s
19 708 Pages

les moteurs SOFIM 8140 Ils sont une famille de moteurs diesel produits de l'automobile de 1978 un 2006 la maison du moteur italien SOFIM (Iveco FPT).

Caractéristiques et versions

Moteur Sofim 8140
La première série Fiat Ducato sont peut-être l'exemple le plus typique d'application d'un moteur SOFIM

Les moteurs de la famille S Ils sont conçus et fabriqués principalement pour équiper les véhicules commerciaux. Ce sont des unités produites par Maison de l'automobile connue Borgo couronné (FG), Une filiale de Groupe Fiat, dont elle traite les moteurs diesel pour véhicules utilitaires (bien que ces moteurs ne manquent pas d'exemples d'applications voitures.
Les moteurs de SOFIM, cependant, ont également été utilisées par d'autres marques (bien sûr après consultation avec SOFIM même), par exemple sur certains véhicules Renault, au cours de laquelle ces moteurs étaient connus comme moteur S ou type S, où la lettre S est juste les lettres initiales SOFIM. En fait, le thème original de ces moteurs est tout à fait différent, et il est 8140, suivi de deux chiffres qui distinguent la variante.

SOFIM 8140.x1 ou SOFIM série 1 (2,4 litres)

Ce moteur est l'un des plus connus parmi ceux produits par SOFIM. Cette version se caractérise par des mesures calibre et course égale à 93x90 mm, pour une déplacement total de 2445 cm³. Les niveaux de performance de ce moteur ont été plus d'un.

SOFIM 8140,61 (8144,61)

Avec ces symboles indique la 2.4 aspiration naturelle, disponible. Ce moteur a été proposé en deux niveaux de puissance.
Le premier niveau (connu avec les abréviations chez Renault S8U-730 et S8U-731) Fournissais 66 CV à 3800 tr / min, et il a été amené à injection mécanique indirect Bosch. Il a été monté sur:

  • Renault Diesel 2.4 Trafic Mk1 (1981-89);
  • Renault Master Mk1 B70 (1981-1989).

En 1990, il y avait une mise à jour de la gamme de véhicules utilitaires Renault, et en particulier le Trafic. Pour l'occasion, le moteur a subi une légère augmentation de puissance, jusqu'à 69 ch à 3 900 tr / min. Les symboles de ce moteur chez Renault changé et est devenu S8U-720 et S8U-722.

Le deuxième niveau de puissance, cependant, au point de sortie maximale de 72 ch à 4200 tr / min, avec un couple maximal de 147 nm à 2400 tr / min, et a été monté sur:

  • diesel Fiat 131 2500 (1978-83);
  • diesel Fiat 132 2500 (1978-1981);
  • diesel Fiat Argenta (1981-85);
  • Nouvelle Fiat Campagnola 2.4 diesel (1979-87);
  • Fiat Ducato (1981-1989);
  • Iveco Daily Mk1 2.5 D (1978-90);
  • Peugeot J5 2.4 diesel (1981-92);
  • Citroen C25 2.4 Diesel (1981-1992);
  • UAZ 469 2.4 diesel.
  • Fiat Campagnola AR 76 (1979)

SOFIM 8140,21 (8144,21)

Cette variante a été la version suralimenté à injection directe. Avec l'aide d'un turbocompresseur (Dépourvu de intercooler), La puissance maximale atteinte 68KW CEE, égale à 92,5 ch à 3800 tr / min, avec un pic de couple égale à 215 nm à 2200 tr / min[1]. Ce moteur avait les initiales chez Renault S8U-750 et il a été monté sur:

  • Fiat Ducato 2.5 TD Mk1 (1981-1989);
  • Iveco Daily Turbo Mk1 2,5 (1980-90);
  • Peugeot J5 2.4 turbodiesel (1981-1990);
  • Citroen C25 2.4 turbodiesel (1981-1990);
  • Renault Master Mk1 B90 (1986-90).

SOFIM 8140,81

Cette variante a été la version suralimentée du 8140,61 précédente (66kW), le maintien de l'injection indirecte

  • Fiat Argenta turbodiesel (1983-1985);

SOFIM 8144,91

Comment 8144,81 mais avec l'ajout de l'intercooler (74kW)

  • Fiat Croma 2.4 turbodiesel (1985-89);
  • Lancia Thema 2.4 Turbo S (1984-88);

SOFIM 8140.x7 ou SOFIM Série 7 (2,5 litres)

Les SOFIM 7 moteurs de la série étaient évolutions des moteurs correspondants de la série 1. Parmi ces derniers, la course a été allongé, porté à 92 mm, et un nouveau système d'alimentation a été monté à injection directe. Le déplacement global était 2499 cc. Introduit en 1989, ces moteurs ont également été utilisés pour plusieurs autres marques, en plus du groupe Fiat. Aux moteurs Renault ont pris ces lettres génériques de S9U. Illustrés ci-dessous sont des variantes de moteurs SOFIM de la série 7.

