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Peugeot S.A.
logo
état France France
sous forme de société corporation
fondation 1896
fondé par Armand Peugeot
quartier général Paris
groupe PSA Peugeot Citroën
personnes clés Jean-Martin Folz, Robert Peugeot, Geral Welter
secteur automobile
produits véhicules
motos
chiffre d'affaires € 56,3 milliards (2005)
employés 207200 (2005)
slogan « motion émotion '
site Web

la Peugeot est un maison voiture et motocyclisme français qui fait maintenant partie du groupe PSA Peugeot Citroën contrôlé par la famille Peugeot.

Le siège social est à Paris et des installations de recherche et de développement sont situés Vélizy, La Garenne-Colombes, Poissy et sochaux, dont il est le noeud central de l'ensemble des établissements Peugeot.

Le fabricant appartient au groupe PSA, qui appartient aussi Citroën vendu par Michelin en 1974 et Opel acheté en 2017 de General Motors. Son directeur général est, à partir du 1er Janvier 2014, Carlos Tavares.

histoire

Histoire Peugeot

Peugeot
outils Peugeot: La publicité affiche Era

Maintenant, à ses origines, l'empire Peugeot a toujours été liée à la famille Peugeot, toujours vivant dans la région autour des villes de sochaux et Montbéliard, en Franche-Comté. Cette famille a des origines anciennes, il suffit de penser que était déjà connue XVe siècle. Ses composants sont alors forestiers principalement et possédaient une propriété boisée entre Audincourt, Hérimoncourt et même Montbéliard, où ils ont implanté une production en plein essor et le commerce de pas. De cette circonstance vient le nom « Peugeot » que français époque signifie « peciaio ».

A la fin de XVIIIe siècle, sous l'impulsion de Napoleone Bonaparte, qu'il avait besoin des uniformes pour son armée, la Peugeot a ouvert une entreprise de transformation de coton à Audincourt. L'auteur de cette conversion était Jean-Pierre Peugeot (1734-1814), La Peugeot quell'Armand grand-père qui allait devenir l'un des pionniers leaders de l'industrie automobile en France.

en 1810 les enfants de Jean-Pierre Peugeot, Jean-Pierre jr. (1768-1852) Et Jean-Frédéric (1770-1822) A pris sur l'ancien moulin Sous-Cratet à utiliser comme fonderie et moulin. Ce fut la première graine à partir de laquelle se développera plus tard, le grand empire Peugeot. Les techniques de traitement de 'acier Ils ont évolué rapidement et la qualité des produits de fonderie Peugeot sont devenus parmi les meilleurs Europe et ils ont trouvé des clients dans Suisse, en Italie et même dans Turquie. Au fil des ans, avec le changement de la demande du marché en vigueur, il est tombé dans la ligne de production. Il est donc passé de la production de lames de scie à des horloges, de parapluies pour les lamelles, la production de ressorts et même certains composants métalliques pour certaines entreprises qui ont produit des produits de corseterie. Les changements les plus importants de ces changements de production ont été faites dans 1842, lorsque Peugeot a rejoint les frères Jackson Manchester et ils ont changé son nom "Peugeot Frères et Jackson aînés", mais aussi dans 1848, quand, après la crise économique qui a suivi la révolution, la société appelée la « Peugeot Frères », et rend les cadres en acier pour crinolines, accessoires de mode lancé par l'impératrice Eugenia. Il est le 1847 la première utilisation de l'emblème représentant un lion sur une flèche.

en 1850 la société Peugeot famille est donc développée pour compter les nouvelles usines qui entre-temps avait été ouvert à Valentigney, Beaulieu et Pont-de-Roide. La même année, a présenté le logo, ce qui représente un lion sur une flèche. Au fil des ans, la flèche et le lion a disparu Il a changé les positions.[1]

Peugeot
Armand Peugeot

La société était alors entre les mains des frères Jules et Emile Peugeot, qui, en plus de agrandissent considérablement, il a apporté des améliorations sociales pour les employés, vraiment avant-gardiste pour son époque. Les partisans de ces améliorations étaient principalement Emile et sa fille Lucy, à la fois fervente protestants, que 1871 introduit la journée de travail 10 heures au lieu de 12 en cours, avec 30 ans avant la législation française, ainsi que d'établir un sociétés d'entraide, devenir réalité système de retraite en 1876.

À partir de 1865 Jules et Emile Peugeot introduit chez les jeunes fils respectifs de l'entreprise Eugène et Armand. Ce sera la plupart du temps ce dernier pour commencer la production automobile, prospère encore aujourd'hui.

en 1879, à Armand Peugeot Il est montré Mancelle, voiture à vapeur à être construit à partir de l'année précédente Amédée BolléeCe sont les premières graines qui se glissera dans l'esprit d'Armand Peugeot, ce qui porte rapidement pour faire face aux moyens de locomotion. ainsi, dans 1881, il a converti l'usine de Beaulieu à la production de bicyclettes, activités qui seront très rentable et en plein essor, et se poursuivra pendant plusieurs décennies.

en 1888, lorsque Léon Serpollet réalise son moteur de vaporisation instantanée, Armand Peugeot décide de commencer à engager dans le domaine de la propulsion à moteur: moins d'un an a fait quatre tricycles entraînés par le même moteur Serpollet. Ces tricycles sont exposés à Exposition Universelle de Paris en 1889. Ici, à l'ombre tour Eiffel, Armand Peugeot voit Daimler stahlradwagen, deuxième voiture produite par Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach, à son tour, les pionniers de l'industrie automobile allemande. L'industrie française est frappée par le moteur à combustion interne faite par deux Allemands. Même un autre Français, Emile Levassor, Il a été parmi ceux qui étaient présents à l'événement. Les deux Levassor Peugeot est, à la fin du spectacle, que Gottlieb Daimler a acquis les droits pour la production en interne des nouveaux moteurs.

Les premières voitures Peugeot

Peugeot
Un type 3, la première voiture vendue en Italie
Peugeot
Peugeot Type 6 Phaeton avec Capote 1894
Peugeot
Peugeot 6HP Vis-à-vis de 1898.

