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Of Fire 'Heleanna
Shipwreck Heleanna.jpg
L 'Heleanna en flammes, entouré de véhicules d'urgence.
état Italie Italie
lieu mer Adriatique de Torre Canne
date 28 août 1971
type feu
décès 25
blessés 271
dispersé 16
survivants 1089[1]
dommage Destruction du ferry Heleanna

L 'de feu »Heleanna Un incident a eu lieu le 28 expédition Août, 1971.

le navire

Dans les années 60 le propriétaire grec Constantino S. Efthymiadis a acheté quatre pétroliers suédois pour leur reconversion des navires de passagers:

  • la Maria Gorthon (renommé Phaistos) En 1963;
  • la Soya-Margareta (renommé Minos) En 1964;
  • la Soya-Birgitta (renommé Sophia) En 1965;
  • la Munkedal (renommé Heleanna), En 1966.[2]

Ce dernier a été construit en 1954 dans les chantiers Ab Götaverken Göteborg, en Suède, et on mesure 167.37 mètres de longueur et de largeur 20,16.

Après la conversion, les navires ont gardé leur apparence, mais pour accueillir les passagers étaient équipés de cabines situées entre le pont supérieur et la salle des machines. Écoutilles ont ensuite été ouvertes sur les côtés. Les navires exploités principalement entre Le Pirée et Crète ou entre Patras et Ancône.

L 'Heleanna, propulsé par un moteur diesel Götaverken-MAN de 5070 KW, il pouvait transporter 676 passagers à une vitesse de 14 noeuds.[3]

le feu

Le feu de 'Heleanna, en service sur la route Ancône-Patras, Elle a eu lieu à l'aube le 28 Août, 1971, lorsqu'un local à partir de la fuite de gaz de cuisine a provoqué un feu fort.

Au moment de la catastrophe, le navire, à destination d'Ancône avec 1174 passagers (environ le double de 620 permis) et environ 200 voitures, était 25 miles nautiques à nord de Brindisi et 9 miles nautiques au large des côtes Torre Canne, près de Fasano.

des douze canots de sauvetage plus de la moitié avait bloqué treuils et ne pouvait pas être descendu dans la mer. Parmi ceux tombé, un, en raison de l'encombrement excessif, renversé.

L'accident a causé 41 victimes (25 morts et 16 disparus) de différentes nationalités, dont l'italien, le français et le grec, et environ 270 blessés.[4] Cependant, la présence à bord des rendements illégaux, impossible de savoir avec certitude et en fin de compte le nombre de disparus.

relief

Le sauvetage en mer a quitté Brindisi, Bari, Monopoli, Taranto et grottaglie, aussi avec la participation de certains pêche privé (Laura, Madonna della Madia, Angela Danese, Victory, S. Cosimo, "Caterina Tomacelli" à Trieste)[5] qui a participé à la recherche des disparus en mer et sauver les naufragés. Le feu a été éteint au bout de quelques heures. L'épave a été remorqué au port de Brindisi, où il est resté jusqu'en 1974 près de la castello Alfonsino avant d'être remorqué à des chantiers navals en La Spezia, démoli et transformé en barge.

Pour l'aide et l'hospitalité offerte par la ville de Monopoli des naufragéesHeleanna, le 15 Octobre, 1972 le chef de l'Etat Giovanni Leone la ville a donné la Médaille d'argent pour la bravoure civile en reconnaissance de la tradition ancienne de l'hospitalité et la bonne citoyenneté de sa population.

enquêtes

feu de'Heleanna
Une image de 'Helaanna.

Le capitaine du navire, Dimitrios Anthipas, puis condamné à la fois par la magistrature italienne du grec des faits, il a essayé d'échapper le 30 Août 1971, mais a été arrêté dans le port de Brindisi avant qu'il ne puisse se lancer secrètement avec sa femme un navire en Grèce.

Des recherches ultérieures ont montré le mauvais état du navire et le mauvais fonctionnement des systèmes de secours et les bouches d'incendie présents.

A l'époque des faits, puis jusqu'au 27 Février 1973 Italie réclamé seulement 6 miles nautiques comme eaux territoriales; dans ce sens, donc, l'incident a eu lieu dans les eaux internationales. Néanmoins, les autorités italiennes ont déclaré leur compétence pour poursuivre le capitaine du navire au motif que certaines des victimes de la catastrophe étaient certainement morts dans les eaux territoriales italiennes et au moins un mort à l'hôpital à Brindisi. Pour leur part, les autorités grecques se sont intéressés à l'histoire parce que le navire était drapeau grec.[6]

notes

  1. ^ La tragédie Heleanna: une exposition se souviendra du 40e anniversaire | nautile
  2. ^ Shipspotting.com, Conversion des navires, shipspotting.com, 4 août 2007.
  3. ^ M / T Munkedal (1954)
  4. ^ L'histoire du navire grec Heleanna | nautile
  5. ^ Actes du Parlement V législature, 543ª séance publique, Sénat de la République, le 30 Septembre, 1971
  6. ^ Le cas Heleanna et traités internationaux Légiférer: Une nouvelle forme de conclusion d'un traité?, The American Journal of International Law, vol 69., N ° 3, pp. 624-628 - Juillet 1975

Articles connexes

  • Gökbel
  • Norman Atlantique

liens externes

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