s
19 708 Pages

Lambretta
deux Lambrette.JPG
Deux « Lambretta »
fabricant Italie  Innocenti
type scooter
production de 1947 un 1997
De la même famille il Innocenti
notes de 1974 jusqu'à 1997 produit seulement en Inde

la Lambretta il est l'un scooter italien produit par industrie mécanique Innocenti de Milan, dans le quartier lambrate, de 1947 un 1972. Le nom "Lambretta« Il vient de la rivière Lambro, qui coule dans la zone où ils se trouvaient précisément les usines de production[1].

histoire

Lambretta
Lambretta 125 1947 Design by Cesare Pallavicino

en 1922 Ferdinando Innocenti de Pescia Il a fondé une usine de tubes en acier Rome. en 1931 déplacé toutes ses activités à Milan, constituant le 1933 Lambrate la plus grande usine de tubes en acier sans joints.

au cours de la Guerre mondiale, l'usine a été bombardée et complètement détruite. Innocent, en attendant de reprendre par les établissements alliés à Milan, la capitale a donné vie à l'étude du produit qui formerait le après-guerre reconversions de l'usine: en effet, se inspirer de leurs MotorScooter soldats américains sont arrivés en Italie pendant la guerre et comprendre la nécessité de nouveaux moteurs utiles à la population après la guerre, il a décidé de se consacrer à la production du révolutionnaire scooter.

Confier les nouveau design de véhicule à un appariement extraordinaire des ingénieurs aéronautiques: Pier Luigi Torre, qui traite de la mécanique (les mêmes qui ont créé les moteurs de 'hydravion Savoia-Marchetti S.55A le vol à travers l'Atlantique Italo Balbo) Et il reconstitue l'usine à Milan, et Cesare Pallavicino qui il était le directeur technique avant Breda jusqu'en 1935, puis la Caproni, qui a pris en charge le châssis et le design. en 1947 scooters, Lambretta baptisés par le Daniele Oppi, Il est prêt et sera lancé sur le marché[2].

L'énorme succès non seulement domestique a provoqué la Lambretta dans près de 25 ans de production, il a été construit sous licence en argentin, Brésil, Chili, Inde et Espagne. Innocenti produit, sur la base de la mécanique du scooter, un certain nombre de que les automobiles, initialement appelé aussi Lambretta, Ils ont ensuite été appelés Lambro.

Avec le boom économique a explosé dans Europe de l'Ouest vers la fin de sixties la demande des scooters a enregistré une baisse, tandis que le 'voiture Il était maintenant disponible pour tout le monde; Innocenti avait alors lutter pour survivre financièrement. le "British Motor Corporation« (BMC) a profité de ses difficultés financières et 1959 avec son expérience de production offert un contrat à Innocenti pour produire une berline dell 'Austin 900 cm³, la A40 sous la licence de « BMC » avec des composants fournis par BMC, le Innocenti Mini. Plus tard, d'autres voitures ont également été produits, mais même avec ces parts de marché, la société a fermé sa production en 1971.[3]

le gouvernement Indien Il a acheté la chaîne de montage en Lambretta 1972, essentiellement pour les mêmes raisons que Ferdinando Innocenti avait construit après la guerre à cette époque l'Inde était un pays avec peu infrastructure et il n'a pas été encore économiquement prête à produire des petites voitures dédiées au transport privé. la SIL (Scooters of India Limited), Dont le siège est à Lucknow dans 'Uttar Pradesh, Il a été la société d'État qui a commencé la production de deux ans après l'achat, la poursuite de la construction du Lambretta d'origine jusqu'à 1997[4][5].

traits

Lambretta
Lambretta D 125 1952

comme le Vespa, aussi il avait un Lambretta moteur 2-temps exploité mélange essence de pétrole, 3 ou 4 marches, avec déplacement qui variait 39-198 cm³.

