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Fokker F.XXII
ABA Fokker F.XXII (SE-ABA), dans le 1930s.jpg d'air
description
type avion de ligne
équipage 2
fabricant Pays-Bas Fokker
Date premier vol 1935
Date d'entrée en service 1935
retrait Date du service 1947
l'utilisateur principal Pays-Bas KLM
Les autres utilisateurs Royaume-Uni RAF
Royaume-Uni Scottish aviation
Suède AB Aerotransport
Les échantillons 4
Les dimensions et poids
longueur 21,52 m
envergure 30,0 m
hauteur 4,60 m
poids à vide 8100 kg
poids de charge 13 000 kg
Les passagers 22
propulsion
moteur 4 Pratt Whitney Wasp T1D1
radial 9 cylindres refroidi à l'air
puissance 500 hp (373 kW) chacune
performance
vitesse de pointe 285 km / h (154 kt)
autonomie 1350 km (729 NMI)
plafond de service 4900 m (16.075 ft)

Les données sont extraites de:
The Illustrated Encyclopedia of Aircraft[1]

entrées d'air civil sur Wikipédia

la Fokker F.XXII, aussi appelé Fokker F.22, était avion de ligne avions quadrimoteurs monoplan à aile haute, développé par 'compagnie d'aviation néerlandais Fokker dans le premier une trentaine d'années. Il a été le dernier modèle d'avion commercial créé par les Hollandais avant la Guerre mondiale.

Bien que le 22 chiffre, a été introduit après la plus grande Fokker F.xxxvi, modèle qui avait interrompu la séquence numérique traditionnelle adoptée par la société, qui était une variante de taille sensiblement réduite.[2]

Historique du projet

Au début des années trente la nécessité de remplir un avion de transport à longue distance avec une capacité de passagers par le haut compagnie aérienne nationale Pays-Bas, KLM, Il avait généré le développement des quatre F.XXXVI 32 sièges. Lors de la construction du modèle, dont un seul exemplaire sera construit, la compagnie aérienne suédois AB Aerotransport a montré un intérêt dans le projet, compte tenu mais trop grand pour leurs besoins.[2]

Par conséquent, afin d'obtenir un contrat d'approvisionnement Anthony Fokker, compagnie d'aviation propriétaire qui portait son nom, il a décidé de planifier le développement d'un ordre de modèle approprié, diriger son bureau technique pour la conception riproponesse mise F.XXXVI, mais avec des dimensions réduites et un dans l'habitacle seulement 22 sièges, plus adaptés aux routes européen par la société suédoise. Cela lui a donné l'occasion de proposer le modèle aussi albert Plesman, le propriétaire de KLM, qui, dans la même période a été l'achat d'une variante envisage quadrimoteur de l'ancien Fokker F.XVIII, depuis le développement de ce dernier serait plus cher qu'un projet qui répondrait aux deux sociétés.[2]

utilisateurs

Les civils

Pays-Bas Pays-Bas
  • KLM
Royaume-Uni Royaume-Uni
  • British American Air Service
  • Scottish aviation
Suède Suède
  • AB Aerotransport

militaire

Royaume-Uni Royaume-Uni
  • Royal Air Force
    • No. 24 Squadron RAF

notes

  1. ^ Orbis 1985, pp. 1895-6.
  2. ^ à b c van Weezepoel, Aviation Néerlandais: Fokker F.XXII

bibliographie

  • (FR) L'encyclopédie illustrée des aéronefs (Partie travail 1982-1985), Orbis Publishing, 1985.
  • (FR) René de Leeuw, Fokker Avions commerciaux, Publications, 1994 Fokker.
  • (NL) René de Leeuw, Fokker verkeersvliegtuigen, uit van de F1 1918 tot en rencontre de Fokker 100 van nu, Publications, 1989 Fokker ISBN 90-269-4074-2.
  • (FR) AJ Jackson, British Aircraft civile depuis 1919, Volume 2, Londres, Putnam, 1974 ISBN 0-370-10010-7.
  • (FR) H. A. Taylor, Airspeed avion depuis 1931, Londres, Putnam, 1970 ISBN 0-370-00110-9.

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liens externes