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Voitures Alfa Romeo S.p.A.
logo
état Italie Italie
sous forme de société corporation
fondation 1910 à Milan
fondé par
quartier général turin[1]
groupe Fiat Automobiles Chrysler (via FCA Italie)
personnes clés Reid Bigland, PDG[2]
secteur Travail des métaux
produits voitures
slogan « La mécanique des émotions »
notes boussole' src= prix Compasso d'Oro en 2004
site Web

L 'Alfa Romeo Il est un 'entreprise automobile italien connu pour la production de voitures le caractère sportif.[3][4]

Fondée le 24 Juin 1910 Milan comme ALFA (acronyme de "Anonima Lombarda Fabbrica Automobili"),[5] en 1918, il a changé son nom à « Alfa Romeo » après l'acquisition du contrôle de la société par Nicola Romeo.[6] L'Alfa Romeo appartenait à l'État italien 1933-1986, quand il a été vendu à la groupe Fiat.[7][8]

Au cours de son histoire, la maison a fait beaucoup de voitures de route et concept car qui a marqué, en partie, l'histoire de conception dell 'industrie automobile Italien.[9] D'un point de vue technologique, l'Alfa Romeo a parfois été considéré parmi les maisons d'avant-garde du marché automobile mondial grâce aux innovations qui ont fait leurs débuts sur ses voitures.[10]

En plus des voitures particulières, Alfa Romeo a également produit véhicules utilitaires, matériel roulant, transport en commun, moteurs marins et aéronautique. Au début des années soixante-dix, à la hauteur de la capacité de fabrication, le travail de force a touché les 29.000 employés dans ses trois usines de l'époque (porte, Arese et Pomigliano d'Arco).[11]

La maison Alfa a participé avec succès à différentes catégories sports mécaniques. En 1925, il a remporté le premier Championnat du monde de l'automobile organisé dans l'histoire,[12] comme il a remporté les deux premières éditions en 1950 et 1951 Championnat du monde de Formule 1.[13] En 1975 et 1977, il a gagné la main Championnat du monde des voitures de sport.[14] Avec les voitures Alfa Romeo du Scuderia Ferrari Il a fait ses débuts dans les compétitions.[15]

histoire

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Histoire d'Alfa Romeo.

Le ALFA et la naissance de la marque Alfa Romeo

Alfa Romeo
ALFA 24 HP carrossée par Castagna

L'origine de la marque est liée à la fondation de Italienne Automobili Darracq Société, qui est né en Naples 6 avril 1906.[16][17] Cette société, qui a fabriqué sous licence de certains modèles Accueil mère française,[18] à la fin de 1906, il a été transféré à Milan avec la construction d'une usine dans la zone Portello.[19] Les ventes se sont avérées insuffisantes pour assurer la survie de l'activité productive;[19] à la fin de 1909 a été placée dans la société liquidation et il a été acheté par un groupe d'entrepreneurs de la Lombardie 24 Juin 1910, lorsque la société a changé son nom à ALFA (acronyme de "Anonima Lombarda Fabbrica Automobili").[5][19] Déjà en 1910, il a été lancé le premier modèle de voiture de tourisme, la 'ALFA 24 HP.[5][20] conçu par Giuseppe Merosi, Le 24 HP avait un bon succès et a été suivi par d'autres modèles.[21][22]

Avant l'entrée de l'Italie Première Guerre mondiale, les ventes ALFA progressivement augmenté, passant de 80 unités en 1911 à 272 en 1914, puis a diminué à 207 en 1915.[23] Avec l'entrée dans la guerre (1915), le constructeur automobile était en crise.[10] parce qu'il n'a pas les moyens de se convertir à la production de guerre.[10][24][25]

Alfa Romeo
Nicola Romeo

La propriété a donc décidé de vendre au ALFA Banque italienne d'escompte,[25] qui a identifié l'acheteur Nicola Romeo, un ingénieur en mécanique de Sant'Antimo.[25][26] Le 4 Août, 1915 Nicola Romeo est devenu directeur de l'usine Portello[27] et au cours de deux ans, son groupe industriel a pris le contrôle de la société, qui se concentre sur la fabrication des munitions, des moteurs d'avions et d'équipements pour l'exploitation minière, interrompre temporairement la production de voitures.[10] Après la guerre, il est revenu à Romeo fabrication de voitures[6][28] et il a changé le nom de « Alfa Romeo ».[6] La naissance officielle d'Alfa Romeo est daté du 3 Février, 1918.[26] La commercialisation de la pré-guerre HP ALFA 15-20 Il a commencé en 1919.[6][29] En 1920, il a été lancé le 'Alfa Romeo 20-30 HP, le premier modèle de route pour être commercialisé sous le nouveau nom de la société,[26] mais les affaires a empiré en raison des faibles ventes[30] en raison absence presque totale d'un réseau de concessionnaires et la désorganisation de la société,[30] qui a commencé à emprunter auprès des banques.[30]

Les années vingt et trente

Alfa Romeo
Alfa Romeo 6C 1500

La situation financière a empiré avec l'échec en 1921 de Banque italienne d'escompte,[31] dont il a été pris en charge par Banque d'Italie par la Banque nationale de crédit.[31] La conséquence est que l'Alfa Romeo est devenu de facto contrôlé par l'Etat d'un point de vue administratif.[32] En 1925, le Romeo évincé du crédit de la Banque Nationale.[31] Le ternissement de la marque a été atténuée par les succès en compétition, et en particulier par le triomphe de 'Alfa Romeo P2 en premier championnat du monde de l'automobile disposé dans l'histoire (1925).[12][30] avec Vittorio Jano la direction technique de l'entreprise,[33] pour Alfa Romeo a commencé une période de grandes réalisations sportives et les avancées technologiques qui conduiraient à la relance de l'entreprise.[26] et à la renommée internationale.[34] La situation financière a continué à se détériorer, cependant, et a été l'hypothèse de fermeture ventilée.[31] mais il est intervenu Benito Mussolini: Parce qu'il a estimé que les victoires de l'Alfa Romeo a donné du prestige à l'Italie a décidé d'empêcher sa fermeture.[31]

En dépit du succès sportif, la situation financière d'Alfa Romeo continue d'être critique, même pour grande dépression Économique 1929.[7] En 1933, le gouvernement a décidé de prendre en charge les actions d'Alfa Romeo détenues par les banques acquéreuses officiellement le contrôle de la société qui est devenue si l'État.[7][13] Mussolini a décidé, par 'IRI, d'aller contre l'avis de certains membres du gouvernement qui étaient enclins à fermer et ont donné Ugo Gobbato la tâche de réorganiser l'Alfa Romeo à la fois un point de vue financier et de la production.[35]

Alfa Romeo
Alfa Romeo 8C 2300

Le sauvetage de l'Alfa Romeo a été réalisée grâce au travail accompli par Jano et Gobbato[36] et les années précédentes Guerre mondiale Ils ont été caractérisés par des modèles puissants, qui se distingue par une ligne élégante.[37] En particulier, les trois modèles dans les années trente ont fait Alfa Romeo une marque célèbre dans le monde entier pour les voitures de route ont été les 6C 1500, l '8C 2300 et 8C 2900.[38] Cette classe mondiale a été consolidée grâce aux courses et les pilotes qui ont obtenu des succès significatifs.[39] En 1933, Gobbato Alfa Romeo se retire de la participation directe à la compétition, donnant ses voitures Scuderia Ferrari.[36][40]

Les années quarante et cinquante

Avec l'approche de la Seconde Guerre mondiale, la production de l'Alfa Romeo a été orienté à l'assemblage de moteurs d'avions et camions, ce serait le plus utile à l'Italie en cas de conflit armé.[13] La production d'avions dans les années précédant la guerre est venue pour générer près de 80% des ventes d'Alfa Romeo.[13] Pendant le conflit, les plantes étaient Alfa Romeo bombardés à plusieurs reprises jusqu'à une menace de fermeture: en 1943 Pomigliano d'Arco (Ouvert en 1938) et en 1944 la porte.[41][42]

Alfa Romeo
Alfa Romeo 1900

En 1945, Alfa Romeo est revenu à l'entreprise de fabrication automobile traditionnelle avec l'ensemble de la pré-guerre 6C 2500.[43][44][45] En 1946, il a été nommé directeur technique Orazio Satta Puliga, dont la contribution (en synergie avec Giuseppe Luraghi Président de Finmeccanica, IRI financière possède Alfa Romeo)[46] Il se révélerait décisif pour la transformation d'Alfa Romeo en un constructeur automobile produisant des voitures à grande échelle.[44]

le nouveau 1900 Il a fait ses débuts en 1950 et a été décisive pour faire revivre la fortune de l'entreprise.[13][47] Les coûts de production ont été réduits grâce à l'introduction à la porte, en 1952, la chaîne de montage.[47] En 1900, l'Alfa Romeo est passée de compagnie de voiture qui a réuni des modèles de luxe, presque artisanale, une marque qui produit industriellement, avec la réduction des coûts de production.[48] Depuis la création de la Hatch est sorti des milliers de véhicules un an plus tôt, alors que la production était jusqu'à mille voitures par an.[47][49] La croissance a été soutenue: de 6,104 voitures assemblées en 1955, la capacité de production de l'usine a atteint, en 1960, à 57,870 unités.[50]

