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Dans la technique et l'exercice chemins de fer un gare Il est un lieu de service, délimitée par des signaux de protection, dans lequel ont lieu les opérations de mouvement de trains (précédence, des écarts ou des intersections) et l'accès à réseau des voyageurs et des marchandises[1].

traits

Gare
La gare Roma Termini dans une photo de 1868

Une gare est un établissement dans lequel se déroulent les activités concernant les passagers (arrivées et départs), les marchandises (expédition et de réception), dans l'exploitation des trains (mouvement et l'entretien du matériel roulant)[2].

Du point de vue de la construction d'installations, une station de chemin de fer est équipé d'au moins deux rails et un échange, pour avoir la chance d'effectuer intersections ou priorité entre les trains et pour composer et décomposer les trains.

En fonction de la position des voyageurs de construction que le faisceau principal des pistes peuvent être distingués:

  • les stations de transit (intermédiaires ou nodales), dans lesquels les trains peuvent arriver et partir sans marche arrière;
  • stations de tête, dont toute extrémité avec rails de pare-chocs et le train, afin de continuer, il faut se tourner autour.

Certaines stations peuvent avoir une partie de la place transit et une autre partie tête[2].

Choix typologique

Le choix du type de station est un problème traditionnellement rencontrés dans l'ingénierie ferroviaire et de l'urbanisme. D'un point de vue urbain, le terminus est préférable car elle limite la division des parties de la ville par le chemin de fer. Du point de vue d'une station d'exercice ferroviaire passant est le choix optimal: il réduit les temps d'attente en raison de la reprise de Voyage (et le remplacement éventuel de la locomotive dans la tête) et, par conséquent, il est possible d'améliorer l'utilisation des rails , ce qui nécessite un plus petit nombre; bas aussi le moût territoire inauguration de la station. Du point de vue des passagers d'autre part, les stations de transport en commun de réduire le temps de Voyage et les chemins de terre entre les trains de liaison, mais l'utilisation de la force ou des passages souterrains[2].

Avec l'utilisation des trains dans les deux sens (automotrices ou Des trains navettes), Cependant, les temps d'inversion ont été réduits de manière significative par rapport à l'échange de locomotives, permettant aux stations de tête une reprise de l'attractivité[2].

Fonctions du poste

Les stations peuvent avoir des fonctions différentes.

  • Stations uniquement pour les services de passagers:
    • le transport et la station d'arrêt;
    • la station d'origine du parc de véhicules avec des trains, le ravitaillement et le nettoyage des voitures.
Gare
Stazione di Livourne Calambrone, exemple de la station utilisée uniquement pour le service de fret
  • Stations de service de fret uniquement:
    • avec fret fourni avec pour quais de chargement et de déchargement, la composition et les trains de marchandises décomposition
    • avec une escale à seulement un service industriel spécifique dans les grandes usines industriel
    • avec le port de terminal portuaire et traversier pour le chargement, le déchargement et la manutention des trains
    • avec cour de triage, ou une station de commutation, pour la rupture et de la composition entière de trains de marchandises
    • intermodal avec un équipement adapté à la manutention et l'échange récipient
Gare
Station London Bridge London Underground
  • Seules les stations pour les opérations ferroviaires:
    • stations dans le seul but de service où vous faites des intersections et des priorités et des opérations de mouvement et ne sont pas accessibles au public (défini Lieux de mouvement)[3]. Ce sont les principaux lieux de la catégorie de services, qui sont divisés en d'autres plus petites catégories telles que:
      • lieu de communication, la station de service, dans lequel deux lignes parallèles ou simplement les pistes de ligne sont interconnectés les uns avec les autres
      • lieu de passage, où la ligne où il se trouve (habituellement une seule piste) devient double voie
      • Formule de précédences, l'équivalent d'un lieu de déplacement normal à la différence d'être exclusivement sur les lignes à voie unique
      • Bivio, d'affectation à partir de laquelle les branches de ligne en deux ou plusieurs lignes différentes
      • Lieu technologique trouve généralement sur les lignes à grande vitesse, il est l'équivalent d'un PM normal, mais a été privé de taux de participation et des pistes d'admission
  • poste frontière, où vous effectuez essentiellement des opérations douanières

Les fonctions mentionnées ci-dessus peuvent être regroupées en une seule station[4].

