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Aston Martin Lagonda Limited
logo
état Royaume-Uni Royaume-Uni
sous forme de société société anonyme
fondation 1913 à Londres
fondé par
  • Robert Bamford
  • Lionel Martin
quartier général Gaydon
personnes clés Andy Palmer, chef de la direction
secteur automobile
produits voitures
site Web

la Aston Martin est un maison voiture britannique. fondé en 1913 comment concessionnaire automobile sous le nom de Bamford hirondelle, Il a commencé à construire des voitures et a changé son nom à « Aston Martin Ltd » dans 1926.[1]. Suite à la fusion avec le Lagonda, en 1959 a été nommé Aston Martin Lagonda Limited.

La société n'est pas grande, mais l'élite dans le monde des voitures de sport prestigieuses, produit encore Gran Turismo fait avec grand soin.

En Décembre 2012, le fond Investindustrial de la famille Bonomi est devenu l'actionnaire majoritaire.[2]

histoire

le Bamford hirondelle

Aston Martin
L'évolution au fil du temps du logo Aston Martin

En 1913, le mécanicien Robert Bamford et Lionel Martin pilote, déjà bien placé dans le domaine de la 'voiture, Ils ont décidé de mettre en commun leurs compétences et d'établir le « Bamford Martin », un concessionnaire pour la vente de voitures produites par chanteur, atelier pour les réparations équipé.

en 1914, les deux partenaires ont construit un prototype de course sur leur propre, l'adaptation d'un moteur Coventry Simplex dans un ancien cadre Isotta Fraschini. Avec ce véhicule Martin a gagné CLM Londres-Aston Clinton et, en mémoire de cette victoire, il a été décidé de renommer le véhicule « Aston Martin »: ainsi est né, en un mot, le nom futur du constructeur automobile.

Pour exploiter le succès, ils ont décidé de construire d'autres voitures de sport destinés à la course, mais le début de Première Guerre mondiale Il a reporté leurs intentions. Martin et Bamford ont été appelés aux armes, et les machines ont été réquisitionnés pour être utilisés à des fins militaires.

Aston Martin
Le comte Louis Zborowski conduire une Aston Martin par GP en 1922

Après la guerre, la société « Bamford Martin « a rouvert ses portes, mais les difficultés économiques de la guerre, ils ne l'espoir d'un avenir meilleur. Robert Bamford a quitté l'entreprise en 1920 et un peu plus tard Martin aurait été contraint de fermer ses portes si elle était économiquement parlant le pilote Luis Vorov Zborowski, une Nobile énorme richesse franco-polonaise.

Après la reprise économique, la phase de conception et le développement a rapidement et, 1922, Ils ont été présentés les premières voitures destinées à la course automobile. En dépit de l'utilisation dans les courses les plus prestigieuses, comme Brooklands ou 24 Heures du Mans, les modèles ne sont pas réconforté par le succès sportif, ni la réussite économique. La « Aston Martin » pataugé pendant quatre ans, constamment au bord de la faillite, jusqu'à la déclaration de la faillite et le retrait définitif de Lionel Martin, après une production de 55 châssis, carrosserie de diverses façons.

en 1926 le « Bamford Martin « en faillite a été rachetée par les membres Bill Renwick et Augusto Bertelli,[1] propriétaires de « Renwick et Bertelli », une entreprise qui produit des moteurs d'avion et que, après avoir mis au point le premier moteur automobile, a trouvé commode de détecter une marque connue dans le domaine du sport. La société a été rebaptisée « Aston Martin Limited » et a déménagé aux usines de la société absorbante, en Feltham.

