s
19 708 Pages

Antonio Pigafetta
Pigafetta 00 V.jpg
le destroyer Antonio Pigafetta voile dans les années trente
vue d'ensemble
Drapeau de l'Italie (1861-1946) crowned.svg
type destructeur
classe navigateurs
identification PI
construction Kvarner - rivière
réglage 29 décembre 1928
Varo 10 novembre 1929
Entrée en service 1 mai 1931
sort final capturé par Kriegsmarine le 10 Septembre 1943
Affecté à 9à Flottille Torpedoboote que TA 44 14 Octobre 1944
Caractéristiques principales
déplacement Standard: 1908 t
pleine charge: 2603 t
longueur 107,3 m
largeur 10.2 m
hauteur 6.5 m
ébauche 3.6 m
propulsion 4 chaudières achillée
2 tourbillon Belluzzo
2 hélices
puissance: 50000 CV
vitesse 38 noeuds (70 km / h)
autonomie 3100 miles 15 noeuds
800 miles à 36 noeuds
équipage 9 officiers, 164 officiers mariniers et marins
équipement
systèmes de défense 2 pare-brises pour le dragage dans la course (depuis 1938)
armement
armement mise en service:
  • 6 canons mod Ansaldo. 1926 120/50 en 3 tours jumelles
  • 2 mitrailleuses mod Vickers-Terni. 1917 40/39
  • 4 canonnier mod Breda. 1931 13.2 mm 2 plantes bined
  • 4 tubes lance-torpilles de type San Giorgio 533 mm à 2 plantes bined
  • 2 ferroguide pour la pose de mines (mines 54/56)
notes
titre L'honneur plus que la vie
Signe distinctif: PI

[citation nécessaire]

entrées de destroyer sur Wikipédia

la destructeur Antonio Pigafetta de Regia Marina, classe Browsers, Il a été mis en Kvarner Chantiers navals de rivière en 1928, lancé en 1929 et elle est entré en service en 1931 comment explorateur léger. en 1938, une partie de la réorganisation de la Royal Navy, a été reclassé destroyers. Il a réalisé une activité intense pendant la guerre Guerre mondiale et il a finalement été saboté par l'équipage après 'armistice 8 septembre 1943.

histoire

la Pigafetta Il tire son nom du navigateur italien Antonio Pigafetta qu'au début de XVIe siècle il a accompagné Ferdinando Magellano le tour du monde. Nous avons réussi à revenir en Espagne avec seulement 17 autres compagnons, puis il a écrit la chronique célèbre de l'expédition.

la Pigafetta Ce fut le dernier de sa catégorie à entrer en service le 1er mai 1931 et il a été affecté au 3e groupe scout. Ayant reçu le drapeau de combat le 4 Octobre 1931 Venise, Il a travaillé en temps de paix Méditerranée comme explorateurs de chef d'escadron en 1935 Il était stationné à Lero en dodécanèse, alors que pendant la Guerre civile espagnole (1937-1938) a joué les activités de soutien dans la région de la mer au sud de Espagne. Reclassées destroyers en 1938 et affecté au XIVà escadron, a été reportée pour quelques mois dans le Dodécanèse 1939 avec da Verrazzano et Zeno, de retourner en Italie au début de 1940 être soumis à d'importants travaux de modification, qui terminée le 27 Avril 1940.

constructives et modifications Caractéristiques

Antonio Pigafetta (destroyer)
la Pigafetta en naviguant dans les mers agitées. L'angle d'inclinaison est d'environ 30 °

Les caractéristiques structurelles générales sont modélisées typique classe Browsers, auquel il est fait référence pour plus de détails.