La nouvelle voiture destinée à la classe moyenne, dans un marché automobile italien dans la seconde moitié de la cinquantaine avait complètement récupéré de la crise d'après-guerre,[48][51] était le Juliette, à savoir un modèle plus petit, moins cher et plus simple que constructive 1900.[51][52] La voiture a été un succès sans précédent et a gagné le surnom de « Sweetheart Italie ».[53] Avec le lancement des années 1900, la Giulietta, les ventes d'Alfa Romeo ont notamment été augmenté, ce qui a permis le salut de la marque.[54]

Les années soixante et soixante-dix

Alfa Romeo
Alfa Romeo Giulia

En 1960, il est devenu président et retourné Luraghi donc traiter le constructeur automobile Alfa après l'expérience Lanerossi.[46][55] Le modèle qui a remplacé la Giulietta, la Giulia, Il a été introduit sur le marché en Juin 1962[56], et les années suivantes ont été lancées sur le marché de nombreuses variantes qui ont terminé la gamme de modèles, même avec des versions très sportives comme Giulia GT.[57][58][59]

Pour compléter la gamme, Alfa Romeo a décidé alors de lancer un modèle sur les marchés araignée: le duo, qui a débuté en Mars 1966.[59] La voiture a été un grand succès qui a traversé les frontières nationales atteignant jusqu'à États-Unis.[60] Ces dernières années, Alfa Romeo, à la hauteur de sa gloire,[60] introduit une autre voiture qui est entré dans l'histoire et qui a été produit en petit nombre, la 33 Traffic.[60][61] De ces années, elle a également été l'inauguration du Centre expérimental, une piste d'essai Balocco.[13][62]

En 1972, il a fait ses débuts l 'Alfasud, qui est un modèle de taille petite qui marque l'entrée de la maison, Alfa dans ce segment;[63] a été la première Alfa Romeo traction avant et a été le premier modèle de la maison Alfa à installer moteur boxer Alfa Romeo.[64][65]

Alfa Romeo
Alfa Romeo Alfetta

All'Alfasud, qui a eu un succès commercial, et plus en 1972 a été rejoint l 'Alfetta, une berline de moyenne-haute.[64][66] avec mécanique complètement nouveau. Cependant, les années soixante-dix ne pas continuer d'avoir de la chance en ce qui concerne la production en série, principalement en raison de 1973 crise pétrolière qui a frappé lourdement le secteur automobile.[67] Les ventes de voitures en fait enregistré une baisse en raison de la hausse rapide et brutale des prix du carburant.[67] En ce qui concerne les nouveaux modèles, la Giulia a été remplacé en 1977 par le nouvelle Giulietta[68] et, un peu plus tard, il a été introduit le nouveau navire amiral, le 'Alfa 6 (1979),[69] qui se sont avérés un échec commercial.[69][70]

Les années quatre-vingt et nonante

Alfa Romeo
Alfa Romeo Arna

La période des années soixante-dix et au début des années quatre-vingt Elle a été caractérisée par la présence, dans la gamme de modèles obsolètes Alfa Romeo qui ne sont pas remplacées par de nouvelles voitures jusqu'à le prestige de la marque.[71] Il a également été modèles viciée du projet de loi, pour le joli petit assemblage et la mauvaise qualité des matériaux.[71] Il a amélioré la situation temporairement le lancement, en 1983, le modèle qui a remplacé l'Alfasud, la 33,[72] qui a été un grand succès commercial.[64][72] Au contraire, la 'Arna, toujours 1983 et le résultat d'un joint-venture avec Nissan, Ce fut un échec commercial retentissant.[73] Avec ce modèle, le prestige Alfa Romeo a probablement atteint son point le plus bas de son histoire.[74]

A ce stade, l'Alfa Romeo, la liquidité manque nécessaire de renouveler la gamme, a lancé un nouveau phare basé sur les modèles précédents sur le marché, 90 (1984).[75] même la 75 (1985) est encore un autre résultat de la stratégie de dérive de nouveaux modèles de voitures précédentes;[76] Il était tout à fait avec succès et a été le premier modèle pour monter le nouveau moteur Twin Spark.[76][77] Cependant, les comptes, sont restés dans le rouge.[76] des coûts de production élevés; Par exemple, au début des années quatre-vingt, l'Alfa Romeo Alfetta dépensé pour assembler un chiffre triple que le prix auquel le modèle a ensuite été vendu au public.[64] Ainsi, le président de l'IRI, Romano Prodi, Il a décidé de vendre le constructeur automobile à un groupe privé.[8] En 1986, après une bataille chauffée avec gué, la groupe Fiat acquis l'Alfa Romeo par l'intercession du même Prodi.[8][78] En 1987, il a été introduit 164, un'ammiraglia développé sur la même base de Lancia Thema qu'il représentait une étape importante dans l'histoire de la maison, puisqu'elle a été la première Alfa Romeo modèle dans ce segment traction avant.[79] La coupe édition limitée SZ et roadster RZ ont été les premiers modèles conçus entièrement sous la direction du groupe Fiat, tout en maintenant les architectures mécaniques provenant de la base Alfetta.[80]

Alfa Romeo
Alfa Romeo 156

avec 155 (1992)[81] les nouveaux propriétaires ont commencé à tirer la mécanique des modèles Alfa Romeo de celui des voitures FIAT afin de limiter les coûts.[82] Peu de temps après avoir été lancé deux modèles qui ont remplacé les 33, les 145 et 146, qui a fait ses débuts respectivement, en 1994 et 1995.[83][84] Le point tournant a été 1997, avec le lancement de 156[85] qui a marqué avec son design sportif et innovant, le design automobile et a été immédiatement un grand succès, si bien qu'il a gagné, en 1998, le prestigieux prix de Voiture de l'année.[83][86][87] En 1998, il a mis fin à la production de la 164, qui a été remplacé par le nouveau porte-drapeau 166.[87]

L'an deux mille deux mille dix

Alfa Romeo
Alfa Romeo 147

Le nouveau millénaire a commencé pour la maison Alfa dans d'excellentes perspectives. Le modèle mis en place en 2000, le pacte 147, Il était en effet un grand succès auprès du public et a reçu le prix Volant d'or en 2000 et le titre de Voiture de l'année en 2001.[88][89][90] En 2003 est venu la présentation du modèle GT, l'année suivante, il a remporté le prix « plus belle voiture au monde ».[91][92]

Alfa Romeo
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

En 2005, a fait ses débuts le 159, à savoir le modèle de gamme moyenne supérieure qui a remplacé le 156.[93] La voiture a été fait en collaboration avec le groupe General Motors; La plate-forme, en fait, a été le fruit d'une collaboration avec la marque Opel.[93] L'année 2007 a vu les débuts de la super voiture de sport 8C Competizione, dont les formes ont été proposées par 33 Traffic.[94] Il a été vendu en série limitée et les 500 unités prévues ont tous été vendus vient d'être présenté sur le marché.[94] Il était équipé d'un moteur V8 Maserati dans le sport automobile 4,7 l et 450 CV, qui a été assemblé par le Ferrari et dériver de l'éjecteur monté sur Maserati GT 4200.[94] La 8C Competizione a marqué le retour d'Alfa maison à roues motrices arrière.[95] La voiture a été un grand succès et pour cette raison, le Groupe Fiat a décidé de réaliser une version spyder, qui est entré en production en 2009.[96]

En Juin 2008, mais le cas du lancement commercial du pacte MiTo, conçu pour augmenter les ventes en élargissant la gamme vers le bas.[96] l'Alfa Romeo a présenté en 2010, le centenaire de la fondation de la maison, le modèle qui a remplacé le 147, le Juliette.[97] En 2013, il est entré à la place dans la production 4C.[98] Le 6 mai 2014 Il a été présenté par Sergio Marchionne le plan d'affaires de la marque jusqu'en 2018.[99] Le 24 Juin 2015, à l'occasion du 105e anniversaire de la fondation de la maison, a été présenté le Giulia dans la version sportive Quadrifoglio Musée historique d'Alfa Romeo.[100]. Cette voiture marque le retour d'Alfa Romeo berline à propulsion arrière depuis la 75. 16 Novembre, 2016 a eu lieu la présentation de la première SUV Produit de la maison, appelée Stelvio, le partage de plate-forme et les moteurs avec Giulia[101].

