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Cantieri Riuniti Adriatique C.R.D.A.
état Italie Italie
sous forme de société corporation
fondation 1930 à Trieste
fermeture 1966 (fusionné avec Italcantieri)
quartier général Trieste
secteur
  • mécanique
  • aéronautiques
  • naval

la Cantieri Riuniti Adriatique était une société italienne qui travaille dans le secteur la construction navale marchand et de la marine, grand moteurs diesel, chaudières et tourbillon pour la propulsion de bateaux et pour un usage civil, la avions, du matériel roulant ferroviaire et des produits électromécaniques.

origines

Trieste depuis la deuxième moitié de la XIXe siècle Il a été identifié comme un lieu stratégique pour la mise en place d'usines et les chantiers navals sur la base d'un port en quelques années est devenu le principal atterrissage Empire austro-hongrois et l'industriel autrichien Georg Strudthoff vous plantèrent les « machines d'usine Sant'Andrea » pour la production des machines à vapeur, alors que dans la même année a été créé le « Cantiere San Marco. »

Technicien usine Triestino

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Trieste Boatyard.

en 1857 Strudthoff le même constitué d'sull'arenile muggia la « Cantiere San Rocco » que la « usine de machines Sant'Andrea » a fusionné dans la « usine Trieste technique », qui, à son tour, en 90, Il a repris le « Chantier San Marco », devient un sujet très pertinent industriel.

Triestino Cantiere Navale

Cantieri Riuniti dell'Adriatico
Vue aérienne de la Cantiere Navale Triestino (c. 1914).
icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Triestino Cantiere Navale.

à partir de 1907 Il a ajouté une nouvelle installation, conçu et financé par la famille Cosulich, propriétaire d'une compagnie maritime. La cour, officiellement en Monfalcone 3 avril 1908, Il a changé son nom à Cantiere Triestino Navale.

La famille d'origine Cosulich Mali Il avait commencé à ses activités de transport maritime de 1857 et 1890 Il a transféré le siège de la société à Trieste, donner une impulsion à l'expansion de sa flotte avec l'achat de plusieurs bateaux à vapeur et fondée en 1903 la compagnie maritime « Union de navigation autrichienne Austro Americana et Fratelli Cosulich », dont les bateaux à vapeur a commencé à se connecter régulièrement Trieste Nord et Amérique du Sud.

au cours de la Première Guerre mondiale une partie de la flotte de la compagnie a été détruite en même temps que les chantiers navals de Monfalcone où ont été construits les navires de la compagnie. Après le conflit avec le passage de Trieste tout 'Italie Il est passé sous la juridiction italienne de la société a changé son nom Cosulich Triestina Navigation Company.

Le chantier naval Monfalcone a repris ses activités, et la société a commencé à être connu dans le monde entier comme Cosulich ligne. au début 1928 la Italienne Banca Commerciale a donné le paquet d'actions Lloyd navigation Trieste la ligne Cosulich qui a ainsi réussi à mettre la main sur la quasi-totalité des actions de Lloyd. en une trentaine d'années la ligne Cosulich et Lloyd à l'ordre du gouvernement seraient transférés à la société Italie Riunite Flotte dont la coordination et le contrôle était sous la juridiction d'un contrôle financier de l'Etat, Finmare.

construction importante du site étaient celles du transatlantique « Saturnia », « Vulcania », « Neptunia » et « Océanie ».

Ateliers aéronautiques

en 1923 Officine aéronautique ont été ouverts depuis la famille Cosulich avait tourné son intérêt pour la navigation aérienne et appartenant à 1921 de société italienne Air Services (SISA), fondée dans le but de diriger une école de pilotage pour les pilotes de bateaux civils et militaires aériennes, ainsi que d'effectuer des vols touristiques, la création de liens de la ville italienne devenant ainsi l'une des premières compagnies aériennes commerciales italiennes.

