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IAR - Întreprinderea Aeronautica Română S.A. Braşov
logo
état Roumanie Roumanie
sous forme de société corporation
fondation 1 Novembre 1925 à Braşov
quartier général Ghimbav
secteur aéronautique
produits avion
site Web

Întreprinderea Aeronautica Română (IAR) (maintenant S.C. IAR S.A. Braşov), souvent Industria Aeronautica Română, est une construction aéronautique roumaine fondée en Braşov en 1925 et dont le siège est à Ghimbav, à Braşov, en Roumanie. L'entreprise emploie environ 1 200 spécialistes, dont plus de 170 ingénieurs. La ferme est également effectué des mises à jour et des révisions hélicoptères et des avions légers.

histoire

Afin d'assurer que la Regia Aeronautica roumain continuent d'avoir la possibilité d'être fourni avec le gouvernement avions subventionné en temps de guerre, vingtaine d'années et trente la création de trois grandes industries pour la construction d'avions. La première de ces grandes entreprises a été la Societatea pentru Exploatări Tehnice (SET), consistant à Bucarest en 1923, puis l'IAR Brasov le 1er Novembre 1925, sous l'égide de blériot-Deperdussin et Lorraine-Dietrich et enfin, l'industrie dernière à être fondée, a été le romanesti Întreprinderea de Constructii Aeronautice (ICAR), établie à Bucarest en 1932.

Le IAR construit sur licence premiers modèles d'avions et de moteurs français, conçus par Elie Carafoli et Virmoux, comme IAR CV 11 1930.

Depuis 1933, il a été produit dans la série IAR 14, tandis que dans les années trente de la licence polonaise P-11 et P-24. En 1936, le premier moteur de développement roumain K-9. En 1939, les Français a vendu les actions au gouvernement roumain, et IAR est devenu Etat du 1er Janvier.

Industria Aeronautica Română
plante dans IAR Braşov.

Entre 1925 et 1944 environ 20 prototypes ont été mis au point sous la direction de Ion Grosu, Cosereanu et Ion Gheorghe żółta, rejoint la société en 1933. A cette époque, il a été construit 39 IAR comme IAR 14, la IAR 80 et IAR 81. La société construit également formateur italien 124 exemplaires Nardi Fn.305 licence Fratelli Nardi.

Des avions Octobre 1940-1944 ils ont été produits sous licence allemande, comme Messerschmitt Bf 109, pour Forţele Aeriene Regale ale României. Les employés étaient plus de 8 000. En 1944, l'usine a été bombardée par alliés. Jusque-là, il a été produit 1000 avions et 2000 appareils.

Après la guerre, la mort du dictateur ion Antonescu, les établissements ont été convertis à la production de tracteurs et la société rebaptisée Uzina Tractorul Brasov. Sous la direction de Radu Manicatide il a été converti à nouveau, et depuis 1946 a été lancé un programme de conception de développement et la production d'avions.

En 1949, il commence la production IAR 811, deux places léger monomoteur destiné à la formation. En 1950, l'usine Braşov est fermé et plus tard est ouvert toute l'année URMV 3, Uzinele de Reparatii Matériel Volant, à Bucarest, le ArMV-2 et la Atelierele Reparatii Matériel de Volan à Mediasch (ArMV-1). Le premier modèle de production a été le IAR 813 1953.

en la cinquantaine sous le guide Iosif Silimon, il a commencé à développer planeurs. En 1968, la société a été rebaptisée ICA (Întreprinderea de Constructii Aeronautice). Les moteurs ont été construits à Bucarest par la CTIA, et de 1959 à ICRMA puis IRMA (Întreprinderea de Reparatii Aeronautic Matériel).

Depuis 1978, il a été appelé IAvB (Întreprinderea de Avioane Bukuresti) et de 1990 Romaero. Le permis Britten-Norman a commencé en 1969 la production de 200 BN-2 Islander. En 1978, ils ont été construits, encore une fois sur une licence, 22 BAC One-Eleven (Série 475 et 500). Il a également été produit le Kamov Ka-soviétique 126 et la Soko IAR-93, Soko J-22 Orao. En 1996, la bell Helicopter Acheter 51% du IAR S.A.[1] Ils ont été produits sous licence 96 Bell AH-1W Super Cobra pour Armé Forţele Române pour 1 milliard $.

IAR est maintenant le seul producteur roumain d'hélicoptères pour les deux militaires et commerciaux. Depuis 1968, l'IAR a plus de 370 produits hélicoptères IAR 316 et 330 IAR (versions construites sur le permis Sud-Aviation SA 316 Alouette III et dell 'SA 330 Puma Aerospatiale), 830 planeurs (motoplaneurs inclus) et 140 avion.[2]

Produits (partiel)

Industria Aeronautica Română
quatre combattants IAR 80

Licence (partiel)

Industria Aeronautica Română
IAR 316 B Licence Sud-Aviation SA 316 Alouette III
  • Morane-Saulnier MS.35 (1928)
  • Potez 25 (1929)
  • PZL P-11f (1934)
  • Flotte F-10G (1936)
  • Savoia-Marchetti S.62bis (1936)
  • PZL P-24E (1937)
  • Marchetti-Savoie SM.79B (1940, als JRS-79B)
  • Fieseler Fi 156 (1942)
  • Messerschmitt Bf 109G (1944)
  • Britten-Norman BN-2 Islander (1969)
  • IAR 316 (1971)
  • IAR 330 Puma (1977)
  • BAC 1-11 (1978)
  • Yakovlev Yak-52 (1978)

notes

  1. ^ nytimes.com Bell Helicopter acheter Maker Roumanie , New York Times, le 3 Septembre 1996. Récupéré le 11 Juin, 2010.
  2. ^ RAPORT ANUAL conforme Regulamentului C.N.V.M. nr. 1/2006 pentru Exerciţiul Financiar 2006, S.C. IAR S.A. BRASOV. Récupéré le 11 Juin, 2010.

bibliographie

  • (DE) Ulrich Langer, Die Flugzeugindustrie Sozialistischen der Republik Roumanie, en Flieger-Jahrbuch 1982, Berlin, Transpress, 1981, p. 75-87.

Articles connexes

  • Aerostar Bacau
  • Avioane SA Craiova

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