SOFIM 8140,07

Avec cette abréviation est indiquée la variante aspirés injection directe de la série 7. SOFIM Il va remplacer l'unité précédente aspiré par précombustion. La puissance maximale délivrée par le moteur était de 75 ch à 4200 tr / min. Ce moteur a été monté sur:

  • Mk1 Fiat Ducato 2.5 D (1989-94);
  • Iveco Daily 2.5 D Mk2 (1990-1994);
  • Renault Trafic 2.5 D Mk1 (1990-1994);
  • Mk1 Renault Master 2.5 D (1990-97).

Une version améliorée légèrement développée puissance maximale de 80 ch à 4000 tr / min et a été monté sur Renault Master 2.5 D Mk2 produits de 1998 un 2001.

SOFIM 8140,27

Ceci est la version suralimenté (sans intercooler) du juste au-dessus illustré motorization. Même cette variante a été introduite en 1989 pour remplacer l'unité précédente 8140,21, qui conserve la plupart des caractéristiques.
La puissance maximale atteinte 70KW CEE, à 95,2 ch à 3800 tr / min, avec un couple maximal de 216 N · m à 2200 tr / min[2].
Ce moteur a trouvé une application à:

  • Fiat Ducato 2.5 TD Mk1 (1989-1994);
  • Peugeot J5 2.5 TD (1989-1994);
  • Citroen C25 2.5 TD (1989-1994);
  • Renault 2.5 TD Trafic Mk1 (1989-1995);
  • Renault Master 2.5 TD Mk1 (1989-1997).

Il est également existe une variante plus puissante de ce moteur, qui fournissait 76kW CEE, égale à 103,3 ch à 3 800 tr / min, avec un couple maximal de 225 N · m à 2000 tr / min.
Le moteur a été monté sur:

  • Iveco Turbo Daily Mk2 2,5 (1989-1994).

SOFIM 8140,47

Cet acronyme cache une nouvelle variante de la 2,5 litres à SOFIM gas-oil: Il est l'unité 8140,27, ainsi que l'adoption de l'échangeur de chaleur. Merci intercooler, il est ainsi possible d'améliorer la prestation et le remplissage du couple d'aspiration et l'amélioration de la consommation de carburant. De cette façon, la puissance maximale peut atteindre 115 ch (85kW) à 4000 tr / min, avec des valeurs de couple maximale égale à 245 N · m à 2000 tr / min. Ce moteur a été monté sur:

  • Mk2 Fiat Ducato 2.5 TDI (1994-2002);
  • Iveco Turbo Daily 2.5 TDI (1989-1994);
  • Peugeot Boxer 2.5 TDI (1994-2002);
  • Citroën Jumper 2.5 TDI (1994-2002);
  • Renault Master Mk1 2.5 TDI (1994-1997).
  • Opel Movano Mk1 2.5 TDI (1999-2001);
  • Nissan Interstar 2.5 TDI) (1999-1901).

SOFIM 8140,67

variante atmosphérique et à injection indirecte (62 kW)

  • Mk1 Fiat Ducato 2.5 D (1989-1994);
  • Fiat Croma 2.5 D (1989-1994);

SOFIM 8144,97

variante munie d'injection indirecte suralimenté et intercooler (85kW)

  • Lancia 2,5 turbo diesel (1988-1994);
  • Fiat Croma 2,5 turbodiesel (1989-1996);
  • Renault Safrane 2.5 RNdt / RDTE / RXEdt (1993-1996);

SOFIM 8140.x3 ou SOFIM Série 3 (2,8 litres)

La série SOFIM du moteur 3 a été introduit à la fin des années nonante, et plus précisément en 1996, quand il est né la deuxième série de Renault master. Ce moteur est né d'un examen approfondi de la série 2.5 litres 7. De elle était à la fois augmenté l'alésage que la course, porté à 94.4x100 mm. Le déplacement total ainsi passé dans 2799 cc.
Ce moteur a été proposé dans plusieurs variantes si caractérisées.

SOFIM 8140,63

Ceci est l'abréviation de la variante aspirés injection indirecte de 2,8 huile SOFIM. Dans cette variante, la puissance maximale atteint 85 CV. Cette variante a été monté sur:

  • Mk2 Fiat Ducato 2.8 D (1996-1999);
  • Iveco Daily 2.8 D Mk2 (1996-1999);
  • Renault Master 2.8 D Mk2 (1996-2001).

