la XX siècle et encore à l'étape de prototype.

La poursuite du développement des modèles précédents C-Typ, si elles diffèrent en introduisant des différences au niveau structurel, voilage et fuselage. introduit dans 1917 Il a été produit en seulement trois spécimens prélevés Luftstreitkräfte au cours de la Première Guerre mondiale l'un d'entre eux comme un plan personnel Manfred von Richthofen.[2]

Historique du projet

Dans le cadre de la recherche en cours pour améliorer les caractéristiques générales de l'appareil produit par en 1917 Albatros a décidé de développer un nouveau modèle qui respecterait la reconnaissance spécifique Idflieg C-Type, la reconnaissance armée à deux places biplans, introduisant des innovations uniques sur précédent. Tout en maintenant l'approche classique adoptée par la société, avec le fuselage couvert par des panneaux de contreplaqué en forme et qui a incorporé les deux cockpits ouvert et séparé, il avait le siège arrière réservé à l'observateur / mitrailleur et soulevé en saillie, solution technique qui a assuré un meilleur champ de vision à la fois pour détecter des informations sur la disposition des unités ennemies que l'efficacité armement défensif à sa disposition. En outre, la brume, toujours en configuration biplan, a été caractérisée par l'aile supérieure flèche relié à la partie inférieure, est resté tribord,[3] seulement deux messages, un de chaque côté, au lieu d'une paire de chaque côté des modèles précédents.

la prototype, qui la société a attribué le style progressif L 23, a été volé pour la première fois au cours de la 1917 et présenté au jury de 'Idflieg; ce qui lui a donné la désignation officielle C.IX (neuvième conception d'un type C fait par la société) mais, bien que dotés de bonnes caractéristiques, n'a pas été commencé à la production en série.

histoire opérationnelle

Sur les trois spécimens est connu que Manfred von Richthofen, connu sous le surnom de « Baron rouge » à cause de la couleur avec laquelle ils ont été peints ses avions, l'Albatros C.IX a adopté comme avion personnel[2][4] et utilisé, par exemple, lors de sa réunion du mois de mai 1917 kaiser Guillaume II d'Allemagne.[5]

utilisateurs

Allemagne Allemagne
  • Luftstreitkräfte

notes

  1. ^ Albatros C.IX en Уголок неба.
  2. ^ à b Nowarra, Heinz J;. Kimbrough S. Brown, Bruce Robertson (1964). Von Richthofen et le Flying Circus (En anglais). Aero Publishers. p. 62.
  3. ^ Gray, Peter Lawrence; Owen Gordon Thetford (1962). avions allemands de la Première Guerre mondiale (En anglais). Putnam. p. 256.
  4. ^ (FR) L'avion de Manfred Freiherr von Richthofen - Albatros C.IX, sur Koeniglich Preussische Jagdstaffel 2 "Boelcke", http://www.jastaboelcke.de/, 7 mai 2004. Récupéré le 3 Octobre, 2011.
  5. ^ Kilduff, Peter (2007). Red Baron: la vie et la mort d'un as (En anglais). David Charles. p. 98. ISBN 9780715328095.

bibliographie

  • Kroschel / Stützer. Die deutschen Militärflugzeuge 1910-1918 (en allemand), 1977, ISBN 978-3-8132-0148-2.

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