Les premières voitures de la société française sont produits à partir 1890, avoir quatre vitesses, 2 CV et d'atteindre une vitesse de 20 km / h. la moteur à essence du temps, une origine Daimler à deux cylindres, sera ensuite remplacé par un moteur Peugeot. Daimler utilisé dans les premiers moteurs Peugeot ne sont pas venus directement de la Allemagne, mais ils ont été fournis par la Peugeot Panhard Levassor, avec lequel Armand Peugeot était en bons termes. Le premier modèle officiel de Peugeot, appelé Type 2, Il a été suivi par Type 3, très important pour l'histoire de l'automobile en Italie, car il est en fait la première voiture à fouler le sol de notre pays. En effet, elle a été acquise le 2 Janvier 1893 entrepreneur Gaetano Rossi piovene Rocchette (VI). Par rapport à Type 2, qui était aussi un fiasco en raison de ses nombreux défauts techniques, Type 3 il a obtenu un succès beaucoup plus élevé, grâce à ses exploits sportifs dans ceux qui ont été parmi les premiers embryons de l'histoire de la course automobile. Mais non seulement la Type 3 a été apprécié pour des performances similaires: par exemple à noter est aussi la première place un Type 5 à égalité avec une Panhard en Paris-Rouen, 1894, considéré comme la première course automobile jamais.

Voitures Peugeot

jusqu'à ce que 1896 l'activité de construction de automibilistica est resté un petit département des grands ateliers Peugeot Frères, fortement soutenu par Armand Peugeot et à peine tolérés par les autres membres de la famille qui ne gradivano pas les maigres revenus et l'avenir incertain. Pour compliquer un différend entre Armand et Gottlieb Daimler nature « patriotique économique ». Daimler a refusé la permission de commerce voiture Peugeot avec son moteur Alsace, le territoire a toujours été contestée entre les Français et les Allemands, en proposant une exception à perdre si les voitures ont été construites dans 'Empire allemand. Se sentant offensé le français, Armand a décidé d'abandonner les moteurs Daimler et les construire eux-mêmes, confier l'ingénieur de conception Michaux Gratien. Compte tenu du mécontentement attendu qui se traduirait par la famille avec une demande d'extension du secteur automobile afin de construire leurs propres moteurs, Armand a été résolu de fonder une société indépendante.

Ainsi, il est né, en 1897, Société Anonyme des Automobiles Peugeot à Audincourt, tandis qu'Eugène Peugeot a continué dans la production de bicyclettes, machines à coudre et des ustensiles. De plus en 1897, la jeune entreprise française a fait son premier moteur à combustion interne conçu et se construit. Il est un cylindre horizontal, puis réalisé dans divers déplacements, immédiatement flanquées par un moteur de cylindre vertical moins cher qui est indicatif d'une intention de rendre la voiture accessible à un plus grand nombre d'utilisateurs. Ces moteurs equipaggiarono tous les modèles Peugeot construit jusqu'à 1902, année où la société française avait autant que la liste des 23 modèles différents.[2]

En fait, réconfortant les prévisions Armand Peugeot, le marché automobile développé en France avec une grande rapidité. Selon le magazine France voiture Juillet 1899, à la fin de XIXe siècle Ils ont fait circuler que dans Paris vers 1900 voitures et les constructeurs automobiles européens se sont élevés à 888, dont 619 en France. Il convient de préciser, bien sûr, que le terme « voiture » ont été définis au moment tous les véhicules capables de se déplacer sans animaux ou de la puissance humaine, y compris donc les voitures, les tricycles, les motos et autres véhicules d'une puissance de combustion, vapeur ou électrique .

Le nouveau siècle

Peugeot
A Type 81B Phaeton 1906

Les premières voitures Peugeot ont été équipés du même système mécanique, avec moteur et propulsion arrière, des barres de commande de direction et les roues avant de plus petit diamètre que ceux de l'arrière. Mais à l'aube XX siècle ce programme a subi un profond renouvellement, avec le moteur qui est passé à être placé à l'avant et au volant a été monté l'un des premiers vol. De plus, la transmission Il est devenu chaîne, les roues devient tout de même diamètre et les freins transmis aux roues arrière. Nous sommes à ce stade 1902: En plus des changements structurels des voitures, il y avait aussi des changements dans la situation de la société, qui a été transféré à Levallois, au moment où l'un des centres les plus florissantes de l'époque très jeune industrie automobile.

en 1905, par Eugène Peugeot enfants ont commencé à regarder avec plus de confiance aux possibilités offertes par l'industrie automobile et a donné naissance à une nouvelle marque française, officiellement enregistré comme Le Fils de Peugeot Frères, mais il est devenu tout simplement connu sous le nom Lion-Peugeot. Bien que cette marque était plus orientée vers les voitures moins chères, Armand Peugeot dirigeait la production vers des voitures de prestige.

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Lion-Peugeot.

À la suite de la mort Eugène Peugeot 1907, Armand a travaillé pour réunir les deux sociétés, ce qu'elle a fait en 1910 avec la fusion des deux sous la nouvelle raison socialew Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot. Même la mise en place de Beaulieu, jusqu'à récemment, d'abord utilisé exclusivement pour la production de bicyclettes et d'outils, il est maintenant un autre nœud de la production automobile Peugeot. Pendant ce temps, il a été lancé Peugeot Bébé, officiellement avec Lion-Peugeot, mais souvent annexée par diverses sources de production Peugeot. Cette voiture a été conçue en collaboration avec le grand Ettore Bugatti, qui vient de fonder la 'homonyme constructeur automobile.

la dix ans

Peugeot
Un Lion-Peugeot BP1, mieux connu comme Peugeot Bébé

Les années 1910-1919 ont été caractérisées, ce fut par une forte hausse de la Peugeot dans le domaine du sport, mais aussi éphémère Lion-Peugeot, en effet ce dernier de marquer un grand nombre de demandes dans les différentes compétitions organisées à la fin des 1900 et le début de la prochaine décennie. en 1912 Il est venu la Peugeot L76, une voiture de course construite par une équipe de pilotes Peugeot et les concepteurs de la société française. Cette voiture récoltera beaucoup de succès grâce à son puissant moteur de multi-soupapes double arbre à cames 7,6 litres (ce dernier une grande importance technique et très novateur pour l'époque), qui pourrait le pousser jusqu'à alors la vitesse pertinente de 190 km / h. Avec cette voiture ont également été mis en place plusieurs records de vitesse ont été saisis et même quelques déclarations dans États-Unis, comme la victoire Indianapolis 500 la 1913.