Au cours des premières années d'activité, la direction technique et la conception a été confiée à l'ingénieur Raffaele Conflenti, dont il a été rejoint plus tard comme vice-directeur technique d'un jeune Filippo Zappata, puis vingt-neuf et de nouvelles études, mais déjà en mesure de briller pour sa qualité. Les projets Conflenti, tout en étant de qualité incontestable, étaient toujours liés à des solutions consolidées, qui ont payé leur fiabilité avec le risque de devenir rapidement obsolète, cela à cause de la ferveur technique typique de conception internationale dans l'évolution de ces années. Pour cela aux jeunes Zappata, dans les trois années de la résidence de l'entreprise, il a reçu le Département expérimental, ainsi que jouer un rôle organisationnel dans le bureau technique. Le personnel spécialisé dans l'aviation, tels que les pilotes d'essai, monteurs et les automobilistes, a été principalement recrutés à partir SISA alors que les chantiers navals ont été travailleurs l'activité, apportant avec eux toute l'expérience de carpentieristica nécessaire pour atteindre les coques en bois et la construction métallique.

Dans ce contexte, ils ont été lancés la production de nombreux avions, à la fois pour un usage civil et militaire, en supposant d'abord l'abréviation d'origine CNT et par la suite assumé la CANT finale, ou Cantieri Aeronautici et Navali Triestini. Le premier avion est venu avec succès des ateliers de Monfalcone était le biplan trimoteur CANT 6, le succès continu dans l'armée avec des modèles CANT 7 et CANT 18, utilisé par 1923 Baby girl dans les écoles de vol Regia Aeronautica, et civils avec CANT 10 et CANT 22, utilisé par 1926 pour la première Services en ligne.

Le SISA serait absorbé par la suite Société Aerea Mediterranea (SAM) le début de une trentaine d'années, à son tour fusionné en 1934, la société d'État Ala Littoria.

Cantieri Riuniti Adriatique

Le 18 Septembre 1930 Il a formé la société anonyme Cantieri Riuniti Adriatique (C.R.D.A.), basée à Trieste de la fusion de la Installations techniques Trieste et Trieste Boatyard. Président de l » entrepriseamiral Umberto Cagni.

La Société est la suivante:

  • Direction générale de Trieste
    • Cantiere San Marco à Trieste
    • Cantiere San Rocco à Trieste
    • Usine de machines Sant'Andrea (FMSA) à Trieste
    • Triestino Cantiere Navale puis à Monfalcone près de Trieste, maintenant province de Gorizia, avec Ateliers aéronautiques qui a gardé le nom CANT signifie Cantieri Navali Tuyaux et Triestini; Cantiere Triestino à Monfalcone Navale et Officine aéronautique a pris le nouveau nom de CRDA CANT

Parmi les filiales, notamment:

  • Le S.A. Fonderies et Yards de Gorizia
  • Officine Ponts et Crane Trieste
  • la Chantier Scoglio Olivi de Pola
  • Le S.A. Gaz de Trieste
  • Le S.A. Cantieri Navali et Officine Meccaniche (CNOMV) de Venise
  • Le S.A. Exercice de Venise bassins

Le Cantieri Riuniti Adriatique a également contribué également à « institution »Bureau technique de l'unification navale (de UNAV) dont le siège est à Gênes

en 1933 Cantieri Riuniti est entré dans l'orbite de l'Adriatique 'IRI. Dans la même année, Officine Forces aériennes ont été réorganisés et renforcés et 1935-1936 Il a été spécifiquement mis en place le 'aéroport de Ronchi des Légionnaires, où tester les nouveaux modèles CANT. De plus, entre 1926 et 1935 ont été construits dans les chantiers navals de Monfalcone CRDA CANT environ 140 avions de licence Singularity Institute et les avions sont ressortis des ateliers conquis 40 records du monde, alors que, à la demande de Italo Balbo Il est devenu concepteur en chef Filippo Zappata qui avait travaillé avec Louis Blériot Français en compagnie qui portait son nom, Blériot Aéronautique.

La société, par l'intégration de la Monfalcone, Trieste, Venise et Pula, a donné lieu à une pointe centre de construction navale dans la production de moteurs, les machines électriques et appareils pour la période d'avant-guerre a augmenté à plus de 12.000 employés.

La gestion de la famille Cosulich a duré sans partage jusqu'en 1933, lorsque la Cantieri Riuniti Adriatique est entré dans l'orbite IRI, mais Cosulich a continué de profiter de la plus grande confiance de la nouvelle propriété, de manière à rester à la direction du chantier de construction jusqu'à ce que la 1949, année de Augusto mort Cosulich.

