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Remarque disambigua.svg homonymie - Si vous êtes à la recherche du film en 2011, voir Le Havre.
Le Havre
commun
Le Havre - Crest Le Havre - Drapeau
Le Havre - Voir
localisation
état France France
région région fr Normandie.svg Blason Normandie
département Département fr Seine Blason-Maritime.svg Seine-Maritime
arrondissement Le Havre
canton Cantons du Havre
administration
maire Édouard Philippe
territoire
Les coordonnées 49 ° 30 'N 0 ° 08'E/49,5 ° N ° E 0,13333349,5; 0.133333(Le Havre)Les coordonnées: 49 ° 30 'N 0 ° 08'E/49,5 ° N ° E 0,13333349,5; 0.133333(Le Havre)
altitude 2 m s.l.m.
surface 46,94 km²
population 179783[1] (2009)
densité 3 830,06 ab./km²
autres informations
Cod. Postal 76600, 76610, 76620
préfixe 39
temps UTC + 1
code Insee 76351
cartographie
Carte de localisation: France
Le Havre
Le Havre
site web d'entreprise
Drapeau de UNESCO.svg Bien protégé par 'UNESCO
Site du patrimoine mondial de l'UNESCO logo.svg patrimoine mondial
La ville du Havre reconstruit par Auguste Perret
(FR) Le Havre, la ville reconstruite par Auguste Perret
Le Havre Vue Plage 14 07 2005.jpg
type culturel
critère (Ii) (iv)
danger Pas en danger
reconnu par 2005
Carte de l'UNESCO (FR) feuille
(FR) feuille

Le Havre (en normand LE HAVRE) / Lə avʁ (ə) / est un communauté du département de 179783 Seine-Maritime dans la région de la Normandie.

La ville est située sur la rive droite de la 'estuaire de Seine et il est important pour elle port qui donne sur canal. Pour le trafic de fret est en deuxième place en France, juste derrière celui de Marseille et les deux ont été déplacées à la neuvième place Europe en ce qui concerne le nombre de récipient manipulés.

L 'UNESCO, 15 juillet 2005, Il est entré dans le centre-ville de Le Havre dans la liste des Sites du patrimoine mondial. La superficie de 133 hectares est selon l'UNESCO « ... un exemple exceptionnel de l'architecture et l'urbanisme de l'après-guerre » et est l'un des rares cas de sites contemporains inscrits dans Europe.

Géographie physique

Le Havre est situé sur la pointe au sud-est du Pays de Caux. La ville est coincée entre la côte ouest, l'estuaire de la Seine au sud et côte au nord. Le Senna a marqué depuis longtemps une frontière naturelle entre 'haut et basse-Normandie. Pour faire face à cette situation de son enclave, les travaux se sont multipliés: le plus important est le pont de Normandie qui relie les deux rives de la Seine.

Enquêtes et géomorphologie

La ville de Le Havre est composé de deux entités séparées par un naturel falaise.

  • La ville basse, y compris le port, le centre-ville et la banlieue, a été construit sur l'ancienne marais, qui étaient remis en état de XVIe siècle. Le sol est composé de alluvions déposés par la Seine, et a été reconstruit le centre de la ville après la Guerre mondiale, environ un mètre de gravats.
  • La ville haute, qui se compose de banlieues résidentielles. Il est rythmé par des plateaux arides et vallées des zones en terrasses. Le nord-ouest est la partie la plus élevée (entre 90 et 115 mètres au dessus du niveau de la mer). Le Cap Hève est situé à environ 100 mètres.

le climat

En raison de son emplacement sur la côte canal, la climat Le Havre est océanique. Les jours de moins vent Ils sont rares, et les vents dominants, qui viennent du sud-ouest, portent l'influence de la mer toute l'année. Selon les conclusions de la station temps Capo Hève (1970-1999), il y a 24 jours par an, dans lequel la température descend en dessous de 0 ° C et 14 jours dans lequel elle est supérieure à 25 ° C.