L'épidémie de Première Guerre mondiale Il a forcé la société française d'adapter en partie aux nouveaux régimes de guerre, mais le sport n'a pas été négligé et même dans les années les plus dures, une compétition Peugeot, comme L45, ont pu gagner des résultats importants, comme dans les trois éditions du course Indianapolis 1915, 1916 et 1919, respectivement une deuxième place et deux premières places.

La fin de la guerre a poussé la Chambre pour rationaliser la production et de se concentrer sur les voitures bas de gamme, sans pour autant négliger ceux d'un plus grand prestige.

la vingtaine d'années

Peugeot
A Type 172 "Quadrilette"

ainsi, dans 1920 Il est né Peugeot Quadrilette, une voiture Spartan de gamme moyenne-faible, à partir de l'agencement en tandem singulier de ses deux sièges. En même temps, il a également été introduit Tapez 163, toujours de la gamme moyenne-faible. Au cours de la décennie, à savoir 1926, la Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot Il a séparé en deux. D'une part, automobiles Peugeot et de l'autre cycles Peugeot, dont les domaines d'activité sont déjà évidents par les dénominations respectives.

Mais dans cette décennie, la société française a commencé à expérimenter un nouveau type de moteur, est resté jusque-là presque inconsidérée, mais dont il a été réalisé pour le potentiel réel: il a été le moteur diesel. Théâtre de ces expériences a été l'usine Peugeot Lilla. En Allemagne, les mêmes expériences ont été menées par Mercedes-Benz, né en 1926. Il va durer de gagner dans le premier lancement de voiture gas-oil histoire. Mais la Peugeot va devenir des leaders, des décennies plus tard, dans les moteurs diesel production (moteurs diesel), ils sont souvent appelés. en 1928, La plupart des ressources du automobiles Peugeot Ils ont été concentrés dans la région de sochaux. A partir de la même année, l'usine de Lille, dédié à l'essai des moteurs diesel, sera utilisé comme site de CLM (Compagnie des Moteurs Lilloise), Une installation créée par la Peugeot.

Tous ces changements sont survenus malgré la situation économique Peugeot n'a pas été le meilleur. Cela a été principalement causée par l'échec de l'une des banques sur lesquelles la société française habituellement inclinée.

en 1929 Il a été lancé 201, héritier Quadrilette et 5ch. la 201 Il était un véhicule important dans l'histoire de Peugeot, parce que son succès a permis à la Chambre de traverser la période difficile grande dépression. De plus, la 201 Peugeot a été le premier à adopter le système de nommer trois chiffres avec zéro au milieu, les critères utilisés aujourd'hui pour les voitures Peugeot, bien que certains modèles utilisent maintenant le double zéro. À cet égard, il convient de préciser que la Peugeot déposée en tant que Les noms distinctifs tous les numéros à trois chiffres avec zéro interposés. La décision origine dans le fait que le centre du chiffre zéro, placé sur calandre, Il dissimula le trou disgracieux pour la poignée de départ. Sauf de rares exceptions, de 1930 aucun autre maison voiture pourraient utiliser pour leurs propres modèles un chiffre trois chiffres avec zéro interposés. un dérogation Il a été décerné par Peugeot, en ce qui concerne la "cheval cabré» Pour les modèles Dino 206, et Ferrari 208 et 308. la Porsche, Au lieu de cela, il a été appelé et forcé de changer le nom annoncé précédemment « 901 » dans "911».[3]

Les années 30 et encore en guerre

Peugeot
A 402 Eclipse avec un toit escamotable

La Peugeot a réussi dans les années 30 à indemniser surmonter grande dépression après l'effondrement de Bourse de New York Elle a eu lieu le 29 Octobre, 1929. Non seulement cela, mais au début une trentaine d'années Il a renouvelé sa gamme, ce qui en fait un plus populaire et moins ambitieux, mais sans pour autant négliger même la plus grande part de marché. Cela a conduit à des voitures comme la moyenne 301, la moyenne supérieure 401 et 601, voiture haut de gamme. Ces modèles, nés avec l'esthétique classique, serait selon la mode plus tard évolué devenir plus simple, du temps, une tendance qui en fait avait jeté ses premières graines dans la décennie précédente, grâce aux goûts de gènes Gabriel Voisin. Une telle recherche aérodynamique a atteint son apogée à la fin des années 30, quand ils ont été jetés le 402, la 302 et enfin 202, caractérisé par des carrosseries de véhicule à peu près identiques, en particulier à l'avant, où les phares ont été enfermés dans un réseau central en même temps que le radiateur. Ils ont changé dans la pratique, les dimensions globales et plus de contenu dans le 202 et plus exubérant dans 402. Il y avait une suite, cependant, pour la 601 et n'a pas été produit alors que la logique dicte, tout modèle 602. Ces modèles ont aussi les formes de sports, appelé Darl'Mat et propositions comme profilatissime coupé et roadster.

Dans cette décennie, au lieu de se rappeler l'invention, par la Peugeot, le toit rigide rétractable, qui a été adopté à titre officiel dans le modèle 402 (du nom éclipse) Mais aussi dans plusieurs de ses modèles de l'époque, mais pas officiellement sur la liste des prix. Cette invention sera reprise dans 2001 avec le lancement de 206 CC.

Mais en Septembre 1939 il y avait le déclenchement de la sanglante Guerre mondiale, l'un des événements les plus désastreux de l'histoire humaine.

La guerre et la renaissance: les années 40 et 50

Peugeot
Une Peugeot 403

Pendant la Seconde Guerre mondiale il y avait une grande pénurie de pétrole et de l'essence et la production automobile Peugeot est presque absent, à l'exception d'une petite petite voiture à propulsion électrique, VLV, dont 377 exemplaires produits ont été utilisés en particulier dans la région parisienne. Au cours des premières années de la guerre, jusqu'à ce que la 1942, Ils étaient encore produites quelques petites quantités de Peugeot 402 et 202.