Bateaux militaires construits entre les deux guerres mondiales

Cantieri Riuniti dell'Adriatico
la Cagni les travaux du quai du chantier naval à Monfalcone. Notez les batteries d'accumulateurs alignés sur le quai à signer

Les sous-marins (sélection)

[1]

Certains des sous-marins les plus importants lancés au fil des ans par les chantiers de C.R.D.A. Ils comprennent:
Article détaillé: voir aussi Catégorie: Submarines construit par Cantieri Riuniti Adriatique.
  • Fratelli Bandiera, Santarosa classe sous-marine (également connu sous le nom pavillon de classe);
  • Luciano Manara, sous-marin santarosa de la classe;
  • Argo, velella, sous-marins Argo classe;[2]
  • Adm. Simone Antonio Pacoret de Saint Bon sous-marin amiraux classe lancé 6 Juin, 1940
  • Adm. Umberto Cagni Amiraux sous-marin de classe lancé 20 Juillet, 1940
  • Adm. Enrico Millo Amiraux sous-marin de classe 31 Août lancé, 1940
  • Adm. Francesco Caracciolo Amiraux sous-marin de classe 16 Octobre a lancé 1940.

Navires (sélection)

Certains des navires les plus importants lancés au fil des ans par les chantiers de C.R.D.A. Ils comprennent:
Article détaillé: voir aussi Catégorie: Les navires construits par Cantieri Riuniti Adriatique.
Cantieri Riuniti dell'Adriatico
L 'croiseur cadorna et transatlantique Conte di Savoia dans les aéroports de Trieste
Cantieri Riuniti dell'Adriatico
Le lancement de 'croiseur Garibaldi 21 Avril 1936
Cantieri Riuniti dell'Adriatico
Le lancement du navire de guerre Vittorio Veneto 25 juillet 1937
  • Andrea Doria: navire de guerre appartenant à Classe Caio Duilio, datant de la Première Guerre mondiale et reconstruit avant la Seconde Guerre mondiale à Cantieri Riuniti Adriatique, Après avoir survécu à la guerre faisait partie de la marine italienne, service payant jusqu'à 1956.
  • Artemis: La corvette anti-sous-marine classe Mouette. 1942 - 1943.
  • Berenice: Corvette anti-sous-marine, classe Mouette. 1942 - 1943.
  • Luigi Cadorna: Classe croiseur léger homonyme, lancé en 1931 et frappé en 1951.
  • Cyclone (torpille): torpilleur classe cyclone lancé le 1er Mars 1942 et coulé par une mine le 8 Mars 1943 en Détroit de Sicile
  • chimère: Corvette anti-sous-marine, classe Mouette. 1942 - 1971.
  • commandant Botti Destroyer « Médaille d'or de classe », set et lancé jamais.
  • Cours commandant Destroyer « Médaille d'or de classe », set et lancé jamais.
  • Le capitaine Esposito Destroyer « Médaille d'or de classe », set et lancé jamais.
  • Commander Fiorelli Destroyer « Médaille d'or de classe », set et lancé jamais.
  • Commander Giannattasio Destroyer « Médaille d'or de classe », set et lancé jamais.
  • commandant Milan Destroyer « Médaille d'or de classe », set et lancé jamais.
  • Commander Novaro Destroyer « Médaille d'or de classe », set et lancé jamais.
  • Commander Ruta Destroyer « Médaille d'or de classe », set et lancé jamais.
  • Conte di Cavour: navire de guerre appartenant à 'classe homonymie, lancé en 1911 à l 'arsenal de Spezia, reconstruit à Cantieri Riuniti Adriatique en 1937, semiaffondata lors de l'attaque Taranto en 1940, réparé a finalement été perdu dans 1943.