SOFIM 8140,23

Ce code indique que le moteur sans SOFIM 2.8 turbodiesel intercooler. L'alimentation est l'injection directe. Ce moteur est caractérisé par un rapport de compression de 18,5: 1 et la puissance maximale est de 103 ch à 3600 tr / min, tandis que le couple maximum est de 240 N · m à 1900 tr / min. Ce moteur a été monté sur

  • Fiat Ducato 2.8 TD Mk2 (1996-2002);
  • Iveco Daily Turbo 2.8 TD Mk2 (1996-2000);
  • Peugeot Boxer 2.8 TD Mk1 (1996-2000);
  • Citroën Jumper 2.8 TD (1996-2000);
  • Renault Master 2.8 TD Mk1 (1996-1997);
  • Renault Master 2.8 TD Mk2 (1998-2002);
  • Opel Movano 2.8 TD Mk1 (1999-2000);
  • Nissan Interstar 2.8 TD Mk1 (1999-2002).

SOFIM 8140,43

Cette variante se distingue par le type 8140,23 essentiellement due à la présence de l'échangeur, grâce à laquelle il est possible d'obtenir une plus grande puissance et de couple du moteur, ce qui augmente la pression de suralimentation. De cette façon, la puissance maximale monte à 118 ch à 3600 tr / min, avec un couple maximum de 270 Nm à 1800 tr / min. Ce moteur a trouvé une application à:

  • Mk2 Fiat Ducato 2.8 TDI (1996-1999);
  • Iveco Daily Mk2 2.8 TDI (1996-2000);
  • Peugeot Boxer Mk1 2.8 TDI (1996-2000);
  • Citroën Jumper Mk1 2.8 TDI (1996-2000);
  • Renault Master Mk1 2.8 TDI (1996-1997);
  • Opel Movano 2.8 DTI (2000-2002);
  • Renault Master Mk2 2.8 TDI (1998-2002).

SOFIM 8140.43R

Oui est une version limitée du Common Rail 2800 cc, moteur turbo, avec une puissance réduite 86cv, ce moteur a été monté sur:

  • Iveco Daily 2.8 JTD Mk3 (2000-2006);

SOFIM 8140.43C

Pour un court laps de temps sur le moteur série Daily Mk3 (2000-2006) était disponible 8140.43C Sofim 2800 turbo 106cv avec pompe rotative (sans rampe commune) appelé par la suite 8140.43C ce moteur sera remplacé par la version 8140.43B avec une puissance similaire de 106 chevaux, mais avec injection à rampe commune

SOFIM 8140.43B

version affaiblie dell'8140.43S produit pour remplacer le modèle 8140,23 suite à l'adoption du rail commun sur toute la gamme. La puissance a été réduite à 106cv 3600 tr / min et un couple de 260 N · m à 1800 tr / min

SOFIM 8140.43S

Ce moteur est basé sur l'année précédente, comme on peut le voir thème très similaire. La principale différence est très novateur et l'alimentation à injection directe common rail, grâce à quoi la puissance maximale monte à 126HP à 3600 tr / min. Même la paire subit des améliorations et on complète à 285 N · m à 1800 tr / min.
Ce moteur a été monté sur:

  • Mk2 Fiat Ducato 2.8 JTD (1999-2005);
  • Iveco Daily 2.8 JTD Mk3 (2000-06);
  • Peugeot Boxer 2.8 HDI Mk1 (2000-05);
  • Citroën Jumper 2.8 HDI Mk1 (2000-05);
  • Renault Master 2.8 dCi Mk2 (2000-02);
  • Opel Movano 2.8 CDTI Mk1 (2000-02);
  • Nissan Interstar 2.8 dCi (2000-02).

SOFIM 8140.43N

Ce moteur est all'8140.43S similaire mais adopte un turbocompresseur à géométrie variable. De cette façon, la puissance maximale monte à 146HP à 3600 tr / min. Même la paire subit des améliorations et on complète à 320 N · m à 1500 tr / min.

Ce qui suit a été rapporté le codage normalement utilisé FIAT / SOFIM pour identifier les unités de puissance de gamme pré-Euro (affiche uniquement les données pour cette famille de moteurs). (XYZW.AB)

La figure (X): pack physique Motor

II et III chiffres (YZ): conception, souvent (comme dans ce cas) a également indiqué le nombre de cylindres

IV chiffres (W): 0 = autoroute, 1 = Industrial / marine, 4 = voitures particulières et des dérivés,

V chiffres (A): cycle thermodynamique ainsi identifiés 0 = diesel à injection directe verticale, 2 = injection diesel suralimenté direct vertical, diesel 4 = vert. sovralim. inj intercooler. directe, 6 = diesel à injection indirecte verticale, 8 = diesel suralimenté à injection indirecte verticale, 9 = vert diesel. sovralim. inj intercooler. indirect

VI chiffres (B): le nombre de moteurs d'un même projet

Les chiffres ci-dessous montrent toutes les variantes possibles d'un modèle unique (0-9999)

Articles connexes

  • Iveco
  1. ^ ligne Ducato 1986 manuel de service
  2. ^ ligne Ducato 1990: le manuel d'entretien