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Deutsche Bundesbahn
logo
état Allemagne Allemagne
fondation 1949
fermeture 1994 (maintenant Deutsche Bahn)
quartier général Francfort

la Deutsche Bundesbahn ( « Bundesbahn ») était compagnie ferroviaire état de la République fédérale d'Allemagne au moment de division.

Elle a été fondée en 1949 de gérer les chemins de fer de la nouvelle République fédérale, la prise en charge Deutsche Reichsbahn qui a continué à gérer les chemins de fer République démocratique et régions de l'Ouest de Berlin.

Le 1er Janvier, 1994 Deutsche Bundesbahn a été uni à Deutsche Reichsbahn, la formation de la nouvelle société Deutsche Bahn.

Contexte historique

Deutsche Bundesbahn
Télégramme annonçant la formation de la Deutsche Bundesbahn

en Après la deuxième guerre mondiale, chaque allié du commandement des forces d'occupation était en charge également la gestion des chemins de fer du territoire occupé. Le 10 Octobre 1946 les chemins de fer des zones occupées par les Anglo-Américains ont été établis dans Deutsche Reichsbahn im Vereinigten Wirtschaftsgebiet à-dire (chemins de fer nationaux allemands de la zone économique unifiée), et 25 Juin 1947, les provinces occupées par les Français formés Südwestdeutsche Eisenbahn (Chemins de fer de l'Allemagne du sud-ouest). Après les filets ont été associés à leur définition juridique établi par la promulgation d'une loi fédérale pour les chemins de fer ratifié Décembre 13 1951.

organisation

La DB est une compagnie de chemin de fer de l'État ayant juridiction sur presque tous les chemins de fer de l'Allemagne occidentale sous le contrôle de Bundesverkehrsministerium (Ministère fédéral des transports). Le siège a été établi à Francfort. en 1985 DB est la troisième plus grande compagnie de la République fédérale d'Allemagne avec un effectif de 322,383 unités. La surveillance et la sécurité ont été fournis par Bahnpolizei (Police des chemins de fer). Le service de restauration à bord a été fourni par Deutsche und Schlafwagen Speisewagengesellschaft (DSG), qui est devenu plus tard Service-Gesellschaft der Deutsche Bahn.

1949-1970

Les années qui suivirent immédiatement la Guerre mondiale Ils ont été utilisés dans la reconstruction des infrastructures détruites et à la reconstruction du matériel roulant. Dans ce que le DB ont été aidés par les crédits plan Marshall. Au début, ils ont été construits et mis en service une nouvelle locomotives à vapeur dont la dernière en termes de temps étaient ceux de la série 10, en service depuis 1957. Avec le développement des chemins de fer, ils ont commencé la motorisation de masse à perdre du trafic pour lequel, afin d'économiser sur les coûts d'exploitation, sur les lignes secondaires ont été placés sur le moteur du service à deux axes Schienenbusse alors que certaines sections ont été fermées à la circulation. Les grandes lignes ont été électrifiés au lieu de l'élimination 1977 la traction à vapeur. Ils ont également été construits pour les locomotives diesel à usage afin d'accélérer le transport de passagers. Ils sont nés de nouveaux types de trains comme Trans Europe Express et InterCity.

1970-1993

La période a vu le développement d'un programme similaire à celui des Français TGV avec les expériences, puis l'introduction de ICE pour les sections clés comme le Hannover-Wurzburg. Dans la même période, il est développé une gestion informatisée de l'année et la mise en œuvre des systèmes de sécurité. En Octobre 1990, la réunification des deux Allemagnes voir également commencer le processus de fusion et de l'intégration des réseaux ferroviaires respectifs, DB et DR, qui en fin de compte apporter à compter du 1er Janvier 1994, la mise en place de la Deutsche Bahn.

Présidents de la DB

  • Heinz Maria Oeftering, le 13 mai 1957 - 12 mai 1972
  • Wolfgang Vaerst, le 13 mai 1972 - 12 mai 1982
  • Reiner Gohlke, le 13 mai 1982 - le 18 Juin 1990
  • Heinz Dürr 1er Janvier 1991 - 31 décembre 1993

Articles connexes

  • Équipement moteur Deutsche Bundesbahn

D'autres projets

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