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Chemins de fer roumains
état Roumanie Roumanie
sous forme de société Société publique
fondation 1 Avril 1880 à Bucarest
quartier général Bucarest
secteur transport
produits transport ferroviaire
site Web
Chemins de fer roumains
Carte du réseau
Chemins de fer roumains
Voitures ancien DB WLABmh lit dans l'ancien (rouge) et la nouvelle livrée (bleu-gris) CRF Calatori

Chemins de fer roumains déclarations CFR sont les chemins de fer roumain. Le réseau est étendu à 11300 km comme suit:

  • 10893 km à jauge Ordinaire dont 3971 km électrifiées à 25 kV 50 Hz.
  • 45 km de voie large (1524 mm), non électrifiée.
  • 427 km voie étroite (760mm), pas électrifiée.

La société est maintenant divisée en quatre secteurs indépendants:

  • CFR Calatori: Chef de trafic passagers.
  • CFR Marfa: Responsable du trafic de marchandises.
  • CFR Infrastructura: Chef de infrastructure.
  • SFT wagons de chemin de fer Societatea de Turisme: Responsable du tourisme ferroviaire.

histoire

XIX siècle

Le premier chemin de fer en Roumanie a été inauguré le 20 Octobre 1854 entre Oraviţa et Bazias, un village appartenant à la commune de Socol où un port est présent sur Danube. La ligne était de 62,5 km de long et a été utilisé pour le transport charbon et a été géré par les chemins de fer autrichiens (la Transylvanie Il appartenait à l'époque 'Empire austro-hongrois). Le 1er Novembre, 1856 Il a été ouvert à la circulation des passagers. la Royaume de Roumanie Elle construit par la société au Royaume-Uni John Trevor-Barkley dans la prochaine décennie Bucarest - giurgiu qui a été inauguré en 1869, Ce fut le premier chemin de fer construit par le royaume. en 1866 Le Parlement roumain a approuvé la construction de 915 km de piste qui reliait l'ouest du pays (Vârciorova, en District Caras-Severin l'est (Tecuci) À un coût de 270.000 francs d'or par km et la construction, il a été confié à la société allemande Strousberg. La société Chemins de fer roumains a été fondée le 1er Avril 1880 pour gérer cette ligne terminée dans l'intervalle.

1900-1945

A la fin de Première Guerre mondiale différents territoires ont rejoint le Royaume de Roumanie pour former le grande Roumanie. Tous les chemins de fer là-bas, construit par les Autrichiens et les Russes ont fait maintenant partie du CFR. D'une importance particulière est l'annexion de l'usine de wagons et de locomotives Arad. Ces dernières années, plusieurs lignes ont été doublées pour améliorer le trafic, y compris:

1945-1989 Période communiste

Avec l'avènement des investissements du communisme a augmenté considérablement, les chemins de fer comme prioritaires pour le développement industriel à la fois Gheorghe Gheorghiu-Dej que Nicolae Ceauşescu.

Ils ont été électrifiés et ont doublé les grandes lignes et ont continué la construction de nouvelles lignes dans les zones rurales. Vers la fin des années 60 ont été éliminés au cours des dernières locomotives à vapeur, remplacées par des locomotives électriques et diesel construites dans l'usine Astra Vagoane Arad

histoire récente

Après la chute du régime communiste, la société se trouve la gestion de l'un des plus fréquentés des chemins de fer en Europe et épais avec une infrastructure relativement obsolète. Suite à la crise économique au début des années nonante, plusieurs lignes périphériques ont été abandonnées et le matériel roulant construit dans les années 70 sont venus dans la boutique pour la réparation.

en 1998 la société a été divisée en quatre divisions distinctes et l'entreprise a pris le nom Compania Nationala de Cai Ferate. Les améliorations des comptes économiques ont permis plus d'investissements

Types de trains

  • CE: Eurocity train de qualité en supplément des voyages internationaux.
  • FR: EuroNight le train qualité en supplément sur le service international de nuit.
  • IC: Intercity Train qualité supplément pour le jour service national. Par rapport à la moyenne européenne, IC Roumanie faire des arrêts moins fréquents (vitesse moyenne 87 km / h).
  • laR: Tren train express inter-Royal en service national et international, le jour ou la nuit (vitesse moyenne de 85 km / h).
  • RRoyal tren 1er train local et 2ème classe, avec des pistes moyennes à long aussi (plus de 200 km), souvent réalisé avec les voitures à deux niveaux (vitesse moyenne 34,3 km / h).

D'autres opérateurs ferroviaires en Roumanie

  • CCCF CCCF S.A.
  • CC 33 MICI Cai Ferate 33 Intreprinderea Constructii Industriale Montaj
  • CF Clasfer
  • CTF Compania de transport Feroviar
  • CTV Cargo Trans Vagon
  • FK Feroviar Keolis (ancien R.C C.F-Trans)
  • GFR Grup Feroviar Roman
  • LCR Centre logistique Roumanie
  • MIS M.I.S. Grup Transport Feroviar
  • RPL Rompetrol Logistique
  • SEFER
  • OUI Servtrans Invest SA
  • ST Softrans
  • UT SC Unifertrans SA

matériel roulant

locomotives

La plupart des locomotives sont construits à partir de Electroputere craiova (Connu sous le nom Type EA) Et Rade Končar de Zagreb (Connu sous le nom Type CE). Elles sont construites à l'écartement standard (1435 mm) et fonctionnent à 25 kV 50 Hz.