Cependant, la Pigafetta, le fait d'être entré dans le dernier service, l'expérience usufruì déjà acquise avec les unités précédentes et sa ligne déjà présenté aux améliorations de la stabilité relative (de réduction et d'abaissement de la superstructures) Formée sur l'autre unité avec le cycle de travail de la 1930[1].

coque

Au début de 1940 Pigafetta Il a été soumis à la deuxième des changements majeurs pour l'amélioration de la stabilité, commune à presque toutes les unités de la classe, qui consistait à l'élargissement de la coque d'environ 1 m et la modification proue avec un plus grand et forme élancée, le type « océanique » ou « tondeuse ». en 1943, pour améliorer le champ de tir de armes antiaériennes, le deuxième a été abaissé cheminée et éliminé l'arbre à l'arrière et son découverte du projecteur. Au cours du dernier grand été de 1943, le travail a également été modifiée nid de pie pour préparer la mise en place des unités radar, mais l 'armistice 8 Septembre a empêché l'achèvement des travaux. Après la capture par le Kriegsmarine et remis en service comme TA 44, Il a été installé radiotelemetro saisissez Fu.Mo. 31, de toute évidence de fabrication allemande.

Antonio Pigafetta (destroyer)
Profils du destroyer Antonio Pigafetta avec des armes et livrée camouflage utilisé depuis 1942.

coloration de camouflage

la Pigafetta Il est allé à la guerre avec la livrée gris clair qui caractérise toutes les unités de la Royal Navy, mais au début de 1942, il a reçu la conception de camouflage courbe caractéristique gris deux tons, qui reste inchangé pendant toute la guerre, avec seulement de petites modifications apportées en Janvier 1943 (probablement au cours de la réparation de certains dommages à la coque mineure engagés au cours de manoeuvres dans le port)[2].

armement

aussi Pigafetta, comme sur toutes les autres unités de la catégorie, l'armement principal, constitué par six canons Ansaldo 1926 par 120/50[3] préparés en trois complexes retors scudati[4], Il est resté inchangé pendant toute la durée de vie du navire. L'armement de repos a subi plusieurs changements au cours des années, en particulier pendant la guerre, pour répondre aux diverses exigences imposées guerre l'activité.

Déjà la mise en service des systèmes d'évacuation de l'unité torpille bined (plus légère) et mitrailleur Breda mod. 1931 de 13,2 mm de deux plantes retors sur les plates-formes sur les côtés de controplancia[5], A part les deux-Vickers mod Terni 40/39. 1917, le château[6] arc aux côtés de planches de bloc. Dans les autres milieu ont été installés trente-deux mitrailleuses 13.2 mm Breda appareillé sur le toit[7] central, en arrière la seconde cheminée, à la télémètre secondaire. en 1942 il est devenu évident que les armes antiaériennes, le concept obsolète, était devenu insuffisant pour contrer l'avions jamais plus performants que les Alliés mettent sur le terrain. Par conséquent, toutes les mitrailleuses à bord ont été remplacées par les plus modernes mod Breda 20/65. 1935, l'ajout d'un emplacement sur la plate-forme derrière la cheminée arc et en éliminant le télémètre secondaire à partir du rouf central. Dans la même année, le complexe torpille arrière a été débarquée pour faire place à une plate-forme équipée de deux mitrailleuses Breda 37/54 mod. 1939 à canon unique. À la fin de 1942, le système de torpille arc (double-linked) a été remplacé par un implant à trois tubes dans le type de ligne mod San Giorgio. I.S. 1929 P / 3, toujours 533 mm.

L 'antisubmarine d'armement Il a d'abord été limité à un « remorquage de torpille »[8] Type de genou, mais déjà en 1938 ils ont été installés arrière deux trémies Torpilles jet de bombes 50 et 100 kg et deux pare-brises type C pour la dragage fonctionnement[9].

