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Duché de Massa et Carrara Principauté de
Duché de Massa et Principauté de Carrare - Drapeau Duché de Massa et Principauté de Carrare - Crest
titre: Libertas
Duché de Massa et Principauté de Carrare - Localisation
données administratives
Nom complet Marquis de Massa, seigneurie de Carrara, Moneta et Avenza (jusqu'à 1568);
Principauté de Massa et Marquis de Carrara, seigneurie de Moneta et Avenza (jusqu'à 1664); Duché de Massa, Principauté de Carrara, seigneurie de Moneta et Avenza (jusqu'à 1829), Marquis de Aiello
Nom officiel Duché de Massa et Principauté de Carrara, seigneurie de Moneta et Avenza
langues parlées dialecte toscan, italien
capital Massa
autres capitaux Carrara
dépendant Saint-Empire romain,
Duché de Modène et Reggio (à partir de 1829)
politique
Forme de gouvernement monarchie absolue
(marquisat, principauté, duché)
Chef de l'Etat Souverains de Massa et Carrara
naissance 1664 avec Alberico II Cybo-Malaspina,
Duc et le prince de Massa Carrara
cause Augmenter le duché et la principauté de Massa Carrara
fin 1829 avec Maria Beatrice d'Este
cause L'extinction de la lignée mâle de la dynastie et l'annexion de Duché de Modène et Reggio
Territoire et population
bassin géographique courant province de Massa et Carrara
extension maximale 1100 km²
en XVIIIe siècle
population 3000 habitants
en XVIIIe siècle
économie
monnaie Zecca indépendante (1530-1829)
ressources Cave en marbre
productions marbre, aquaculture
commerces avec Grand-Duché de Toscane, République de Gênes, États pontificaux
Religion et société
Les religions en vue catholicisme
Les classes sociales Nobili, clergé,
mineurs, paysannerie
évolution historique
précédé par Blasons Malaspina fosdinovo.jpg Principauté de Massa et
Marquis de Carrara
succédé Drapeau du duché de Modène et Reggio.gif Duché de Modène et Reggio

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Duché de Massa et Carrara
Lunigiana et le marquis de Massa (Jan Janssonius, 1635)

la Duché de Massa et Carrara principauté Ils ont inclus une petite zone avec vue sur la mer où a émergé les deux villes susmentionnées (administré en union personnelle), Résidences des rois, en particulier dans leurs bâtiments respectifs et en château Malaspina; mais avec de nombreuses modifications et l'expansion territoriale qui se sont produits au cours des siècles, féodalités réelle n'a jamais étendu au-delà des frontières de province de Massa et Carrara.

histoire

Le noyau originel de l'Etat a été officiellement né le 22 Février 1473 avec l'achat de Seigneurie de Carrara (Villages Carrara, Château Coin et Avenza) Par la domination de Massa par le marquis Malaspina Jacopo, qui l'a obtenue du comte Antoniotto Fileremo Gênes, la tête de la ligne Fregoso. Le titre noble Malaspina ainsi il est devenu celui du marquis de seigneurs Massa et Carrara.

Depuis le territoire Carrara transmettre, le siège de Jacopo Malaspina, l'un des fils d'Antonio Alberico I Malaspina du Spino Fiorito Fosdinovo, Il est situé dans la ville de Carrara, mais, à cause des affrontements fréquents avec les envahisseurs français qui s'y sont produits souvent, lui et ses successeurs a déménagé à Massa.

Dans les deux générations, la famille Malaspina est mort dans la progéniture mâle et Ricciarda, petit-fils de Jacques et dernier héritier direct de la lignée, mariée en 1520 avec Lorenzo Cybo, membre d'une famille influente de l'aristocratie génoise liée à la médecins et Le pape Innocent VIII. Depuis la nouvelle lignée du mariage origine Cibo-MalaspinaLe fils de Ricciarda et Lorenzo, Alberico Il a obtenu le gouvernement de Massa et Carrara dans la 1554.[1]

Sous son administration, la querelle a traversé une très bonne période de développement, grâce à la conjoncture favorable sur le marché de marbre, qui a été très demandé par les cours de la Renaissance de l'époque. Alberico I, conscient que son mini-Etat était entouré par des voisins plus puissants et les plus influents, il a décidé de soumettre à Saint-Empire romain de Charles V en (1554). Merci à son succès culturel et économique de la ville de Carrara a reçu le grade de marquisat en 1558. en 1568 Massa a été élevé à principauté dall 'empereur Maximilien II.

