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DELAG
Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft
état Allemagne Allemagne
sous forme de société Aktiengesellschaft
fondation 16 novembre 1909
fondé par Ferdinand von Zeppelin
Hugo Eckener
fermeture 1935 (Nationalisés)
quartier général Francfort
secteur transport
produits transport aérien
DELAG
société
fondation 1909
fermeture 1935
état Allemagne Allemagne
siège Francfort
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la DELAG (Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft - Société allemande de transport dirigeables) Ce fut un compagnie aérienne dont le siège est à Francfort, alors Empire allemand.[1]

Fondée le 16 Novembre 1909 par, entre autres, l'initiative du comte Ferdinand von Zeppelin et le Dr Hugo Eckener, Il a été le premier compagnie aérienne le monde.

histoire

DELAG
action émis par DELAG.

capital initial de la société se à trois millions marques de commerce, la plupart du temps investi par les grandes villes allemandes sous la direction des maires Francfort et Düsseldorf, Franz Adickes et Wilhelm Marx respectivement. Le reste du capital de 400 000 Marks était représenté par le même dirigeables.

la première ballon dirigeable entrer en service avec DELAG était le LZ6, qui a été accidentellement détruit dans un accident dans son hangar à Baden-Oos. Il était avec le LZ 7 « Deutschland » pour commencer le service des passagers Francfort à Baden-Baden, puis la route est étendue à Düsseldorf. L'année suivante, 1910, avec le LZ 10 « Schwaben » il a été introduit pour la première fois la figure du steward, aux passagers dans le confort des passagers. Cet avion transportait 4354 passagers dans plus de 200 vols sans un seul incident dans sa courte carrière. Trois autres dirigeables sont entrés en service pour DELAG avant le début de Première Guerre mondiale: LZ 11 "Viktoria Luise", LZ 13 "Hansa" et LZ 17 "Sachsen"; avec le début des hostilités trois zeppelin Ils ont été pris en charge par l'armée allemande. en Juillet 1914, un mois avant le déclenchement de la guerre, les dirigeables commerciaux de DELAG avait transporté un total de 34,208 passagers sur 1.588 voyages, pour un temps de vol total de 3176 heures de 172535 km[2]. Au moment où les routes de DELAG touchés Düsseldorf, Baden-Oos, Berlin, gotha, Francfort, Hambourg, Dresde et Leipzig. Le projet de relier les capitales de l'Europe a été interrompue par le déclenchement de leur propre Première Guerre mondiale.

Après la guerre, 1919, deux nouveaux dirigeables ont été prises pour permettre au DELAG de reprendre les connexions: LZ 120 « Bodensee » et LZ 121 « Nordstern ». Le LZ 120, grâce au designer autrichien Paul Jaray, Il représente l'état de l'art du point de vue 'aérodynamique dirigeable, dirigeable devenant le plus rapide de son temps. Dans sa carrière avec le DELAG a effectué environ 100 vols de passagers entre Friedrichshafen et Berlin. en 1921, selon Traité de Versailles, Il a été vendu à 'Italie au titre des réparations de guerre, où il a été rebaptisé « Esperia ».

Un sort semblable a touché la LZ 121, attribué à France et renommé « Méditerranée ».

Un certain nombre d'autres dirigeables Luftstreitkräfte et d'autres en voie d'achèvement, y compris le LZ 126 « Los Angeles », ont été remis aux vainqueurs, mais aucun d'entre eux était ou était destinée à faire partie de la flotte DELAG.

Merci aux efforts de Hugo Eckener, successeur de Conte Ferdinand von Zeppelin DELAG d'entraînement, le 18 Septembre 1928 il était possible de lancer le 'LZ 127 Graf Zeppelin. Après une série de vols promotionnels, le DELAG reprend son service régulier, inaugurant le premier service aérien transatlantique régulier. Le LZ 127 est le dernier aéronef de servir avec DELAG, le transport, entre 1928 et 1935, un total de 12.000 passagers sur une distance totale de 1,35 millions de kilomètres sans incident.

Avec la consolidation du nazisme en 1935 liés aux activités zeppelin Ils ont été nationalisées. Hugo Eckener Il était détesté par le fait nazis puisque le chiffre du premier étage qui ne cache pas son antipathie envers le régime.

La nouvelle compagnie aérienne a été baptisé Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH (DZR), Zeppelin allemand Shipping Company. Sous sa bannière de vol l 'LZ 127 Graf Zeppelin et l 'LZ 129 Hindenburg lancé le 4 Mars 1936.

En 2001, le nom Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH renaîtra sous la bannière Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT), le fabricant de Zeppelin NT.

Dirigeables du DELAG

DELAG
LZ 7 Deutschland.
DELAG
LZ 11 Viktoria Luise.

histoire Première Guerre mondiale:

  • LZ 6
  • LZ 7 Deutschland
  • LZ 8 Deutschland
  • LZ 10 Schwaben
  • LZ 11 Viktoria Luise
  • LZ 13 Hansa
  • LZ 17 Sachsen

après Première Guerre mondiale:

DELAG
LZ 121 Nordstern.

notes

  1. ^ Hans-Jürgen Becker, Rudolf Höfling: 100 Jahre Luftschiffe. Motorbuch Verlag, 2000. ISBN 3-613-02071-8.
  2. ^ "Zeppelin zeppelin-Wegbereiter du trafic aérien mondial," 1966.

Articles connexes

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liens externes