Au lendemain du conflit, la société française est allé droit au travail: vous vouliez faire une rupture avec le passé afin d'oublier les horreurs de l'Holocauste et de manifester un désir de renaissance, de manière à pointer vers l'avenir et regarder avec plus de sérénité demain. Il a commencé à travailler sur la nouvelle voiture qui remplacerait le 202, qui a continué à produire dans l'intervalle. La nouvelle voiture, appelée 203, Il a été lancé en 1948, Peugeot premier modèle unique et Monocoque dans la gamme Peugeot de 1949 (L'année où le 202 a été retirée de la production) à 1955.

Dans les années qui ont suivi, alors que les 203 Réunis de plus en plus la reconnaissance, il a quitté le projet pour une voiture haut de gamme qui irait à élargir la gamme de la Chambre. En même temps, à Lille, ils sont allés à la recherche pour les moteurs diesel. en 1955 Il a été lancé Peugeot 403, un modèle très important dans l'histoire de la maison, car elle marque le début de la collaboration entre la Maison du Lion Rampant et l'atelier automobile prestigieux pininfarina. La voiture sera un succès et 1959 il a été également proposé dans une version gas-oil, diesel Première Peugeot dans l'histoire. Le moteur diesel utilisé, cependant, ne sont pas venus directement de l'usine CLM Lille, mais il a été produit par Indenor, une société française déjà en avance dans le domaine des moteurs diesel, les deux étant repris quelques années auparavant par leur propre CLM. Avec 403 Diesel, la société française est devenue un concurrent redoutable Mercedes-Benz.

les années 60

Peugeot
Un Peugeot 204, le premier dispositif d'entraînement des roues avant de la maison

en 1960 Il a été lancé Peugeot 404, conçu pour compléter et remplacer ensuite la 403. Alors que la 404 a été proposée dans la version diesel et aussi avéré un grand succès. Mais les années 60 ont également été la décennie où la gamme Peugeot a diversifié encore: en 1965 Il a été introduit 204, première Peugeot traction avant, tandis que dans 1968 Il est venu le célèbre 504, premier voiture mondiale la société française, nettement plus moderne de la 404, qui complètent encore et non remplacer. Enfin, 1969 Il a été introduit 304, version allongée de 204, par rapport à laquelle il a mis un pas plus. Bien que ces trois modèles ont été proposés dans certaines versions diesel, renforçant ainsi leur position de référence dans le domaine du diesel. En particulier, le 204 était au moment où la voiture présente le plus petit moteur diesel produit jusqu'à ce point: seulement 1255 cm³.

en 1965, la Société des Automobiles Peugeot il est devenu Peugeot Société Anonyme, essentiellement une société holding qui possédait toutes les sociétés contrôlées jusqu'à ce moment-là.

en 1966, Peugeot signe un accord avec la Renault pour la production de moteurs en commun. De cette joint-venture née de nouveaux moteurs de divers groupes, de petits moteurs série X, à une plus grande moteurs Douvrin (Nom de la ville de Douvrin, où se trouve l'usine où ils sont nés tous les moteurs développés dans une joint-venture avec Renault), jusqu'à V6 VRP, celui-ci réalisé dans une autre coentreprise qui comprenait également la collaboration de suédois Volvo. Toutes ces familles de moteurs auront également un long commercial ci-dessous.

Les années 70 et la naissance du groupe PSA

Peugeot
Une Peugeot 504, est né en 1968

en soixante-dix plusieurs facteurs ont conduit à des événements importants dans l'histoire de Peugeot et au-delà. Tout d'abord en 1972 Il a été lancé Peugeot 104, la première sous-compacte Peugeot, en deux variantes de corps, et deux quatre ports (deviennent alors la porte 3 et 5 avec l'introduction du hayon). puis, en 1973 il y avait le crise pétrolière, qui a touché en particulier les grands constructeurs automobiles déplacement. Ce n'était pas dans le cas de Peugeot, mais la situation est devenue extrêmement précaire pour un autre fabricant français, à savoir la Citroën, qui, à la fin de la décennie précédente est venu dans une joint-venture avec Maserati pour la production d'un grand tourisme profilé. Cela a donné lieu à la SM, qui, malheureusement, ce fut un grand succès commercial, et même conduit la maison du double chevron sur le bord. Il a été la Peugeot de détecter et d'assumer la direction, à partir du 24 Juin 1974. en 1976, avec l'achat de 90% du capital Citroën, est né PSA Peugeot Citroën, plus communément connu sous le nom du groupe PSA.

en 1975 Peugeot présente le porte-étendard de la Chambre, la 604 probablement la seule marque phare également en mesure de rivaliser aux États-Unis avec des marques telles que Mercedes Benz, disponible avec les deux moteurs à essence (dont 2/7 à 2/9 VRP), à la fois avec des moteurs diesel, y compris le diesel 2.3 turbo, le premier moteur diesel suralimenté Europe. Dans la même année 404, dans la liste des 15 ans, il est sorti de la production de façon permanente.

en 1977 Il a été lancé 305, tenus de prendre le relais de 304 et 1979 est venu le 505, Vice-amiral appelé à remplacer le 504.

Mais déjà en 1978 Il est arrivé un autre événement: les Etats-Unis Chrysler Il a décidé de vendre ses succursales en France, Espagne et grande-Bretagne. Ce fut la Peugeot de choisir l'offre et l'acquisition du paquet est devenu le titulaire des marques Simca et Talbot, sans oublier les historiens rayon de soleil-Rootes. Dans la même année, le groupe PSA entre en joint-venture avec le groupe Fiat pour produire des véhicules utilitaires. La joint-venture, appelée Sevel, Il participe à l'ouverture de deux usines, l'une à Atessa (CH) Et un Valenciennes.

Les années 80 et la fin de Talbot

Peugeot
Une Peugeot 205

en 1980 Ils ont commencé à commercialiser les premiers modèles de Talbot, y compris la Talbot 1100 (Version rebadged du Simca 1100) et Talbot Samba (essentiellement un rebadged 104 3 ports). Mais certains événements, tels que la crise pétrolière de 1979 et la révolution Iran, marché important pour l'ex-Chrysler anglais, ainsi que les quelques succès commerciaux en Europe des modèles de Talbot, la Peugeot bientôt contraint d'absorber la marque, qui a été utilisé jusqu'à 1993 pour la seule van express, basé sur Fiat Ducato époque.