Auto Bertelli

a assumé la gestion des ventes par Aston Martin Renwick, tandis que la direction technique était la prérogative de Bertelli qui avait une bonne expérience dans le domaine, après avoir été formé en tant que concepteur et pilote dans le département de course FIAT et, par la suite, à Ceirano. Bertelli a été le directeur technique d'Aston Martin pendant 12 ans, jusqu'à sa retraite, ce qui conduit à un grand prestige sportif pour les voitures de l'entreprise que dans ces années, était le plus connu sur la course comme « voitures Bertelli ». Le départ était à la fois excitant et le moteur conçu par Bertelli et Renwick, un en ligne à quatre cylindres avec la distribution DACT 1500 cm³, Il a prouvé puissant et fiable, offrant une longue série d'excellents placements et victoires de classe dans les compétitions internationales.

Dans quelques années, l'Aston Martin avait une réputation de voiture rapide et robuste, capable de mener à bien la compétition sans casser ou en douceur. Mais cela ne suffisait pas à Bertelli, affligé par le manque de victoires dans les grandes courses. La légende veut que, comme un bon italien, les superstitieux Bertelli est devenu convaincu que l'absence de résultats en grève était due à une sorte de « mauvaise chance nationaliste » en raison de la couleur des voitures. En fait, Aston Martin, comme la plupart de la compétition par les voitures anglaises ont été peintes dans le O.B.R.G. vert classique (Old British Racing verte) Bertelli et a conclu que, depuis le designer italien et fabricant, vous devez peindre les voitures en rouge. À partir de 1934 les voitures officielles ont pris la course peinte en rouge et a remporté plusieurs victoires.

En 1933, l'actionnaire majoritaire de l'Aston Martin a été acheté par Arthur Sutherland tout en laissant la direction technique à Bertelli, la société orientée vers la production de voitures de route en petite série, qui a commencé en 1936.

Au début de Guerre mondiale lorsque la production a été suspendue en faveur de la construction de pièces pour avions, les pièces mises sur le marché étaient environ 700.

Ce fut Brown

La reprise économique d'après-guerre a commencé avec l'achat de l'entreprise par l'entrepreneur David Brown que 20500 £ Il a pris le contrôle, unissant l'année après Lagonda, autre marque bien anglais, mais les difficultés économiques.

à partir de 1950 Ils ont commencé à présenter les modèles qui ont fait l'histoire de la marque, reconnaissable à la première DB en l'honneur du propriétaire. Les modèles qui ont été connus Aston Martin dans le monde étaient certainement DB4 et DB5, celui-ci immortalisée film de James Bond. Les initiales DB initiales se distinguent tous les modèles de la maison jusqu'à ce que 1972 quand il a également commencé la série avantage.

L'ère après Brown aujourd'hui

Après avoir contribué à la reprise financière de la société, Brown a décidé de le vendre en 1972, au moment de sa plus grande splendeur, avec d'autres investisseurs (William Wilson). Depuis quelques années, la propriété passe de main en main à la terre dans 1986 un gué.

Le succès de la maison a été mesurée dans tous les cas d'un petit nombre de voitures produites ayant produit en deux décennies 1968-1988 environ 5000 pièces.

Aston Martin
Une Aston Martin DB4

L'entrée du géant Detroit Cela signifiait une expansion de la production qui a atteint 700 unités produites 1995 et même en 2000 1998, En outre, grâce à l'expansion des voitures, mais conduit principalement par les ventes de catalogue DB7, offert dans de nombreuses versions différentes. La maison, en déclin dans les années nonante, a ravivé leur fortune pour faire la publicité film de James Bond 007 - Meurs un autre jour dans lequel le célèbre agent secret utilise à la place de la célèbre et célèbre DB5 la vanquish. Avec la présentation avant la Vanquish et alors DB9 (qui a remplacé la DB7) en 2004, les volumes ont continué de croître en 2006 pour atteindre un niveau record de 7000 voitures vendues.

Même le sport de la maison qui avait pendant des années a subi une interruption est divisée en 2004 un programme visant à les plus importantes courses d'endurance telles que 24 Heures du Mans que la maison avait déjà gagné en 1959.

