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Réseau Ferré de France
état France France
sous forme de société entreprise publique
fondation 1997
fermeture 2014
quartier général Paris
branches LTF
secteur transport ferroviaire
chiffre d'affaires 2,5 milliards euro (2005)
employés plus de 750 (2007)
site Web

Réseau Ferré de France (RFF) Il était un 'entreprise publique français, industriel et commercial, créé en 1997 comment gestionnaire de l'infrastructure Chemins de fer nationaux en 2015 et réintégrés dans le groupe SNCF.

Il était responsable de l'entretien, le développement, la cohérence et l'amélioration des chemins de fer Français. Auparavant responsable de la maintenance et le développement du réseau ferroviaire national était SNCF. La propriété de la propriété publique de chemin de fer a été transféré à RFF essentiellement depuis sa création: 108000 il a impliquant plus de 10.000 communes, ou 29.000 km de lignes en service. La SNCF est propriétaire de 7000 hectares.

Avec la création de RFF, l'Etat français ont été en effet conçu pour de multiples objectifs, plus ou moins contradictoires:

  • se conformer aux directives européennes qui recommandait la séparation, ce qui représente moins, entre l'infrastructure et son entretien;
  • SNCF permet d'évoluer vers un statut d'une entreprise ferroviaire, compétitive par rapport à ses collègues européens ou aux nouveaux entrants;
  • traiter le problème de la dette ferroviaire, vous emmène à RFF de cette dette liée aux infrastructures, se sont engagés à transférer à RFF la pleine propriété du réseau, qui a été accordé jusque-là à la SNCF;
  • maintenir l'unité de la SNCF, étant considérée comme la scission éventuelle comme casus Belli pour le syndicat des travailleurs des chemins de fer.

En tant qu'administrateur de 'infrastructure train, possession d'une procuration RFF pour l'exercice utilité charges étant perçues par les entreprises de transport de l'utilisateur. Cela a permis, à l'échéance, pour financer l'entretien et l'extension des infrastructures, le partage entre les entreprises ferroviaires les coûts d'utilisation de cette infrastructure.

La création de RFF, en tant qu'entité juridique indépendante de la SNCF, a permis l'ouverture de l'infrastructure ferroviaire française pour les opérateurs publics et privés, français et étrangers (Deutsche Bahn, Renfe...), Puis d'introduire la concurrence sur le marché le transport ferroviaire Français. La première entreprise privée en France, a demandé et obtenu, le 7 Février 2004, la licence pour gérer le transport des marchandises est Europorte 2, filiale de Eurotunnel. Ces services devaient être actifs dès le début de 2005. Le marché du fret est, en théorie, ouvert à la concurrence du 15 Mars 2003. Mais vous devez attendre 13 Juin 2005 pour voir le premier tour du train de marchandises SNCF pas. De nouveaux acteurs dans le domaine du transport de marchandises (Veolia Cargo, EWSI ...) ont obtenu des contrats avec l'industrie; pour le transport de passagers, la concurrence n'a pas encore fait l'objet de directives européennes.

Particularités du système ferroviaire français est que l'entretien des pistes et de gérer le mouvement des médias ont été récemment suivi par RFF qu'ils ne le faisaient à l'époque par la SNCF, tout en respectant la direction. Cela est compréhensible puisque RFF avait un peu plus de 750 employés.

Branches RFF

  • SOVAFIM (Société Immobilière et Foncière de Valorisation)

Présidents - directeurs généraux

  • Claude Martinand: 1997 - Juillet 2002
  • Jean-Pierre Duport: Juillet 2002 - Septembre 2005
  • Michel Boyon: Septembre 2005 - Janvier 2007
  • Hubert du Mesnil: à partir de Mars 2007

liens externes