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Pecos et Northern Railway Texas
état États-Unis États-Unis
fondation 1898
fermeture 1948
quartier général Amarillo
secteur transport
produits le transport ferroviaire

la Pecos et Northern Railway Texas, souvent abrégé en PNT, Il était une entreprise train États-Unis.

histoire

Le chemin de fer Pecos et le nord du Texas a été fondée le 19 Mars 1898 par James J. Hagerman et ses collaborateurs pour construire une ligne de Amarillo, par canyon, Umbarger, Hereford, Friona, et Bovina, la frontière entre Texas et New Mexico à Farwell et Texico, un quatre-vingt-cinq miles. La capitale était 100 000 $ et le département des ventes était à Amarillo. Les membres du premier conseil d'administration étaient Percy Hagerman Colorado Springs, Colorado; F. W. Dunning New-York; A. C. Campbell Eddy, Nouveau-Mexique; et I. H. Madden, W. H. Escape, R. L. Stringfellow et Benjamin T. Ware, tous Amarillo. La ligne de PNT a été ouvert le 1er Mars 1899 à la frontière du Texas et du Nouveau-Mexique, où elle liée à Pecos Valley et des chemins de fer du Nord-Est qui, ainsi que d'autres sociétés affiliées, ils ont formé une ligne de Amarillo Pecos par Est Nouveau-Mexique. en 1901, VCN et ses lignes ont été acquises à partir Atchison, et Topeka Santa Fe Railway. À partir de 1906, le Santa Fe a décidé d'utiliser et de modifier le 'charte le PNT, pour construire une ligne si 475 miles supplémentaires pour couvrir les régions bande de terre et Plaines du Sud Texas. Le 27 Février 1907, Il a été ouvert une ligne de cinquante-mile entre Canyon et Plainview. Cette ligne a été étendue quarante miles Lubbock 9 janvier 1910, et Coleman, moyens Sweetwater, 200 miles le 1er Décembre 1911. A Coleman est liée à Golfe, Colorado et Santa Fe Railway, formant ainsi un chemin à travers Santa Fe de Côte du Golfe Texas et la côte Panhandle Pacifique. Au cours de cette période, le PNT a également construit une branche de chemin de fer de cinquante miles de Slaton à Lamesa, qui il a été ouvert le 1er Octobre 1910 et une ligne de vingt-sept miles de Plainview à Floydada, qui a été ouvert le 1er mai 1910. Enfin, le 1er Mars 1914, le PNT a terminé une ligne quatre-vingt-mile entre Farwell et Lubbock, qui a formé un itinéraire plus court pour le trafic entre la côte du golfe et Californie. Cette construction a donné PNT 570 miles de voie principale[1].

La construction de la ligne entre Plainview et Floydada a été initié par Llano Estacado Railway, qui a terminé la classification et la construction de caniveaux. Le PNT a acheté la route classé en Mars 1910 et il a complété la ligne en vertu de sa charte. Une autre société, Golfe, Santa Fe et Northwestern Railway, Il a été engagé pour construire une ligne entre Farwell et Lubbock, mais il a ensuite été décidé de construire la ligne dans la charte du PNT. Le GSFN a fusionné en PNT le 23 Avril 1906. Le PNT a reçu des dons en espèces de 200 000 $ entre le 1901 et 1915 par les communautés ou les grands propriétaires fonciers. Charles W. Post, par exemple, a fait don 50 000 $ à l'extension de la ligne par Garza County et Western Union Land Company Il a donné 40 000 $ du produit de la vente des lots à Hereford Deaf Smith County. Le 1er Juillet 1914, 486 miles de l'ouest PNT de Sweetwater ont été loués à Panhandle et Santa Fe Railway, avec quarante-quatre miles de la ligne entre Sweetwater et Coleman avait loué le Golfe, le Colorado et Santa Fe. Le PNT loué jusqu'en Décembre exploitait 1948, quand il a fusionné en PSF[1].

notes

  1. ^ à b (FR) « Chemin de fer Pecos et le nord du Texas » dall 'Manuel du Texas en ligne, TSHA-Texas State Historical Association