Duché de Massa et Carrara
Le blason Cibo-Malaspina
(Lithography de 'huit cents)

en 1664 Léopold Ier de Habsbourg Il a soulevé la principauté de Massa au rang de duché et le marquis de Carrara principauté. Je Cybo-Malaspina fregiarono donc le titre de ducs et princes de Massa Carrara Alberico II.[2]

en 1741 Maria Teresa Cybo-Malaspina, le seul représentant de la famille, mariée Ercole III d'Este, héritier seul mâle Duché de Modène et Reggio.
leur fille Maria Beatrice d'Este (Le dernier Cibo-Malaspina, de Este et Gonzague Novellara, par la ava maternelle Ricciarda) Il était si le gouvernement dans les deux domaines, mais il est resté des entités étatiques séparées jusqu'à sa mort.

en 1796 Este ont été privés de leurs biens par les troupes de Napoleone Bonaparte. Ceux-ci ont incorporé le territoire en République Cispadana, puis faire couler dans Cisalpine.

Au cours de cette période, la région a été brièvement combattu avec Napoléon par la coalition anti autrichienne française (1799) Et par une succession rapide de différents systèmes administratifs plus ou moins provisoires (Département des Alpes Apuanes, Imperial et Royal Regency provisoire de Massa Carrara, puis de nouveau au Département des Alpes Apuanes et enfin District Massa).[3]

En dernier changement administratif 1806, l'empereur français a donné le duché de Massa et Carrare principauté de Lucques et Piombino, gouverné par la sœur aînée Elisa Bonaparte. Au cours de la domination napoléonienne Maria Beatrice a été forcée de se réfugier à Vienne avec la famille de son mari, Archiduc Ferdinand d'Autriche-Este, oncle empereur François Ier d'Autriche, qui a statué en exil son duché.

Avec la chute du régime napoléonien, Congrès de Vienne Il rendit à Maria Beatrice duché ancestral qui avait été volé. après la restauration et la fin de l'indépendance des différentes entités locales telles que Marquis de Fosdinovo, le duché de Massa et Carrara, y compris, en plus des territoires traditionnels, Aulla, Casola en Lunigiana, Comano, Filattiera, Fivizzano, Fosdinovo, licciana, mulazzo, podenzana et tresana.[4]

en 1829, la mort de Maria Beatrice, le duché de Massa et Carrara ont été annexée à la principauté de Duché de Modène et Reggio, dirigé par son fils Francis IV d'Autriche-Este.

en 1859, avec le dépôt de Francesco V d'Autriche-Este, le duché de Modène et Reggio (y compris aussi les territoires de Massa et Carrara) a été annexée à Royaume de Sardaigne, avec la mise en place de province de Massa et Carrara.

Fortifications côtières

Même le duché de Massa a été opprimée pendant des siècles par les raids périodiques des pirates ottomans et Nord-Africains. Dans un effort pour mettre un terme à la barbarie continue et atterrissages afin de protéger la sécurité de la population, comme les autres Etats riverains italiens, il a été sans cesse menacé par l'esclavage pour enrichir les marchés Afrique du Nord, il a été décidé de construire des fortifications le long de la côte. Leur fonction a pour but d'estimer observation des galères et a servi comme un moyen de dissuasion aux incursions. Au port de Avenza a été construit un fort pour protéger les navires à l'ancre, plus au sud à environ deux kilomètres, sur la plage devant Massa, il a été construit un fort avec des fonctions aussi des coutumes, alors que la prochaine forteresse la Cinquale Il était déjà en Toscane.

Marchesi, les principes, puis les ducs de Massa et Carrara

La politique et l'économie du duché de Massa et Carrara

D'après les informations qui peuvent être tirées de la grande Stock Cybo-Malaspina, et rescrits et dépêches des monarques des deux duchesses Maria Teresa et Maria Beatrice d'Este (ainsi que de diverses autres sources) peuvent reconstituer les politiques édictées par le duché de Massa et Carrara dans la période comprise entre environ 1450 et 1800.

Duché de Massa et Carrara
Le blason Malaspina du Spino Fiorito

La fusion avec la famille Cibo Malaspina a sur le territoire d'une vie tribunal plutôt pompeux. En terme de politique étrangère Cybo-Malaspina a maintenu un rôle d'intermédiaire entre le Grand-Duché de Toscane et la république de Gênes. Alberico I promu une importante restructuration urbaine dans les villes de Massa et Carrara, en particulier pour des raisons de prestige. Les deux centres ont été équipés de nouveaux murs de la ville - avec des fonctions de représentation plutôt que militaire, étant donné que la politique du impériale fief Il n'a pas été expansionnistes - et de nouveaux palais Ducal. Un marbre de Carrare a été créé le Bureau (1564), De réglementer les activités d'extraction.[5] La ville de Massa, en particulier, a vu redessiné une grande partie de son plan (nouvelles rues, les places, les intersections, pavage), afin de le rendre digne d'un État italien époque de la capitale.

la Guerre de Succession d'Espagne (1701-1714) Ce fut le début d'une période de crise économique profonde pour le duché. L'empire a imposé de lourdes amendes Cybo-Malaspina, qui avait donné l'hospitalité aux troupes françaises sur son territoire. Déjà Alberico III, mais surtout Alderamo, se sont retrouvés contraints de vendre beaucoup de produits de citoyens. Alderamo est venu forcer les citoyens à acheter prix des denrées alimentaires a augmenté et aussi à cause du style de vie luxueux et extravagant du noble, l'économie du duché a été mis à genoux. La situation financière pourrait récupérer que par l'union dynastique entre les familles de Malaspina et l'Este, réalisé avec le mariage de Maria Teresa et Hercules III 1741.