  • Danaïde: Corvette anti-sous-marine, classe Mouette. 1942 - 1968.
  • Dardanelles: Lancé le 18 mouilleur de mines a Novembre 1925. Dans au service Regia Marina de 1926 un 1938, quand il a été cédé à la Marine vénézuélien.
  • Driade: Corvette anti-sous-marine, classe Mouette. 1942 - 1966.
  • Égérie: Corvette anti-sous-marine, classe Mouette. 1942 - 1943.
  • Etna: Classe croiseur anti-aérienne du même nom, lancé en 1942, perdu en Septembre 1943.
  • Euridice: Corvette anti-sous-marine, classe Mouette. situé dans 1943 aux chantiers de construction Monfalcone, complété.
  • Euterpe: Corvette anti-sous-marine, classe Mouette. 1942 - 1943.
  • Fortunale: Torpilleur de classe cyclone lancé le 18 Avril 1942. Après la guerre, était 'Union soviétique le 1er Mars 1949 et renommé Z 17
  • Fenice: Corvette anti-sous-marine, classe Mouette. 1942 - 1965.
  • flore: Corvette anti-sous-marine, classe Mouette. 1942 - 1969.
  • Giuseppe Garibaldi: croiseur léger de les dirigeants de la classe genre Duca degli Abruzzi, lancé en 1936 et reconstruit entre 1957 et 1961 comment croiseur lance-missiles à l 'arsenal de La Spezia. Après la reconstruction a été la optique distinctif 551 également occupé le poste de vaisseau amiral en marine italienne.
  • Melpomène: Corvette anti-sous-marine, classe Mouette. 1942 - 1943.
  • Minerva: Corvette anti-sous-marine, classe Mouette. 1942 - 1969.
  • Muzio Attendolo: Croiseur léger condottieri type de classe Montecuccoli, lancé en 1934, Il a pris part à la bataille de Punta Stilo, Il a été bombardée le 4 Décembre, 1942 et elle a coulé.
  • Ostia: Lancé en Décembre mouilleur de mines 1925. En service depuis 1927, à la marine italienne, il a été saboté dans Massawa, avril 1941.
  • Perséphone: Corvette anti-sous-marine, classe Mouette. 1942 - 1943.
  • Pomone: Corvette anti-sous-marine, classe Mouette. 1942 - 1965.
  • Rome: cuirassé de Littorio classe 9 Juin lancé 1940 et coulé le 9 Septembre 1943
  • sphinx: Corvette anti-sous-marine, classe Mouette. 1942 - 1975.
  • Sibilla: Corvette anti-sous-marine, classe Mouette. 1942 - 1971.
  • Terpsichore: Corvette anti-sous-marine, classe Mouette. situé dans 1943 aux chantiers de construction Monfalcone, complété.
  • typhon: torpille classe cyclone lancé le 31 Mars 1943 autoaffondatasi off Tunis 7 mai 1943 pour éviter la capture après la veille avait été endommagé par les bombardements et envoyé échoué.
  • ouragan: Torpilleur de classe cyclone lancé le 3 mai 1942 et coulé par un mine 3 février 1943 dans le détroit de Sicile, a été sauvé du naufrage lors de son destructeur Saetta aussi coulé.
  • Urania: Corvette anti-sous-marine, classe Mouette. 1942 - 1971.
  • Venise: Classe explorateur Venise, lancé en 1912 et frappé en 1937.
  • Vésuve: Croiseur anti-aérien classe Etna, lancé en 1941, perdu en Septembre 1943.
  • Vittorio Veneto: Bataille navale Littorio classe lancé le 25 Juillet 1937 et démoli dans la Seconde Guerre mondiale à la suite de traité de paix

