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pays Société
état Italie Italie
fondation 1877 à suzzara
fondé par Francesco Casali
fermeture 1972 (Fusionné avec Iveco)
quartier général suzzara
secteur Travail des métaux
produits machines agricoles

la pays Société Il est une entreprise de construction, la conception et la réparation des machines agricoles, situé via Zonta suzzara, en province de Mantova. Après plusieurs changements de changements de nom et de production, la société a été fusionnée dans 'Iveco.

histoire

Francesco Casali nel 1877 il a déménagé avec sa famille à suzzara, apportant son expérience carrossier matériel agricole mécanique, pratique appris à travailler comme menuisier dans l'immobilier Begozzo de Luigi Marchese Strozzi[1] et l'enthousiasme du pionnier qui a ensuite réussi à transmettre aux enfants. Dans la même année, il a ouvert un atelier dans la Via Roma, maintenant Via Luppi Menotti, dans le but de réparer les machines agricoles et faire fondre le fer et ses dérivés. En 1880, il a participé à Casali Cremona la concurrence agricole régionale obtenir une pièce de monnaie en cuivre[2]. Dans un premier temps Casali est occupé réparation seulement, mais de 1885 Il est devenu fabricant de machines.

Ces dernières années Casali ont participé souvent à des événements nationaux et régionaux qui représentent la chance de rencontrer de nouveaux modèles et d'élargir leurs connaissances. Il a participé à l'exposition nationale turin la 1884, qui atteint avec un billet de train offert par Société d'entraide des travailleurs Suzzara. Avec Francesco Casali, également Pilade Zucchi, l'avenir des machines agricoles experts industriels ont participé à l'exposition[3]. Dans ces années, il est venu aussi la machine agricole qui donnerait la renommée et le succès de la petite entreprise familiale, qui est binage-Laminoir, appelé « Invincible », qui 1889 Il sera décerné une médaille Grand Or du Ministère royal de l'exposition Vérone et médaille d'argent Mantova en 1890[4].

Au cours des années écoulées depuis le siège a été agrandi après Francesco Casali a acheté 56000 m² de terrain près de la Station suzzara pour la construction d'une installation conçue par Francesco Piazzalunga et construit en 1891 après seulement six mois de travail. La structure a été initialement formée d'un service à l'usine sidérurgique, une fonderie, une construction en bois et une salle de machines et le dépôt de travail offert aux 20 travailleurs qui bientôt doublé en parallèle avec la taille de l'usine. en en 1895 l'usine a atteint les 85 travailleurs, grâce à la perspicacité de Casali qui ont consulté avec beaucoup d'attention les grands marchés et toutes les occasions, telles que des expositions, ce qui pourrait signifier de nouveaux clients et les commandes. Casali était aussi un grand admirateur de l'Ecole des Arts et Métiers où le lien entre l'école et le travail est un élément essentiel en mesure de former professionnellement les étudiants et aussi les préparer à exercer un rôle politique et économique très important dans la communauté[4].

En 1889, Francesco Casali politique est officiellement entré en tant que candidat dans la liste libérale monarchiste dirigée par le maire Luigi Boni, pour les élections municipales. Casali a également été apprécié par le citoyen du Parti démocratique, qui a rendu possible de l'avoir de son côté, afin de l'obliger à déclarer publiquement Gazzetta di Mantova ce que son choix politique[5]. Une fois que le conseiller municipal élu, Casali sera nommé commissaire adjoint[6]. Le 24 Avril, 1893 Casali est mort à l'âge de 66 ans et la société Casali a été repris par le fils aîné Angelo.

Il avait travaillé avec son père à la réalisation de l'Invincible et a suivi les traces de son père, en entrant au conseil municipal en 1893, au cours des années de Boni. En 1895, en Suzzara il a été mis en place une exposition agricole-industrielle pour célébrer le développement économique du pays Suzzara et a obtenu de nombreux prix et médailles. En 1899, les machines Casali a commencé à être vendus à l'étranger. Ils ont ensuite été conçues de nouvelles machines, telles que decanapulatrice[7].

