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FR 43
ancien le Iphigénie
vue d'ensemble
Drapeau de l'Italie (1861-1946) crowned.svg
type torpilleur
classe FR 41
propriété Ensign civil et naval de France.svg Marine nationale (1936-1942)
Drapeau de l'Italie (1861-1946) crowned.svg Regia Marina (1942-1943)
Enseigne la guerre de l'Allemagne (1938-1945) .svg Kriegsmarine (1943)
Constructors Ateliers et Chantiers de la Loire, Nantes
réglage 14 décembre 1933
Varo 18 avril 1935
Entrée en service 1 Novembre 1936 (Marine Nationale)
28 décembre 1942 (Regia Marina)
radiation 6 avril 1943
sort final Il a été transféré à la marine allemande en Avril 1943, coulé par l'artillerie italienne et des chars le 11 Septembre 1943
Caractéristiques principales
déplacement norme 680 t
pleine charge 895 t
longueur 80,7 m
largeur 7,96 m
ébauche 3.07 m
propulsion 2 chaudières Indret
2 turbines à vapeur Parsons o Rateau-Bretagne
puissance 22 000 HP
2 hélices
vitesse 34,5 noeuds (64 km / h)
autonomie 1000 miles à 20 nœuds nautiques
3000 miles nautiques à 18 noeuds
équipage 105 entre les agents, sous-officiers et marins
armement
armement
  • 2 morceaux de 100/45 mm
  • 4 canonnier de 13,2 / 76 mm
  • 2 tubes lance-torpilles 550 mm
  • profondeur de 1 scaricabombe
  • 1 torpille anti-sous-marin type de remorquage genou

les données prises principalement de navires de guerre 1900-1950, Navypedia-1 et Navypedia-2

rumeurs de navires sur Wikipédia

la FR 43 était torpilleur de Regia Marina, Anciens unités françaises.

histoire

Construit entre 1933 et 1936, le navire a été appelé à l'origine le Iphigénie et il appartenait à la classe des bateaux lance-torpilles « Le Melpomène », marquée par la tombe questions de stabilité et tenue à mer[1][2].

Le 8 Décembre 1942, le torpilleur, dans le cadre de occupation italo-allemande des opérations France de Vichy et ses territoires en Afrique du Nord, a été capturé dans bizerte, avec sa sœur Bombarde et la Pomone, par les troupes allemand[1][2]. Ils se sont déplacés les anciennes unités françaises, vingt jours plus tard, la Royal Navy, en vertu de laquelle le Iphigénie Il a pris le nouveau nom de FR 43[1][2]. tous les 'armement des navires étaient quelques changements, comme la montée à bord de deux mitrailleur 37 mm et le remplacement de pièces de 100/45 à 100/60 avec autant[3]. Les trois unités de service ont pu prêter seulement pendant quelques mois sous drapeau Italien, sans prendre part à la guerre majeure.

Le 6 Avril 1943, le torpilleur, ainsi que des navires jumeaux, a été transféré au Kriegsmarine, que riclassificò premiers navires d'escorte rapide et renommé SG 46 la FR 43, puis les retourner, le 15 mai 1943, classification les torpilleurs: les SG 46 puis il est devenu TA 11[1][2][4]. Les trois navires ont ensuite été soumis à des travaux de modernisation, comme l'élimination des tubes lance-torpilles, embarquement radar et l'armement renforcement antiaérien 2 mitrailleur de 37 mm et de 14 à 20 mm[1].

Le 22 Juillet 1943 TA 11 il a quitté Pozzuoli pour escorter à Civitavecchia, en même temps que le torpilleur italien Aliseo et deux Chaser, la steamers Aderno et Colleville[5]. en matin 23 Juillet la convoi Il a été attaqué par compagnie aérienne: L'un des avions ennemis a été abattu et un de l'escorte italienne-allemande endommagé et forcé à 'creusement de fossés, tandis que 'Aliseo Elle avait la lumière dommage et séparé temporairement du convoi pour remorquer l'avion éclaboussé jusqu'à la rive et faire des réparations[5]. Vers 19h30, cependant, le 'Aderno Il a été torpillé par sous-marin britannique Torbay et a sombré en quelques minutes: alors que 'Aliseo ripescava la naufragé et Il a chassé le sous-marin, la TA 11 Chaser et escortés jusqu'à leur destination sur Colleville[5].

Le 9 Septembre 1943, après la proclamation de la 'armistice, la TA 11, sous les ordres de Kapitänleutnant Karl Wolf Albrand, et sa sœur TA 9 ils firent voile de Naples avec bateau à vapeur ancien français Hans SS Carbet d'occuper Piombino, nécessaires à l'évacuation de Corse et Sardaigne Panzergrenadieren de la Division 90e et la Sturmbrigade Reichsführer[6]. Tout en parcourant la formation a également pris en garde à vue quatre belvédères anti-sous-marin italien, la SEA 201, 214, 219 et 220, juste avant capturé par des torpilleurs allemands[6]. À 04h30 le 10 Septembre, les trois navires sont arrivés devant Piombino et demandé la suppression des obstacles, avec l'excuse d'avoir à reconstituer charbon: U après avoir refusé d'abord la demande a été acceptée et, une fois au port, TA 11 Elle est amarrée jetée tandis que le sud TA 9 Elle a au quai nord, de sorte que vous avez dans l'ensemble de tir de zone portuaire: ainsi pris le contrôle de port, dans les heures qui suivent ont afflué à de nombreux Piombino péniches, motozattere et motobattelli allemand[6]. Dans la nuit entre 10 et 11 Septembre, les troupes italiennes passent de manière décisive à contre-attaque: Les unités allemandes étaient amarrés dans le port visé par le tir de batterie côtières et même quelques-uns réservoirs italien[6]. Plusieurs unités plus petites ont été coulés ou mis hors service et les deux torpilleurs ont été gravement endommagés alors qu'ils tentaient de retirer du feu retour[6]. Contacté par 'feu la carburant riversatosi en flammes mer de l'un des VAS touchés dans le choc, et centré par plusieurs coups de feu tirés par les chars, la TA 11 Il a coulé dans le port de Piombino vers cinq heures du matin le 11 septembre[6], en emplacement 42 ° 55 'N et 10 ° 33' N[2].

notes

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