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ALa FS 840
autorail
ALa 840 à Bolzano en 1978
ALa 840 Bolzano en 1978
Des années de construction 1949 - 1964
Quantité produite 73
fabricant Pozzuoli - OM Ocren - EGC OTO - Ansaldo
longueur 28 000 mm
capacité 84 places de seconde classe
Interperno 20 000 mm
étape de chariots 3100 mm
Massa en service 58 000 kg
adhérente Massa 58 000 kg
arrangement de roue Bo'Bo '
diamètre roues conduite 1040 mm
Rapport de transmission 25/14
puissance continue 600 kW
vitesse maximale homologuée 150 kmh ensuite réduite à 130 kmh
ALa FS 840 Railcar
ALa 840, Juin 1983
ALa FS 840 Railcar
ALa à 840 Olang en Pusteria (20 Juillet 1996)

L 'Autorail 840 ALa est un autorail électrique doux construit à partir de Pozzuoli - Ocren OM - EGC OTO - Ansaldo pour Chemins de fer italien entre 1949 et 1964.

traits

Esthétiquement similaire à la précédente ALa 883 forme et livrée, elle se distingue surtout pour l'ampoule avant dans laquelle de grands panneaux amovibles masquent l'interphone qui permet le couplage entre les voitures. Comme dans Ale 883, les portes de montée étaient les portes pliantes traditionnelles à 4 ante à l'ouverture pneumatique. Il est souvent utilisé dans les trains composés par une paire formée par une Ale 840 et traînés Le 840, tout identique au véhicule tracteur, à moins bien sûr le manque de pantographes et les prises d'air dans le bas de caisse. Une autre composition typique était de trois éléments, l'élément intermédiaire formé par une voiture Le 640, caractérisé par un vestibule central et une longueur mineure par rapport au tracteur.
jusqu'à ce que 1956 ALa 840 étaient équipés de places de classe III.

À partir de 1957 un certain nombre de remorquée Le 840 a été équipé d'un équipement conçu pour faire fonctionner le moteur électrique en dessous du seuil de courant alternatif trois phases et renommer LEBC 840; Ils ont donc été fournis avec pantographes Double côté à côte, adapté à la ligne aérienne de contact deux fils, et couplé au moteur électrique de déplacement normale rendant possible la réalisation de trains directs entre les deux systèmes d'alimentation électrique du réseau italien.
en 1976, avec l'achèvement du traitement des lignes de courant continu, tels remorquée ont été restaurés dans leur état d'origine.

bibliographie

sources imprimées

  • Giulio Giovanardi, Giuseppe Maffei, Convois avec équipement TIBB double courant en service sur le réseau ferroviaire, en Ingénierie ferroviaire, ... (1960), n. 3, pp. 215 -...

Historiographie et accessoires

  • Sergio Pautasso Les autorails bicorrenti 840201-226, en chemins de fer Italmodel, 28 (1978), n. 212, pp.90-99
  • Sergio Pautasso FS-Italie. ALa 840 remorques et autorails, Turin, Elledi Publishing, 1983, ISBN 88-7649-017-5
  • Ettore Caliri, AIN 990 série FIAT, en trains aujourd'hui, 6 (1985), n. 54, pp. 26-33
  • ici p. 27
  • Mario Bianchi, ALa 840 enroulement vers le bas, en trains, ... (2002), n. 237, pp. 16-25

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liens externes

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