Les avions construits dans les chantiers navals et aéronautiques Triestians

Cantieri Riuniti dell'Adriatico
Un Cant Z.511 décollant près de Trieste
  • C.S.6: Prototype de modèle pour une interdiction Regia Aeronautica qui il fallait un bateau volant multi-moteur à utiliser comme bombardier-torpilleur, fin 1924, L'acronyme signifie CNT Torpedo;
  • CNT II: o CNT 2, conçu par Alessandro Guidoni pour participer à Trophée Schneider la 1925.
  • CANT 6b: Version modifiée de l'année précédente pour le transport de passagers;
  • CANT 7: O CNT 7, similaire à la prochaine CANT 12. En affaires depuis 1924 jusqu'au milieu une trentaine d'années.
  • CANT 10: et CANT 10b, ligne d'hydravion biplan coque centrale, 1925 - 1931.
  • CANT 10M.RI.: Reconnaissance Hydravion.
  • CANT 11: Septembre 1924, avions conçu pour participer à la Coupe Schneider.
  • CANT 12: Hydravion biplan, coque centrale monomoteur. 1925.
  • CANT 13: Avion amphibie de la coque centrale, un seul moteur, biplan à deux places. fin de la 1925.
  • CANT 18: et CANT 18a hydravions d'entraînement avancé. Biplan dans la coque centrale. en service depuis 1926 un 1944.
  • CANT 21: Reconnaissance Hydravion, comme CANT 10h13. 1926.
  • CANT 22: Ligne bateau volant, moteur triple, sesquiplane, capable de transporter une dizaine de passagers. Les 10 exemplaires produits, étaient en service depuis 1927 un 1937 principalement sur la ligne Brindisi - Vlora.
  • CANT 23: Airliner, la Terre. 1932.
  • CANT 25: Idrocaccia sont montés à bord. Dérivé de 18b a été produit par 1927, en 40 exemplaires (le modèle le plus réussi pour le CANT), dont 14 CANT 25M (pour l'aile amovible) et environ 20 CANT 25A.R. (Pour l'aile pliable). Je ne peux pas 25 ont été montés à bord, entre autres, sur croiseurs lourds classe Zara. Plus tard remplacé par Imam Ro.44, cependant, il est resté en service comme entraîneur.
  • CANT 26: Biplan, pourrait être modifié par le remplacement d'un hydravion au panier deux bottes. produite en 1928.
  • CANT 35: Seaplane embarqué avec les ailes de pliage. 1932.
  • CANT 36: Biplan Biciclo à utiliser en tant que formateur avancé, il est à dire il a remporté le concours organisé par Regia Aeronautica. 1931
  • CANT 37: Identique à cependant, le CANT 35, avait des ailes amovibles.
  • CANT 38: Biplan volant de reconnaissance de la coque du bateau et le bombardement léger. 1934.
  • Cant z.501 Gabbiano: Reconnaissance Hydravion et bombardements, premier vol le 7 Février 1934.
  • CANT Z.504: Hydravion embarqué biplan de reconnaissance, premier vol le 1er Septembre 1934, techniquement inférieur de Ro.43, Il ne remporte l'avis de Regia Aeronautica.
  • CANT Z.505: Hydravions postal, fait en un seul exemplaire a fait son premier vol le 10 Juillet 1935, et il a été frappé le 27 Juillet 1941.
  • cant z.506: Reconnaissance Hydravion et bombardements.
  • Cant Z.508: Reconnaissance d'hydravion et le bombardement, le moteur triple, volé pour la première fois le 17 Novembre 1936; les trois échantillons réalisés, l'emploi d'une escadrille en Cadimare (La Spezia), Ils ont été frappés en 1941.
  • Cant Z.509: Similaire à Z.506, premier poste hydravions vol le 10 Novembre 1937 Il a été fait en 3 exemplaires. en Août 1943 Z.509 deux étaient encore en service.
  • Cant Z.511: Aussi connu sous le nom CANT Z.511A Il était une compagnie aérienne hydravions, conçu pour les routes atlantique à partir duquel le A. Le plus grand hydravion jamais construit flotteurs.
  • CANT Z.514: Version avec flotteurs de Z.1018.
  • Cant Z.515: Hydravions de reconnaissance maritime rapide, il a d'abord préféré la CMASA (Costruzioni Meccaniche Aviation S.A.) R.S.14 (ou Fiat Rs.14), Mais ils ont été mis en service en 15 1942, dont seulement 10 ont été achevés.
  • CANT Z.516: Bombardier en hydravion.
  • Cant z.1007 Ace et Z.1007bis Alcyone:;
  • Tableau dévers z.1010: Les avions civils Quad, monoplan à aile haute, bicyclo panier et chaussures caudale (dans la file d'attente). Le premier prototype a volé le 21 Août 1935, Il a été perdu dans un vol d'essai l'année suivante. Ils exemplaires supplémentaires ont été faites.
  • dévers z.1011: Bombardier bimoteur, a volé pour la première fois le 2 Mars 1936, fait en 6 exemplaires.
  • dévers z.1012: Line, comme l'air à bien des égards à la 1007 CANT. 1937.
  • CANT Z.1015: Dérivé de CANT Z.1007ter;
  • dévers z.1018 Lion: 1939