Contrairement à la Vespa, qui a été construit avec un cadre fabriqué à partir d'une seule pièce, le Lambretta avait une structure tubulaire plus rigide sur lequel il est assemblé à la carrosserie. Les premiers modèles produits ont montré la caractéristique de la « découverte du corps », se distinguant si complètement de la Vespa (entièrement carénée), devenant ainsi le signe typique de reconnaissance du scooter Milan. Cependant, les modèles suivants produits exactement du modèle C 1950, ont également été présentées avec le coffret; précisément ce modèle, critiqué par Piaggio rival pour la ressemblance conceptuelle à la Vespa, a été un grand succès pour que à partir de 1957, à l'exclusion du modèle LUI, Lambretta a toujours été produit avec le corps « fermé ». Une autre différence importante par rapport à la Vespa est dans le placement du moteur. En Lambretta il a été disposé dans une position centrale, contrairement au concurrent qui a présenté le moteur de décalage sur le côté droit de la moto.

Lambretta
Li Lambretta
Lambretta
Lambretta LI 125 avec des spectacles d'époque Mondovi

À la fin du ' la cinquantaine, contextuellement seulement « fermé », le choix Lambretta de la carrosserie est révisée dans la mécanique et dans le corps, et passant par trois versions (la série LI), il est venu en 1962 pour obtenir le modèle (série LI III, « scooterlinea ») qui a ensuite avec très peu de changements cosmétiques, il est venu à être produit jusqu'en 1972 (Lambretta DL), lorsque la ligne de production a été vendue au gouvernement indien. Sur les 60 modèles, modèles TV (Turismo Veloce) et SX (Spécial X) sont généralement les plus populaires et souhaité, un succès en raison de leur performance accrue et regarder raffinée. le modèle TV Il a été le premier scooter du monde de montage freins à disque avant. Vespa et Lambretta pourraient être facilement modifiés; beaucoup changé et encore changer ces scooter « de customizzandoli » avec des miroirs supplémentaires, l'élaboration, en peignant le corps, ou les personnaliser d'autres façons[6], tout à la lumière de la philosophie culturelle anglaise de Mod né dans les années soixante et toujours en vogue au Royaume-Uni, qui a fait le scooter italien sur le symbole milieu de la jeunesse révolution culturelle de ces années.

Aujourd'hui, le Lambretta est un objet de collection, souvent engagés dans la restauration des pièces d'origine[7]. Une quantité innombrable de Lambretta Club de partout dans le monde préserve et nourrit le mythe de ce scooter historique, ainsi que la Vespa, l'Italie est inévitablement une icône des années cinquante et soixante.

record

En 1948, Luigi Innocenti, fils du fondateur de l'usine, lance le développement d'une version spéciale du Lambretta pour faire des enregistrements dans la classe 125 cc. Le modèle a montré une partie arrière du châssis réalisé avec des tuyaux de lecture pour contenir le poids, un plus grand réservoir placé entre les jambes du conducteur pour améliorer la durée totale de la mars, un nouveau élargie carburateur, un pot d'échappement mis à l'échelle et un moteur avec un taux de compression plus haute dynamique convoyeur équipé d'aluminium pour améliorer le refroidissement du moteur. La puissance maximale est seulement 5300 tr / min, relativement faible pour un scooter de piste, mais cela ne fait pas obstacle à l'obtention, le 11 Février 1949 pas moins de 13 dossiers sur la voie de liaison entre Rome et Ostie neuf classe 125 cc à quatre vitesses et quatre dans la classe jusqu'à 175 cc. Peu de temps après, le Lambretta est modifié pour établir de nouveaux records de durata.Viene a créé une boîte aérodynamique spéciale pour le phare, tandis que le nouveau carburateur est remis à zéro pour produire un mélange réglable qui compense les variations de température entre le jour et la nuit . Le test se déroule sur circuit français de Montlhéry en Mars, et offre les 33 autres records du monde grâce aux pilotes Masserini, Masetti (futur champion du monde dans la classe 500 cc avec Gilera), Riccardo Brunori et Rizzi. Pas même un mois plus tard, sur le même chemin gagnant même le record d'endurance environ 48 heures et le début de 1950, il a gagné une autre 6.

