s
19 708 Pages

moto
répondre Daimler-Reitwagen Einspur, première moto moteur à combustion, réalisé par Gottlieb Daimler en 1885 et détruit par un incendie en 1903.

la moto, ou moto, souvent appelé mouvement par souci de concision, il est un véhicule à deux roues muni moteur (habituellement combustion) et changement (Habituellement manuel), qui, entraînée par un conducteur, permet de se déplacer indépendamment sur la surface de la terre pour le transport d'un ou deux passagers. La moto fait partie de la catégorie des motos. A l'origine, ce type de véhicule a été défini Moteur bicicletto, à cause de sa descente vélo.

étymologie

Le terme « moto » vient de marque déposée « Motocyclette » avec lequel il a été présenté le premier modèle par le produit parisien Werner qui, au début, avait mis au point l'application de moteur auxiliaire dans une bicyclette ordinaire, le dépôt du rapport brevet et dénomination 7 janvier 1897. Le terme « motorcycle » se propager rapidement et est devenu si populaire tout au long Europe, déjà la première décennie du XXe siècle, pour forcer le tribunal de Paris, pour des raisons d'intérêt public, d'annuler la subvention précédente d'exclusivité de la marque aux frères Werner et reconnaître en domaine public.[1]

principes physiques de base

La moto a deux roues en ligne et la stabilité du véhicule en mouvement est garantie par principe de conservation du moment angulaire. sont commandés la direction des variations de moto par l'intermédiaire d'un guidon, l'exploitation des effets gyroscopiques provoquée par la conservation du moment angulaire.

Dans la moto elle-même, à l'exception du cas particulier de scooter, la centaure et tout passager assis au milieu de se pencher sur une selle, le cavalier utilise le guidon à l'appui des mains et pour le contrôle, sur le côté gauche, l'éventuelle embrayage; sur le côté droit sont à la place présentent les commandes relatives aux 'Système de freinage (Par rapport à la roue avant et parfois au freinage intégral) et des gaz qui régule la vitesse. Les pieds reposent plutôt sur des plates-formes spéciales, à partir de laquelle le pied droit commande le frein arrière (parfois, dans une installation donnée, la pression sur la commande intervient également en partie sur le frein de roue avant) et gauche (à l'exception des véhicules transmission automatique) le changement vitesse. Dans le passé, la position gauche / droite des deux commandes de pédale était variable selon les modèles.

La propulsion du véhicule est assurée par la présence d'un moteur à combustion interne alimenté en essence. Ils sont utilisés moteurs à quatre temps ou moteurs à deux temps; ce dernier gradient décroissant en nombre, en particulier la réglementation anti-thankspollution.

Ce type de véhicule, pour pouvoir circuler sur routes, Il doit répondre aux exigences dictées par règles de circulation en vigueur dans les différents pays et posséder une approbation régulière. Même les conditions requises pour conduire le véhicule et l'admission ou non le transport de passagers sont codées dans les mêmes codes et peuvent varier d'un pays à l'autre.

A la moto, il peut parfois être accroché un élément extérieur: une voiturette latérale adaptée pour transporter des personnes définies motocarrozzetta ou, plus rarement, un bande-annonce pour le transport arrière des marchandises et des bagages.

Une brève histoire de la moto

L'invention de la moto est tracée ingénieur français Louis-Guillaume Perreaux qui a déposé son brevet (N.83691) 16 Mars 1869 et il a réalisé un véhicule à deux roues, qui fonctionne en vapeur appel Vélocipède à Grande Vitesse.

Le premier projet de moto avec Moteur à combustion interne, déposée au bureau des brevets Rome en 1879, il est ingénieur Bergame Giuseppe Murnigotti qui a conçu une moto à deux places, conduite par un moteur 2T combustion gazeux; le projet n'a pas été suivi alors matériellement, de sorte que le premier prototype moto avec le moteur à combustion interne est due à deux inventeurs allemand, Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach, qui a construit en 1885, dans un petit atelier Cannstatt (Near Stuttgart)[2].

en 1894 les premières unités fonctionnaient correctement mis en vente par Hildebrand Wolfmüller et en ce moment-là nous avons assisté à une évolution continue de la moto, grâce à entreprises autour de la monde, à la fois en Europe et USA.

Comme en parallèle histoire de l'automobile, la production mondiale de motos est toujours allée de pair avec celle de concours et si, dans le monde des 'automobile, déjà en 1894, il développait une concurrence digne de ce nom avec Paris-Rouen, l'année suivante, ils ont enregistré les premiers enregistrements des moteurs-roues à Paris-Bordeaux-Paris.