L'histoire de la marque

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Marque Alfa Romeo.
crête

Le constructeur automobile Alfa n'a jamais changé radicalement sa propre marque. Depuis la création de l'Alfa Romeo a choisi comme emblème un logo circulaire divisé verticalement en deux parties.[5] Sur le secteur gauche est présente la armoiries Milan, la croix rouge sur fond blanc (symbole médiéval commun), Tandis que le côté droit est représenté le serpent Visconti (Le "Alfa« ).[5] Les seuls changements ont couvert le secteur circulaire extérieur:

  • Dans le premier logo, qui a été rédigé en 1910 par Giuseppe Merosi,[5] il y avait écrit Alfa et Milan divisée par deux Savoie noeuds en hommage à Italienne Maison princière.[102]
  • En 1919, après l'acquisition du contrôle de la société par Nicola Romeo, le libellé a été inséré Romeo.[102]
  • En 1925, il a été ajouté couronne de laurier en mémoire de la victoire de 'Alfa Romeo P2 le premier championnat du monde de la course automobile tenue dans l'histoire.[102]
  • En 1946, après la victoire de république un référendum du 2 Juin, Ils ont été insérés deux lignes ondulées au lieu de noeuds Savoie,[102] en utilisant comme matériau de base un feuille rouge.[103]
  • En 1950, la marque est retourné à l'émail en laiton.[103]
  • En 1972, avec la conversion de l'usine Alfasud à Pomigliano d'Arco à la production automobile, ils sont supprimés de la marque écrite Milan, les lignes ondulées et le trait d'union qui sépare Alfa et Romeo, donnant ainsi la marque un plus « look moderne » (restyling Pino Tovaglia).[102][104] l'écriture est toujours blanche.[103]
  • En 1982, il a abandonné la couronne de laurier et le logo a l'arrière-plan d'or (émail sur cuivre), y compris par écrit.[103]
  • En 2015, pour marquer le 105e anniversaire de la fondation d'Alfa Romeo et la présentation de la nouvelle Giulia, le logo est renouvelé. Elle disparaît la bifurcation verticale: le blason de Milan et Biscione ingollante embrasser heures sur un fond simple effet avec des fibres de carbone blanc; détails dorés deviennent argentés, l'homme qui vient de la bouche de l'Alfa est également argenté, l'écrit Alfa Romeo est renouvelée dans le caractère, le cadre bleu est plus sombre. La refonte a été faite par Robilant Associati, que les logos avaient déjà redessiné FIAT et Lancia, et il avait conçu la marque FCA.[105]

la production

Les plantes en Italie

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Alfa Romeo Portello usine, Alfa Romeo Pomigliano d'Arco usine et Alfa Romeo Arese usine.
Alfa Romeo
L'usine Alfa Romeo Portello dans un dessin une trentaine d'années[106]

En Italie, les sites de production étroitement liés à la marque Alfa Romeo ont été quatre. La première, qui a été ouvert à Milan en quartier Portello, Il est né à l'aube de l'histoire de la maison Alfa. Cette usine a été planté en 1906, à l'occasion du transfert de Darracq de Naples à Milan et a été fermé en 1986, lorsque le dernier employé de l'usine a été transféré à Arese.[19][107] Les dernières installations de l'usine ont été démolis en 2004.[107]

La seconde installation de production à activer était de Pomigliano d'Arco. Les travaux de construction ont commencé en 1938 avec l'objectif du nouveau site de production à la conception et l'assemblage de moteurs d'avion.[36] Dans le but de promouvoir l'emploi des régions Italie du Sud, dans les années soixante Giuseppe Luraghi a décidé de transformer l'usine en un site de production de voitures.[66] La première Alfa Romeo produite à Pomigliano d'Arco a été le Alfasud, dont l'assemblage a commencé en 1972.[63] Le dernier était plutôt le 159, qui a été produit jusqu'en 2011.[108] À partir de Décembre de cette année à l'usine a commencé à assembler la Fiat Panda.[109] cet établissement a été nommé en 2008 à Giambattista Vico.[110]

Le troisième site de production construit dans le temps Alfa Romeo était à Arese, inauguré en 1963.[111][112] L'usine Arese a atteint son pic de production dans les années soixante-dix et quatre-vingt, puis il a été progressivement mis à l'échelle avant d'être fermé en 2005.[113][114]

La dernière usine ouverte par Alfa Romeo en Italie était Pratola Serra, Il a ouvert en 1981 pour le dell'Arna de montage et depuis 1996 pour la production des moteurs du groupe FCA.[115][116]

Les modèles Alfa Romeo vendus après la sortie de production de 159 ont été plus assemblés dans les usines liées spécifiquement à la marque Alfa Romeo. En fait, la 8C Competizione Il a été produit en Modena les usines de Maserati,[117] ou dans le même site de production où le 4C assemblé,[118] tandis que la MiTo et Juliette sont fabriqués, respectivement, dans les établissements Fiat Mirafiori (turin).[96] et Cassino.[119]

L'emploi en Italie

Alfa Romeo
L'usine Alfa Romeo à Arese

Au cours des premières années du ALFA, il comptait environ 300 employés,[23] qui a grandi à 2200 au cours de la phase de reconstruction qui a suivi la Première Guerre mondiale (1919).[23] Les travailleurs ont été réduits à 1200 au début des années vingt à cause de la crise économique de la période d'après-guerre.[120] Avec l'expansion de la capacité de production et la diversification, le nombre d'employés a ensuite continué à croître à plus de 6 000 employés en 1937 et toucher 14.000 unités au début de la Seconde Guerre mondiale (1940).[121]

Un conflit fini, peu de temps avant l'ouverture des premières lignes d'assemblage, la force de travail totale employée entre la porte et Pomigliano d'Arco est élevé à environ 8 500 personnes (1949).[122] A cette époque, le nombre de travailleurs a continué de croître. Au début des années soixante-dix, à la hauteur de la capacité de production, la main-d'œuvre employée Alfa Romeo a touché les 29.000 employés.[11] La crise profonde qui a commencé dans les années soixante-dix et la fin de la stratégie poursuivie par le groupe Fiat a conduit, au milieu des années quatre-vingt, à une réduction du nombre d'employés.[123] L'usine de Arese, par exemple, passe par les employés de 1974 22,400,[124] à 19.000 en 1982,[125] à 16 000 en 1986.[125] et 9.500 travailleurs en 1993,[126] puis arriver à la mise à zéro des travailleurs à la fermeture de l'usine. En Février 2013, l'usine de Pomigliano d'Arco, employait environ 2 400 personnes.[127]

Suite à la fermeture des sites de production du Portello et Arese et après le démarrage de la production de modèles qui ne font pas partie de la marque Alfa à Pomigliano d'Arco, les travailleurs employés pour la production de voitures Alfa Romeo font partie des travailleurs de différentes usines du groupe FCA.[117][118][119]

La production hors de l'Italie

Alfa Romeo
A 2150 FNM

En 1952, la maison d'Alfa a signé un accord avec la société automobile brésilienne FNM pour la construction sur place des camions lourds.[128] En 1961, il a commencé la production automobile avec le modèle FNM JK (Plus tard rebaptisé « FNM 2000 »), qui était, en substance, la version brésilienne de 'Alfa Romeo 2000.[128] En 1968, Alfa Romeo a pris le contrôle de la FNM et l'année suivante, 2000, il a été remplacé par 2150.[128] En 1974, le 2150 a été remplacé par 'Alfa Romeo 2300, il était donc le premier modèle produit par FNM pour porter la marque de constructeur automobile Alfa.[128] Dans l'esthétique 2300 sur le modèle de l'Alfetta, même s'il y avait des différences importantes dans la taille.[128] En 1978, la version 2300 a été flanquée "base" Ti.[128] Le 2300 est resté en production jusqu'en 1988.[128]

L'Alfa Romeo a fait ses débuts sur le marché Sud-africain en 1958.[129] Merci à la réussite de leurs voitures, la maison d'Alfa a décidé de créer en 1962 le 'Alfa Romeo Afrique du Sud ltd (A.R.S.A.), ou une structure pour la vente et le service des voitures Alfa Romeo en Afrique du Sud.[129] De 1973 à 1984 produit l'Alfa Giulia, Alfetta, la Alfasud (berline et Sprint), la Giulietta, la GTV6 et Alfa 6 dans une usine construite en Brits,[129][130] où ont ensuite été assemblés aussi Fiat 132, la Fiat 128 Ramassage et Daihatsu Charade grâce à un accord entre Alfa Romeo et les deux constructeurs automobiles concurrents.[129][131] Britts L'usine a été fermée en 1984 en raison d'une diminution des volumes de ventes de voitures Alfa Romeo sur ce marché.[129]