A partir de cette date, le duché de Massa et Carrara a progressivement perdu son autonomie politique, va graviter toujours plus étroitement dans la sphère d'influence de la ville de Modène. Sous la domination de l'ancien duché d'Este est passé à occuper une position stratégique en ce qu'elle a fourni un débouché sur la mer à l'intérieur des domaines et a promis une route commerciale plus facile. Déjà sous le règne de liens de route Duchesse Maria Teresa entre le duché de Modène et de Massa et Carrara ont été grandement améliorée: dans ces tentatives de réforme de la route fait partie de la construction de la célèbre via Vandelli, commençant dès 1738.

en 1751, Il a fait une première tentative pour l'excavation d'un quai et la construction d'un port dans la ville de Carrara. Le port serait fonctionnel aux entreprises et aux activités militaires d'Este, accueillera dans un endroit sûr la petite flotte du duché de Modène et enfin, il serait essentiel de libérer les exportations de marbre de dépendance à l'égard d'autres ports voisins. Malheureusement, le littoral avait tendance à limon et, après quelques années, les travaux de construction a dû être suspendu.

Duché de Massa et Carrara
la Palais Ducal à Massa

en 1807 Les ingénieurs de Napoléon construit l'importante route postale de la bouche, qui reliera les villes de Massa et Carrara à travers les collines. Au cours de la période napoléonienne, ils ont été également commencé à d'autres travaux publics, comme la remise en état des plaines, la plantation de forêts de pins côtières pour lutter contre le paludisme et la disposition des berges des rivières. Ces travaux ont été poursuivis par Maria Beatrice et ses successeurs dans les décennies suivantes. en 1821 a été créé le registre foncier Estense, la tâche de réglementer et surveiller la propriété des habitants de l'État.

Les années qui ont suivi l'annexion du duché de Modène étaient particulièrement complexes, à la fois pour les émeutes qui ont marqué la période historique, tant pour la crise économique, qui a longtemps pesé sur la région. Les dirigeants ont essayé à plusieurs reprises de sortir de la stagnation dans la promotion de la construction d'infrastructures visant à augmenter le volume des échanges, mais le manque de fonds souvent été un obstacle insurmontable. Une deuxième tentative au port de la construction Carrara a été commandé par l'ingénieur duc Francesco IV Aschenden 1830, mais le projet n'a jamais été appliquée en raison du manque de ressources financières. Un chargeur de quai, qui est allé à former a été construit avec succès le premier noyau de port authentique de Carrara seulement 1851, grâce à l'ingénieur et l'anglais industriel William Walton. en 1846 Le comte Francesco del Medico a suggéré au duc Francesco V la construction de Marmifera Railway Carrara, destiné à relier les carrières de marbre avec la mer et faciliter ainsi le transport des blocs dans les zones de tri et de chargement. Ce projet a été suspendu pour des raisons économiques. Le chemin de fer était après non réalisé Marmifera 'Unification de l'Italie (1871-1890).

notes

bibliographie

  • Eugenio troupeaux Histoire de la Lunigiana féodale, dell'ed.Pistoia de fac-similé Reproduit, 1897-1898, Bologne, Fours, impression, 1971 SBN IT \ ICCU \ par \ 0863465.
  • Franco Buselli, Le château Cibo Malaspina à Massa, Sagep, Gênes en 1973.
  • Umberto Giampaoli, Le Palais des Doges à Massa, Administration provinciale de Massa Carrara, Massa en 1979.
  • Claudio Giumelli-Olga Raffo Maggini (ed) (avec des contributions de Marco Baudinelli) Le temps de Alberico 1553,1623. Alberico I Cybo Malaspina: dames, homme politique et patron de Massa et Carrara,Pacina, Pise 1991.
  • Guido Guagnini, le Malaspina, L'Alfa Romeo, Milan 1973.
  • Tettoni Leone et Francesco Saladini, La nourriture et la famille Cibo Malaspina, Massa, Palais de St. Elizabeth, 1997 SBN IT \ ICCU \ IFC \ 0399307.
  • Giorgio Viani, Les souvenirs de la famille Cybo et des pièces de masse Lunigiana, Palais de Sainte-Elisabeth, Massa en 1971.

Articles connexes

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