19 708 Pages



Framo-Werke
état Allemagne de l'Est Allemagne de l'Est
sous forme de société GmbH
fondation 1923 à Frankenberg / Sa.
fermeture 1957
quartier général Hainichen
secteur automobile
produits voitures
Framo
Framo TV 300
Framo
Framo V 901/2 (1958)

Framo est un marque de voiture le passé, en vertu duquel la une trentaine d'années ils ont été produits utilité et petit voitures. après la Guerre mondiale la IFA il encore produit sous cette marque 1957 camionnettes universelles.

Histoire entreprise

Période 1923-1945

En 1923, il a été fondé par Jørgen Skafte Rasmussen la Metallwerke Frankenberg / Sachsen pour la production d'accessoires motos comme des selles, embrayages, carburateurs pour DKW et d'autres usines.

en 1927 la combinaison d'une moto avec une plate-forme de chargement, a été produit et bientôt vendu avec succès comme véhicule à trois roues Motorisé van robuste et abordable DKW Eil Lieferwagen (Nom du modèle TV 300). Il a suivi un certain nombre de développements supplémentaires, y compris les modèles ZW 200, 200 LT, LTH LTyH 200 et 300. De 1933 plantes avec 700 employés ont été progressivement transférés à Hainichen, où Rasmussen avait acheté les anciens hangars d'un trésor et une usine de textile. Bien que l'usine ne résidait plus dans l'emplacement d'origine, le 1er Janvier 1934, le nom des usines métallurgiques a été changé Framo-Werke GmbH; ce nom était une abréviation du lieu de production: Frankenberg et Motorenwerke. A partir de cette année, ils ont également produit des voitures qui OFFERTS intégré dans les moteurs DKW refroidi à l'air et traction avantTout d'abord il y avait le véhicule à trois roues Stromer FP 200 avec une roue à l'avant et deux à l'arrière, ainsi que d'une carrosserie contre rationaliser. successif Petit VH 200 et Petit VH 300 Ils avaient quatre roues et un capot moteur fermé supérieure similaire à celle de Tatra 11. Il a ensuite été installé un masque pour le radiateur. En trois ans, des trois séries ont été produites au total, cependant, ils ont vendu seulement environ 1 070 exemplaires.

en 1938 Il a été présenté la première véhicule utilitaire de quatre roues sur le marché du transport V 500, avec un moteur de 500 cc déplacement et puissance 15 ch. la vitesse Maximum atteint 60 km / h. jusqu'à ce que 1943 Ils ont suivi par de nombreux autres véhicules utilitaires. la Framo Il a fait de bons gains pendant le régime nazi, en particulier grâce à la production de véhicules militaires et accessoires, ainsi que l'utilisation de travailleurs forcés. En conséquence, depuis 1945 que l'industrie de la guerre, la société a été presque complètement démantelé.[1] Hans Rasmussen, ancien directeur, a été emprisonné par les Soviétiques et est décédé le 21 Septembre 1945 à bière blonde de Toszek.[2] [3]

Nouveau départ depuis 1945

après la Guerre mondiale Il a commencé un nouveau chapitre dans la production de véhicules utilitaires à Hainichen: avec peu de travailleurs, a ouvert une réparation pour les voitures de la marque existante Framo, mais pas dans des conditions de marche; Les articles ont été également des produits d'urgence nécessaires pour les besoins quotidiens tels que des camions, des poêles et des paniers de pommes de terre.

seulement en 1948 la production automobile pourrait être reprise. À partir de pièces de rechange et des machines existantes est né le camion 501. V 1951 CAME sur le marché les premiers développements, la V 901 et V 902. À partir de 1953 Il a travaillé systématiquement au développement des camions avec une grande amplitude de carrosserie spéciale. En tant que signe visible d'un début tout à fait nouveau suivi dans 1957 un changement de la marque précédente Framo barkas. L'année suivante a été transféré à la production principale Karl-Marx-Stadt et réunis avec les usines de moteurs et des véhicules; le modèle B 1000 (avec un moteur à deux temps de 900 cc de déplacement et de 28 HP (20,6 kW =)) a en série en 1961. Sous la direction du 'IFA Il a été produit en grande quantité et aussi fourni à l'étranger.

Caractéristiques techniques de certaines voitures Framo

modèle Stromer FP 200 Petit VH 300 Petit VH 200
Période de construction 1933 1934-1935 1935
corps L2, CB2 L2, CB2 L2
moteur 1 cyl. 2 temps 1 cyl. 2 temps 1 cyl. 2 temps
vannes sans sans sans
Bore × déplacement 60 mm x 68,5 mm 74 mm x 68,5 mm 60 mm x 68,5 mm
déplacement 192 cm³ 297 cm³ 192 cm³
Puissance (HP) 6 8 6
Puissance (kW) 4.4 5.9 4.4
de la vitesse (1 / min) 3500 3500 3500
compression 5.8: 1 5.8: 1 5.8: 1
consommation 6 l / 100 km 6 l / 100 km 6 l / 100 km
changement transmission quatre vitesses avec changement de pied Transmission manuelle à trois vitesses Transmission manuelle à trois vitesses
vitesse de pointe 60 kmh 62 kmh 57 kmh
poids à vide 320 kg 375 kg 350 kg
électrique 6 Volt 6 Volt 6 Volt
longueur 3.100 mm 3000 mm 3000 mm
largeur 1400 mm
hauteur 1.270 mm 1400 mm 1400 mm
étape 2.168 mm 2260 mm 2260 mm
avant de convergence / arrière 1.250 mm / 0 1100 mm / 1100 mm 1100 mm / 1100 mm
Taille des pneus 26 "× 3,50" 25 « × 3,00 » ou 3,00 à 19 " 25 « × 3,00 » ou 3,00 à 19 "

notes

  1. ^ Sowjetische Militäradministration (ed) Befehl 124, 1945.
  2. ^ (DE) Histoire de Framo barkas-de
  3. ^ Barbara Supp, Die Zeit der Gespenster. die Toten Uber des vergessenen sowjetischen Straflagers Tost à Schlesien, en der Spiegel, nº 32, 1996.

bibliographie

  • Werner Oswald: Deutsche Autos 1920-1945, 10. Auflage, Motorbuch, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943519-7
  • Jürgen Lisse: Fahrzeuglexikon Framo / Barkas. Bildverlag Böttger GbR, Witzschdorf 2008, ISBN 978-3-937496-23-8.

Articles connexes

D'autres projets

  • Il contribue à Wikimedia Commons Wikimedia Commons: Il contient des images ou d'autres fichiers Framo

liens externes

autorités de contrôle VIAF: (FR125370351
fiber_smart_record Activités Wiki:
Aidez-nous à améliorer Wikipedia!
aller