verdure

La ville a conservé les espaces verts étendus (280 hectares): En plus de la multitude de parcs dans la ville basse, la forêt de Montgeon est le poumon vert de la ville. Il y a des lacs, un camping, une serre tropicale, une volière, et se compose des restes de la grande forêt qui couvrait l'ensemble de la région au cours de la Caux préhistoire. Il a été acheté par la ville 1902 et arrangé par Michel Bejot entre le 1966 et 1971. Les autres espaces verts sont les suivants:

Le Havre
Le parc Hauser
  • Le parc Rouelle: 150 hectares de forêts, les marécages et les étangs, les 20 km de sentiers, une arboretum avec 200 espèces différentes, un centre équestre;
  • Les jardins de la plage: une dune de sable artificiel planté d'herbe de plage, une rivière d'eau douce couverte de plantes aquatiques et des pelouses;
  • Le jardin Saint-Roch: situé dans le centre-ville reconstruit par Auguste Perret, Il prend la place d'un ancien cimetière pour les victimes de la peste. Il a été ouvert en 1868 et il a subi des modifications profondes après les bombardements de la Seconde Guerre mondiale;
  • La ville des jardins Hall, reflétant l'intrigue urbaine souhaitée par Perret. Ils sont des jardins français décorées avec des fontaines et plus de 1000 m² de massifs de fleurs;
  • Le parc Hauser qui se compose d'un jardin paysager et d'une forêt naturelle sur une superficie de 7000 m². Il est un refuge pour les oiseaux de proie dans le centre de la ville;
  • Les Jardins du Prieuré de Graville, placé sur une terrasse surplombant la Seine.

histoire

La ville de Le Havre est relativement récente, elle a été fondée le 8 Octobre 1517 de François Ier. Il connaissait une forte croissance de la population grâce au dynamisme de son port. Le bombardement de la 1944 Ils ont marqué une division importante dans l'histoire de la ville et dans l'esprit de ses habitants. Aujourd'hui, les projets urbains et portuaires se multiplient, pour relever les défis sociaux et économiques XXI siècle.

Le Havre
Panorama de Le Havre

Avant de François Ier

Le Havre
François Ier

quelques vestiges préhistorique Il a été relancé dans la région 'estuaire et dans la forêt de Montgeon.

Dans les temps anciens, le trafic fluvial sur la Seine était un hommage au dynamisme des villesestuaire (Port de Caracotinum, axée sur Harfleur) Et une route romaine menant de Lillebonne (Luliobona) à Sainte-Adresse (Capitale du Pays de Caux) à travers le territoire de la ville de Le Havre; de nombreux sites archéologiques de l'époque romaine ont été trouvés par les archéologues d'agglomération actuelle.

Au cours 'Haut Moyen Age, le port de 'Eure Il était situé au sud-ouest de Harfleur, sur la rive de la mer de la Seine et servait d'abri aux navires en attente dell 'haut de l'eau, qui a permis d'entrer dans le port; à Le Havre, il n'existait pas encore. Nell 'XIe siècle, Il a été construit le port de Honfleur, sur la rive sud de l'estuaire de la Seine. Les navires chargés aussi, ne pouvaient pas remonter la rivière, nous avons donc utilisé la avanporti de Chef-de-Caux, au nord-ouest de la présente Le Havre, Harfleur et Leurre. L'estuaire avait alors que quelques villages de pêcheurs et d'agriculteurs, et a également été à ce moment qu'ils ont organisé les premières paroisses.

après la Guerre de Cent Ans, l'économie et la reprise de la croissance du commerce transatlantique fait germent le projet d'un nouveau port sur la rive nord de l'estuaire de la Seine. L'envasement du port de Harfleur et la crainte d'un débarquement britannique a conduit François I trouvé le port du Havre et avec lui la ville.

La naissance de Le Havre

Malgré la difficulté du terrain marécageux et tempêtes, le port du Havre a reçu les premiers navires en Octobre 1517. Le 8 Octobre, 1517, François Ier a signé le document de la fondation de la ville.