Si les premiers modèles construits ne sont pas plus que les bicyclettes dans lequel l'appareil de propulsion, la technique et l'évolution esthétique ont été appliquées a été continue, ainsi que l'espacement de conception avec les deux roues à propulsion humaine. Au cours des premières décennies du XX siècle Le type classique est celui de la moto sous baril et ils pourraient voir les premiers exemples de suspensions pour améliorer confort la conduite.

jusqu'à la sixties la production a été pour la plupart européenne, avec l'industrie britannique, allemand et italien en particulier, depuis ces dernières décennies, la part du lion se fait par les industries japonais.

Les types de motos

Avec les progrès de la technologie et la spécialisation des types de moto ont été de plus en plus élargi avec le temps et sur le marché des XXI siècle vous pouvez trouver une multitude de types différents, de ceux pour les utilisations les plus extrêmes à ceux qui font que votre cheval de bataille polyvalent.

Une subdivision de base peut être faite entre les deux roues, conçu et construit pour l'usage purement routier, espacement des versions les plus élémentaires à ces spécifications pour les gros Voyage, jusqu'à des répliques de ceux utilisés dans les compétitions sur piste maximale; le second type est représenté par le mouvement, par lequel il est possible, si pas suggéré, une utilisation hors route. Aussi pour ce deuxième type, le choix est très large, allant de modèles répondre ceux qui sont utilisés dans les compétitions spécifiques, et se terminant par ceux dans lesquels l'utilisation en dehors des sentiers battus, vous pouvez aussi révéler ardue.

Même en ce qui concerne les déplacements communs, le passage du temps a vu une escalade de l'espace aérien et la moto médias aujourd'hui, il peut être considéré comme l'un qui a un déplacement d'environ 600 cm³ équipé de l'appendice aérodynamique avant (un pare-brise) avec des fonctions de protection et les possibilités d'installation de conteneurs arrière (troncs), le tout afin de pouvoir être utilisé agréablement dans toutes les conditions météorologiques. Seulement dans les années soixante du dernier le même déplacement était la chasse gardée de quelques modèles siècle, ceux d'un plus grand prestige (appelé aussi comme un temps maximoto) Que, au début du XXIe siècle, les exigences de l'espace ont presque doublé.

Même des raisons de marketing ou de la mode au fil du temps ont créé les noms avec lesquels ils reconnaissent maintenant les types de modèles assez. Dans la plupart des cas, la terminologie vient de Anglais.

usage routier Motos

moto
moto grand Cruiser
  • nu, avec le sens du modèle « nu », presque totalement dépourvu de protections aérodynamique. Des liens trop sur les économies de coût et de poids, mettant l'accent sur l'agilité et la facilité d'utilisation.
  • croiseur et grand Cruiser, modèles impressionnants, généralement avec de grands moteurs de déplacement et équipés de tout ce qui peut le rendre aussi agréable un voyage dans toutes les conditions météorologiques, même avec des bagages grâce à motovaligie. Equipé de protections aérodynamiques étendues avec un abri de mauvaises conditions météorologiques et souvent avec des accessoires spécifiques pour l'utilisation même en hiver.
  • Race Replica, les modèles avec les performances les plus extrêmes qui reflètent les lignes et les solutions techniques des motos de compétition comme le Superbike et championnat. Presque toujours grand carénages, marqué ici à la recherche de vitesse plus élevée est atteinte.

Moto pour une utilisation hors route

moto
moto Croix
  • Croix, les modèles qui sont inspirés par ceux des races motocross, avec des solutions techniques qui permettent l'utilisation sur les chemins de terre, à des vitesses assez élevées et en présence de sauts ou des creux.
  • Enduro (Et dans le passé régularité), Dont le progrès est allé de pair avec le développement des compétitions homonymie, toujours avec des solutions techniques adaptées pour une utilisation sur les routes non pavées, comparables à ceux d'une croix.
  • Tout terrain, sont des motos qui peuvent couvrir tous les types de terres, qui reflètent le style des motos d'enduro, mais avec des solutions plus abordables et plus adapté à un usage quotidien.
  • essai et motoalpinismo, modèles pour lesquels il y a aussi des concours spéciaux, Ils ne ont pas besoin à grande vitesse, mais dont la légèreté et l'agilité fonctionnalités vous permettent de surmonter presque tout obstacle.

