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Gilera C. SpA
logo
état Italie Italie
sous forme de société corporation
fondation 1909 à Milan
fondé par Giuseppe Gellera
quartier général Pontedera
groupe Piaggio
secteur fabricant de motos
produits motos
slogan « Né du désir »
site Web

Gilera est un italien qui construit motos et qui fait partie du groupe Piaggio. Il est le plus ancien moto à domicile encore italien dans les affaires.

histoire

Gilera
Premier logo de Gilera en 1909

Gilera est l'une des plus anciennes marques de motos italiennes, ayant été fondée par Giuseppe Gellera en 1909 qui a ouvert un petit atelier sur le Corso XXII Marzo Milan et plus tard dans une ville usine Arcore, en Province de Milan. La première moto à porter ce nom était la VT 317.

Gilera
un Gilera 500 4C 1950

après la Première Guerre mondiale, en 1918, Gilera produit moto 500 cm³ le déplacement et a commencé avec ces pour participer et gagner dans les compétitions internationales les plus prestigieuses de l'époque. Ce moteur avait des soupapes latérales, seulement une trentaine d'années la maison a commencé à utiliser les soupapes en tête. Ainsi sont nés les quatre boulons 500 et les huit boulons.

Gilera
un Gilera Saturno 500 Sport la 1947

en 1936, d'un projet de la maison romaine CNA Rondine, Gilera a présenté la moto du même nom équipé d'un quatre cylindres en ligne 500 cm³ avec compresseur qui a établi un nouveau record du monde (à 274,181 kmh, record établi en 1937 avec le guide Piero Taruffi[1]) Et il a gagné le laurier dans le Championnat d'Europe 1939 avec Dorino Serafini.

Gilera
Affiches Gilera dans les années 1930

Même pour Gilera, comme pour tous les fabricants de motos de l'époque, Guerre mondiale Il a cessé toute activité.

Immédiatement après la guerre (1946) La société a présenté une autre de ses modèles sont entrés dans l'histoire: Saturn 500. La gamme a été complétée par plusieurs petites motos et de capacité moyenne ( Neptune 250 et 125, ensuite augmenté à 150 et 175 cm³). Le nouveau quatre cylindres 500 a dominé la catégorie reine championnat duels engagement Norton, Moto Guzzi et MV Agusta, et gagner les titres de six pilotes entre 1950 et 1957: Dans le 1950 et 1952 Umberto Masetti Il est champion de la classe mondiale 500. 1953, en 1954 et 1955 Geoff Duke a remporté le premier de trois titres mondiaux et Gilera conduit à Arcore 500cc Constructor. en 1957 Libero Liberati Il remporte le titre des pilotes et des constructeurs Gilera, pour deux catégories 500 cc et 350 cc.

La hausse des coûts et les premiers signes de la crise en quelques années a frappé l'industrie de la moto, en raison de l'explosion du marché automobile, signifiait que Gilera décider droite 1957 la la retraite de la concurrence, d'un commun accord avec Moto Guzzi et Mondial.

de sixties Ils doivent se rappeler les différents jubilé, rouge, tourisme et sportif qui a obtenu un bon succès commercial, ainsi que le renouvellement Saturne, un 125 Régularité Maison et 300 Bicilindrica.

Gilera
un 5V 150 Gilera Arcore la 1973

Le 23 Novembre 1969 Gilera a été acquise par le Groupe Piaggio. La nouvelle propriété effectué des investissements importants dans la gamme, principalement axée sur les activités Offroad qui avait déjà fait honneur et gloire à la maison lombarde (de nombreuses victoires en Six Jours Internationaux). la 125 Bicilindrica Cross il est l'exemple le plus célèbre. Dans le domaine des motos de route a été présenté à la 5V Arcore disponible en deux capacités de moteur de 125 et 150 cc, qui a poursuivi le succès de succès 124 sixties route. La tendance continuera série de colle « TG ».