Le roi en Août 1520 en privilèges perpétuels havresi. La fonction militaire a également été encouragée: Le Havre est devenu l'un des points de collecte de la flotte française pendant les guerres. la arsenaux développés et Parties navires à de nouvelles terres, le nouveau monde ont attiré les aventuriers et certains même mis hors de Le Havre. A la fin de XVIe siècle, la contrebande presee sur Le Havre et il a vu les produits américains tels que le cuir, le sucre et le tabac.

en 1536 Ils ont été entreprises par Guillaume de Marceilles la première des travaux de construction futurs Notre-Dame et 1541 François Ier a commandé l'architecte italien Girolamo Bellarmato de concevoir les fortifications et le tracé urbain de la ville. Les pouvoirs ont été accordés et donc organisé le quartier Saint-François selon des règles précises.

Le Havre pendant les guerres de religion

la Réforme Normandie a connu un succès relatif: la petite noblesse de Caux ont été les a influencés, de sorte que 1561 une église a été construite protestant. Le 8 mai 1562, la Huguenots attaqué Le Havre mais, craignant une contre-attaque des armées royales, ils se retirèrent à la anglais, qui a envoyé des troupes (6000 Fanti et 300 chevaliers commandé par le comte de Warwick), ils occupaient la ville et construit le fort Warwick et quatre remparts, en vertu du traité de Hampton Court.

les troupes Charles IX, commandée par le connétable de Montmorency, ils ont attaqué Le Havre en Juillet 1563 et les Anglais ont finalement été chassés, alors que la forte Warwick a été détruite par ordre du roi de la France.

XVIIe et XVIIIe siècles

Le Havre
Maisons des XVIIe et XVIIIe siècles

La fonction de défense du Havre a été réaffirmée et les travaux de modernisation du port a commencé XVIIe siècle: Sur les ordres du cardinal Richelieu, le gouverneur de la ville et le Premier ministre Louis XIII, a été placé Arsenal, les défenses ont été renforcées et une forteresse a été construite.

Le Havre a affirmé sa vocation maritime et internationale, en particulier au cours de la XVIIe siècle: de 1642 vous avez installé le Britannique des Indes orientales, Ils ont été importés des produits exotiques (sucre, coton, tabac, café et plusieurs épices) Et la traite des Noirs, en particulier dans XVIIIe siècle, havresi enrichi les marchands. Cependant, le commerce maritime a été soumis aux relations internationales et au contexte européen, les guerres de Louis XIV et Louis XV vous interrompre momentanément le développement du Havre. Les Britanniques ont bombardé la ville à plusieurs reprises.

A la fin de XVIIIe siècle la citadelle a été abandonné et est devenu une simple caserne.

Le développement économique de Le Havre a entraîné une augmentation de la population (20.000 habitants en 1789), Mais aussi une transformation du port et de la ville, avec des installations des usines de tabac dans le quartier Saint-François et de l'expansion des chantiers navals. en 1786, lors d'une visite Louis XVI, le roi a approuvé le projet d'expansion de la ville et a été Lamandé qui a pris en charge de multiplier par quatre la même surface.

Le Havre pendant la Révolution (1789-1815)

entre 1789 et 1793, le port du Havre était le deuxième de France, après celui de Nantes. Le commerce a continué jusqu'à la guerre, même après l'abolition du port des Noirs est resté stratégiquement placé dans le commerce céréales (Achats de Paris) et la proximité de l'ennemi anglais.

L'année 1793 a été difficile pour la France, ainsi que pour Le Havre, à la suite de la guerre, fédéraliste de l'insurrection et de la stagnation économique. La terreur religieuse transforme la cathédrale Notre-Dame, dans le temple de la Raison et sous l'empire Napoléon Ier Il est arrivé au Havre et a ordonné la construction du fort. En raison de la guerre contre l'Angleterre et bloquer l'activité du port a été réduit et que des corsaires a augmenté, en même temps la population de Le Havre a diminué à 16.000 habitants.