les années 1904 un 1913 années représentées de grand succès pour l'entreprise « Francesco Casali et les enfants. » en 1908 l'entreprise a grandi en taille, pour atteindre 30.000 m². autour 1909 fabriqués environ 300 machines par an dont 60% gins et les 40% restants coupeuses. Parallèlement aux branches ont augmenté tout au long de Italie, en même temps que les exportations dans plusieurs pays européens. Milan Exposition Internationale 1906 Casali a présenté une « casseuse double traitement pour les petites graines » et un « Decanapulatrice pour le chanvre de maciullazione », en 1907 Il a lancé sur le marché un appareil pour le labourage à vapeur et une « machine spéciale pour rupture et sur sainfoin ». en 1909 la « machine à double rupture pour le traitement de petites graines » a été rendue publique avec le nom de « victoire »; Plus tard, il va évoluer dans la machine à casser-battage avec le nom de « Victoire universelle ». en 1912 ils ont commencé à parme la première de cultiver des études d'utilisation, qui a également poussé les Casali de se déplacer dans la direction de l'agriculture mécanisé[8]. Le potentiel du pays est resté élevé, mais la fermeture de la fermeture des marchés Première Guerre mondiale Il a provoqué une forte baisse des ventes. Avec l'entrée dans la guerre des 'Italie il était nécessaire de convertir la production à la production d'armes, un événement qui avait encore un impact positif en créant de nombreux emplois, employés surtout par les femmes employées à l'usine en raison du départ pour le front de leurs maris et leurs enfants. La conversion de la production après 1918 Il a poussé de nombreuses entreprises à fusionner avec d'autres activités, afin de créer des entreprises plus fortes. Une façon aussi poursuivi par Casali 1918 Il a abandonné le bras industriel de production, et a été remplacé par la société anonyme Costruzioni Meccaniche Ing. Norsa et Viterbi appelé CIMAC (machines agricoles Industrial Company Casali) qui avait deux usines, l'une en suzzara et une en Mantova, dont le siège est à Via Fernelli. Ces dernières années, le Casali se consacre plus au bras commercial plutôt que spécifiquement à la technique industrielle, de sorte que dans 1919 la société a décidé de déménager ses bureaux à Bologne.Le changement a été aussi en raison du climat d'union commerciale intense et une relation conflictuelle avec la Chambre du Travail suzzara[4]. La conséquence de cet acte était dans les années vingt n'a pas la place centrale de suzzara comme la petite capitale de la machine agricole. Puis est retourné à la centralité 1922 avec la naissance de Mais. Cette année-là après une période de grands troubles sociaux, politiques et économiques de la CIMAC en liquidation judiciaire, la cessation de ses activités en Juin 1922.

MAIS

La société MAIS (Mécanique industrielle agricole de suzzarese) a été fondée en 1919 pour la production de machines agricoles de propriétés Otello Montecchi, ronde Giaroli, William et Joseph Lorenzini Quartaroli. Le est né en MAIS 1919 dans via Manzoni grâce à ces quatre anciens travailleurs de Casali, maintenant passés à CIMAC et en crise après Première Guerre mondiale. Les quatre membres ont obtenu leur première reconnaissance du travail en entreprise 1920 exposition Agricola industrielle Rovigo, quand un gin de coton friction « breveté MAIS » a reçu le diplôme d'honneur du Ministère de l'Agriculture et une médaille d'or. en Avril 1922 l'entreprise a déménagé dans les anciens locaux Chalets et CIMAC sur l'avenue de la gare[9]. Le slogan de la « A était MAIS camps de machines italien », tout à fait conforme à la politique industrielle italienne des années 20 qui transportait vers le protectionnisme préconisé par l'industrie, les syndicats. Dans ces années, ils sont sortis de la pour les machines MAIS battage de blé de toutes tailles, brisant les machines à doubler la production de semences de graminées et de nombreux types de pâte de coupeuses. La présence de MAÏS dans les foires et expositions était cohérente et a permis d'établir de nombreuses relations avec le marché intérieur. En 1924, il est venu à avoir des branches 27 et a atteint 44 en 1925, avec une présence ramifiée dans toute l'Italie (57% dans le Nord, 36% au centre). Et même à l'étranger est venu de nombreuses demandes, en particulier d'Amérique du Sud, la Turquie, la Russie, la Bulgarie et la Grèce[10]. Il est également à ce moment-là l'initiative de publier un journal d'entreprise qui a fonctionné comme un moyen d'informations techniques et scientifiques pour les agriculteurs italiens, toujours à des fins publicitaires.

Au cours des années plus tard, le passé avec MAIS la société OM, Officine Meccaniche de Milan aussi pour la nécessité urgente de machines avec plus de puissance et en raison de l'impossibilité de produire leur propre locomobiles. Le fait OM Officine Meccaniche di Milano a produit des moteurs, des équipements automobiles et chemins de fer et des locomotives pour les chemins de fer de l'état. au cours de la fascisme d'une part la Bataille du grain et de l'autre citation 90 Ils ont eu pour effet une forte contraction des ventes de crédit et de machines, bien que les ventes à l'étranger ont continué d'une manière positive.

