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Beagle 2: Evolution
Image du véhicule
Beagle 2 Evolution.svg
mission de données
opérateur Agence spatiale européenne (ESA)
destination Mars
résultat La mission a été annulée
lancement Il avait été prévu pour 2009

Beagle 2: Evolution Il aurait été mission spatiale de « l »Agence spatiale européenne, l'exploration soulèvement de Mars. Il a utilisé un vagabond robotique.
Cette mission a été conçue comme une nouvelle tentative de la faillite Mission Beagle 2 pour la navigation Mars (Ce qui a disparu lors de son atterrissage 2003). évolution Il était le nom du développement du projet. Cette mission que le précédent a été conçu par le professeur Colin Pillinger. L 'EADS Astrium Il fournirait une grande partie du financement pour le développement du projet.

Pillinger espère lancer deux moyens d'atterrissage par un déplacement de la navette spatiale en 2009 dans le cadre de programme Aurora dell 'Agence spatiale européenne.

le module d'atterrissage évolution Il aurait conservé le module d'atterrissage de forme ronde originale. Cependant, il serait préférable d'utiliser mauvais payeurs coussins gonflables (Une déflation contrôlée) plutôt que les sacs gonflables précédents pour faire rebondir la mission Beagle, qui sont considérés parmi les causes possibles de l'échec de la mission.

technologies

Le professeur Pillinger espérait utiliser les technologies suivantes:

  • les cellules solaires Le nouveau rendement élevé afin d'avoir seulement deux panneaux solaires contrairement aux quatre précédents panneaux solaires Beagle.
  • fanfold System - la partie supérieure du véhicule reste horizontal (où est placée l'antenne principale UHF)
  • La transmission par Bande X (À 12,0 GHz 8,0) pour permettre au véhicule d'envoyer des données à la Terre par liaison radio sur la descente et l'atterrissage.
  • nouveau lithium Lithium-ion - la batterie sera en mesure de fonctionner à des températures plus basses, ce qui signifie moins d'énergie de chauffage de la batterie gaspillé - une éventuelle augmentation de la capacité de 60%
  • airbag Deadbeat, qui peut être gonflé juste avant l'impact avec le sol, et se dégonfle doucement pendant l'atterrissage, ce qui signifie que ce sera un arrêt où la sonde va atterrir et non à un arrêt avec des rebonds suivants.
  • La puce de sauvetage, qui détecte la présence de les acides aminés.

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