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Llyod Savoy
état Italie Italie
fondation 1906 à turin
fermeture 1932
quartier général turin, puis Gênes
secteur transport
produits transport maritime

Lloyd Savoy a été une compagnie maritime incorporée dans turin en 1906. La société après le démarrage d'un service Gênes - Naples - Palerme - New-York, en 1907 Il a commencé un service de passagers entre Gênes et Buenos Aires.

en 1912 le siège a été déplacé de Turin à Gênes et en 1913 a été créé une filiale, « Maritime italienne » pour gérer les services au Proche-Orient, la Mer Rouge, Afrique de l'Est, l'Inde et l'Extrême-Orient. en 1919 Il a été lancé un nouveau service reliant la mer Noire et la Méditerranée orientale à New York, qui a été rapidement abandonnée en raison de la forte concurrence des autres entreprises.

en 1932 la fusion de l'entreprise avec ligne Cosulich et Navigation générale italienne, Elle a donné naissance à Italie Riunite Flotte.

Après les résultats positifs pour les compagnies maritimes italiennes de la « Conférence méditerranéenne » à Florence en 1906, certains investisseurs importants ont décidé d'entrer dans le trafic de passagers vers les Amériques. La compagnie maritime le plus important né à la suite de cet accord a été le Lloyd Savoy, fondée en 1906 avec son siège social à Turin et port d'attache à Gênes où ils étaient des bureaux opérationnels de l'entreprise. La naissance de cette société a causé beaucoup de mauvais sentiments dans la classe maître ligure et, en particulier, le NGI qui a immédiatement compris que la nouvelle société aurait fait un concours de coupe-gorge.

Le Lloyd Savoy a été financé par la branche Aoste de la famille de Savoie et donc le NGI, y compris que ses politiques de concurrence agressive contre des sociétés concurrentes rendues possibles grâce à son soutien au gouvernement central à Rome, ne pouvait pas avoir été mis en agir contre Lloyd Savoy.

Après une période initiale de crise en raison de la dette vous devez d'abord créer une flotte de zéro et par la suite à la suite de la Grande Guerre, Lloyd Savoy dans les années vingt se sont développées rapidement pour absorber le groupe Cosulich de Trieste, propriétaire du chantier naval Monfalcone. Le Cosulich a également contrôlé la « Lloyd » les chantiers navals de San Marco et San Rocco Trieste et la célèbre « Andrew Machinery Factory » qui, depuis le milieu du XIXe siècle, était un fabricant formidable de l'équipement de propulsion dans la capitale régionale.

21 Juin, 1906 Alessandro Cerruti et Eduardo Canali ont signé dans le bureau d'un acte notarié Turin qui a officiellement sanctionné la naissance de Lloyd Savoy; étaient tous deux personnalités du monde des affaires génoise, les premiers champs maritimes et la seconde dans l'assurance. Cerruti était particulièrement l'agent maritime et un transporteur à sorte que les émigrants en 1904 avaient repris l'agence éponyme fondée en 1860 par l'entrepreneur Genovese Gio Batta Gastaldi. L'occasion de fonder l'entreprise est née de la réduction des quotas d'émigrants italiens accordées aux armateurs étrangers: la société prince anglais Ligne avait construit deux navires à la cour « Sir James Laing Sons « de Glasgow, le prince piémontaise et son jumeau le prince sarde, quand il a décidé, à l'issue de la Conférence méditerranéenne de 1906, de se retirer du Genoa-New York. Alessandro était l'agent Cerruti italien de la ligne Prince et par conséquent, avec son ami Eduardo Canali, a décidé de franchir le pas et devenir lui-même le propriétaire. L'ordre original pour deux navires au chantier naval écossais a été intégré à une troisième sœur: roi d'Italie, reine italienne et le prince du Piémont deviendrait ainsi le premier transatlantique Lloyd Savoy sur la route en Amérique du Nord. Le 7 Avril 1907, le roi d'Italie a navigué de Gênes pour le premier voyage de la nouvelle société à New York. Dans le même temps Lloyd Savoy a ordonné une cour écossaise, « Barclay, Curle C. « deux navires destinés à l'Amérique du Sud ont exprimé leur route pour laquelle ont été choisis par des noms prince de Udine et le duc de Gênes. Ce dernier peut nous donner une idée de la concurrence immédiate et féroce de NGI qui a appris sur le choix du nom annoncé que son navire en construction au Cantieri Navali Riuniti di La Spezia et qui devraient lancer que Rome avait officiellement pris au duc de Gênes! Bien que non sans controverse Lloyd Savoy modifié à son tour le nom de son prochain bateau à vapeur Thomas de Savoie. Il est évident que les navires destinés à l'Amérique du Nord (le soi-disant classe réelle) avaient particulièrement l'espace dans des dortoirs pour les immigrants (presque 2000) et un très petit nombre de passagers dans la cabine, une soixantaine de Savoie Tomaso et son prince jumeau d'Udine étaient sur coffrage central qui a fourni un hébergement de luxe pour une centaine d'invités et à l'arrière, une zone très confortable deuxième classe pour une autre centaine de passagers dans la cabine. Il est évident que tant d'investissements pour la construction d'une flotte de six nouveaux navires en deux ans seulement apporté le Lloyd Savoy de la dette insurmontable: en Avril 1913, immédiatement après la présentation aux actionnaires d'encore un autre budget dans le rouge (un million cent mille lires) du conseil d'administration au complet se trouvait dans une tempête et a été contraint de démissionner. Un nouveau conseil d'administration des principaux actionnaires a décidé, comme une alternative à un échec certain, à tâtons pour une dernière carte pour restaurer l'entreprise de confier la tâche à l'époque quarante Marquis Renzo Durand De La Penne (père du célèbre amiral Luigi, médaille d'or guerre mondiale). Le directeur brillant, ancien commandant de la Lloyd italienne, a lancé une stratégie qui font leurs preuves. Il avait rencontré à bord de la princesse Mafalda Guglielmo Marconi avec qui il se lie d'amitié; grâce à lui, qui a été nommé président d'honneur de Lloyd Savoy, a été introduit dans le monde puissant de l'expédition britannique et, juste par l'intermédiaire du célèbre savant italien, a marqué le début dans le capital social du riche entrepreneur écossais de Savoie Lloyd Sir William Beardmore, propriétaire Dalmuir éponyme géant industriel, en Écosse, où les grands navires ont été construits, des locomotives et même des avions et dirigeables.

Merci à ce mouvement formidable (qui a d'ailleurs rejoint l'Italie Guglielmo Marconi) a été immédiatement commencé la construction à Dalmuir le premier grand paquebot Conte Rosso, afin de suivre les programmes de nouvelles constructions annoncées par NGI et transatlantique italien. Alors que le porte-étendard de la Lloyd Savoy était en construction sur l'aéroport écossais, il a cassé la première guerre mondiale, mais avec un autre mouvement intelligent sur Lloyd Savoy a réussi à vendre la coque presque terminé l'Amirauté britannique: le comte rouge deviendrait le premier porte-avions l'histoire sous le nom de HMS Argus. Une fois que les hostilités a été construit un nouveau Conte Rosso (1922), qui, suivi l'année suivante le jumeau Conte Verde en 1925 et une version améliorée du même magnifié, le Conte Biancamano, dont une partie est maintenant dans le Musée des sciences et technologie Leonardo Da Vinci à Milan.

Lloyd Savoy

http://www.italianliners.com/#!lloyd-sabaudoit/c21ha