De la période d'après-guerre

Le chantier naval de Monfalcone a été bombardée par RAF le 19 Mars, 4 et 20 Avril 1944. Ces bombardements ont détruit complètement les ateliers aéronautiques et des avions en construction et que le chantier de construction après serait reconstruit la guerre, alors que les ateliers aéronautiques cesseraient leur production.

après la guerre

L'après-guerre et la reconstruction ont été l'un des points forts de la construction navale nationale et tout vu possible, avec un grand esprit de sacrifice, à tous les niveaux, le personnel qui a travaillé là-bas, de la direction aux travailleurs, à la reconstruction de l'usine et flotte et adopter des solutions modernes et économiques. Un Monfalcone l'un des principaux protagonistes était le directeur du chantier naval Nicolò Costanzi et déjà en 1950, Il avait été démoli l'épave Conte di Savoia, construit à Trieste dans l'Adriatique au début de Cantieri Riuniti une trentaine d'années, et exécuté la réorganisation des Conte Biancamano. A Trieste et Monfalcone ils ont été construits l 'Auguste et Giulio Cesare, lancé en 1950 et la première transatlantique italienne à construire après la guerre. Biancamano, qui a repris l'expédition en 1949 sur les routes vers l'Amérique du Nord et du Sud, il a été la première unité de la flotte marchande italienne renouvelée et son réaménagement a collaboré peintres comment Massimo Campigli, Mario Sironi, Roberto Crippa.

A Trieste, le 24 Mars 1963 Il a été lancé transatlantique Raphael construit pour la Société Italie Navigation marraine avec le lancement Mme Giuliana Merzagora l'épouse de Président du Sénat Cesare Merzagora.

la Cantiere San Rocco en 1958 Il a été vendu à Micoperi Milan, après que, sous la direction de l'Adriatique il Cantieri Riuniti avait été réalisé par 1938 plus de 20 navires. Il a été utilisé jusqu'à ce que 1972 seulement pour l'entretien et la réparation, et depuis 1972 seulement pour sécher. En 1982, il a été vendu à une société ayant des intérêts dans l'immobilier qui a développé et mis en œuvre le projet de Marina Porto San Rocco, un port de plaisance à proximité du chantier de construction. en 2003 Cantieri San Rocco ont été acquises par Dreaming Group et sont soit mené le rééquipement, Hivernage, l'entretien ordinaire et extraordinaire, le soutien après-vente et la réparation[3]

Italcantieri et Fincantieri

en Octobre 1965 Il a été créé une commission interministérielle chargée d'étudier les chantiers navals, mieux connu sous le nom de la Commission Caron, dont la tâche était de proposer un nouveau cadre pour les chantiers navals publics. A la fin des travaux, la Commission a proposé, d'une part, de réduire le nombre d'établissements et d'autres établissements de consolider qui était destinée à maintenir en activité. en Octobre 1966, tirer sur les conclusions de la commission Comité interministériel pour la planification économique a lancé un plan qui comprenait, entre autres, la création d'une entreprise, Italcantieri - Cantieri Navali italienne, une société appartenant à la galaxie IRI, établissements où ont convergé la construction navale de la chaîne publique 'Ansaldo Cantieri Riuniti Adriatique et dela Navalmeccanica.

au début 1966, le gouvernement a élaboré un plan de réorganisation de l'industrie nationale de la construction navale qui a fourni un nouveau groupe appelé Italcantieri - Cantieri Navali italienne, une société appartenant à la galaxie IRI, où la fusion chantier naval Monfalcone, la chantier naval de Castellammare di Stabia et Chantier naval de Sestri Ponente les établissements de construction navale avec la participation de l'État, la Cantieri Riuniti Adriatique Monfalcone et chantiers navals Castellammare di Stabia.

En 1966, la société l'année dernière, l'Adriatique Cantieri Riuniti sont les suivantes:

  • Siège et direction générale à Trieste
    • San Marco Shipyard à Trieste
    • Officine Ponts et grues à Trieste
    • Usine de machines Sant'Andrea (FMSA) à Trieste
    • Fonderie de fonte et bronze à Trieste
    • Chantier naval de Monfalcone

Avec la réorganisation de la partie de la construction navale de Cantieri Riuniti Adriatique, il a été incorporé dans Italcantieri, et une autre partie a fusionné à Trieste gros moteurs.

