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H. J. Mulliner & amp; Cie.
HJ Mulliner Saloon au coin de Bath Road et Flanders Road, Bedford Park, Chiswick. L'accès des véhicules au salon et l'atelier était de Flanders Road. Le client d'entrée piétonne était sur Bath Road à droite de camions Citroën.
H. J. Mulliner & amp; Cie.
corps 1954
Châssis Bentley Continental
H. J. Mulliner & amp; Cie.
Photos intérieures du Bentley sur

H. J. Mulliner Cie. Il était une note corps Anglais basé à Bedford Park, Chiswick, ouest de Londres. La société a été créée en 1897 par H J Mulliner, mais il était la continuation d'une entreprise fondée en famille Northampton en 1760, pour la construction de voitures. En Décembre 1909, la participation majoritaire de cette société passée à John Croall Sons de Edinburgh. Croall a ensuite vendu à Rolls-Royce en 1959.

"Mulliner« Aujourd'hui est un département de Bentley.

Henry Jervis Mulliner

H. J. Mulliner & amp; Cie.
corps 1900
3½hp Châssis De Dion-Bouton
H. J. Mulliner & amp; Cie.
Quatre portes Weymann au salon en 1929
châssis Rolls-Royce Phantom II

Henry Jervis Mulliner (1870-1967), né en Liverpool mais il a grandi à Chiswick, était le deuxième fils de Robert Bouverie Mulliner (1830-1902) de Northampton, troisième fils de Francis Mulliner (1789-1841) de Leamington Spa et Northampton. Robert Bouverie Mulliner a commencé une activité de construction en plein essor des organismes à Liverpool en 1850, dont la moitié, il a vendu plus tard à son frère et au début de 1870, il a commencé une autre à Chiswick, à la périphérie de Londres.[1]

Son fils HJ Mulliner, en 1897 incorporé sa société avec Mulliner London Limited.[2] Il est devenu immédiatement intéressé à l'industrie automobile, connaît une croissance rapide en 1900, rolevando par Mulliner London salon limité Mulliner Brook Street, Mayfair, Londres.[3] L'endroit était beaucoup plus facile pour ses clients que Chiswick. L'un de ses premiers clients était Charles Rolls qu'une carrosserie Mulliner monté sur un châssis Rolls-Royce Silver Ghost pour un usage personnel.[4]

John Croall Sons Edinburgh

En 1906, l'atelier a été déplacé de Mayfair à Chiswick en Décembre 1909 H J Mulliner a cédé le contrôle de la société à John Croall Sons de Edinburgh.[5] Il a été gardé un lien familial parce Croall a pris le frère de l'épouse H J Mulliner, Frank Piesse (1885-1960), pour gérer l'entreprise.[4]

Bien que les corps ont été également montés sur d'autres cadres, de 1930 pratiquement toute la production a été montée sur une Rolls-Royce et Bentley.[4]

Rolls-Royce

Rolls-Royce Mulliner acquise en Juillet 1959 et a rejoint Park Ward, qui était propriétaire depuis 1939, la mise en place de la Mulliner Park Ward en 1961.[6] Un chroniqueur financier a observé que le décaissement de la Rolls-Royce a été relativement modeste étant donné que les actifs de la société était d'environ 250 000 £. On a observé que Mulliner était l'un des derniers ateliers de carrosserie indépendants, comme d'autres ont été contrôlés par les fabricants ou les distributeurs.[7]

H. J. Mulliner & amp; Cie.
Arbre généalogique de la famille Mulliner

notes

  1. ^ Les dossiers du recensement 1841 jusqu'à 1911, décès et mariages Naissances 1837 enregistre jusqu'à 1983
  2. ^ En 1882 G Mulliner Liverpool, dont le père avait ouvert dix ans plus tôt, et un F Mulliner de Northampton créé une société au 28 Brook Street London W1, Mulliner London Limited (HJM à GAOliver)
  3. ^ George Arthur Oliver, Une histoire du bâtiment entraîneur. Cassell, London, 1962 (avec préface de Col. H J Mulliner)
  4. ^ à b c Nick Walker, A-Z de Coachbuilders britanniques Bay View Books, 1997. ISBN 1-870979-93-1
  5. ^ Kenneth Richardson, C N O'Gaallagher, L'industrie automobile britannique 1896-1939, Archon Books, London 1977 ISBN 0-208-01697-X
  6. ^ The Times, 7 juillet 1959; p. 4; problème 54506
  7. ^ The Times, 7 juillet 1959; p. 10; problème 54506

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