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Doro
état Italie Italie
région Emilie-Romagne Emilie-Romagne
province Ferrara Ferrara
ville Ferrara
district 1
fermeture éclair 44122
patron Saint-Joseph le travailleur

Doro Il est un quartier de Ferrara, une partie de District 1.

histoire

L'histoire de la région est liée à Réserve de chasse Este la Barco, avec lequel elle est bordée à l'est, et prend une importance particulière dans l'attaque de pointe par Vénitiens en 1482, qui a occupé une partie du territoire dans le règlement Barco Delizia di Belfiore, qui n'existe plus, et Certosa di Ferrara. La guerre contre les Vénitiens a pris fin en 1509 quand le duc Alfonso I d'Este Il a conduit la dernière Visdomino De Venise par le territoire Este, qui est appelé juste et il est Doro de ce nom qui dérive le nom du quartier moderne.

Le territoire de Doro ne se caractérise pas par des monuments historiques précieux et porte encore des traces de son passé antique et se caractérise comme un lieu à vocation résidentielle principalement de, bien que demeurent encore des traces du récent passé industriel du quartier, qui au fil du temps il est allé progressivement diminuer. Les derniers établissements commerciaux actifs se trouvent à proximité de la zone de pôle chimique de Ferrara, tandis que les zones aujourd'hui abandonnées sont situés le long du canal et le Boicelli Po Flywheel, à la frontière avec le quartier voisin de Mizzana.

Le quartier est le résultat d'un plan de mise en œuvre plan général Ferrara de 1960, le soi-disant « plan économique pour la construction populaire » (PEEP), qui a fourni plusieurs d'étendre les zones résidentielles à la périphérie de la ville, en particulier les zones autour de la zone industrielle ont gagné en importance avec la construction de nombreux logements pour les travailleurs de installations industrielles. En dépit de la P.E.E.P. Retour à la date 1964, la construction du quartier a commencé seulement 1970, en raison d'un appel Eridania Il remet en question les volumes destinés à la construction résidentielle en ce qui concerne les volumes d'expansion industrielle[1]. En raison de l'appel à la ville, il a été forcé de produire une variante du plan directeur, qui a été approuvé en 1970 précisément.

Dans le quartier se trouvent plusieurs bâtiments modernes de la note, commeEx Linificio Canapificio construit en 1938 de Carlo Savonuzzi dans le style rationaliste, le complexe résidentiel pour les travailleurs Montecatini construit en 1955 Ezio Sgrelli et l'église paroissiale 1994 dédié à Saint-Joseph le travailleur, initialement conçu par Vittorio Mastellari dans 1991 et lorsque celui-ci est mort peu de temps avant le début des travaux, le projet a été modifié par l'architecte Gian Paolo Sarti qui a dirigé les travaux. Dans le quartier il est aussi l'une des premières entreprises encore en activité, le restaurant Chez Doro, Aussi connu sous Doro café, avec un lotissement résidentiel majeur par le projet INA-Casa , Réalisé dans les années 40. 17 Novembre 1944, espace devant la salle, un département de SS fucilò sept des partisans et antifascistes de Ferrare, dissimulant alors les corps. L'épisode se souvient que Massacre du café Doro.

Terrains et routes

Comme mentionné précédemment, le quartier est situé dans Doro la zone nord-ouest de murs de Ferrara, derrière la gare et bordé au nord par le district Barco, à l'est est délimité par le parc urbain Giorgio Bassani et Train Padoue-Bologne, Boicelli au sud du canal et le di Po Volano et au nord-ouest par le district Mizzana et de la pôle chimique de Ferrara. La zone est entièrement traversée par State Road 16 Adriatica, détectable dans les rues appelées Via Po et Via Padova, qui représentent aussi les routes de base. A l'ouest du quartier il y a aussi Via Marconi, qui borde le quartier résidentiel de l'industrie et qui relie le village avec l'une des entrées de l'usine chimique. Une autre route importante est le provincial 69, qui relie le quartier avec Mizzana, Cassana et Porotto. Les transports en commun est assuré par le bus numéro six deux lignes, exploité par TTO.

notes

  1. ^ Ferrara Routes modernes, pp. 48-50

bibliographie

  • Ferrara Routes modernes, Lucio Scardino, 1995