Dans la même année, puisque le Piaggio avait construit une version aérodynamique de la Vespa, Innocenti a décidé d'adapter pour rester compétitif. Le nouveau Lambretta est caractérisé par un profil ovale aplatie sur les côtés, avec un grand pare-brise arrière et une queue allongée. Capacité sur la piste du 27 Septembre à 5 Octobre 1950, le nouveau gain aérodynamique Lambretta 22 records du monde, éliminant ainsi les progrès réalisés par concurrent Piaggio. Ce même modèle est modifié par Pier Luigi Torre pour tâtonné pour obtenir des records de vitesse dans la catégorie 125cc. La coiffe est simplifiée, et on ajoute aux conduits d'air avant. Le moteur est super-comprimée au moyen d'un compresseur volumétrique qui augmente la puissance de 16 ch à 9000 tr / min. Ce compresseur est retiré, cependant, en raison de problèmes de fiabilité, mais néanmoins les pilotes Ferri et Poggi a obtenu un premier enregistrement de 195 km / h sur le circuit de Montlhéry, puis le dossier 201 km / h sur l'autoroute entre Monaco et Ingolstadt.[8]

Prototypes et études

Parmi les innombrables prototypes et études réalisées dans le temps de l'entreprise, il est important que le point tournant - dans les intentions de la direction à la fin des années soixante - Lambretta devrait être fait vers une plus grande déplacements (déjà survenus avec l'élévation 200cc) aussi d'accroître l'attractivité à l'étranger. Entre 1966 et 1967, le Centre de recherche a développé un deux cylindres scooter 250 cc. Le cadre aurait été entièrement repensé avec un look plus moderne, mais vous ne venait jamais dépassé le stade des prototypes mécaniques, SX200 montés sur des cadres, ils sont maintenant exposés au Musée du Rhône[9].

musées

Au Lambretta, il a été consacré au « Musée du Scooter et Lambretta », présent dans la commune de Rhône, dans la province de Milan. Le musée contient tous les fichiers originaux de la Innocenti et tous les modèles représentant la production Lambrettistica[10].

Un autre musée est dédié au « Musée de Lambretta », situé Sellia Marina, en province de Catanzaro[11]

Modèles de Lambretta

Produits en Italie

scooter

  • Lambretta M (A) 125 - 1947-1948
  • Lambretta 125 B - 1948-1950
  • Lambretta C / LC 125 - 1950-1952
  • Lambretta D / LD 125/150 - 1951-1958
  • Lambretta E 125 - 1953-1954
  • Lambretta F 125 - 1954-1955
  • Lambretta TV 175 - 1957-1958
  • Lambretta Li 125/150 - 1958-1959
  • Lambretta TV 175 II série - 1959-1961
  • Lambretta Li 125/150 II série - 1959-1961
  • Lambretta Li 125/150 Series III - 1962-1968
  • Lambretta TV 175 Series III - 1962-1965
  • Lambretta 150 Spécial - 1963-1966
  • Lambretta Cento - 1963-1965
  • Lambretta junior 50 - 1964-1971
  • Lambretta junior 125 - 1964-1969
  • Lambretta 125 spécial - 1965-1969
  • Lambretta spécial 200 X - 1966-1969
  • Lambretta spécial 150 X - 1966-1969
  • Il Lambretta 50 - 1968-1970
  • Il Lambretta 75 - 1968-1970
  • Lambretta DL 50/125/150/200 - 1969-1971
  • Lambretta 48 (Lambrettino dit le prêtre) - Août 1955 - Mars 1961

motocarri

Lambretta
Innocenti Lambro 550 Ho Chi Minh
  • Lambretta FB - 1949-1950
  • Lambretta FC - 1950-1952
  • Lambretta FD - 1952-1959
  • Lambretta FD / C - 1957-1959
  • Lambretta FLI - 1959-1965
  • Lambro 200 - 1963-1965
  • Lambro 450 - 1965-1967
  • Lambro 550 - 1965-1967
  • Lambro 550N - 1967-1969
  • Lambro 550A - 1968-1969
  • Lambro 550L - 1968-1969
  • Lambro 550M - 1969
  • Lambro 550V - 1969
  • Lambro 550ml - 1969
  • Tri Lambretta - 1970
  • Lambro 49/9-1970
  • Lambro 600M - 1970-1972
  • Lambro 600V - 1970-1972
  • Lambro 600ml - 1970-1972