Le 12 Mars 2007 suite à la restructuration financière du groupe gué, accablés par une crise financière forte, la marque a été rachetée par un consortium d'investisseurs dirigé par Frederic Dor, Singers John et David Richards, grâce au financement obtenu principalement de la banque d'investissement américaine Jefferies et deux sociétés d'investissement Koweit Le Dar investissement et Adeem Investment. Le groupe américain a maintenu 12% des quotas Aston Martin, pour assurer le maintien de l'offre de moteurs pour voitures Aston Martin. il est plus précisément un V8 4.3 (385 ch, 410 N · m) baisse jaguar pour Vantage et Vantage Roadster V12 et 6.0 construit dans un site industriel Allemagne en propriété gué destiné à DB9 (450 ch, 570 N · m), la Vanquish (520 ch, 577 N · m) et le futur Rapide (480 hp fourni).

Aston Martin
Une Aston Martin DB7

Les nouveaux propriétaires ont dit qu'ils veulent faire revivre le sport de la maison. L'objectif (pour l'instant non réalisé) de Dor et Richards était de rejoindre le cirque formule 1 en 2010, probablement dans le cadre d'une réabsorption de Prodrive. La marque a joué dans la série de course haut de 1959 un 1960.

La maison en Octobre 2007 a introduit une supercar sur la base de DB9, nommé DBS, qui a déjà fait une apparition dans le film de James Bond 007 - Casino Royale. Ce modèle remplace la Vanquish S, version améliorée du V12 Vanquish, même si il semble être mieux.

En outre, au Salon automobile de Francfort 2009 a été présenté le "Rapide» Une berline sportive quatre portes, la liste de Mars 2010.

Ensuite, il sera présenté une nouvelle voiture, un SUV de luxe, réactivant la marque Lagonda, qui sera laissé Aston Martin indépendante, et qui mettra l'accent sur les différents secteurs du marché.[3]

en 2009 Aston Martin a également présenté le One-77, une exclusivité Gran Turismo qui sera produit en seulement 77 exemplaires, et dont la livraison aux clients devrait avoir lieu au cours de la 2010. La voiture devrait coûter un million d'euros, son moteur est une évolution du classique V12 mais avec un déplacement augmenté à 7,3 litres et peut produire une puissance maximale de 700 ch. En Décembre 2009, Aston Martin a dit qu'il a établi un record de vitesse pour les voitures de la maison, pour atteindre 354,86 kmh pendant les essais de développement de la One-77.[4]

En Décembre 2013 Aston Martin AMG, la division sportive Mercedes-Benz, finaliser un accord pour la fourniture par celle-ci des moteurs V8 et transmissions spécialement conçu et développé pour le constructeur britannique.[5] Cet accord prévoit l'acquisition ultérieure et progressive par AMG d'actions d'Aston Martin, jusqu'à un maximum de 5%.[6]

compétitions sportives

endurance

Aston Martin
Une Aston Martin DBR1

Dans le cadre de la compétition sportive premiers succès dans le monde entier atteignent avec Aston Martin DBR1, présenté en 1956, sport grâce à cette voiture la maison voiture Britannique a gagné des preuves Championnat du monde des voitures de sport dans les années de 1956 à 1959 et juste dans cette dernière saison, il a obtenu les résultats les plus prestigieux, remportant la 24 Heures du Mans, à la fois le Championnat du Monde des voitures de sport. Dans cette catégorie continue à courir avec différents modèles jusqu'en 1963, après quoi il a pris sa retraite de la compétition.

à mi-chemin années quatre-vingt, Aston Martin est réapparu de manière significative dans le monde du sport, cette fois-ci uniquement en tant que fournisseur de moteurs installés sur certains prototypes groupe C. la 1989 Il voit le retour d'Aston Martin dans le Championnat du Monde avec sa propre équipe d'usine déploiement du nouveau prototype AMR1 qui lui a valu de bons résultats, avant est supprimée dans le programme sportif 1990 de gué en faveur de celui de la filiale jaguar, a récemment rejoint le groupe de Detroit.