Pendant ce temps, Peugeot a envoyé sa production automobile: 1983 Il a vu le lancement de 205, voiture sous-compacte à grand succès, également conçu par Pininfarina Sa production a duré plus de douze ans. en 1986 Il a été introduit 309, aussi beaucoup de succès, mais seulement pour le marché intérieur, alors que la frontière, il a trouvé plus difficile. En tout cas, il a été largement dépassé le demi-million d'unités vendues en sept ans.

en 1987 Il a été lancé 405 à la place de 305. Ce modèle a été la deuxième Peugeot (après 504) à utiliser le titre de Voiture de l'année.

Avec la sortie de la production du 604, le 505 était équipé de moteurs plus puissants, de manière à fournir un « coussin » en attendant l'arrivée du nouveau navire amiral, la 605, qui a vu le jour en 1989. La Peugeot 505 a également été la dernière traction arrière voiture.

les années 90

En France et en Europe

Peugeot
A 206, l'entraîneur recrue en 1998

Les années 90 ont vu le prochain renouvellement de la gamme, avec quelques nouvelles: la 1991 un nouveau modèle a été introduit en dessous de la 205 et a été appelé 106. Ce modèle a été un énorme succès et a été produit pendant 13 ans.

Deux ans plus tard est venu le 306, destiné à remplacer le 309, alors que dans 1994 Il a été présenté 806, premier MPV la société française, créée en joint-venture entre PSA et le groupe Fiat. Au milieu de la décennie a été lancé Peugeot Ranch, une sorte de croisement entre une mini-fourgonnette et une camionnette, plus communément défini comme ludospace. Ce modèle a également rencontré un certain succès, en particulier dans la version commerciale.

en 1998 Il a été lancé 206, un nouveau succès pour la société française, alors soyez au début « 10s le siècle prochain. Dans la même année, le groupe PSA a conclu une joint-venture avec le groupe gué pour la réalisation de nouveaux moteurs diesel de la gamme basse et moyenne à faible. Depuis cette coopération serait dérivé en raison des moteurs DV, très apprécié par le public.

Parmi les nombreuses réalisations, il y avait aussi un échec, composé de 605, pas très apprécié, non seulement en partie en raison de certains problèmes techniques qui a sévi dans certains modèles équipés de PRV 3 litres, mais le plus probable, il n'a pas été une vraie main dans succédané de classe de l'ancien 604 et 505. Avec la disparition de 604, 505, 405, la seule voiture mondiale produite par la marque, ferme de façon permanente aux États-Unis aussi l'aventure de la marque française. Le pregiudicarsi un territoire de vente se révélera être un choix si vaste que jamais de mal pour les années à venir.

Les Dongfeng Peugeot-Citroën

Au début de années nonante, Le groupe PSA démarre une joint-venture avec le fabricant chinois Dongfeng Motor Corporation. Cette joint-venture, connue sous le nom Dongfeng Automobiles Peugeot-Citroën, érigera la plante Wuhan modèles de la licence de groupe français. en 1992 seront mis en vente le premier modèle issu de cette coentreprise, à savoir la Citroen Fukang, dérivé de ZX. Le même modèle sera dérivé du elysée, cependant, également construit avec des composants provenant d'autres modèles européens Citroën. Plus tard, il sera proposé Citroën C2, Mais cela ne correspond pas à C2 européenne, mais Peugeot 206. en 2000, sera également produit la 307 tricorps, et 2010 aussi 408, sur la base 308.

les années 2000

Peugeot
Une Peugeot 1007, un mini-MPV de la Chambre française

Les années 2000 se caractérisent par l'émergence de diverses joint-venture entre PSA et d'autres constructeurs automobiles, le tout afin de réduire les coûts de production. déjà 2001 Il a été plein de nouvelles: une joint-venture avec Ford donne lieu à l'émergence des moteurs DV, alors que la liste est enrichie dell'accattivante 206 CC, avec un toit en métal électriquement pliable. De cette façon, la société française souhaite souligner son leadership dans le domaine de pliage tops durs, surtout après le lancement, qui a eu lieu plusieurs années avant que le prestigieux Mercedes-Benz SLK, que beaucoup avaient distingué comme le premier à proposer une telle solution. En 2001 il a été le lancement du 307, la troisième Peugeot élue voiture de l'année. Même la 307, bien que moins sportif de 306, a eu un grand succès.

Au milieu de la décennie, le groupe PSA entre en joint-venture avec BMW et sont nés d'ici moteurs prince, puis monté sur une nouvelle Mini et sur certains modèles de moyenne à faible PSA. Dans la même période née 107, moins sportive et plus urbain 106 qu'il remplace. À ce moment-là, ils portent sur les nouvelles niches de marché pour Peugeot. Ces créneaux seront occupés par de nouveaux modèles issus de la production normale et caractérisés par un grand espace intérieur que les modèles traditionnels dont ils dérivent, ainsi que d'autres caractéristiques techniques particulières et des configurations de corps non publiés pour la Peugeot lui-même. Du point de vue de la dénomination, ces modèles particuliers ne sont plus zéro Central, mais deux zéros. Voici comment le premier 1007 la 2005, un petit monospace à contraste avec des voitures comme la 'Opel Agila. Deux ans après le début 4007, premier SUV la société française, créée en joint-venture avec Mitsubishi et 2009 ce fut le tour de 3008, un particulier croisement dans SUV partie, une partie SUV et une partie Stationwagon. Ce modèle, en passant, a également inauguré le nouveau style de la maison française, caractérisée par une calandre plus agressive n'aime pas la « bouche » de Peugeot précédente, mais aussi plein de personnalité.

Les 10 années du nouveau siècle

Peugeot
Une Peugeot RCZ

En Janvier 2010, Peugeot a dévoilé la nouvelle image de marque: Le Lion, le symbole historique de la société française, a été redécoré afin d'avoir un regarder plus moderne, alors qu'il a été annoncé le nouveau slogan de la marque: Motion Emotion 'à savoir' Mouvement et émotion ». Dans la même année, a lancé le coupé RCZ, alors qu'ils intensifient la recherche sur les moteurs électriques et hybrides et à la fin de l'année de la technologie micro-hybride est introduit moteurs e-HDi avec système de démarrage arrêt nouvelle génération intégrée. À la fin de 2010, il est lancé 508, grande, berline impressionnante destiné à remplacer dans un modèle de prise de vue 407 et 607. C'est précisément l'un des premiers Peugeot à monter le 1.6 e-HDi. la 508 Elle sera suivie par la version restylée de la 308, présenté en Genève en 2011.