La prospérité du Havre au XIXe siècle

Le Havre
ancienne carte de 1888

La fin de la guerre révolutionnaire et napoléonienne, a permis au commerce de reprendre normalement, dans la mesure où la menace britannique en retraite. Le contexte de la paix et le développement économique renouvelée a un afflux important de la population. De nombreux démunis installés dans le district malsain Sain-François et des flambées de choléra, de typhus, la fièvre, en plus de 'alcoolisme et mortalité infantile Ils ont fait plusieurs centaines de morts dans les années entre 1830 et 1850, en particulier dans les classes les plus pauvres.

De riches marchands ont été havresi une importante minorité, mais leur nombre a augmenté, nous avions construit de belles maisons en dehors des remparts et sur la côte. Mais les fortunes construites rapidement pourraient disparaître tout aussi rapidement et cause des ruines sensationnel. Tout au long de la XIXe siècle, l'aspect cosmopolite de la ville portuaire seulement servi à renforcer: au cours de la période de prospérité maritime de la main-d'œuvre de la région Caux a été poussé vers Le Havre en raison de la crise du tissage et l'implantation d'une grande communautés bretonnes (10% de la population havrese la fin du XIXe siècle) a changé la vie culturelle du Havre. Le succès économique de la ville a attiré les pays anglo-saxons et nordiques entrepreneurs, dans les rues et dans les ateliers remplies avant italien, polonais puis Maghreb.

La ville et son port ont été transformés grâce à de grandes œuvres d'hébergement, en partie financés par l'État, qui prottrassero tout au long du XIXe siècle, bien que parfois ils ont été interrompus par la crise politique ou économique. Ainsi, de nombreux projets ont été achevés dans la première moitié du siècle, ce qui dénote une tendance à la modernisation urbaine, comme la construction du sac et de la zone commerciale, l'installation d'éclairage progressif du gaz 1836, l'enlèvement des ordures dans 1844 et les eaux usées. Au milieu du siècle, les anciens remparts ont été rasés et les municipalités environnantes ont été annexées, en raison de la population de Le Havre a fortement augmenté.

la période 1850-1914 Il a constitué l'âge d'or de Le Havre, en effet, à moins que vous comptez quelques années de dépression (American Civil War et Guerre franco-prussienne), Le commerce a explosé et la ville a été embelli avec des bâtiments importants (grands boulevards, la mairie de la ville, palais de justice, nouveau sac). Les effets de la révolution industrielle étaient de plus en plus visibles dans Le Havre, la première drague à vapeur a été utilisé dans 1831, les chantiers navals ont été développés, Frédéric Sauvage a conçu sa première hélice à Havre 1833, la chemin de fer il est arrivé à 1847 et a permis de retirer la ville de l'isolement.

Les quais ont été construits au cours de la même période, ainsi que les magasins généraux et à la veille de Première Guerre mondiale, Le Havre est le premier port européen pour le café, a importé 250.000 tonnes de coton et 100.000 tonnes de huile année. Le secteur industriel existait, mais au XIXe siècle, est restée une minorité, les industries étaient liées au trafic maritime (chantiers navals, raffineries sucre, usines de corde, etc.). Le secteur bancaire est développé, même si la taxe était largement à l'étranger. La ville avait quelques occupations professionnelles et quelques fonctionnaires, le nombre d'écoles est restée faible jusqu'à années70.

Le port était toujours la porte 'Amérique, Il a reçu des produits traditionnels (café, coton), alors que les navires européens transportés bois, charbon et blé du nord de l'Europe, vin et huile de mer Méditerranée. L'abolition des Noirs a conduit à un changement dans la circulation, Le Havre est resté un point de transit pour les migrants en États-Unis et Voyage transatlantique est devenu important dans la seconde moitié du XIXe siècle. en 1913 de 741,000 passagers ont transité par Le Havre, 150 000 sont allés aux États-Unis a été le début de l'ère des paquebots qui ont fait la fierté de havresi.