Types et niche historique

  • coutume, le mouvement du sujet à un radical du processus de personnalisation, d'agir pour réduire le nombre de composants jugé inutile ou non strictement nécessaire.
  • hachoir, né aux Etats-Unis, mais aussi avec beaucoup de fans en Europe, sont moto très ayant l'axe de la direction incliné, dans lequel le conducteur est de conduire dans une position presque couchée, ce qui rend souvent l'utilisation d'un appoggiaschiena arrière. Ils se caractérisent également par de nombreux travaux de peinture chrome moto et souvent flashy.
  • Café racer et triton, artisanat de moto qui a représenté le plus grand représentant des années soixante anglais course de moto.
  • brouilleur, parmi les premières tentatives d'avoir une moto à usages multiples, sur des lignes de la route et hors route est pas difficile.
  • Dakar et d'autres synonymes qui incite l'idée de désert, né de l'expérience accumulée dans la course africain de Rallye Dakar, avec des caractéristiques souvent en commun avec les modèles enduro.
  • Motard, les modèles dont les concours sont appelés Supermotard et où les spécifications techniques doivent trouver le bon équilibre pour l'utilisation simultanée des axes routiers et motocross.
  • rétro motos modernes, mais avec des lignes et en partie des solutions du passé ou non mode[3]

Depuis l'exposition ou particulière

  • concept motos fabriquées pour exposer une idée de la mobilité future
  • Inspiré par les œuvres véhicules qui reflètent les caractéristiques des véhicules décrits dans les travaux[4]
  • monoroue signifie que l'utilisation d'une seule roue[5]
  • exaspéré motocyclettes qui exacerbent certaines caractéristiques, comme cela peut être la taille ou de la puissance[6]

Les composants mécaniques

Les composants de la moto peuvent être divisés en différentes catégories.

cyclisme

moto
nu avec des parties du châssis exposé: cadre avec le cadre, le bras oscillant, de fourche en aluminium mat et le guidon, le système de freinage à disque

Les éléments de base de la moto, mais pas pertinent pour la propulsion:

  • cadre et sous-cadre (Appelé également une sous-trame ou sous-trame), des éléments statiques adaptés pour le raccordement de pièces de bicyclette, le moteur et la superstructure;
  • selle, nécessaire pour permettre assis sur le vélo, présent dans toutes les motos, à l'exclusion des motos modernes de essai;
  • marchepieds accessoires du châssis qui permettent la posture correcte des pieds / jambes;
  • chevalet/béquille latérale, des éléments qui permettent le stationnement de la moto, présente seuls ou en tandem;
  • systèmes sospensori-rembourrage, éléments dynamiques agit pour absorber la rugosité du terrain et assurer un bon contact avec le sol;
    • fourchette élément avant, normalement également relié à la guidon; celui-ci nécessaire pour la directionnalité du milieu;
    • swingarm, élément arrière, que seulement dans des cas très rares est un élément rigide comme dans le cas de la bicyclette;
  • roues, faire tourner les parties du châssis;
    • jante, soutenir le pneu, la partie tournante du système de freinage et / ou du système de transmission;
    • pneu, élément essentiel pour assurer l'étanchéité du support;
  • Système de freinage, Il présente à la fois une partie statique que dynamique; à la fois permettre le ralentissement ou l'arrêt du véhicule, ce système est généralement présent à la fois avant et arrière, mais dans certains cas sporadiques que dans certains modèles de hacheur échoue à l'élément avant.

Moteur et annexes

moto
bloc moteur

Les bases pour la propulsion du véhicule:

  • bloc moteur les pièces mécaniques de transmission de l'énergie / transformation du moteur, à ne pas confondre avec le « vilebrequin » (bloc moteur sans le groupe thermique);
    • unité de chauffage une partie qui traite de la transformation de produits chimiques à l'énergie mécanique et qui nécessite une spécifique circuit de refroidissement;
    • puisard élément qui entoure et supporte les éléments de base du bloc moteur;
    • changement utile pour permettre la variation du rapport de réduction entre le moteur et la roue d'entraînement;
    • embrayage Il sert à connecter ou déconnecter le moteur de la boîte de vitesses ou de la transmission finale;
  • Système d'allumage nécessaire à la transformation chimique thermique du combustible;
  • l'alimentation des plantes Il permet à l'alimentation correcte du moteur;
  • échappement Il permet le traitement approprié des gaz d'échappement;
  • démarreur plante pour permettre un démarrage facile du moteur;
  • transmission tous les organes qui connectent l'unité de chauffage à la roue, est divisé en primaire (à partir du moteur à la boîte de vitesses) et secondaire (à partir de la boîte de vitesses de roue) qui peut être le cardan, le système couronne / pignon à chaîne ou avec des roues dentées avec ceinture dentée.