La crise en 1929 a également touché le MAIS, qui a subi de lourdes conséquences avec de nombreuses mises à pied et la liquidation ultérieure qui se sont produits dans 1932, avec une direction de transition de l'OM Brescia, qui avait entre-temps intégré à celui de Milan[11]. Les années entre 1937 et 1939, ils ont vu une grande récupération que l'OM dix fois la production agricole et de la main-d'œuvre a doublé. Jusqu'en 1943 la production de machines agricoles a continué avec une moyenne de 177 voitures par an. Les années suivantes ont vu la place ont fortement chuté, même pour la conversion de la production pour les besoins de la guerre. Le 8 Septembre 1943, l'OM était le centre de la résistance[12]. Ils ont pu sauver de la machinerie agricole allemande et de l'équipement, grâce à la collaboration de Eng Sozzani, directeur de la société dans ces années. La période d'après-guerre a vu une reprise difficile pour le secteur manufacturier italien en général et pour l'équipement agricole, mais l'OM a maintenu un bon niveau dans le domaine de l'irrigation à la pluie, la production des corps liants reaper pour les autobus et les nouveaux modèles de battage . Un signe de la crise est venu à la place 1948 en particulier dans le secteur de la production de presses à balles et avec des conséquences Batteuses sur les travailleurs, qui ont risqué le licenciement et la réduction du temps de travail. Pour remédier à ce problème a été rejoint rapidement la production de châssis et de la carrosserie pour les autobus et les camions[13]. La baisse de la production de machines agricoles a eu lieu 1949-1956 en raison du fait que le centre de prise de décision de la politique industrielle de la société a déménagé Brescia Suzzara et est devenu seulement le soutien productif en ce qui concerne Milan pour atteindre les camions et les autobus. En 1956, puis définitivement il a cessé la production de machines agricoles[14]. L'activité principale de l'usine a été dirigée vers la production de carrosseries de voitures sur les bus de type châssis[15]. La production a augmenté et considérablement intensifié ces dernières années, de sorte que dans 1965 a ressenti le besoin de construire un deuxième hangar. En 1972, la gamme OM a été unie à celle de décret Véhicules industriels. En 1975, est venu le lieu 'Iveco de la fusion de cinq marques différentes: Véhicules utilitaires Fiat (Basé à turin), OM (Italie), Lancia Véhicules industriels (Italie), Unic (France) et Magirus-Deutz (Allemagne). Après la fusion, la toute nouvelle Iveco a commencé un processus de rationalisation des gammes de produits, des établissements de production et le réseau commercial, tout en conservant les marques d'origine. Depuis 1978, a commencé la production d'un véhicule utilitaire léger, Iveco Daily dont elle est encore produite par l'usine suzzarese. L'OM de Suzzara est devenu Iveco dans les années soixante-dix et est encore une entreprise très forte sur le territoire.

notes

  1. ^ Bianchi, Atlas vaste espace économique et social, p. 103.
  2. ^ Paolo Bianchi, Concours agraires régionaux, en Annales de l'agriculture, nº 46, 1886.
  3. ^ Bianchi, Les hommes et les machines, pp. 22-28.
  4. ^ à b c Paolo Bianchi, A l'origine de l'industrie Mantoue: le « Francesco Casali fils « et suzzaresi de machines agricoles (1877-1922), en Universitas Mercatorum Mantuae, nº 617, 1999, pp. 106-116.
  5. ^ Francesco Casali, déclaration, en Gazzetta di Mantova, nº 283, du 24 au 25 Octobre 1889.
  6. ^ Bianchi, Les hommes et les machines, pp. 29-30.
  7. ^ Bianchi, Les hommes et les machines, pp. 56-58.
  8. ^ Bianchi, Les hommes et les machines, pp. 61-77.
  9. ^ Bianchi, La machine-ville, pp. 13-20.
  10. ^ Bianchi, La machine-ville, pp. 21-23.
  11. ^ Bianchi, Atlas vaste espace économique et social
  12. ^ Bianchi, La machine-ville, pp. 67-71.
  13. ^ Cucconi, p. 211.
  14. ^ Bianchi, La machine-ville, pp. 129-133.
  15. ^ Cucconi, p. 213.

bibliographie

  • Paolo Bianchi, Atlas vaste espace économique et social, Ferrara, Mantova, Ravenne, Rovigo, Le Pô est, Ferrara, éditions de la CDS, 2006.
  • Paolo Bianchi, Les hommes et les machines, Suzzara, éditions Arts graphiques Bottazzi, 1999.
  • Paolo Bianchi, La machine-ville, 2008 éditions Bottazzi, Suzzara.
  • Giordano Bruno Cucconi Freddi, Guerre Bienvenue, Cesare Righi et Nardino Bottazzi, Suzzara son histoire de son peuple, Suzzara, éditions Bottazzi, 1968.