Actuellement, la société possède 933 locomotives construites par Electroputere (40,41,42 classe) et 133 construit par Končar (43,44,46 classe).

nom fabricant et notes vitesse de pointe année de construction
classe 40 Electroputere 5100 kW ou 6600 kW (Softronic passager Phoenix) Formule d'essieu » Co'Co 120 kmh et 160 km / h (Softronic passagers Phoenix) 1965-1991
classe 41 Electroputere 5100 formule d'essieu » kW Co'Co 160 kmh 1966-1991
classe 42 Electroputere 5100 formule d'essieu » kW Co'Co. 1 exemplaire construit pour test de vitesse. 200 kmh 1977
classe 43 Končar 3400 kW Bo'Bo « formule d'essieu 120 kmh 1973-1984
classe 44 Končar 3400 kW Bo'Bo « formule d'essieu 160 kmh 1973-1984
classe 45 Electroputere - Siemens Mobility 5100 formule d'essieu » kW Co'Co. Restructuration de la classe 41, avec le nouveau système de contrôle des voitures de louage et système de freinage. Les premières locomotives CFR à utiliser le système de contrôle informatisé. À l'heure actuelle au service 24, 20 convertis de la classe 41. 160 kmh 1999-2000
classe 46 Končar et Softronic 3840 kW renouvellement » de la formule d'essieu Bo'Bo de la classe 43 et 44 160 kmh 1999-2001
classe 47 Electroputere - Softronic (sous-classe 476 et 477 - "Delfin", et 478 - Softronic marchandises Phoenix) ou Promat (sous-classe 470, 474) 6600 formule d'essieu » kW Co'Co, modernisé de la classe 40 et 41 pour des charges lourdes. Un seul est détenu par CFR Calatori; d'autres appartiennent à d'autres opérateurs de transport de marchandises, y compris CFR Marfa. 120 kmh; 160 kmh (sous-classe 476) 2006-courant
classe 48 Softronic formule » essieu de 8200 kW Co'Co Softronic Transmontana construire de nouvelles locomotives. 160 km / 2010-present

Les trains internationaux

train classification Chemin (a / r et vice versa) sens Nom
Traianus Intercity Timisoara-Budapest Keleti pu. Empereur conquérant romain de Dacia
Bucureşti rapide Bucarest-Beograd Bucarest en roumain
Dacia rapide Bucarest-Vienne Westbahnhof région géographique de la Roumanie
Ovidius rapide ConstanceBudapest Keleti pu. poète latin est mort Constance
Szamos rapide Satu Mare Budapest-Nyugati pu. rivière
Mureş / Maros rapide Targu Mures-Budapest Keleti pu. rivière
Ady Endre rapide Cluj Napoca-Budapest Keleti pu. poète hongrois
Ister EuroNight Bucharest-Budapest Keleti pu. rivière
Pannonia-express rapide Bucarest-Praha Hl. n. région géographique de la Roumanie
Balgaria-express rapide Sofia-Bucarest-Kiev-Moscou Exprimez la Bulgarie en roumain
couronne rapide Bucarest-Budapest Nyugati pu nom latin Braşov
TransBalkan rapide Thessalonique-Bucharest-Budapest Keleti pu. Il décrit l'itinéraire
Bosphor rapide Nord Bucarest-Istanbul région géographique de la Turquie
Prietenia rapide Bucarest-Chisinau amitié roumain

trains nationaux

train classification Chemin (a / r et vice versa) sens Nom
Marea Neagra Intercity Bucarest-Constanta Nord mer noire
Aurel Vlaicu Intercity Nord-Bucarest Arad ingénieur, constructeur et pilotes d'avions
Mihai Viteazu Intercity Nord Bucarest-Cluj Napoca Prince de Transylvanie, Valachie et la Moldavie
Mihai Eminescu Intercity Bucarest Nord-Iasi poète roumain, fin romantique
Timişoara 89 Intercity Nord-Bucarest Timisoara Uprising à Timişoara en Décembre 1989
Banat Intercity Nord-Bucarest Timisoara une région historique et géographique de la Roumanie
Decebal rapide Mangalia-Deva règle de Dacia
Avram Iancu rapide Bucarest-Oradea mouvements politiques actifs dans la Roumanie 1848
Cel Mare Ştefan rapide Bucarest-Suceava Voïvode (prince) de Moldavie (1457-1504)
Alexandru cel Bun rapide Bucarest-Suceava Prince de Moldavie entre 1400 et 1432
Dimitrie Cantemir rapide Bucarest-Iasi voïvode de Moldavie philosophe et homme de lettres
sageata Albastra rapide Bucarest-Brasov freccia Azzurra l'ancien nom autorail le CFR

Articles connexes

  • Roumanie
  • Transport en Roumanie
  • locomotive D.361
  • locomotive 060-EA

D'autres projets

liens externes

autorités de contrôle VIAF: (FR143676287

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