Pour les marchés émergents, 2012 Il est lancé 301, y compris le nom du modèle historique des années 30, mais ouvre aussi un nouveau critère de désignation du modèle à produire à partir de ce moment-là (voir le paragraphe Désignations de modèles Peugeot). Toujours en 2012, il est introduit dans l'héritier 207, à savoir 208, qui à partir de l'année suivante, il sera également proposé dans la version pétillante GTI, qui sera renouvelé la petite tradition GTI la société française. Et encore une fois en 2012, il est conclu un accord de collaboration avec General Motors, qui vient à 7% dans le capital du groupe PSA afin de créer et de partager des technologies communes. Le fait des frictions avec BMW éveillent, jusqu'à maintenant coopérer avec PSA dans la réalisation des moteurs de Prince. À la mi-2013 présente la nouvelle 308 cela ne change pas la numérotation. en 2013 sont également restylée 3008 et 5008. En 2014, vient la version familiale de la 308 et 508 Il subit un restyling, mais surtout est présenté 108 réalisé en collaboration avec Toyota et qui est étroitement lié à la Citroën C1 et Toyota Aygo (Comme il avait été pour les générations précédentes) ont également rénové. se termine également la production de moteurs à essence V6 (pense que dans les années 70 le moteur devrait PRV même être un V8) et il est sans doute inscrit la version finale de PSA du segment des véhicules de luxe.

Un peu plus tard, la joint-venture controversée avec General Motors est fermé sans avoir des résultats concrets: le groupe PSA, a eu lieu que l'on trouve dans une situation désespérée en raison de la crise économique et les ventes de vaches maigres, il a conclu un accord avec les Chinois de Dongfeng et le gouvernement français: 20% des actions passe à ce dernier, un autre 20% est pour Dongfeng, alors que la famille Peugeot détient 20% supplémentaires. Le reste est réparti entre divers actionnaires minoritaires. Pour la première fois depuis des siècles, la famille Peugeot n'est plus titulaire d'une participation majoritaire, ce qui en dit long sur la période difficile de la société française.

Autres activités de la Peugeot

A l'origine de l'entreprise varie également fabriqué des lames de scie et des outils, ainsi que le bien connu et moulin à moulin à poivre (1876-1935), mouvement et cyclomoteurs, Vélo (activités indépendantes de 1926), Les appareils ménagers et les outils électriques (vendus en 1996, la marque Peugeot a disparu dans ce domaine). Ces broyeurs sont produits par la société PSP Peugeot dont le siège social et l'usine à Quingey (Doubs)[4].

histoire Peugeot logo

Le symbole du lion de la société, utilisé depuis 1847 mais déposé en tant que marque en 1858, Il symbolise les trois qualités de lames Peugeot, transvasés fabricants même: « Vitesse de coupe, la flexibilité et la dureté des dents de la lame. »
Il a fallu attendre 1948 et la 203 pour voir disparaître la flèche qui jusque-là avait été au pied du lion. Contrairement à la croyance populaire, à l'origine du lion Peugeot n'a aucun lien ni avec celui qui orne la crête Franche-Comté (Bien que la forme du blason 1948 Vous souvenez-vous), ni avec celle de la ville de sochaux et même avec le Lion de Belfort sculpté par bartholdi, bien qu'il y ait un moment où le Lion de l'emblème a pris une position qui rappelle de près la célèbre sculpture. La marque subira huit changements avant d'arriver à la version actuelle.

Peugeot
Old Peugeot logo des années '50 -'60
Peugeot
logo Peugeot actuelle.

Désignations de modèles Peugeot

Peugeot
La Peugeot 301

La Peugeot a déposé en tant que marque dans les désignations domaine de x0y automobile pour ses modèles. Voilà pourquoi la Porsche 901 est commercialisé sous le nom de Porsche 911 Peugeot à la demande. la désignation Boeing 707, cependant, ne soit pas menacée: d'une part parce que ce n'est pas une voiture, parce que l'autre Boeing Elle a déposé par son nom de modèle d 'avion 7x7 (Intel au moment où il n'a pas été autorisé à déposer 80386, 486, 586 et 686 pour cette raison).

Le premier des trois chiffres est lié à la position du modèle dans la plage, le dernier de sa génération, alors que le zéro (ou nulle) au centre sert de lien. Certains modèles, mais pas au début, avec le zéro cachèrent central du trou pour la manivelle d'allumage du moteur des premiers modèles à mi zéro (301, 401, 601) ne cache pas la fissure de cette façon, mais ce fut la ruse adopté en conséquence, comme dans 302 et 402. Plus récemment, au zéro central correspond au bouton d'ouverture du compartiment à bagages (CC 307, 407 et 607).
Du point de vue de la commercialisation, Cette politique de nommage permet d'économiser simplement Peugeot publicité: Quand une machine est appelée 204, nous savons immédiatement que remplace le 203 (bien qu'il existe de nombreuses exceptions), et se situe dans une plage proche de 104-404.

La multitude de modèles réalisés depuis les premières années de XXI siècle forcé Peugeot à introduire un double zéro sur certains modèles plus récents au lieu de seulement le zéro central, afin d'augmenter le nombre de désignations disponibles à assurer la préservation semblait familier dans la désignation de la gamme. Comme nous l'avons expliqué, cette double zéro est utilisé pour désigner les modèles « spécial », qui avec des modèles qui cohabitent ont seulement un zéro (par exemple, 107 et 1007 ou 308 et 3008).