Depuis le début des '30, Le Havre est devenu une station balnéaire très prisée des Parisiens: en fait, la création des bains marins remonte à cette période est 1890 qui a été construit sur le boulevard front de mer surplombant la ville balnéaire, le casino Marie-Christine est la 1912 et le palais de la course 1906, symboles de la bourgeoisie. La fin du XIXe siècle et Belle Époque, prédits tensions sociales exacerbées par 'inflation et chômage et de 1886 les conflits de travail, engagés par socialistes, maintenant balayé la ville.

War Times (1914-1945)

Le Havre
Le Havre dans les années vingt

« (...) et déjà il se sentait face à l'odeur de l'huile et de la mer qui fait Le Havre »

(Francesco Guccini, Amerigo, 1978)

La vie du budget Première Guerre mondiale la ville est très lourd: environ 6 000 morts, la plupart des soldats sont partis au front. La ville est épargnée par la destruction massive parce que le front est situé au nord; Cependant, de nombreux navires dans le port du Havre est torpillé par sous-marins Allemands. L'un des faits importants de la guerre est l'installation du gouvernement belge à Sainte-Adresse, à la périphérie du Havre, pour échapper à l'occupation allemande. La ville a servi tous 'Intesa comme base derrière les lignes, en particulier pour les navires de guerre britanniques.

Le Havre
Le transatlantique Le Normandie

La période entre les deux guerres a été marquée par l'arrestation de la croissance démographique, l'agitation sociale et la crise économique. A la fin de l'inflation de guerre, il a conduit à la ruine de nombreux riches et la ville est devenue largement les travailleurs. La rareté et le coût élevé de la vie ont provoqué la grande grève des 1922, au cours de laquelle il a été proclamé l'état de siège.

en 1936 usine Bréguet du Havre a été occupée par les grévistes a été le début de mouvement ouvrier, sous la direction de front populaire. Sur le plan économique, la forte croissance dans la seconde moitié du XIXe siècle semblait fermé, les ports d'Europe du Nord ont été traîtresse concurrence dans Le Havre et les grands travaux de modernisation de portuario ont subi un ralentissement; malgré que les importations de pétrole ont continué à augmenter, ainsi ils sont nés les raffineries à l'est du Havre.

La crise mondiale 1929 et les mesures protectionnistes ont peu fait pour encourager le développement du commerce. Seul le transatlantique Le Normandie il est parti pour New-York en 1935, mais ils surgirent rapidement les nouvelles menaces de guerre et de danger nazi.

Les Allemands occupèrent Le Havre depuis le printemps 1940 avec une garnison qui comptait 40.000 soldats. Ils ont transformé la ville en une base militaire et construit la Festung Le Havre (Forteresse Le Havre), ligne de casemates, des bunkers et des batteries d'artillerie, le dispositif, qui a été construit en mur de l'Atlantique. Pour havresi la vie quotidienne est rendue difficile en raison de la pénurie, les censure, bombardements et la politique antisémite; beaucoup havresi sont partis.

La résistance Avrese a été formé autour de plusieurs centres tels que la du groupe du lycée Havre ou même celle de Vagabond Bien-Aimé. Ces groupes ont participé sous la direction des Britanniques de saboter les actions en vue de l'atterrissage 6 juin 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale Le Havre a subi 132 attentats à la bombe, mais les destructions les plus importantes ont eu lieu les 5 et 6 Septembre 1944, lorsque le alliés Ils ont bombardé le centre-ville et le port d'affaiblir les occupants.

L'objectif était de capturer le port, pour faciliter l'approvisionnement et l'avance des troupes alliées qui avancent sur le sol français. Le budget du bombardement était lourd: 5 000 morts, 80 000 sans-abri, 150 hectares rasés 12.000 bâtiments détruits. Le port a été détruit, 350 épaves sur le laïcs et fonds marins est l'ancre que l'estuaire de la Seine a été extrait. La ville a été libérée le 12 Septembre avec 'opération Astonia.

