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Enfield Cycle Co. Ltd.
logo
état Royaume-Uni Royaume-Uni
fondation 1893, comme Enfield Manufacturing Co. Ltd. Redditch, Worcestershire
fondé par Albert Eadie et Robert Walker Smith
quartier général Chennai
secteur fabricant de motos
produits motos
site Web

royal Enfield est le nom par lequel la société du cycle Enfield (le "Royal Small Arms Factory à Enfield Lock» L'une des usines au Royaume-Uni d'armes et de l'équipement) construit motos, vélos, machines agricoles et industrielles. Le lien avec le corps de parent est attestée par logo utilisé (a canon) Et la devise « Fait comme une arme à feu, va comme une balle » (Construit comme une arme à feu, va comme une balle).

histoire

L'utilisation de marque Enfield a été autorisé par la Couronne en 1890; Le site d'origine était Redditch, en Worcestershire. Royal Enfield est donc considéré comme le plus ancien marque de moto encore en activité, comme l'usine ne se trouve pas dans le pays d'origine. Le modèle Bullet, dans ses variantes, est considéré comme la moto dont la ligne de production est la plus longue de tous les temps.[1]

en 1899 Il a été produit une série de quadricycles avec moteur de Dion, en 1901 Il a été construit un prototype d'un mouvement par un moto Minerva 170 cm³. en 1906 Il est fondé Enfield Company Limited Autocar, de développer des projets liés à la voitures et motos.

En 1911, la marque Enfield pouvait se vanter de la qualification aspirait "Royal" et 1912 est apparu le modèle 180: il équipé side-car, Il était équipé d'un bicylindre de 750 cc. Dans la même période de 425 modèle de moteur cc, il a été noté à Tourist Trophy dell 'Isle of Man et Brooklands.

au cours de la Première Guerre mondiale Royal Enfield a fourni des armes et des motos de divers types aux forces armées britanniques; entre autres, un 8 ch motosidecar équipé d'un mitrailleuse Vickers et une autre motosidecar adaptée à la civière pour les services d'ambulance. Royal Enfield a également remporté un contrat pour fournir toutes les motosEmpire russe.[2]

la vingtaine d'années Ils ont été marquées par la recherche incessante d'amélioration et d'innovation constante. en 1921 Il a été développé par un nouveau bicylindre 976 cc. en 1924 le moteur semblait destiné à faire l'histoire de la marque, le seul cylindre 350 cc. en 1928 Royal Enfield a été l'une des premières maisons à prendre leurs motos la fourchette ressort avant, tout en développant leurs propres nouveaux modèles de réservoir. Pendant ce temps, en 1924, les Britanniques avaient adopté le modèle posé avec side-car.

la une trentaine d'années Ils ont vu la disparition des premiers membres fondateurs: en 1931, Albert Eddie morì W. R. Smith en 1933.

La société, cependant, malgré la crise économique a continué ses activités sans relâche, en se concentrant sur le modèle unique et cylindre double, avec déplacement 125-400 cc, qui ont été vendus dans Europe. en 1931 Il a été produit le premier modèle de Bullet, disponible dans deux premier moteur (350 cc et 500 cc) et également avec le moteur de 250 cc.

Au début de la Guerre mondiale Royal Enfield, comme toutes les grandes compagnies britanniques devaient convertir leur ligne de production, en l'adaptant aux besoins des forces armées. Les fournitures étaient un nombre incalculable à l'armée; parmi de nombreux modèles, la moto lumière 125 cm³ WD / RE, connu sous le nom de vol aux puces (vol aux puces), conçu pour être parachuté avec les troupes aéroportées[3] (Un spécimen est toujours exposée au Musée de l'aviation à Duxford).

En 1942, une autre usine a été ouverte en Bradford-on-Avon, en Wiltshire; à cause des bombardements de l'ennemi qui a fait rage Midlands, les installations ont été logés dans des chambres souterraines. Cette caractéristique se révélera utile après la guerre, pour la construction de précision des machines industrielles: l'emplacement souterrain, il a rendu plus facile de stabiliser la température, offre une plus grande précision dans l'étalonnage de l'outil.

Immédiatement après la guerre, la production a été concentrée sur le G et J, monocylindre 350 cc et 500 respectivement l'évolution des véhicules livrés aux forces armées pendant la guerre. En 1948 fut la nouvelle puce, mis au point par modèle G 350, qui diffère de la fourche arrière de la nouvelle conception; la bonté de la nouvelle solution a été immédiatement confirmée par la victoire Six Jours d'Enduro; en 1953 Il sera mis en production aussi Bullet avec le moteur de 500 cm³.

la la cinquantaine Il est la période de la plus grande splendeur de la maison anglaise.[4] Ils commercialisés les modèles très réussis comme le Meteor et Super Meteor (à la fois avec le moteur de 700 cc), et de l'historique double Constellation, également avec un moteur de 700 cc, défini par beaucoup comme la première Superbike jamais construit. Idéal pour le croisé a également rencontré avec le moteur de 250 cc, changement 5-vitesse et de nouvelles amortisseurs.

en 1955 La Brockhouse Corporation, propriétaire de la marque américaine historique Indien , Les Etats-Unis ont importé le Royal Enfield (qui avait cessé la production il y a deux ans); de couleur rouge, et re-marque des motos « indiens » et déguisées ils ont rencontré la faveur du public, et depuis 1961, le Royal Enfield ont à nouveau été vendus aux États-Unis avec le logo d'origine. Parmi les « Indiens » Enfield, digne de mention est le principal modèle, équipé d'un 700 cc à deux cylindres.