De 2002 à 2004, 156 destinée aux marchés asiatiques ont été assemblés en Thaïlande la plante General Motors de rayong.[132] Cette production a été le résultat d'un joint-venture entre Fiat et le groupe automobile américain cité.[133]

la technologie

Alfa Romeo
un injecteur common rail

Tout au long de son histoire, la maison d'Alfa Romeo a introduit plusieurs innovations technologiques. Dans d'autres cas, l'Alfa Romeo a été l'un des premiers constructeurs automobiles les ont utilisés pour les voitures. Cela a conduit à l'émergence d'une tradition qui a été renouvelé jusqu'à ce que le XXIe siècle et qui place l'Alfa Romeo des maisons les plus d'avant-garde de la scène mondiale.[10]

L'une des premières applications de DACT Ce fut celui de 1914 sur grand Prix, qui a marqué les débuts de cette technologie sur un modèle Alfa Romeo.[134][135] Le même système distribution, cette fois-ci appliqué à un modèle de route a été utilisé pour la première fois de la maison en 1928 sur l'Alfa 6C 1500 Sport.[136] En 1940, Alfa Romeo a essayé un des premiers systèmes à injection sur une 6C 2500.[137] Ce modèle, qui a été caractérisée par une carrosserie de voiture appelée « épaisseur Ala », il a commencé sur un circuit qui serpentait à travers les rues de Brescia.[137] Ce système de 'alimentation Il a été construit par Caproni et avait prévu la injecteurs à commande électrique.[137]

Le 1900 a été l'un des premiers exemples d'une voiture de tourisme avec une structure monocoque.[47] Un autre modèle technologiquement avancé était la Giulia, capable de fournir des niveaux de performance élevés grâce à la suspensions indépendant et une nouvelle version de DACT Alfa Romeo.[138][139][140] L'utilisation d'une tradition mécanique avancée continue avec l'Alfetta, qui avait une parfaite répartition du poids grâce à la présence d'un transmission transaxle.[141] Ce système prévoyait la changement et embrayage monté dans un bloc en arrière et ce equilibrava le poids du moteur, ce qui était avant.[141]

la déphaseur Il a été monté pour la première fois dans l'histoire en 1980 sur Araignée « Duetto ».[142][143] Suite à cette conçu par la technologie Alfa Romeo a été appliquée pour presque tous les constructeurs automobiles.[143] le dernier a été l'innovation robotisées Selespeed. Ce composant, qui est utilisé pour la première fois sur la 156, a représenté la première transmission manuelle automatisée jamais monté sur une voiture standard.[143][144] première voiture du 156 monde a été aussi un montage moteur turbo diesel common rail.[87][145] Bien que cette technologie est largement répandue sur les modèles diesel de presque tous les autres constructeurs automobiles.[146] Le MiTo a fait ses débuts le système de surveillance Alfa Romeo DNA[147] et le nouveau type de Boîte de vitesses à double embrayage « TCT » conçu par le groupe Fiat.[143][148]

la conception

Alfa Romeo
Le logo du Centro Stile Alfa Romeo

la première Unité d'affaires Alfa Romeo qui était responsable de la la conception de voitures était le « » Bureau de la planification du corps », qui a été formé dans les années quarante.[149] la Centro Stile Alfa Romeo Au contraire, il a été fondé en 1990 et basé à l'origine dans la zone où se trouvait autrefois l'usine Arese.[150] En 2011, ce département a été déplacé à Turin.[151]

En plus de la division interne, la ligne des modèles Alfa Romeo a également été conçu par des professionnels à l'extérieur de l'entreprise, tels que Bertone Nuccio, Carlo Felice Bianchi Anderloni Mario Boano, Marcello Gandini, Giorgio Giugiaro, Franco Martinengo, Battista Pininfarina, Franco Scaglione, Ercole Spada et Ugo Zagato.[152][153][154]

Deux styles qui caractérisent l'avant des modèles Alfa Romeo depuis des décennies et qui distinguent les modèles dans la maison Alfa des autres voitures sont les Scudetto et le lotier.[155][156]

Les voitures de production

L'Alfa Romeo a produit des voitures de route qui ont marqué l'histoire du design des 'industrie automobile Italien. Les premiers modèles Alfa Romeo qui ont été connus pour leur esthétique ont été ceux commercialisés dans les années trente. Leur ligne élégante et raffinée a aidé à devenir célèbre dans le monde de la marque Alfa Romeo.[37][38] En ce qui concerne les voitures plus tard, les années 1900 avaient une conception avancée qui a été dérivé de celui des voitures d'avant-guerre.[157][158] Cette ligne a été confirmée plus tard le successeur du 1900, la Giulietta.[159]

Alfa Romeo
Alfa Romeo 33 Stradale

Dans les années soixante, il a été commercialisé la Giulia, qui a été caractérisée par une forme de fruits utilisation particulièrement aérodynamique soufflerie.[160] Merci à son très faible Cx Il a été inventé le slogan « la voiture conçue par le vent ».[56] En même temps, il a également été lancé sur le marché la dernière œuvre de Pininfarina avant sa mort, le Spyder Duetto.[59] Sa ligne a été un grand succès et a marqué un jalon dans l'histoire du design des voitures Alfa Romeo.[161][162] Ces dernières années, Alfa Romeo a présenté un autre modèle qui a fait l'histoire, la 33 Stradale.[60] Dérivé du modèle de la concurrence Type 33, Le 33 Stradale était équipé d'un corps des plus belles de son époque.[61]

En 1970, il a été introduit Montréal.[163] Selon les plans initiaux du développement du modèle a dû arrêter au stade concept car mais plus tard, grâce au grand succès qui a également enregistré pour sa ligne innovante et si différente de celle de la précédente Alfa Romeo, il a été décidé de le produire en série.[163][164] En 1972, a été introduit l'Alfetta, à savoir un modèle qui est devenu plus tard l'un des emblèmes de l'industrie automobile italienne de cette décennie, et qui a été caractérisée par une arête de coupe sous forme de coin pour les temps,[165].

Alfa Romeo
Alfa Romeo Montreal

Le modèle qui a marqué un tournant avec les voitures du passé était le 33,[166] avec laquelle l'Alfa Romeo a brisé une tradition depuis des décennies allant de modèles avec des voitures de conception résolument sportif avec des lignes plus sophistiquées et élégantes.[166] Même l'équipement a été rendu plus riche, si bien qu'il a été introduit un peu plus de 33 ans, l'exposition « Quadrifoglio Oro ».[166]

Dans les années nonante, la ligne innovante de 156 a marqué le début d'un nouveau concept de style qui a ensuite été appliqué sur les modèles suivants, même avec les mises à jour de l'événement,[85] et qui combine les lignes caractéristiques des célèbres modèles Alfa Romeo du passé avec de nouveaux styles.[86]

En 2000 a été lancé sur les marchés 147. Equipé d'un front des lignes les plus décidés et définies qui ressemble à celle des années 1900, le 147 avait un styleme qui a ensuite marqué les parties avant des modèles plus récents et la lifting des voitures dans la liste.[167] Un autre modèle de produit dans la première décennie du nouveau millénaire, la MiTo, a Cx très faible (0,29), qui est le résultat d'une étude approfondie sur l'aérodynamique.[168]

La voiture concept

Même la production de voiture concept Alfa Romeo était important pour l'histoire de la conception de l'industrie automobile italienne.[9] Beaucoup de voitures concept de la marque Alfa ont été simple exercices de style mais d'autres, dans les intentions de la maison, ont dû être suivi par les voitures de production.[9]

Alfa Romeo
Alfa Romeo Disco Volante

La première voiture concept produit par Alfa Romeo a été le 40-60 Aérodynamique HP (1914).[9] Ce modèle a été équipé d'une ligne qui lui rappelait un dirigeable et est considéré - par les experts - le premier MPV histoire.[9] Dans les années cinquante le constructeur automobile Alfa Romeo a créé une série de modèles qui sont arrivés à échéance étapes pour la conception automobile mondiale.[169][170] la BAT (BAT), que leur nom, dérivé du Sprint 1900 et ont été conçus par Franco Scaglione au nom de Bertone comme un exercice de style conçu pour maximiser l'effet aérodynamique.[169] A partir de 1900, il a également tiré la Disco Volante.[171] Avec la ligne très particulière et la popularité résulte de sa participation au Mille Miglia, la Disco Volante est devenu célèbre dans un temps de pluie Alfa Romeo des dizaines de réserves « sur la confiance ».[171] Cependant, la maison d'Alfa a décidé de ne produit en masse, malgré les pressions de personnages célèbres tels que l'astronaute Charles Conrad et acteur Tyrone Power.[171]