La société fondée Italcantieri 22 Octobre, 1966 siège à Trieste Il se présentait comme suit:

Dei Cantieri Riuniti Adriatique fusionné nell'Italcantieri la Direction générale de Trieste et le chantier naval Monfalcone.

En 1966, également formé une joint-venture entre IRI et FIAT, selon laquelle les deux société rilevavano usine de machines Sant'Andrea acceptant de transférer les productions respectives des grands moteurs diesel dans une nouvelle société, appelée Grandi Motori Trieste. L'accord comprend également la construction d'une nouvelle usine moderne à Bagnoli della Rosandra, dans la province de Trieste.

Après l'entrée en service de la nouvelle usine, la production a été déplacée de Sant'Andrea à Bagnoli, et les vieilles plantes ont été renvoyés. A ce jour est un groupe de construction directionnel Fincantieri, que 1984 Italcantieri constituée en corporation. L'usine dans le Rosandra Bagnoli est plutôt aujourd'hui le siège de la Wärtsilä Italie, une partie de Wärtsilä Société finlandaise.

Le chantier naval de Trieste qui a vu le dernier lancement d'un bateau, une cargaison de navire, le 16 Mars 1968 il a été utilisé que pendant la période de gestion Italcantieri et le chantier naval Fincantieri pour les réparations et la fin années nonante Il est géré par la société Nouvelle Arsenal Cartubi sous la direction dont 26 Octobre 2008 après plus de 40 ans, a eu lieu le lancement d'un nouveau navire, un transporteur de gaz commandé par un propriétaire norvégien.

Le chantier naval de Monfalcone depuis le années nonante traite sa production à la construction de navires de croisière de prestige, et après que la livraison des sous-marins Gazzana Priaroggia et longobardo la production de sous-marins Il a été transféré de la Fincantieri Muggiano maintenant il a dirigé par la Direction générale de Fincantieri navires de croisière.

Parmi les réalisations les plus importantes faites dans Monfalcone il y a la plate-forme offshore « Micoperi 7000 », les pétroliers construits pour 'ENI Longue de plus de 250 m et transporteur de vrac sur 320m de long avec 131000 tonnes de une jauge brute. .

Parmi les bâtiments faits pour marine la sous-marins classe Toti, lancé entre 1967 et 1968, et classe Sauro, lancé entre 1976 et 1993, et surtout la porte-avions Garibaldi, lancé le 4 Juin 1983 couvrant le rôle de phare Flotte de la Marine.

Pour marquer le centenaire du chantier naval à Monfalcone, le 27 Mars 2008 la Président de la République Giorgio Napolitano Il a effectué une visite au chantier naval à Monfalcone pour inaugurer l'exposition Chantier naval 100 ans de navires à Monfalcone. Ce dernier a été ouvert au public le 3 suivant Avril, jour exact du centenaire du chantier naval, et accompagné du catalogue de même par Matteo Martinuzzi.

notes

  1. ^ Source de cette information: SubNet Italie.
  2. ^ Velella.it.
  3. ^ Cantieri San Rocco.

bibliographie

  • Livre commémoratif « Cantieri Riuniti Adriatique - origines et le développement - 1857 - 1907 - 1957 » publié en 1957 par Cantieri Riuniti Adriatique à Trieste centenaire de la fondation de la centrale technique et le cinquantième anniversaire du chantier naval de Trieste à Monfalcone.
  • Dante Fornasir, Atelier naval Expansion des sites a rencontré l'Adriatique Monfalcone, Trieste, Conseil. L. Smolars et Neveu, 1938.
  • Matteo Martinuzzi, les chantiers navals en Trieste. Fifties La ville royale. L'économie, la société et la vie quotidienne à Trieste 1945-1954, Trieste, publié par la municipalité de Trieste, 2004.
  • Matteo Martinuzzi, Chantier naval 100 ans de navires à Monfalcone, Trieste, Fincantieri, 2008.

Articles connexes

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liens externes

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