Depuis l'entrée en service Pigafetta Il a été organisé pour le transport et l'installation de mines. En 1941, il était parmi les unités qui ont pris le ferroguide[10] étiré presque au gaillard d'avant, augmentant ainsi la capacité de chargement à presque doubler. La pleine charge des mines, cependant, impossible d'utiliser les tubes lance-torpilles, ce qui rend le navire vulnérable.

changements d'armement pendant la durée de vie

date canons mitrailleur antiaérien tubes lance-torpilles mine armes anti-sous D'autres systèmes de défense notes
A la livraison
(1931)
6 Ansaldo 120/50 mod. 1926
en 3 complexes bined
Vickers Terni 2-40 / 39 mod. 1917
4 Breda mod 13,2 mm. 1931
4 tubes lance-torpilles
bined en deux complexes
54 Vickers-Elia de 760 kg
ou
56 Tampon de 590 kg
Une torpille de remorquage
Type de genou GP1927 / 46 T
Après les premiers changements de cycle
4 Breda étaient 2 ascenseurs bined
1934 idem Vickers Terni 2-40 / 39 mod. 1917
8 Breda mod 13,2 mm. 1931
idem idem idem Le 8 Breda étaient 4 ascenseurs bined
1938 idem idem idem idem idem
10 B.T.G. Type 50/1927 I.A. 50 kg
4 B.T.G. 100/1927 I.A. 100 kg
2, les pare-brise de type C Installez les trémies pour B.T.G.
et les pare-brises en lice pour le dragage
1941 idem idem idem 70 (94) P.145 Elie A.E.
ou
78 (104) Motif
ou
64 (86) P.200 A.E.
30 B.T.G. Type W.B "D" de 125 kg
10 B.T.G. 30 kg 30/1941 (intimidants)
idem Le nombre entre parenthèses dans le nombre de mines
chargeable se réfère à la configuration
avec des tubes lance-torpilles unserviceable
1942 idem 2 Breda 37/54 mod. 1938 célibataires
mod 7 Breda 20/65. 1935 célibataires
2 tubes lance-torpilles
dans un complexe lié à deux
idem idem système de torpille sévère remplacé
avec 2 canonnier Breda 20/65
fin de 1942/1943 idem idem 3 tubes lance-torpilles
dans une ligne à trois conducteurs complexe
idem idem
1943 idem idem idem idem idem fourniture
pour asdic
et radar
Le radar a été installé plus tard
sous le drapeau allemand

guerre engagement

Au début de Guerre mondiale la Pigafetta Il était basé sur Taranto encadrée IXème division cuirassés de Iª équipe, comme le chef d'escadron XVª escadron Destroyer dont ils faisaient également partie des unités jumeaux Alvise da Mosto, Giovanni da Verrazzano et Nicolò Zeno. Cependant, comme moderne cuirassés classe Littorio la Division IXème ne sont pas encore pleinement opérationnel au début du conflit, le Destroyer XVª Escadron a été chargé d'escorter la Abruzzes de VIIª Division Cruisers. La commande de l'unité a été confiée à Le capitaine-lieutenant Enrico Baroni que quelques jours plus tard, transféré au commandement de l'escadron II Destroyer et enseigne sur 'Espero, héroïquement perdu leur vie au cours de la Bataille du Convoi Espero.

1940 - 1941

La première opération a été terminée 13 Juin, 1940 avec une mission de chasse sous-marins le golfe de Tarente, ainsi Zeno et Malocello (Les deux autres unités de l'escadron, da Mosto et da Verrazzano, ils étaient encore dans le pipeline pour le deuxième cycle de changements structurels).

Antonio Pigafetta (destroyer)
la Pigafetta (Secondaire) en prise ensemble pour Pessagno la pose de la barrière S2 28 Juin 1941

À la fin de Juin 1940 a repris les devants sur C.V. Paolo Melodia.

jusqu'à Février 1941 la Pigafetta Il a occupé leur activité principale comme destroyers à l'escadron naval. En fait, dans cette phase initiale du conflit plusieurs des « activités mineures », comme escorte convois et l'installation de déversoirs minées offensive et défensive[11], a également vu la participation de plus d'unités (Navires de bataille et Cruisers) Pour protéger les activités opérationnelles. Dans cette période, le Pigafetta Il a participé à 13 missions d'escorte, 2 sous-marins de chasse, 2 bombardement naval à l'appui de la campagne grecque et l'installation 2 mines (Barrage 7AN Détroit de Sicile et le feu en VO Détroit d'Otrante). Du 16 Février à 5 Avril 1941, il a été arrêté à Trieste pour les réparations. De retour en équipe, d'Avril à fin Août est principalement engagée dans des missions d'escorte pour une plus grande unité et de pose des barrages de mines (S1, S2, S3, S41, S42, S43 et S44 dans le canal de Sicile et T à Tripoli). Dans cette période a pris le commandement de la C.V. Enrico Mirti Valley, qui a gardé jusqu'en Octobre 1942.