Le modèle de la concurrence de type 33 et son dérivé 33 rue sont devenus la base de nombreux concept-cars produites dans les années soixante et soixante-dix.[9] Parmi eux, il y avait les Carabo et Cuneo.[9] Le Carabo, qui a été fait en 1968, était équipé de solutions stylistiques utilisées plus tard Lamborghini Countach.[172] Cuneo, qui a été au lieu présenté en 1971, a ébloui le public pour ses lignes carrées dans une période où les formes arrondies sont les plus populaires.[9]

Dans les années nonante, il a été réalisé le Proteus (1991), qui a été caractérisée par quatre roues directrices et un corps coupé-cabriolet.[9] de cette concept car, qui était basée sur 164, le dérivé "GTV».[9][173] Le Proteus a été la première voiture à être équipée d'un pliage automatique spécial du système de canopée qui a ensuite été utilisé par de nombreux autres fabricants.[174] En 2004, il a été réalisé le Visconti. Ce modèle, si elle est entrée en production, remplacerait le 166.[9] Le Visconti était une grosse berline qui a été caractérisée par un toit en pente assez semblable à celle d'un coupé.[9] Ce type de ligne a ensuite été repris par Mercedes-Benz CLS-Class.[9] et, surtout, par Porsche Panamera, malgré les différences mécaniques et les différentes caractérisation du museau. A l'occasion du centenaire de la fondation d'Alfa Romeo (2010), la pininfarina et Bertone Ils ont honoré l'histoire de la marque Alfa présentant les prototypes pininfarina Duettottanta[175] et Bertone Pandion.[176]

D'autres produits

matériel roulant

Alfa Romeo
un FS E.333 Locomotive. Il a également été construit en Saronno italien par Società Anonima Ing. Nicola Romeo

Les origines de la production de matériel roulant Ils sont liés à l'acquisition de ALFA par Nicola Romeo.[177] . Pendant la Seconde Guerre mondiale, la société boursier italien Ing Nicola Romeo a pu accumuler une position de trésorerie pour pouvoir absorber, en 1918, trois entreprises étaient responsables de projets ferroviaires: la Costruzioni Meccaniche di Saronno, la Ateliers Southern Railway Naples et Officine Stations Romane.[28][177] Merci aux établissements acquis la société dirigée par Nicola Romeo, qui avait entre-temps changé son nom pour Alfa Romeo, a commencé la production de ce type d'objets.[177] L'Alfa Romeo fabriqué voitures de chemin de fer Naples et locomotives (à la fois électrique que vapeur) Dans Saronno.[177] A Rome, ils ont été réparés à la place des wagons.[177] Les locomotives électriques produites par Alfa Romeo étaient connus pour le haut niveau de la technologie et ont été largement utilisés dans les convois de Chemins de fer Italien.[177]

Au début des années vingt la division d'entreprise de l'Alfa Romeo qui traitait de matériel roulant a réalisé un profit substantiel face à la perte de l'industrie automobile.[177] Avec l'avènement du fascisme en Italie, le gouvernement a décidé en 1922 de réduire les investissements dans le secteur ferroviaire.[177] Les commandes de chemin de fer diminuaient ce qui a contribué à aggraver la situation financière déjà précaire de la maison Alfa.[177] En 1925, avec le départ de la scène Nicola Romeo, les trois établissements étaient responsables de matériel roulant ont été vendus, mettre un terme à ce type de production.[177]

véhicules utilitaires

Alfa Romeo
Une Alfa Romeo 800

L'Alfa Romeo a produit véhicules utilitaires 1914-1988 et a été, après Fiat, la société italienne qui a construit ce type de transport plus longtemps.[178]

la première camion produit par Alfa Romeo, qui a été produit en 1914, il a été obtenu en modifiant une 24 HP.[179] Le premier camion n'a pas été causé par la voiture Type 50, où il a été lancé sur le marché en 1931.[180] Le dernier modèle de camion Alfa Romeo a été produit en 1967 à la place.[178] Merci à leur diffusion en colonies italiennes au cours des années trente Ethiopie, même au XXIe siècle, le terme romeo Il indique génériquement l ' « camion ».[180] Les camions les plus célèbres Alfa Romeo, qui ont été produites dans les années quarante aux années soixante, ont été les 430, l '800 et mille.[178] Certains d'entre eux étaient équipés de grande taille de façon à avoir une capacité de charge correspondant au maximum accordé par règles de la route.[178] Les camions de la maison Alfa ont également été produits sous licence Espagne et Brésil.[178]

la première van Il a été construit par Alfa Romeo Romeo, dont il a été produit 1954-1967.[181] Plus tard, ils ont été commercialisés l 'F11 / A11, dont il a été construit 1967-1971, et le 'F12 / A12, où il a été produit au lieu 1967-1983.[181] Les derniers véhicules utilitaires légers fabriqués par Alfa Romeo étaient les 'AR6 et l 'AR8. Ils faisait suite à un accord avec le 'Iveco et ils étaient, respectivement, de Fiat Ducato et Iveco Daily rebaptisés.[182] Le dernier des van Alfa Romeo - un AR6 - est sorti de la ligne d'assemblage en 1988.[183]

Transports publics

Alfa Romeo
Un trolleybus Alfa Romeo 1000 Aerfer

L'Alfa Romeo a été parmi les principaux fabricants italiens transport en commun.[184] il a réalisé bus et trolleybus des années trente aux années soixante, alors qu'il a continué à construire des véhicules plus légers que autobus scolaire et minibus jusqu'à ce que les années quatre-vingt.[184]

Jusqu'à ce que les bus de la cinquantaine et trolleybus ont été obtenus à partir de camions Alfa Romeo en raison de l'extension et l'abaissement de cadre.[184] A la suite des transports publics Alfa Romeo a commencé à être équipé avec des caractéristiques techniques spécifiques qui les différencient des véhicules commerciaux.[184] En particulier, le premier modèle de bus Alfa Romeo totalement gratuit du camion 902 A, dont il a été assemblé 1957-1959.[184][185]

Le nom du bus était différent de celui des trolleybus pour les mots qui complétaient le code numérique.[184] Ce dernier ajoutait généralement la lettre « A » ou « UA » si elle avait des bus et les lettres « AF » dans le cas des trolleybus.[184] Ils ont été utilisés dans de nombreuses villes italiennes et trolleybus - en particulier - ont également été produits pour les marchés étrangers.[186] Le dernier modèle de bus fabriqué par Alfa Romeo a été le mille, dont il a été assemblé jusqu'à 1964.[185] De même, la production de trolleybus a pris fin la même année avec le même nom mille.[187]

moteurs d'avions

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Alfa Romeo Avio.
Alfa Romeo
Un Alfa Romeo D2

Le premier moteur Alfa Romeo utilisé sur un avion Il a été installé en 1910 sur biplan Santoni-Franchini.[188][189] Après ce moteur suivi la production d'autres moteurs d'avions fabriqués sous licence.[190][191]

En 1932, il a été fait le premier moteur d'avion entièrement conçu à partir de la maison d'Alfa, la D2, qui est ensuite monté sur Caproni ca.101.[180] Les moteurs d'avions Alfa Romeo, grâce à l'utilisation d'un nombre considérable d'avions de Regia Aeronautica, Ils ont aidé à écrire des pages importantes de l'histoire de l'aviation italienne.[192][193] La maison Alfa a également sa propre ligne de développement et de production d'hélices, à la fois hauteur fixe les deux pas variable, qu'ils ont été en duralumin.[192] En ce qui concerne les matériaux, les alliages métalliques breveté Alfa Romeo qui ont ensuite été également utilisées abondamment dans les voitures.[194] L'un des plus célèbres alliages métalliques conçus et développés par Alfa Romeo qui découlaient de l'aérodynamique de la portée était le « Duralfa ».[194]

Pendant la Seconde Guerre mondiale Alfa Romeo a continué à construire des moteurs d'avions. Parmi les plus célèbres il y avait le 'RA 1000 RC.41, qui il a été produit sous licence Daimler-Benz.[195] Ce moteur a rendu possible la construction du Macchi M.c.202 Folgore, qui est le meilleur avions de chasse la Royal Air Force utilisé au cours de la seconde guerre mondiale.[196] Après le déclenchement du conflit Ugo Gobbato a décidé d'équiper le constructeur automobile Alfa une division de l'entreprise spécifique qui traiterait exclusivement à la production d'avions. Ainsi est né, en 1941, l'Alfa Romeo Avio.[197]

