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Norfolk Southern Railway
état États-Unis États-Unis
ISIN US6558441084
fondation 31 décembre 1990 à Norfolk
quartier général Norfolk
secteur transport
site Web
Norfolk Southern Railway
Carte du réseau NS.

la Norfolk Southern Railway est un compagnie ferroviaire des États-Unis, agissant entre le Côte Est et la région de la Mississippi, né le 31 Décembre 1990.

Il est formé par la fusion de l'historique Norfolk et de l'Ouest et Southern Railway.

histoire

la Norfolk Southern Railway Il provient de la fusion de la Norfolk et de l'Ouest et Southern Railway prévu dans la 1982 et de façon permanente en 1990.

la Norfolk et de l'Ouest (Logo NW) est parmi les plus anciennes compagnies de chemin de fer des États-Unis, a commencé son histoire 1838. Conçu comme rival Chesapeake et Ohio Railway (CO) et Baltimore and Ohio Railroad (BO), à partir de Chesapeake Bay vers l'intérieur du pays par les montagnes des Appalaches, riche en mines de charbon et de fer. Tout comme le charbon a été l'un des principaux produits transportés par le nord-ouest, qui, entre autres était la compagnie de chemin de fer le plus grand nombre de locomotives à vapeur articulé (deux Mallet simple que l'expansion). Pour l'entretien de ces machines géantes, en une trentaine d'années ateliers spéciaux ont été mis au point pour l'entretien de routine ne diffère pas des usines de carburant routier, avec beaucoup de pompes de lubrification: la locomotive était et en une heure, contre quatre autres sociétés, a été alimenté et prêt à reprendre du service.

Le NW a été parmi les dernières compagnies ferroviaires nord-américaines à « diesielizzarsi » la mise en service locomotives genre nord la classe J en la cinquantaine. en 1959 NW absorbé la Virginian Railway, puis dans sixties la Delaware et Hudson, la Erie Lackawanna Railroad, la lecture Railroad, et Central Railroad du New Jersey. parmi les trains le plus célèbre du nord-ouest, il y avait les cavalier, la Pocahontas, la Powhatan Flèche et Tennessean.

la Southern Railway (Logo SR) est né Caroline du Sud Canal et Rail Road Company même en 1827, en pleine époque pionnière, en Caroline du Sud, puis l'expansion vers l'intérieur Tennessee. la guerre civile Il a donné une forte impulsion à la construction de nouvelles lignes de chemin de fer, nécessaire pour le transport de matériel de guerre et vitale pour l'économie de guerre du confédération, mais l'invasion et la défaite de ce dernier ont quitté la SR dans une situation désastreuse. La reconstruction a emmené à rattraper les nouvelles lignes rivières Ohio et Mississippi, d'absorber certaines compagnies ferroviaires comme East Tennessee, la Virginie et la Géorgie Railroad et surtout de prendre le nouveau nom, Southern Railway (1894). en « 900 le SR contrôlait ainsi un réseau qui s'étend de Chesapeake Bay à nouvelle-Orléans à travers le plateau de Piémont. La précarité des lignes de chemin de fer et tortuosité n'a jamais permis à l'entreprise d'entrer en service machines géant, contrairement à beaucoup d'autres compagnies de chemin de fer en Amérique du Nord; Néanmoins, les machines célèbres de la SR ont été les Pacifique de classe Sr-4, avec leur livrée vert-or, qui a ensuite été suivie par la montagne série TS, dans la même couleur. Ces machines étaient en train de le convoi le plus prestigieux, qui croissant (unis New-York Nouvelle-Orléans), la Piémont limitée, la Ponce de Leon, la royal Palm, la sudiste et Sunnyland. Le carburant diesel a commencé en 1939, et SR a été la première grande société américaine de disposer du moteur à vapeur et de les remplacer complètement par des locomotives diesel. Au moment de la fusion en 1982, la SR avait environ 13.000 km de lignes et dans 13 états.

Le siège de Norfolk Southern Railway il est Norfolk, Virginie. Son symbole est un cheval noir cabré sur un champ blanc, tandis que la livrée de ses locomotives est noir avec des lettres blanches.

lignes principales

Norfolk Southern Railway
NS former, pour remorquer un GP-38 ou SD-40
Norfolk Southern Railway
Un double GE Dash 9-44CW, la seconde en livrée Conrailm sur un tronçon de Kansas City Southern Railway.

Le Norfolk Southern Railway développe ses grandes lignes entre la côte Est et la région du Mississippi, à travers la chaîne de les montagnes des Appalaches, pour environ 35.000 km de voies ferrées dans 22 états de l'est, plus la District fédéral de Columbia. En outre a Norfolk Southern droit de passage sur d'autres sections de voie en Texas, en Canada et Maine.

Les principaux produits transportés sont:

  • charbon, matériaux ferreux et du coke (24%);
  • récipient et un autre matériau intermodal (21%);
  • produire automobile (13%);
  • des produits métalliques et de construction (11%);
  • les produits agricoles, et d'autres produits consommables (10%);

Vingt-six grands entrepôts et gares de triage qui sont:

  • Allentown, Pennsylvanie
  • Atlanta, Géorgie
  • Baltimore, Maryland
  • Bellevue, Ohio
  • Birmingham, Alabama
  • Bluefield, Virginie-Occidentale
  • Chattanooga, Tennessee
  • Chicago, Illinois
  • Cincinnati, Ohio
  • Cleveland, Ohio
  • Columbus, Ohio
  • Conway, Pennsylvanie
  • Decatur, Illinois
  • Detroit, Michigan
  • Elkhart, Indiana
  • Harrisburg, Pennsylvanie
  • Kansas City, Missouri
  • Knoxville, Tennessee
  • Linwood, Caroline du Nord
  • Louisville, Kentucky
  • Macon, Géorgie
  • Norfolk, en Virginie
  • Roanoke, Virginie
  • Sheffield, Alabama
  • St. Louis, Missouri
  • Williamson, Virginie-Occidentale

Les ateliers pour les réparations majeures sont les suivantes:

  • Altoona, Pennsylvanie (atelier déjà célèbre Pennsylvania Railroad)
  • Bellevue, Ohio
  • Chattanooga, Tennessee
  • Conway, Pennsylvanie
  • Enola, Pennsylvanie
  • Roanoke, Virginie

bibliographie

  • Bill Yenne, Atlas des chemins de fer en Amérique du Nord, MBI Publishing Company, St. Paul, MN, USA, 2005
  • George H. Drury, Guide de locomotives à vapeur en Amérique du Nord, Kalmbach Publishing Co., Waukesha, WI, USA, 1993

D'autres projets

liens externes

autorités de contrôle VIAF: (FR141008191 · ISNI: (FR0000 0004 1127 3960