Aston Martin
un Aston Martin DBR9

en 2004 commence un nouveau chapitre de son histoire en course: est conclu un accord de coopération avec la prodrive, à travers lequel la structure anglaise va faire face au développement de DBR9 classe GT1, la version de course de la DB9.
Les réalisations sportives grâce à ce partenariat les plus prestigieux sont: la victoire de classe GT1 12 Heures de Sebring la 2005, tandis que dans 2007 et 2008 Aston Martin DBR9 par l'équipe a répondu à prodrive de David Richards Il a remporté la victoire de classe GT1 24 Heures du Mans; la voiture est également utilisé dans les championnats: American Le Mans Series, Le Mans Series et FIA GT, saisissant d'innombrables succès.
Un bon résultat est également obtenu dans les catégories mineures approuvant une configuration en DB9 GT3 (dont le nom est DBRS9) Qui suit plusieurs victoires en Championnat d'Europe comme la FIA GT3 et l'International GT Open; Il a également développé une voiture GT2 de configuration basée sur l'Aston Martin V8.

En 2008, il est revenu comme ingénieur dans la classe principale de prototypes, fournissant votre V12 6,0 litres de la DBR9, l'équipe Charouz Racing le déploiement du nouveau prototype Lola B08 / 60 LMP1, voiture qui obtient de bons résultats dans la ligue Le Mans Series.

Aston Martin
la Lola-Aston Martin B09 / 60 au cours de l'édition 2009 des 24 Heures du Mans

Après les succès des années précédentes obtenues par DBR9 GT1 et la bonne performance de la Lola-Aston Martin en Janvier 2009, année qui marque le 50e anniversaire de la victoire en 24 Heures du Mans, Aston Martin annonce un programme sportif ambitieux qui vise à reconquérir le marathon français classique. Avec la collaboration de Lola, fournir le châssis B09 / 60, un prototype par le corps magazine est déployé, mis en œuvre en fonction des besoins des techniciens Aston Martin, est poussé du classique V12 course, cette voiture prend le nom de Lola-Aston Martin B09 / 60 ou Aston Martin DBR1-2 et à travers elle est gagné le titre des constructeurs et des pilotes dans le championnat Le Mans Series 2009, tandis que les 24 Heures du Mans le premier de trois prototypes alignés fin à une 4ème place honorable général.

formule 1

L'Aston Martin a participé aux compétitions formule 1 en saison 1959 avec les pilotes Carroll Shelby et Roy Salvadori et saison 1960, remplacer par Shelby Maurice Trintignant. Dans les matches joués par l'équipe, il n'a pas gagné de points comptant pour le championnat.

Liste des modèles

Les modèles de production

  • Aston Martin Vantage (2005- / 2009-)
    • Aston Martin Vantage Roadster (2007-)
  • Aston Martin DB9 Coupé (2004-)
    • Aston Martin DB9 Volante (2004-)
  • Aston Martin Vanquish (2012-)
    • Aston Martin Vanquish Volante (2013-)
  • Aston Martin Rapide (2010-)
  • Aston Martin DB11 (2016-)