Après la guerre, Alfa Romeo est resté actif dans le domaine de l'aviation travaillant avec diverses entreprises.[190] En 1979, Alfa Romeo a établi un record: il a été la première société italienne à concevoir, développer et construire vous-même un moteur aéronautique turbine, le AR318, qui a ensuite été installé sur un Beechcraft King Air.[190][198] En 1981, Alfa Romeo Avio a participé en même temps que la Oto Melara et Fiat Avio pour la réalisation du supersonique porteuse « Otomach 2 ».[190] En 1986, Alfa Romeo Avio a été vendu à Aeritalia,[198] et en 1996 il est allé Fiat Avio.[199] En 2005, au sein de la nouvelle société, l'Alfa Romeo Avio est impliqué dans le développement du moteur T700-T6E1. Ce moteur a ensuite été monté sur 'hélicoptère NHI NH90.[200]

moteurs marins

Alfa Romeo
le moteur Alfa Romeo 158. Il a également été utilisé dans le domaine nautique

L'Alfa Romeo a joué un rôle actif dans la production de moteurs marins. Parfois, ils étaient montés des moteurs d'automobiles, tandis que d'autres occasions sur ce dernier ont été faites des changements pour les rendre aptes à cet effet.[201]

La première déclaration de l'Alfa Romeo dans le domaine des compétitions nautiques est datée 1929 et a été obtenu lors de la première raid Pavie-Venise.[201] En 1938, une monocoque Type Passarin propulsée par un moteur Alfa Romeo 12 cylindres et 4,5 L a remporté des compétitions internationales Genève, Venise, Monaco de Bavière et dell 'hydravions à Milan.[201] En 1939, un hydroglisseur moteur Alfa Romeo avec 850 ch a été en mesure de briser le lac de Bracciano, le record de vitesse pour ce type de bateaux atteindre 121,710 kmh.[201]

Les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale a vu la conquête de trois titres mondiaux vedette rapide. Mario Verga (En 1953) et Ezio Selva (1956 et 1957) ont fait diplômés les champions du monde dans leurs catégories de navires se déplace du moteur Alfa Romeo 158.[201][202] Dans les années cinquante, il a été conquis beaucoup de lauriers durée nationales et européennes, fond et de vitesse grâce à Giulio De Angelis, Guido et Franco Caimi, Leopoldo Casanova, Giuseppe et Giancarlo Castaldi Capecchio.[201] Ces victoires ont été conquises par les bateaux qui ont été installés des moteurs à base de voiture. Une telle propulsion marine étaient liés à ceux montés sur Juliette, sur Giulia GTA, sur Giulia TZ et 2600.[201]

En 1970, Eugenio Molinari a établi deux records du monde grâce à un bateau à moteur qui avait déjà mis utilisés sur 1750, alors qu'en 1972 Franco Giliberti a battu deux records pour la vitesse de véhicules marins à bord qui avaient monté des propulseurs liés à ceux installés sur Montréal et Giulia.[201] En 1972, Leopoldo Casanova, grâce à un moteur déjà monté sur 'Alfetta GTV, Il a battu les deux records mondiaux de vitesse les plus importants sur la croix de kilomètres.[201]

véhicules agricoles

De 1918 à 1921, la société dirigée par Nicola Romeo a produit un modèle tracteur agricole sous licence de 'international Harvester, la Romeo[203]. Le Romeo avait peu de succès commercial, en particulier sur la base de ses caractéristiques techniques, déjà dépassées depuis quelques années[203]. Un modèle Romeo est maintenu à Musée historique d'Alfa Romeo de Arese[203]. Ce fut le seul modèle de tracteur agricole vendu par la porte de la maison[203].

Course automobile

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Alfa Romeo (automobile) et Alfa Romeo (Formule 1).

La première unité d'affaires de l'Alfa Romeo destiné à sports mécaniques était le 'Alfa Corse, dont elle a été fondée en 1938.[204] Ce service a été responsable de la conception, la construction et l'entretien des voitures de course, et a d'abord été géré par Enzo Ferrari.[204] En 1963, à la demande de Giuseppe Luraghi et grâce aux efforts de Carlo Chiti, émergé, le 'Autodelta, que l'année suivante a été transformé dans la section de course de la maison Alfa.[62][205] Ce service externe a été conçu pour équiper l'Alfa Romeo un maigre, hôtel indépendant a soulevé la société mère avec un travail important lié aux compétitions.[206] En 1966, il a acheté l'Alfa Romeo Autodelta qui devient ainsi le nouveau département de course officiel de la maison en remplaçant une maison.[207] En 1985, Autodelta a été liquidée et l'année suivante retourné aux courses à courir par la section historique de la maison de course Alfa.[207][208]

Depuis ses débuts depuis quarante ans

Alfa Romeo
L'Alfa Romeo RL Targa Florio victorieux

L'Alfa Romeo a fait ses débuts en course en 1911 avec 24 HP.[21] Voici quelques exemples du modèle ont été inscrits à Targa Florio pas de chance et les résultats décevants ont également été repris l'année suivante.[209] Le succès de la course, cependant, est venu en 1913 grâce à une version de course de la 40-60 HP. Le modèle a remporté le Berceto Parma-Poggio placé en premier dans sa classe et deuxième au classement général.[209] Cette victoire lui a donné l'élan nécessaire pour continuer à participer à des compétitions ALFA.[135]

Dans les années vingt l'activité sportive Alfa Romeo développé grâce à des pilotes comme Antonio Ascari, Giuseppe Campari, Enzo Ferrari Ugo Sivocci.[210] En 1923, la maison d'Alfa a remporté le premier grand succès imposant la Targa Florio avec deux buts. Ugo Sivocci et Antonio Ascari fait franchi la ligne d'arrivée sur la première et la deuxième place à bord de deux RL.[211] A cette occasion, est apparu pour la première fois le symbole de la Alfa Romeo cloverleaf que, depuis lors, il serait apparu dans toutes les activités concurrentielles de la maison d'Alfa et les versions plus sportives de ses voitures.[212] En 1925, Alfa Romeo a remporté le premier Championnat du monde de l'automobile Disposés à s'imposer dans l'histoire Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps et Grand Prix d'Italie Monza grâce à des victoires obtenues, respectivement, par Antonio Ascari et Gastone Brilli-Peri de P2.[12][30][213]

Alfa Romeo
Alfa Romeo P2

Les années trente ont été marquées par la présence assidue des concours destinés à prototypes sportifs. Les modèles des voitures les plus célèbres et réussis de ce étaient les P3, la 6C 1750, la 8C 2300 et la 8C 2900. Avec ces voitures Alfa Romeo a remporté six éditions consécutives de Targa Florio 1930-1935.[212] et il a conquis toutes les éditions de Mille Miglia 1928-1938 à l'exception de celle de 1931, qui était la chasse gardée de Mercedes-Benz.[214] aussi il a participé à la 24 Heures du Mans, Elle a remporté quatre fois de suite de 1931 à 1934 avec la 8C 2300.[215] La maison Alfa a remporté les deux premières éditions du Championnat d'Europe avec Ferdinando Minoia et Tazio Nuvolari (1931 et 1932)[216][217] et deux montagne Championnats d'Europe (1932 et 1933) avec Rudolf Caracciola, Carlo Felice Trossi et Mario Tadini.[218] Dans l'ensemble, la voiture Alfa Romeo à une concurrence plus efficace de cette période a été le P3 (également connu sous le nom de « type B »).[219] Conçu par Vittorio Jano, il est considéré comme l'une des meilleures voitures jamais construites concurrence grâce aux nombreux lauriers gagnés principalement par Tazio Nuvolari.[219][220] Après ces victoires, Alfa Romeo a pris sa retraite de la course temporairement en raison du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale.[221]

Les années cinquante et soixante

Alfa Romeo
L'Alfa Romeo 159 qui a remporté le championnat du monde de Formule 1 1951

Le début des années cinquante a été marquée par deux victoires à Formule 1 Championnat du Monde. Le fait Alfa Romeo a remporté les deux premières éditions de ce championnat en remportant le titre en 1950 et 1951 en raison des saisons, respectivement, Nino Farina à bord d'un 158 (Surnommé « Alfetta » pour la petite taille).[13] et Juan Manuel Fangio, au contraire, il a piloté un 159.[13] Après ces deux lauriers Alfa Romeo momentanément retiré de cette ligue.[13] Cette décennie a été caractérisée début des compétitions rallistiche, bien que la plupart des voitures Alfa Romeo utilisés dans ces courses ont été saisies par des équipes privées. Les premières victoires importantes ont été obtenues à rallistiche Tour de Corse 1957 et Le Rallye des Mille Lacs 1958 grâce à deux pièces de Juliette.[222]