à partir de 2013, il y a eu un autre changement dans la dénomination des modèles Peugeot critère: dans la pratique, sera utilisé les abréviations de trois ou quatre chiffres avec un ou deux zéros centraux, mais que l'utilisation seulement 1 ou 8 comme les chiffres définitifs. Les codes se terminant par le chiffre 1 seront attribués à des modèles conçus pour les marchés en développement (par exemple, la nouvelle 301 le XXIe siècle), tandis que les acronymes qui se terminent pour 8 Ils seront attribués aux modèles prévus pour les marchés établis. Il y aura plus passe ensuite de nouveaux chiffres, qui ont donné lieu à la discussion et la spéculation en 2012, c'est-à-dire quand une voiture comme la 308 il devrait bientôt laisser le témoin à son successeur, raison pour laquelle a surgi des doutes au sujet de son nom commercial actuel, qui aurait pu être 309, Mais la voiture qui avait été produit il y a près de trente ans, ou 301, donnant lieu à l'hypothèse que la société française aurait commencé encore une fois avec les abréviations comme il y a environ quatre-vingts ans. Toutes ces hypothèses ont ensuite été démenties par la décision du groupe PSA de déployer la nouvelle politique décrit plus haut. Les seules exceptions à cette nouvelle règle seront certains modèles de niche (RCZ, partenaire, etc.).

série 100
Peugeot
Peugeot 107
  • 104 (1972-1988)
  • 104 ZS2 (1979), Une série limitée de 1000 exemplaires
  • 106 (1991-2004)
  • 107 (2005-2014)
  • 108 (2014)
série 200
Peugeot
Peugeot 206
  • 201 (1929)
  • 202 (1938)
  • 203 (1948)
  • 204 (1965-1976)
  • 205 (1983), Remplace le 104
  • 206 (1998)
    • 206 GT (1999), Une série limitée
    • 206 SW pause
    • 206 CC (2000), Coupé cabriolet
    • 206 RC (2003), Version sportive de l'ensemble de la plage de rivaliser avec les Renault Clio RS.
    • 206 Sedan (2006), Version 4 portes (dans certains pays)
    • 206 plus (2009)
  • Peugeot
    Peugeot 207
    207 (2006)
    • 207 THP (2007) Version de la berline sport
    • 207 GTi (2007), Version sportive
    • 207 CC (2007), Coupé cabriolet
    • 207 SW (2007), Stationwagon
  • 208 (2012)
série 300
Peugeot
Peugeot 306
  • 301 (1932)
  • 301 (2012)
  • 302 (1936)
  • 304 (1969)
  • 305 (1977)
  • 309 (1985), Remplace le Talbot Horizon
  • 306 (1993), Il remplace le 309 et 305
  • 307 (2001)
    • 307 SW, Stationwagon
    • 307 SEDAN, Version tricorps quatre portes, lancée en Chine en 2004
    • 307 CC, coupé-cabriolet
    • Peugeot 307 WRC, version World Rally Car
  • 308 (2007)
    • 308 SW (2008), Stationwagon
    • 308 CC (2009), Coupé-cabriolet
  • Peugeot
    Peugeot 308 (2013)
    308 série 2 (2013)
    • 308 SW série 2 (2013)
    • 308 2e série GT (2014)
    • 308 SW GT 2ème série (2014)
    • 308 GTi 2ème série (2016)
série 400
  • Peugeot
    Peugeot 408
    401 (1934)
  • 402 (1935)
  • 403 (Sortie en 1955), (La voiture de columbo dans sa version cabriolet)
  • 404 (1960-1975)
  • 405 (1987) Le remplacement de 404 et 305
  • 406 (1995)
    • 406 coupé (1996)
  • 407 élixir, prototype présenté au salon de Francfort en 2003
  • 407 (2004)
  • 408 (2012)
série 500
Peugeot
Peugeot 508 SW
  • 504 (1968)
  • 505 (1979)
  • 508 (2011)
série 600
Peugeot
Peugeot 607
série 800
série 900
Peugeot
Peugeot 908 Le Mans
  • 905 voiture pour les courses d'endurance dont il a gagné en 1992 et 1993 la 24 Heures du Mans
  • 907 prototype super voiture.
  • 908 RC un autre prototype super voiture, avec le moteur V12 diesel qui course au Mans.
  • 908 voiture pour les courses de longue distance présentée 2007
Série 1000
Série 2000
Peugeot
Peugeot 2008
série 3000
Peugeot
Peugeot 3008 (1ère série)
série 4000
  • 4007 (2007) Version de la Peugeot Citroën C-Crosser construit sur la plate-forme Mitsubishi Outlander deuxième série
  • 4008 (2012)
série 5000
  • 5008, MPV moyenne (2009)
  • 5008 2ème série, SUV (2017)
autres modèles

prototypes

  • Peugeot Fractal
  • Peugeot Onyx
  • Peugeot Exalt
  • Peugeot Vision GT
  • Peugeot 308 R
  • Peugeot 308 R Hybrid
  • Peugeot EX1
  • Peugeot SR1
  • Peugeot Velv
  • Peugeot SXC
  • Peugeot HR1
  • Peugeot RC HYbrid4

véhicules utilitaires

Peugeot
Peugeot Expert (1ère série)

véhicules militaires

  • P4 4x4 militaire

motos

scooter

  • Peugeot 103
  • Peugeot Jet Force
  • Peugeot Ludix
  • Peugeot Elyseo
  • Peugeot Elystar
  • Peugeot Geopolis
  • Peugeot Buxy
  • Peugeot Speedake
  • Peugeot Zenith
  • Peugeot Looxor
  • Peugeot Satelis
  • Peugeot Metal-X
  • Peugeot SV
  • Peugeot TKR2
  • Peugeot Vivacity
  • Peugeot Speedfight
  • Peugeot pigeonneau
  • Peugeot V-Clic
  • Peugeot Rapido
  • Peugeot Metropolis
  • Peugeot Tweet
  • Peugeot Tweet RS

motos

  • Peugeot XR6
  • Peugeot XP6
  • Peugeot XPS
  • Peugeot XR7
  • Peugeot NK7

compétitions sportives Peugeot et

Championnat du Monde des Rallyes

à partir de 1931, Peugeot participe à Rallye Monte Carlo.

Peugeot a dominé le championnat de rallye groupe B avec la 205 Turbo 16, qui a remporté les fabricants de trophées mondiaux et les pilotes en 1985 (Timo Salonen) Et 1986 (Juha Kankkunen). La marque se retire avec la suppression de la catégorie Groupe B

Peugeot est de retour en rallye Championnat WRC, à la fin de 1999. Il a gagné de cette manière trois fois du championnat des constructeurs (2000, 2001 et 2002) Et 2 fois championnat les pilotes (2000 et 2002) avec Marcus Grönholm. en 2004, la 206 WRC cède la place à 307 WRC mais il ne peut pas faire tout aussi bien. À la fin de 2004, Peugeot a annoncé le retrait de la compétition, qui sera officialisé à la fin 2005.