Description du mouvement

station impresenziata

Normalement, une station est occupée par un chef de mouvement (Stationmaster), qui est le chiffre qui a pour tâche de gérer en toute sécurité la circulation à l'intérieur de la station et sur les lignes de afférences[5]. Il est pas toujours strictement nécessaire à la présence physique du mouvement exécutif au sein de la station: cela peut aussi être contrôlé à distance; Il parle dans ce cas de télécommande. Cela se produit lorsque la sécurité des appareils terminaux sont activés par des commandes actionnées par le mouvement de direction d'une autre station, qui peut être le plus proche, ou des systèmes de commande à distance appropriés actionnés par exécutif central d'exploitation.

gare personnes handicapées

On parle de la station quand il est désactivé temporairement le mouvement inhibé. Cela signifie que les commutateurs ne sont pas présents manoeuvrable, bloqué dans la position normale par des outils spéciaux endroits sur le sol (serrures de commutation) ou de bloccamento de l'appareil de sécurité. La station prend alors les caractéristiques de l'arrêt où ils ne sont pas possibles déplacements des trains d'une voie à l'autre. En cas de besoin ou d'opportunité reste la possibilité de réhabiliter la fabrication de la station par assister un chef de mouvement qui a permis peut légalement éliminer les obstacles lieux permettant d'opérer le mouvement.

arrêt

stations sont aussi les assimilables arrêts, des endroits particuliers de la fonction publique pour les voyageurs habituellement placés sur une piste ou des pistes sur deux boucles, lorsque la ligne est à double voie. Ces emplacements ne sont pas impliqués dans la distanciation du train, qui ne fera pas les intersections ou priorité[2][6]. Si vous êtes équipé de ces échanges, ils doivent être immobilisés avec des dispositifs spéciaux et / ou liés à l'apparition de signaux si elle est présente. En règle générale, l'infrastructure des arrêts est essentielle et souvent dépourvue de services auxiliaires.

Assuntoria

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Assuntoria.

Type particulier de la station d'exploitation en Italie pour les voyageurs d'accès apte et, éventuellement, des marchandises, régie par 'stockeur, un agent de service qui a assumé toutes les fonctions du stationmaster sauf celles relatives au transport ferroviaire et la circulation des trains.

primates

L'altitude maximum de gares dans le monde

Non. station hauteur pays ligne de chemin de fer
1 Tanggula 5068 m Chine Chine Pékin-Lhassa
2 Ticlio 4829 m Pérou Pérou Lima-Huancayo
3 condor 4786 m Bolivie Bolivie Rio Mulatos-Potosí
4 La Raya 4313 m Pérou Pérou Cuzco-Lac Titicaca
5 Pikes Sommet de pointe 4 301 m États-Unis États-Unis Manitou et ferroviaire Pikes Peak

autres

  • La station Edge Hill Liverpool (Royaume-Uni) Est la plus ancienne encore en gare d'utilisation, il est d'avoir été inauguré le 15 Septembre 1830[7].

notes

  1. ^ Guide, milice, p. 352.
  2. ^ à b c et Mayer, pp. 271-284.
  3. ^ Ferrovie dello Stato, Règlement sur la circulation des trains, art. 2.
  4. ^ Ivo Angelini, Trains et Chemins de fer: Hier, aujourd'hui et demain, Firenze, Salani Publishing.
  5. ^ Guide, milice, p. 104.
  6. ^ Ferrovie dello Stato, Règlement sur la circulation des trains, art. 2, paragraphe 9.
  7. ^ Subterranea britannique, subbrit.org.uk.

bibliographie

  • Umberto Crisalli, Cours de terminaux pour le transport et la logistique - Gare (PDF), Rome, Université de Rome Tor Vergata. 20 Mars Récupéré, 2014.
  • Lucio Mayer, systèmes ferroviaires. Technique et de l'exercice, Pier Luigi Guida et Eugenio Milizia, 3e éd., Rome, Ingénieurs chemins de fer italiens, 2003.
  • Pier Luigi Guida et Eugenio Milizia, Dictionnaire des chemins de fer. Mouvement, la circulation, de signalisation et de sécurité, 2e éd., Rome, Ingénieurs chemins de fer italiens, 2003.
  • Marcello Serra, L'avant-cour de la station, en TECHNICIENS SPÉCIALISÉS, N.S. 21, 2014, pp. 52-55.

Articles connexes

  • voyageurs manufacturés
  • mouvement Lieu

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liens externes

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