L'Alfa Romeo tornò à la Formule 1 dans les années soixante en fournissant des équipes le moteur ne participent en tant que constructeur.[223] Les moteurs destinés à ce championnat ont été installés sur les voitures SDJ, tonnelier et de Tomaso.[223] Les années soixante ont été parsemés de succès. Les victoires dans cette catégorie ont commencé avec Giulia GTA et a poursuivi ses versions ultérieures.[224] Avec ces voitures Alfa Romeo a remporté six autoritairement tourisme Championnats d'Europe (1966, 1967, 1969, 1970, 1971 et 1972).[224] En 1964, Alfa Romeo a commencé à participer officiellement à ses débuts rallistiche la course TZ Giulia.[14][225] Il a fait ce choix pour contrer l'adhésion quasi simultanée de Fiat et Lancia qui a décidé de participer à des compétitions avec Fiat 124 Sport Araignée et Lancia Fulvia Coupé HF.[225] Dans les années qui ont suivi la maison d'Alfa a participé au rallye même avec la Giulia TI et la Giulia GTA conquérante à plusieurs reprises Rallye des Alpes.[14]

les années soixante-dix

Alfa Romeo
L'Alfa Romeo 33 SC 12 prototypes sportifs champion du monde en 1977

Dans les années soixante-dix, l'Alfa Romeo a continué à fournir de plus petites écuries moteurs de Formule 1.[226] Dans le but de faire l'expérience dans la préparation du Grand Prix à la participation directe en tant que constructeur, la maison a fourni l'Alfa moteurs V8 un McLaren et mars 1970-1971.[223][226] Suite à l'Alfa Romeo a construit la moteurs V12 pour Brabham, qui les a utilisés 1975-1979.[223][226] La maison Alfa officiellement retourné à la Formule 1 en 1979 avec 177 sans enregistrer des résultats significatifs.[223]

Cette décennie a été caractérisée principalement par les victoires du type 33 et ses dérivés dans Championnat du monde des voitures de sport.[227] Dans l'édition de 1975, l'Alfa Romeo a prévalu dans le classement général, alors qu'en 1977 a remporté toutes les courses de sa catégorie.[227] Les architectes de ces succès étaient des pilotes Arturo Merzario, Jacques Laffite, Jochen Mass, Derek Bell, Nino Vaccarella, Jean-Pierre Jarier, Vittorio Brambilla et Henri Pescarolo.[227]

Depuis 1979, Alfa Romeo a été un fournisseur de moteurs pour voitures Mars formule 3.[228] Ces moteurs dérivés de ceux montés sur les modèles produits en série.[228] Dans les années soixante-dix poursuite de la participation au rallye avec l'Alfetta GT, l'Alfetta GTV6 et Alfasud.[225] au Championnat du Monde des Rallyes le constructeur automobile Alfa en 1975, il a terminé dixième, douzième en 1976 et quatorzième en 1978.[225]

les années quatre-vingt

Alfa Romeo
Alfa Romeo 33 version rallye

Dans les années quatre-vingt Alfa Romeo a continué à participer au championnat de Formule 1 monoplaces 182, 183T, 184T et 185T.[223] Ils ont été déployés 1982-1985 avec peu de satisfaction et sans même gagner un grand Prix.[223] Le meilleur résultat de la maison Alfa a dans son retour à la Formule 1 était le sixième Championnat Constructeurs 1983.[223] Pour la saison 1987, le Alfa Romeo a signé un contrat avec le ligier pour la fourniture de moteurs. Cet accord, cependant, a été annulé après l'acquisition de la maison d'Alfa Romeo par le groupe Fiat.[223] L'Alfa Romeo construit également des moteurs pour 'Osella 1983-1988, et ce fut sa dernière apparition en Formule 1.[223]

Dans les années quatre-vingt les succès en Formule 3. Dans cette ligue l'Alfa Romeo a remporté un total (en tant que fournisseur de moteurs) dix championnats européens, cinq Coupes d'Europe et une vingtaine de championnats nationaux organisés en Italie, en France, en Allemagne, en Suisse et en Scandinavie .[228]

Dans cette décennie, la participation continue Alfa Romeo dans le rallye avec 75 et 33.[225] Dans les voitures du Championnat du Monde des Rallyes du constructeur automobile Alfa qu'ils envoient à la dixième place en 1984 et quatorzième en 1985.[225]

Entre 1982 et 1985, avec GTV6, Alfa Romeo a remporté quatre autres ligues européennes tourisme, cette fois consécutive.[229] Dans les années quatre-vingt la maison d'Alfa a également remporté plusieurs championnats nationaux tourisme grâce à des victoires de 75.[228]

Les années nonante et deux mille

Alfa Romeo
Alfa Romeo 155 V6 TI DTM

Les années nonante ont été la période la plus réussie de 155 tourisme dans les championnats nationaux.[230] En 1993, il a commencé la 155 V6 TI DTM, ou une version que l'élimination de l'entraînement à quatre roues motrices et un moteur V6 2500 cm³ capable de délivrer 420 CV de puissance.[231] Dans l'année de ses débuts, la voiture a gagné avec Nicola Larini la Deutsche Tourenwagen Master (DTM) interrompant la domination des voitures allemandes.[230][232]

Les deux mille ans ont été la décennie de victoires au lieu de 156. Avec elle, la maison d'Alfa Romeo a reçu, ainsi que quelques championnats mineurs, quatre titres européens pilotes de tourisme de 2000 à 2003, et trois championnats d'Europe des marques de tourisme de 2000 à 2002.[83][233]

Le « Alfisti »

Le terme « alfista », qui est né avec Juliette dans les années cinquante, définit un pilote d'une voiture Alfa Romeo ou une marque passionnée Alfa Romeo.[53][234] Au fil des ans, les amateurs Alfa ont formé, en Italie et dans d'autres pays,[235] de nombreux clubs. Pour RIAR à base Arese (un acronyme pour « Alfa Romeo Registre italien »), qui est le club officiel d'Alfa Romeo.[236]

L'Alfa Romeo fourni à l'application de la loi

Alfa Romeo
Alfa Romeo 159 fourni au Carabiniers

L'Alfa Romeo tradition de voitures à l'application de la loi italienne a commencé dans les années cinquante avec l'achat de certaines voitures par La police de l'État.[51][237] Le premier modèle utilisé comme une voiture de service était le 1900, qui a été surnommé « Pantera » parce que la couleur choisie noir, les formes de performances agressives et accrocheurs.[51] L'Alfa Romeo utilisé par la force de police, mais a changé leur livrée à la fin des années cinquante devenant de couleur vert clair.[238] En 1975, encore une fois, ils ont changé de couleur devenant bleu et blanc.[238]

Alfa Romeo
Alfa Romeo Giulia version du volant de direction La police de l'État

La première voiture achetée par 'carabiniers il était plutôt le Matta,[239] dont il a également été acheté par la police d'État.[237] Puis ce fut le tour de la Giulietta, qui a également été utilisé par les forces de police.[237] Les modèles inclus dans les années soixante ont été à la place Giulia et 2600: la première a été donnée aux deux corps, tandis que le second seulement à la police.[237] Dans la décennie, il a mentionné qu'ils ont commencé à utiliser le surnom « Gazelle » pour les voitures Alfa Romeo fournies au Carabiniers.[237] Il a été choisi le surnom de « Gazelle » pour souligner, dans ce cas également, les performances des voitures d'occasion accrocheurs.[240] Quant à leur livrée, le service de voiture au Carabiniers passé, en 1969, de la couleur d'origine caki une livrée bleu foncé.[239] Les modèles Alfa Romeo qui ont été fournis aux deux forces de police au cours des décennies ont été les Alfasud, Alfetta, New Giulietta, 33, 75, 90, 155, 156 et 159.[237]

Voitures Alfa Romeo sont fournis à d'autres la police et la sécurité, comme l'italienne Guardia di Finanza,[241] la service pénitentiaire,[242] la État des forêts,[243] la police provinciale,[244][245] la La police de la ville[246] et pompiers.[247][248]

par de nombreuses forces de police ont également été utilisés véhicules de la maison Alfa ne sont pas italien.[249] En Europe, les modèles Alfa Romeo ont été utilisés en tant que service de voiture de divers organismes d'application de la loi, y compris ceux de Saint-Marin, Malte, suisse, allemande, belge, néerlandais et ukrainien.[249][250] La maison Alfa a vendu depuis des décennies ses modèles aux forces de police européennes de Giulia à la 156.[250] Voitures Alfa Romeo ont également été utilisés dans Océanie et Asie: Le 156, le GT et la MiTo ont été vendus, par exemple, la police australienne, tandis que celle de 164 taiwan.[250] aussi Afrique du Nord Ils ont adopté des modèles Alfa Romeo: le 147, par exemple, était le service de voiture de la police tunisienne.[249]

les musées

Alfa Romeo
A 8/10 HP Darracq exposée au Musée historique Alfa Romeo

la Musée historique d'Alfa Romeo, fortement soutenu par Giuseppe Luraghi,[251] Il a été ouvert 18 Décembre 1976 et le est situé dans la zone de 'ancienne usine de Arese près du centre directionnel.[252][253] Elle est répartie sur six niveaux et couvre une superficie de surface de 4.800 m³.[252][253] Après avoir été fermé au public à partir de Février 2011,[254] le musée a été re-ouvre de 30 Juin 2015.[255]