modèles historiques

Aston Martin
Auston Martin DB2 Coupe (1950)
  • Bamford Martin Manteau Scuttle et divers modèles de compétition et d'essais (1914-1925)
  • Aston Martin 1 ½ litres Sport (Type S) (1927-1929)
  • Aston Martin 1 ½ litres Tourer (Type T) (1928-1929)
  • Aston Martin LM (Lionel Martin Series) (1928-1932)
  • Aston Martin International (1929-1931)
  • Aston Martin International Le Mans (1931)
  • Aston Martin Le Mans (1932-1933)
  • Aston Martin 12/50 standard (1932-1933)
  • Aston Martin Mark II (1934-1936)
  • Aston Martin Ulster (1934-1936)
  • Aston Martin 2 litres Vitesse (De type A, de type B et de type C) (1936-1939)
  • Aston Martin 15/98 (1936-1939)
  • Aston Martin DB1 (2 litres Sport) (1948-1950)
  • Aston Martin DB2 (1950-1953)
  • Aston Martin DB2 / 4 (1953-1957)
  • Aston Martin DB Mark III (1957-1959)
  • Aston Martin DB4 (1958-1963)
  • Aston Martin DB4 GT (1959-1963)
  • Martin DB4 GT Aston Zagato (1960-1963)
  • Aston Martin DB5 (1963-1965)
  • Aston Martin Short châssis Volante (1965-1966)
  • Aston Martin DB6 (1965-1971)
  • Aston Martin DBS (1967-1973)
  • Aston Martin V8 (1973-1990)
  • Aston Martin Lagonda (1976-1989)
  • Aston Martin V8 Vantage (1977-1989)
  • Aston Martin V8 Zagato (1986-1990)
  • Aston Martin Virage / Virage Volante (1989-1996)
  • Aston Martin Virage (1989-2000)
  • Aston Martin Vantage (1993-2000)
  • Aston Martin V8 Coupé / V8 Volante (1996-2000)
  • Aston Martin Vantage Zagato (1986-1990)
  • Aston Martin Virage / Aston Martin V8 (1989-1995 / 1996-2000)
  • Aston Martin DB7 (1994-2003)
  • Aston Martin Vanquish (2001-2007)
  • Aston Martin DB7 Zagato (2002-2003)
  • Aston Martin DB AR1 (2003-2004)
  • Aston Martin DB9 (Depuis 2004)
  • Aston Martin DBS V12 (2007-2012)
  • Aston Martin DB9 (2009-2016)
  • Aston Martin One-77 (2009)
  • Aston Martin Virage (2011-2012)
  • Aston Martin Cygnet (2011-2013)

Sous la marque Lagonda:

  • Lagonda Rapide (1961-1964)

Modèles concurrentiels (depuis la Seconde Guerre mondiale)

  • Aston Martin DB3 (1950-1953)
  • Aston Martin DB3S (1953-1955)
  • Aston Martin DBR1 (1956-1962)
  • Aston Martin DBR2 (1957-1958)
  • Aston Martin DBR3 (1958)
  • Aston Martin DBR4 (1959)
  • Aston Martin Dbr5 (1960)
  • Aston Martin DP212 (1962)
  • Aston Martin DP214 (1963)
  • Aston Martin DP215 (1963)
  • Aston Martin RHAM / 1 (1976-1979)
  • Aston Martin AMR1 (1989)
  • Aston Martin AMR2 (Il n'a jamais couru)
  • Aston Martin DBR9 (2005-)
  • Aston Martin DBRS9 (2005-)
  • Aston Martin V8 Vantage N24 (2006-)
  • Aston Martin V8 Vantage Rally GT (2006-)
  • Aston Martin V8 Vantage GT2 (2008-)
  • Aston Martin V8 Vantage GT4 (2008-)
  • Aston Martin DBR1-2 (2009-)
  • Aston Martin AMR-One (2011-)

notes

  1. ^ à b (FR) sport de type S, astonmartins.com. Récupéré 10 Décembre, 2013.
  2. ^ Andrea Malan, Aston Martin dans des mains italiennes. Le fonds Investindustrial de l'actionnaire Bonomi 37,5%, en Il Sole 24 ORE, 7 décembre 2012. Décembre récupéré le 9, 2012.
  3. ^ la République, 8 juin 2009
  4. ^ Panorama article, blog.panorama.it.
  5. ^ Aston Martin et Mercedes AMG, ont signé l'alliance, omniauto.it. Récupéré le 13 Décembre, 2014.
  6. ^ Aston Martin a signé l'accord avec AMG pour fournir des moteurs, automoto.it. Récupéré le 13 Décembre, 2014.

D'autres projets

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liens externes

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