À l'heure actuelle, il est en cours d'exécution dans 'IRC et CIR avec 207 S2000 en 2013 et remplacé par 208 T16 R5.

Rallye-Raid Paris-Dakar

Peugeot participe de loin rallye-raid, et de nombreux modèles y ont triomphé, comme le 404 et 504.

en 1987, quand il a été supprimé la concurrence au sein du groupe B, il est tombé à 205 écrire l'histoire de Peugeot en Afrique. Peugeot a remporté le Paris-Dakar quatre fois: en 1987 D'abord les 205 T16 Grand Raid Ari Vatanen et Bernard Giroux; en 1988, Elle a gagné à Juha Kankkunen et Juha Piironen; en 1989 Il a remporté le 405 T16 de Ari Vatanen et Bruno Berglund; en 1990 Le succès Vatanen a triplé, la deuxième fois pour Bernard Giroux.

En 1988, Peugeot obtient la victoire Pikes Peak International Hill Climb, pour gagner le 405 T16 est entraîné par Ari Vatanen.

En 2014, il est construit 2008 DKR pour Dakar 2015 entraînés par les conducteurs français Cyril Despres et Stéphane Peterhansel et espagnol Carlos Sainz.

endurance

Il est de 1938 le lion Peugeot écraser son 24 Heures du Mans: Dans ce cas, il a commencé par une Peugeot 402.

en années quatre-vingt fournit à ses V6 turbo un WM, petit fabricant qui est devenu célèbre pour le record de vitesse de 405 km / h sur la ligne droite de Hunaudières Le Mans.

en 1990 Peugeot prend la piste en personne 905, prototype développé récemment alimenté par une V10 très similaire aux moteurs contemporains formule 1.

Dans le cadre de Championnat du monde des voitures de sport, Après quelques apparitions occasionnelles à la fin de la saison 1990, joué leur première saison complète l'année suivante, en terminant deuxième du championnat des constructeurs précédé par jaguar. en 1992 dominant le championnat et devenir champion remporté le dernier titre mondial décerné par le sport FIA.

En ce qui concerne le classique 24 Heures du Mans, après une première approche en 1990 ne va pas bien, Peugeot a connu son heure de gloire dans cette compétition 1992 et 1993. en 1992, les trois Peugeot 905 dans la course, le numéro 1 (Yannick Dalmas/Mark Blundell/Derek Warwick) A remporté la course et le n ° 2 se terminant à la troisième place. en 1993, succès confirme à nouveau, nº 905 Piloté par 3 victoires Éric Hélary, Geoff Brabham et Christophe Bouchut, tandis que les voitures jumelles viennent deuxième et troisième pour un podium Peugeot.

Depuis lors, Peugeot ne participe pas officiellement, mais simplement de fournir certains fabricants tels que courage compétition, Pescarolo Sport WR et ses moteurs V6 bi-turbo et moteur turbo 4 cylindres, mais en 2005 a annoncé un retour à la première personne avec un nouveau défi technologique: courir et gagner la 24 heures avec 908 avec Moteur diesel HDi FAP.

en 2007 avec le 908, en compétition dans le championnat Le Mans Series, remportant tous les essais et gagner le titre et les pilotes des constructeurs. A 24 Heures du Mans, ils sont déployés 2 voitures, cependant, que l'un des deux 908 participants HDi dans la course (l'équipage formé par Lamy, Sarrazin et Bourdais) a pu terminer, mais la conquête d'une deuxième place honorable.

En 2008, il domine le championnat LMS, mais est moqué dernière course, forcé de perdre une double retraite dans la ligue à l'avantage de 'Audi. A Le Mans Il est battu par Audi R10, cependant l'obtention d'une seconde et la troisième place sur les marches du podium.

en 2009 Le succès vient à 24 Heures du Mans, avec 908 HDi dirigé par Marc Gené, Alexander Wurz et David Brabham. La voiture domine les qualifications et la course en tête pour l'ensemble des 24 heures, sans aucun des problèmes de fiabilité des années précédentes, eu des inconvénients plutôt le rival historique Audi.

autres compétitions

à partir de 1894 Peugeot a pris part à un quadricycle à moteur à Paris-Rouen. en 1912, Le fabricant a remporté le Grand Prix du Prix de la vitesse moyenne de 110,260 kmh avec Georges Boillot.

Peugeot a gagné 3 fois Indianapolis 500, en 1913 avec Jules Goux, en 1916 avec Dario Resta et 1919 avec Howdy Wilcox.

Sans résultats vraiment positifs (même une victoire), Peugeot était également présent dans formule 1, de 1994 un 2000, la tête de la motorisation McLaren (1994) Jordanie (1995-1997), Et Prost Grand Prix (1998-2000).

en 2013 Peugeot participe avec 208 T16 un Pikes Peak International Hill Climb, dirigé par neuf fois champion du monde de rallye Sébastien Loeb qui a également établi un nouveau record de piste de 8: 13808 49 amélioration de la précédente ».

Musées Peugeot

Sochaux est également à la maison L'Aventure Peugeot, musée dédié à l'histoire du constructeur automobile français. A San Gimignano (Sienne) Il est le premier musée hors de France dédié aux voitures et l'histoire de la marque, Galerie Peugeot, où vous pourrez admirer la type 3, la première voiture qui circulait sur les routes italiennes en Janvier loin 1893.

notes

  1. ^ Les 10 plus ancien encore en logos d'utilisation, le post, 20 juillet 2014. 20 Juillet Récupéré, 2014.
  2. ^ Piero Casucci, Armand Peugeot, Ruoteclassiche, novembre 1990
  3. ^ Elvio Deganello, numéros Peugeot, Ruoteclassiche, novembre 1998
  4. ^ PSP Peugeot Saveurs, peugeot-saveurs.com. 20 Juillet Récupéré, 2014.

Articles connexes

  • Sevel

D'autres projets

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liens externes

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