Produits en Inde

scooter

  • Lambretta DL 125/150/200
  • Lambretta GP
  • Lambretta J

motocarri

  • Vikram 450D / 750D / 750D (WC)
  • Vikram 410G / 600G
  • Vikram EV

caractéristiques

Caractéristiques techniques - Lambretta 125 li
Les dimensions et poids
dimensions (L. W ×. × alt). 1825 × 700 × 1035 mm
Heights Sella: mm - garde au sol minimum: 165 mm
empattement: Mm 1290 masse à vide105 kg réservoir8.5 l
mécanique
type moteur: Monocylindre 2 temps refroidissement: air forcé
déplacement 123 cm³ (calibre 52 x course 57 mm)
distribution: Reed valve puissance: carburateur Dell'Orto SH 18
puissance: La roue 5 ch à 5 200 tours par minute couple: Taux de compression: 7: 1
embrayage: Multidisque en bain d'huile changement: 4-vitesses
commutation magnéto volant d'inertie
transmission chaîne
bonne volonté pédale
cyclisme
cadre Tube en acier central
suspensions avant: Tige oscillante / arrière: Amortisseur réglable en précharge
freins avant: tambour / Arrière: tambour
pneus avant à partir de 3,50 « 10; arrière 3,50 » 10
Source des données: Manuel d'utilisation et d'entretien]
Caractéristiques techniques - Lambretta 175 TV
Les dimensions et poids
dimensions (L. W ×. × alt). 1800 × 700 × 1030 mm
Heights Sella: mm - garde au sol minimum: 165 mm
empattement: Mm 1290 masse à vide110 kg réservoir8.6 l
mécanique
type moteur: Monocylindre 2 temps refroidissement: air forcé
déplacement 175 cm³ (calibre 62 x course 58 mm)
distribution: Reed valve puissance: carburateur Dell'Orto SH 20
puissance: À 8,75 CV tourne à 5.300 tours par minute couple: Taux de compression: 8: 1
embrayage: Multidisque en bain d'huile changement: 4-vitesses
commutation Électronique CDI (avance fixe)
transmission chaîne
bonne volonté pédale
cyclisme
cadre Tube en acier central
suspensions avant: Tige oscillante / arrière: Amortisseur réglable en précharge
freins avant: disque / Arrière: tambour
pneus avant à partir de 3,50 « 10; arrière 3,50 » 10
Source des données: Manuel d'utilisation et d'entretien

notes

  1. ^ Source: La Presse « Voici le nouveau Lambretta »
  2. ^ Vittorio Tessera, Lambretta, Giorgio Nada Editore, 2012
  3. ^ Histoire de la Lambretta italienne
  4. ^ Histoire de la Lambretta indienne
  5. ^ Les filles Lambretta: Inde
  6. ^ Vittorio Tessera, Lambretta - FUORISERIE - Accessoires, Ed Casa Lambretta.
  7. ^ Vittorio Tessera, Lambretta. Entretien et restauration, Giorgio Nada Editore, 2012
  8. ^ archives, it.lambretta.com. Récupéré 24 Juin, 2013.
  9. ^ LAMBRETTA Evergreen
  10. ^ Site officiel du musée
  11. ^ Site officiel du musée.

bibliographie

  • Vittorio Tessera, Lambretta, Giorgio Nada Editore, 2012
  • V. Tessera, Lambretta. Entretien et restauration, Giorgio Nada Editore, 2012

Articles connexes

  • il Innocenti
  • Piaggio Vespa
  • mod
  • Lambretta (marque déposée)
  • Lambretta Reparto Corse

D'autres projets

  • Il contribue à Wikimedia Commons Wikimedia Commons: Il contient des images ou d'autres fichiers Lambretta

liens externes