L'histoire récente de Le Havre

la reconstruction

au printemps 1945, le ministère des Affaires de reconstruction et de la Ville a confié le projet de reconstruction du centre-ville d'étude Le Havre Perret. Le matériau considéré comme approprié pour la construction des bâtiments a été béton et la plante une parcelle orthogonale.

Les difficultés économiques

Ils sont dus à la désindustrialisation et les transformations du commerce du port; En outre, la crise pétrolière explique aussi la stagnation industrielle du milieu soixante-dix. Le Havre était une place forte communiste jusqu'à années nonante; plus tard, la ville a commencé un processus de restructuration et la municipalité a travaillé pour la renaissance du port le renforcement de son image.

Monuments et sites

  • Le Havre Cathédrale

société

Démographie

recensement de la population

Le Havre

urbain

Le Havre est la plus grande ville en Normandie par la population, la région métropolitaine est la deuxième main après Rouen.

Le centre-ville

En grande partie détruite pendant la Seconde Guerre mondiale, le centre-ville a été reconstruit selon le projet d'étude Perret, dirigé par le français Auguste Perret. Seule la mairie (1952-1958) Et l'église Saint-Joseph (1951-1957) (107 m de hauteur) ont été personnellement conçu par Auguste Perret. 15 Juillet UNESCO 2005, complimenter le travail de reconstruction, il est entré dans le centre de la ville du Havre Site du patrimoine mondial. L'espace 133 hectares est selon l'UNESCO « Un exemple exceptionnel de l'architecture et de l'urbanisme de l'après-guerre » et est l'un des rares sites contemporains inscrits en Europe, atteignant ainsi la parc Güell à Barcelone, maisons art Nouveau de Victor Horta en Belgique et l'ancienne aciérie Völklingen en Allemagne. Une autre pièce d'architecture intéressante dans le centre-ville est à l'espace Oscar Niemeyer, réalisé en 1982 par le même architecte et appel le volcan pour la forme du bâtiment.

Face à la restructuration industrielle, la ville a rencontré des difficultés financières importantes, l'une des conséquences est la diminution considérable de la population, qui avait 219,583 habitants en 1975 et a diminué de 12% par rapport à cette année. En même temps, la municipalité a réorganisé la zone de la station, de sorte que la gare routière (autobus, autocars, taxis) a été réarrangé et est maintenant situé à proximité de la gare. Les investissements privés sont nombreux et incluent tous les accès au Havre, qui est devenu la vue.

les banlieues

Dans les années 90, la mairie, avec l'aide européenne, a rechuté développé les zones au sud de Le Havre: la transformation des bassins dans la salle de concert (docks Oceane), L'exposition (docks Café), Musée (l'ancien Maritime et Musée Port, qu'il referma pour se préparer à son retrait dans le cadre du Ocean City), Dans le casino provisoire (qui remplacera l'ancien palais dans le sac 2006, une fois le travail de réorganisation sera terminée), la nouvelle chambre de commerce et de l'industrie et le nouveau centre médical.

en Octobre 2004, l 'Agence nationale pour la rénovation urbaine (ANRU) a signé avec la municipalité de Le Havre le premier accord pour financer le réaménagement des banlieues. Cette convention apportera plus de 300 millions d'euros pour les grandes œuvres de la région nord du district, qui abrite environ 41.000 habitants, tout cela va démolir et reconstruire plus de 1700 chambres.

Projets urbains

Les autres grands projets pour le troisième millénaire sont: l'université, au cours de l'extension, avec la construction de logements pour les étudiants, une nouvelle bibliothèque et une nouvelle cantine universitaire; les anciens docks seront transformés en un lieu de commerce et de divertissement (cinéma, bowling, piscine). Dans la même zone, la ville de la mer et le développement durable organisera la tour Jean Nouvel. Les districts portuaires sud seront soumis à l'ouverture et la mise à niveau. projets de protection de l'environnement des falaises sont en cours, avec le plus fort logements de Sainte-Adresse dans un jardin botanique où sera présenté les plantations de tous les continents, même avec une serre tropicale.

culture

Le Havre a remporté le prix de « Ville d'Art et d'Histoire » en 2001.