L'Alfa Romeo possède 250 voitures et 150 moteurs historiques.[253] Parmi ceux-ci, 110 modèles, 25 moteurs automobiles et des moteurs d'avion 15 sont exposés au musée de Arese,[252] qui possède au moins un exemple de chaque voiture assemblé à partir de la maison d'Alfa.[253] Le parking du musée comprend les voitures produites en série, les modèles de compétition, les prototypes et les voitures concept, et 60% d'entre eux travaillent encore.[252] Un grand nombre de ces voitures sont des pièces uniques.[252] Il Arese Le musée présente également des photos d'époque et des affiches promotionnelles qui ont été recueillies par le « Centre de documentation historique ».[252][253]

Un autre domaine d'importance qui expose les voitures de la maison Alfa est le « musée Cozzi Fratelli » Alfa Romeo de Legnano, en la ville de métro de Milan, logé dans le sous-sol de la concessionnel.[256] Ce dernier, qui a été ouvert en 1955, est toujours le plus ancien de revendeur Alfa Romeo dans le monde des affaires.[257] Le musée, fortement soutenu par Pietro Cozzi, fondateur du concessionnaire, a ouvert ses portes en 2015 et accueille une cinquantaine de modèles Alfa Romeo, dont deux spécimens avec des caractéristiques uniques:[258] la 155 2.0 16v turbo Q4 que 1992 conquis le record du monde de vitesse - pour sa catégorie - sur Bonneville Speedway et la seule Giulia TI super fait avec de la fumée de couleur de Londres, ce qui est une nuance de gris particulièrement en vogue à l'époque.

L'Alfa Romeo dans les médias

cinéma

Alfa Romeo
Alfa Romeo Spider "Duetto"

L'aspect le plus célèbre d'une voiture Alfa Romeo cinéma est que le diplômé (Titre original, le Graduate), Le film 1967 Dustin Hoffman, Katharine Ross et Anne Bancroft.[259] Le film lui a donné une notoriété mondiale à l'employé modèle, un "duo« Que les États-Unis, à cette époque, sera appelée »diplômé».[60][259] Le film a été la voiture du protagoniste, joué par Hoffman.[60]

Voitures Alfa Romeo ont également été utilisés dans certains films centrés sur le personnage de James Bond. Dans certaines scènes Octopussy - Opération Octopus l'agent secret, joué par Roger Moore, un guide deAlfetta GTV 2.5 V6.[260] Certains 159 apparaissent à la place dans le film Quantum of Solace comme poursuivants de James Bond (Daniel Craig), Qui est un guide à la Aston Martin DBS V12.[261]

2000 Une araignée dans le film le désir Où il est dirigé par le protagoniste Ugo Tognazzi. Dans ce film, le modèle Alfa Romeo joue le rôle de symbole de statut.[262] Une araignée apparaît dans Giulietta Juliette des esprits de Federico Fellini. le protagoniste Giulietta Masina Il est courtisée par un homme au volant de ce modèle.[263] Voitures Alfa Romeo sont également présents dans flic de cinéma produit en Italie dans les années soixante-dix et quatre-vingt où ils sont utilisés dans les deux longues poursuites par la police que les voyous.[264] A 'Alfasud Le rouge est utilisé par Carlo Verdone dans le film Blanc, Rouge et Verdone.[265]

Une araignée Giulietta apparaît également dans le film Le Chacal Où est dirigé par le protagoniste, Edward Fox.[266] Ne le parrain, Michael Corleone, joué par al Pacino, 6C est un guide en exil en Sicile avec sa femme Apollonia, qui meurt à droite sur l'Alfa Romeo pour une attaque à la bombe.[267] Ne Le jeu de Ripley le protagoniste du film, John Malkovich, un guide 156 Sportwagon.[268] Dans le film rapide Furious 6, parmi les nombreuses voitures de propositions, il y a aussi un Giulietta QV.[269] A Giulia est le personnage principal du film Nous et Giulia de Edoardo Leo.[270]

télévision

Alfa Romeo
Alfa Romeo 166

Dans la série télévisée Un cas pour deux l'acteur Theo Gärtner Claus, personnifiant le détective privé Josef Matula, en dehors de la brève présence d'un 'Audi 80, Il a toujours conduit des voitures Alfa Romeo.[271] Le premier modèle utilisé était le Giulia, tandis que la dernière voiture conduite par le protagoniste de la série a été la 159.[271] Voitures Alfa Romeo est également apparue régulièrement dans la série Le commissaire Rex. Ils ont été guidés par les deux premiers acteurs qui ont pris tour à tour le rôle principal dans la série, Tobias Moretti et Gedeon Burkhard. La première avait en tant que service de voiture 155,[264] tandis que le second, après avoir utilisé un Rover 400, a mené une 166.[272] Ce modèle est également le commissaire de service de voiture qui l'a remplacé.[272] et qui a été interprété par Alexander Pschill. Dans la série télévisée L'inspecteur Coliandro le personnage principal, qui est joué par Giampaolo Morelli, Alfa Romeo conduite. Dans la première saison (sauf dans le premier épisode) utilise une 145, tandis que dans la série suivante d'un 156.[273]

III arsene lupin, protagoniste dell 'série éponyme manga et âmes, tout La troisième II lupin partie, alternativement un entraînement 1700 6C et 8C 2300 a.[274]

littérature

Dans le roman Anges et démons de Dan Brown membres gardes suisses conduire des Alfa Romeo.[275] Dans le roman Moonraker: le grand chelem de la mort de Ian Fleming, James Bond est soudainement impliqué dans une poursuite où Hugo Drax Il est suivi de près par un jeune homme dans une voiture Alfa Romeo. La course se termine par la mort de ce dernier et la destruction de l'Alfa Romeo ainsi que la voiture de Bond, Bentley.[276]

musique

L'Alfa Romeo et ses modèles sont également mentionnés dans beaucoup de chansons. Parmi les plus célèbres sont Nuvolari de Lucio Dalla, citronnade de planet Funk, Passez spandi Spendi Spandi Effendi de Rino Gaetano et Gino et l'Alfetta de Daniele Silvestri.[264][277][278][279]

commandites

Alfa Romeo
L'Alfa Romeo II

L'Alfa Romeo Liens commerciaux de nombreux événements sportifs. En 2010, pour le centenaire de sa fondation, il a parrainé la reconstitution de la Mille Miglia avec l'inscription de cinq modèles du musée historique d'Alfa Romeo.[280] Au cours de la même occasion, il a également parrainé la Goodwood Festival of Speed, événement qui avait déjà expliqué.[281][282]

Alfa Romeo
Alfa Romeo MiTo équipée comme voiture de sécurité Championnat du Monde Superbike

Depuis 2007, l'Alfa Romeo parraine et fournit la voiture de sécurité un Championnat du Monde Superbike. Les modèles qui se sont succédé dans ce rôle sont les 159 Sportwagon,[283] la MiTo,[284] Giulietta[285] et 4C.[286] De plus dans le monde du cyclisme, pour la plupart partie de deux mille ans, Alfa Romeo a été associé en tant que sponsor et fournisseur de Ducati (Dans les deux séries dérivées en ce que MotoGP).[287]

La maison Alfa est également impliqué dans la navigation de plaisance le parrainage Voiliers. En 2002, il a été lancé le 'navire même nom qui a gagné 74 régates, y compris Sydney-Hobart 2002.[288] L'évolution du navire, baptisé Alfa Romeo II, Elle a été commandée en 2005 et mesurait 30 m de long: ce yacht en 2009 a battu le record de la traversée monocoques par rapport à la régate Yacht Race transpacifique, faire la traversée en 5 jours, 14 heures, 36 minutes et 20 secondes,[289] et il a gagné à nouveau la Sydney-Hobart.[290] À la mi-2008 a été lancé le 'Alfa Romeo III. Ce navire mesurée 21,4 m de longueur totale et son intérieur est inspiré 8c concurrence.[291]

De 2013-2014 la marque Alfa Romeo est également présent dans le monde football. Il a en fait ses débuts en tant que sponsor de chemise des uniformesEintracht Francfort, clubs allemands Bundesliga. De 2017-2018, il est devenu un sponsor officiel de l'équipe espagnole de football Valencia CF.[292]

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