Une véritable innovation a été l'entrée dans le champ cyclomoteurs de véhicule cross-country, alors dominé par des marques comme Fantic, Aspes, Benelli, Milani et d'autres. avec le modèle 50 Essai 5V, sans être entraîné licence, Gilera a gagné son espace de marché dans le groupe d'âge de quatorze ans, y compris par plusieurs entreprises parrainées par le sport de la maison. Le plus frappant est certainement le raid Tout d'abord à l'escalade du Kilimandjaro 5000, ou l'escalade en mouvement sur montagnes africaines jusqu'à une altitude de 5000 mètres. La série a été réalisée à partir du modèle de route tourisme et leurs sœurs inhabituelles badgés, nommées 7HP et destiné à seize le droit de conduire A. code d'essai Ce fut certainement le modèle le plus réussi, avec des milliers d'exemplaires vendus. En 1974, le procès a été remplacé par 50 Enduro, qui a échoué à bissarne succès, tout en tirant dans les lignes et les robes chromatiques ambitissima 50 6V concurrence qui prévalaient dans de nombreuses courses nationales régulièrement.

Gilera
un Gilera 125 CX 1991

en années quatre-vingt Gilera a introduit une nouvelle série de moteurs 4 temps de l'industrie automobile, la Bi-4, un seul cylindre et DACT, dans les déplacements 350 et 500 cc (augmentation plus tard à 558 cm³). Le nouveau projet de moteur a été confiée à Cesare Bossaglia, déjà auteur Rudolf Hruska le "caleçon boxeur" Alfasud. Bossaglia a terminé le projet à la fin de 1984, mais il n'a pas eu le temps d'achever le développement de prototypes, en raison d'une maladie grave qui a causé sa mort l'année suivante. Le nécessaire pour l'entrée en production de variantes ont été suivies par son ami et collaborateur Bruno Grana et Gilera technique Alessandro Colombo. Le premier modèle à être équipé du nouveau moteur a été le Dakota 350 1986 enduro.

Ces moteurs de production ont également été utilisés pour les motos enduro Concurrentiel, le RC 600 et RC 750.

en 1991 Il est né le Nordwest, disponible dans les déplacements 350 et 600 cm³, mouvement novateur et précurseur du courant supermotard, mais il a reçu peu de succès en dépit vantant driveability intéressant et la performance, combinée à la fiabilité du bi-4 Gilera.

Même autre vélo de la rue a subi un coup de pouce technologique importante, et sont nés SP02 et CX125, design futuriste et caractérisé principalement pour fourchette monobras avant.

Fin de la « période de Arcore »

en 1993 avec la fermeture de l'usine à Arcore, nécessaires à la maîtrise des coûts dans un marché qui Gilera de moins en moins Rewarded la commercialisation a pris fin de l'innovant et original Gilera Bullit. Toute la production a été transférée au siège à Pontedera, en même temps, il a essayé de diversifier la production en introduisant une gamme de scooter, nécessairement dans la arbore la tradition de la marque Gilera. la Gilera Runner (50, 125, 180 et 200 cm³, à la fois 2 que 4 temps), il a été commercialement le modèle haut. Le succès de la gamme scooter, cependant, a comme contrepartie essentielle sortie finale de la marque Gilera de motos.

Gilera a toujours continué dans nos recherches, de produire de nouvelles idées de succès que la ADN, une voie médiane entre une moto et un scooter traditionnel.

au Milan Afficher la 2003, Gilera a présenté le fer de la conception apprécié surtout marquée par un vrai transmission automatique. Ce qui aurait dû être le premier « automatique » du mouvement de l'âge moderne (pas le premier, après avoir séjourné dans cet hôtel le succès de la précédente Moto Guzzi V1000 Idroconvert la 1971), Cependant, il est resté seulement au stade de prototype, ne pas avoir eu alors une publicité ci-dessous.

En 2003 est venu sur le marché deux nouveaux modèles de 50 cc: la Gilera RCR de enduro et soeur Motard SMT.

en 2004 arrivés sur le marché un produit innovant, un scooter de 500 cc de déplacement de tempérament particulièrement sportif avec une suspension arrière réglable, le Nexus 500.

En Septembre 2007, il est présenté GP800 que, à cette époque, pouvait se vanter du titre de scooter de production la plus puissante jamais produite: elle avait 75 cv de puissance et il a déclaré un vitesse maximum de 200 km / h, avec cliquez à 0-100 km / h de 5,6"[2].

En 2008, la gamme Nexus, voit la sortie du modèle 250 cc et l'entrée du nouveau Nexus 300.

En 2011, le groupe Piaggio Il transfère la gamme Nexus sous la marque Aprilia sous le nom de SR Max, alors que le GP800 est évolué, toujours sous la marque Aprilia, la nouvelle SRV 850, ce qui laisse beaucoup d'incertitude sur les stratégies futures pour la marque Gilera.

réalisations sportives

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Gilera Racing.

La gamme 2012

notes

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liens externes