En 2006, Le Havre a accueilli la première Biennale d'art contemporain.

Théâtres, salles de spectacles et concerts

  • Théâtre de la ville
  • Théâtre Bain Douches
  • docks Océane
  • docks Café
  • Le volcan (Le Volcan), le centre culturel conçu par Oscar Niemeyer

Musées et lieux d'exposition

  • Musée des Beaux-Arts André Malraux
  • Musée maritime
  • Musée de l'abbaye de Graville
  • Musée du Vieux Havre
  • Musée d'histoire naturelle
  • Espace maritime et docks Vauban Portuario

sportif

Le Havre est représenté en football de Salamandres du Havre, qui a remporté un Ouest Bowl. la régate Transat Jacques Vabre Il commence par Le Havre.

Personnes liées à Le Havre

  • Eugène Cavaignac, vieux, né à Le Havre
  • René Coty, homme politique, né et a grandi à Le Havre
  • Marie-Antoinette de Geuser, mystique, né et mort à Le Havre
  • Claude Monet, peintre, qui a vécu au Havre
  • Michel Quoist, prêtre et écrivain, né et a grandi à Le Havre
  • Georges Rötig, peintre, né à Le Havre
  • Raymond Queneau, écrivain né à Le Havre
  • Arthur Honegger - compositeur suisse
  • Raoul Dufy - peintre

économie

le port

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Port du Havre.
Le Havre
Port du Havre

Premier port français pour le trafic de conteneurs, occupe le deuxième rang après Marseille pour le volume de la circulation des marchandises; De plus en ce qui concerne le trafic de conteneurs, il occupe le neuvième rang en Europe. Le port est développé au XVIe siècle et présente de nombreux avantages en raison de sa situation géographique: il est le port plus à l'ouest dans la Manche, qui est la mer la plus occupée dans le monde. Il est un port d'estuaire et a connu un arrière-pays riche et peuplé (comme agglomérats Rouen et Paris), Il est bien relié par un réseau dense de routes: autoroutes, chemins de fer, filières, Il est en expansion et la modernisation continue pour augmenter le trafic et de diminuer le temps d'attente des navires.

Cela ne doit cependant pas nous faire oublier le petit port de pêche qui est situé dans le bassin de la Citadelle.

l'industrie

La plupart des industries situées dans la zone industrialo-portuaire, l'estuaire au nord et à l'est de la ville du Havre. La première industrie région havrese, selon le nombre d'employés est comme Renault, à la suite d'un important secteur qui est la pétrochimie, avec un certain nombre de compagnies pétrolières multinationales, 28 installations industrielles produisant des matières plastiques, la société Aircelle sous-traitant de 'Airbus qui traite des inverseurs de poussée et bien d'autres.

Le secteur tertiaire

Dans la ville depuis un certain temps de nombreuses entreprises ont leurs activités par rapport à celle du port, les premières compagnies maritimes, mais aussi les compagnies d'assurance maritime.

Infrastructures et transports

La gare principale de la ville est le Station Le Havre.

13 Décembre, 2012 est entré en vigueur le nouveau service de transport urbain sur rail appelé Trammy.

administration

La mairie est l'œuvre d'Auguste Perret. Le Havre a connu de nombreuses communes engloutissant l'expansion territoriale voisine:

  • 1852: Ingouville et des parties de Graville-Sainte-Honorine et Sanvic
  • 1910: Graville-Sainte-Honorine entièrement
  • 1953: Bléville
  • 1955: Sanvic entièrement
  • 1971: Certains Harfleur (District Caucriauville, environ un tiers de la population de Harfleur)
  • 1973: Rouelles (Avec la loi commune associée, 3.184 habitants en 1999)

jumelage

notes

D'autres projets

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liens externes

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