superstructures

moto
grand Tourer équipé d'carénages, des indicateurs de direction dans le carénage, motovaligie, en appui sur la béquille latérale

Articles pas nécessairement présents ou nécessaires pour faire fonctionner la moitié:

  • carénage élément / s requis pour la couverture des pièces mécaniques exposées et pour la protection de l'air, les ailes sont inclus dans cette catégorie;
  • système électrique auxiliaire installation électrique n'est pas nécessaire pour le fonctionnement de la moto, mais utile et / ou nécessaire à la circulation;
    • illuminations partie de l'installation nécessaire pour l'éclairage et de la signalisation de la position;
    • corne;
    • indicateurs directionnels utile pour répondre plus facilement aux exigences établies par la loi de signaler leurs changements de direction, ancrés à la fourche ou inséré dans le carénage éventuel;
    • Bloc / commandes des éléments positionnés sur le guidon qui contiennent les commutateurs pour le système électrique et le démarreur;
    • instrumentation des éléments de mesure ou d'avertissement, agit pour indiquer certaines conditions d'exploitation, positionnés à l'avant du véhicule et généralement liés à la plaque supérieure de la fourche ou au cadre de la bicyclette, et plus rarement des contraintes dans le réservoir;
      • compte-tours Il indique que le moteur régime de fonctionnement;
      • odomètre Il indique le chemin suivi;
      • compteur de vitesse affiche la vitesse de déplacement;
      • thermomètres peut indiquer si les données température extérieur et celles spécifiques aux organes moteurs et leur refroidissement;
      • la jauge de carburant, Il a remplacé l'utilisation du robinet de carburant avec la position de réserve;
      • espions d'exploitation utile pour signaler le plus de dégâts;
  • miroirs utile pour l'affichage des véhicules venant en sens inverse derrière;
  • étagère des éléments qui permettent le transport des boîtes ou des colis, une variante est le « casque »;
  • motovaligie sacs qui sont fixés latéralement ou en arrière, rarement, dans le réservoir du véhicule pour augmenter la capacité de charge.
  • boule d'attelage Dispositif avec deux degrés de liberté de rotation pour permettre l'utilisation d'un chariot du type à une seule roue, tandis que dans le cas de l'utilisation de chariots biruota ont 3 degrés de liberté.

curiosité

  • en après-guerre, abus qui se sont produits par le Eglise catholique la possibilité d'assigner la patronage la catégorie moderne de motocyclistes, pour la première fois, il était nécessaire de traduire la moto terme langue latine, afin de rendre possible la citation de la catégorie, à travers la véhicule. en décret papal Pour perpetuam rei memoriam de papa Pio XII, le 11 Février, 1947, la moto est définie birota ignifero latex incite, biruota ou poussé par un liquide inflammable.[7]
  • Le plus rare de vélo et le plus mystérieux est la Traub 1917, conservé au Wheels Through Time Musée et dont il n'y a pas de nouvelles tout de son histoire, ni le modèle, ni l'entreprise, mais caractérisée par une qualité et des solutions techniques qui seraient réalisées que décennies après sa production.[8][9]

notes

  1. ^ Mario Colombo, Les vélos Femmes, Le # Crank 6/1994, Giorgio Nada Editore
  2. ^ Daimler Reitwagen Einspur et d'autres dinosaures, sur motociclismo.it. 20 Avril Récupéré, ici à 2015.
  3. ^ Paton S1 sur le marché en 2014
  4. ^ Entièrement opérationnel Tron Light Cycle maintenant Rue-légal et à vendre
  5. ^ Ryno Une roue de moto
  6. ^ Gunbus 410: un V-Twin 6700 cc 'Made in Germany'
  7. ^ Milena King, le roi Giannetto, La Madone des Centaures, Edizioni Pozzo, Turin, 1994
  8. ^ Le Mystère de la moto 1916 Traub
  9. ^ Traub: la moto plus rare et le plus mystérieux dans le monde

Articles connexes

D'autres projets

  • Wikiversité Wikiversité Il contient des citations sur moto
  • Il contribue à Wiktionary Wiktionnaire Dictionnaire contient le lemme "moto»
  • Il contribue à Wikimedia Commons Wikimedia Commons: Il contient des images ou d'autres fichiers sur moto

liens externes

autorités de contrôle LCCN: (FRsh85087665 · GND: (DE4040392-0 · BNF: (FRcb11932539c (Date)