Toujours en 1955, le gouvernement Indien a décidé d'adopter pour sa propre police des frontières force la Bullet 350, dont la robustesse et la fiabilité semblait adéquate pour le service difficile à jouer; La première commande était de 800 unités.

Le Royal Enfield est tellement associé à l'Inde Madras Motors pour fonder Enfield Inde, par 1956, sous licence de la maison anglaise, il a commencé à assembler la Bullet 350 modèles avec le matériel de l'usine. En 1957, la ligne de production le même modèle a été entièrement transféré en Inde et en 1962 à Madras, maintenant Chennai, Il a commencé la production de Bullet entièrement construit en Inde. Cette initiative, en raison des besoins éventuels, se révélera décisif pour le sort de la marque Royal Enfield.

Plus en plus fort grandi, quant à lui, la concurrence des grands fabricants de moto japonais; et le dernier modèle produit par l'usine Redditch, Interceptor, 750 cm³, conçu en 1962 spécifiquement pour le marché américain, il ne pouvait pas arrêter une crise maintenant aiguë due à l'incapacité manifeste de répondre aux besoins de production à grande échelle industrielle.

L'usine Redditch historique a fermé ses portes en 1967; en 1968, le Royal Enfield britannique a été vendu à la Norton Villiers Triumph (NVT). La production a cessé en 1970, avec la fermeture de Bradford-on-Avon usine, et en 1971, la société a été supprimée.

Cependant, il est resté en service la ligne de production de la balle, en Inde, qui a continué à fonctionner sous licence de la société mère; dans les années 70 et 80, ils ont été produits modèles destinés presque exclusivement au marché local. Il convient de noter, en 1980, l'accord conclu avec un autre fabricant de moto européenne historique, Zundapp, pour la fourniture de petits moteurs, ce qui equipaggiarono de nombreux modèles.

la nouvelle présentation

en 1994 Enfield Inde a été acquise par le groupe Eicher, En 1995, il a obtenu les droits de la marque Royal Enfield. Les nouveaux propriétaires ont donné une impulsion à la conception de nouvelles solutions techniques et des produits à un examen des modèles historiques dans l'usine indienne. en 2000 il y avait l'ouverture d'une nouvelle usine près de New Delhi et la relance du modèle historique Bullet, les deux moteurs de 350 à 500 cm³ (a démarré en 2005 le 50e anniversaire de l'usine indienne).

La principale nouveauté est la conception de nouveaux moteurs, dans le but de remplacer l'ancien 350 cc d'origine anglaise, elle est restée pratiquement inchangée depuis 1955 et maintenant insuffisants aux temps et non plus commercialisables en Europe et aux Etats-Unis en raison des émissions élevées polluants.

Déjà à la fin des années nonante un accord a été conclu avec 'autrichien AVL pour la production et la vente d'un moteur de conception moderne, qui a néanmoins maintenu intactes les caractéristiques esthétiques et techniques traditionnelles. le modèle Bullet Machismo 350 était le premier à être équipé du nouveau moteur. Il est intéressant de noter que de nombreux fans ne sont pas accueilli favorablement le changement, mais déploraient moteur AVL ne pas émettre le bourdonnement ordinaire, régulier de l'ancienne 350.

en 2008 Il a commencé la production de la nouvelle UCE du moteur (Unité moteurs de construction, les modèles équipés de ce moteur en Europe se caractérisent par les initiales EFI) 500 cm³, pour la première fois dans l'histoire de la maison adopteinjection électronique, permettant Royal Enfield de réexporter leurs modèles dans le monde entier.

En Octobre 2013 Il a été officiellement présenté lors d'un gala tenu à 'café Ace de Londres, Le nouveau modèle appelé « Continental GT »: Ceci est une nouvelle édition avec une touche moderne d'un historique café racer 60 du même nom. Qu'est-ce que le nouveau « Continental GT » est la première conception originale, non liée à l'ancienne ligne de « Bullet », produit depuis 1970, date de la fermeture des usines britanniques; la commercialisation sur le marché européen a été lancé à la fin de l'année 2013.

notes

  1. ^ Gordon G. mai, Royal Enfield - Miles Le meilleur!, Wellington, RG Publishing, 2004, 2011
  2. ^ Mick Walker, Royal Enfield: L'histoire complète, Marlborough, Le Crowood Press, 2003
  3. ^ Gordon G. mai, op. cit., pp. 57-70
  4. ^ Steve Wilson, Moto britannique depuis 1950: Panther, Royal Enfield, Scott, soie, Rayon de soleil, Soleil et Tandon Roadsters de 250cc et Plus, Somerset, Patrick Stephens Limited, 1992

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liens externes