Les mois de Septembre et Octobre 1941 étaient de repos relatif, avec des exercices et une sortie opérationnelle unique pour l'installation du barrage B (Benghazi) Cependant, qui, n'a pas été réalisé: en effet, lorsque l'équipe italienne (composée par des croiseurs Duca d'Aosta, Eugenio di Savoia et Montecuccoli et le destructeur Pigafetta, Vivaldi, da Verrazzano, shirt noir et aviere) Était déjà en direct sur l'objectif, les nouvelles sont qu'une équipe anglaise forte (deux cuirassés, trois croiseurs et 10 destroyers) était sorti de Alexandrie et il a été rapidement en route vers nos navires. L'opération a été annulée et n'a jamais entrepris: la « guerre des convois »[12] Il a commencé à absorber la plupart des ressources et Pigafetta (Comme la majorité des unités similaires) ne plus être en mesure de maintenir, pour les caractéristiques de construction et de l'usure, la vitesse requise par l'activité de l'équipe[13] Il était destiné principalement à d'autres tâches, cependant, la plus éprouvante: les convois d'escorte à Grèce et l 'Afrique du Nord, les troupes de transport et des matériaux, la pose de mines, les opérations de sauvetage et d'atterrissage en Corse et tunisia.

1941 - 1942

Antonio Pigafetta (destroyer)
Mission de la pose des mines en 1941. Il est clair que visible sur la droite des mines de type P200 aligné sur ferroguide.

De Novembre 1941 à Septembre 1942, le Pigafetta 30 actions effectuées dans des convois, 6 missions de combat avec d'autres navires, trois transport (matériels ou des troupes), une poutre de pose (minesMarsa Matrouh), 7 transferts et 4 exercices. Ces missions sont à mentionner: l'escorte du convoi du 27 mai 1942, lors qui ont été coulés par le torpillage Pessagno (Avec la perte de la moitié de l'équipage) et bateau à vapeur Cap Arme; le trouble escortaient D du 17 Octobre 1942, au cours de laquelle il y avait des attaques répétées de l'air et de la mer avec le naufrage, ainsi que certains marchands, même les da Verrazzano. Avec l'équipe navale de toute façon, il a participé à certaines opérations, lorsque la rareté des moyens de poussée Supermarina[14] d'utiliser toutes les unités étaient disponibles. Le plus important de ces missions ont eu lieu dans le soi-disant Bataille de la mi-Juin à laquelle la Pigafetta Il a participé avec l'encadré 'alpin, la bersagliere et canonnier, dans destroyer XIIIª Escadron, en prenant part à des opérations de l'attaque contre le convoi vigoureux dirigé vers Malte. Au cours de ces opérations, la Pigafetta Il était destiné à donner un coup de soutien risqué le croiseur Trento, sévèrement touché par les bombardiers lance-torpilles et plus tard coulé par sous-marin classe U P.35.

Mais en plus des moments tragiques, il y avait aussi quelques événements curieux. La première concerne le transport des « matériaux spéciaux » faits le 15 Décembre, 1941 seulement Pigafetta de Tarente à Benghazi. Les sources officielles[15] parler de 300 barils de pétrole, et d'autres sources non officielles[16] dire d'un transport de plusieurs milliers de bouteilles d'eau minérale destinée aux pilotes Luftwaffe en Afrique du Nord. De cette charge, cependant, a également été témoin par des sources indubitables (Incisa della Rocchetta), il n'y a pas trace dans les publications officielles.

L'autre épisode qui pourrait être tragique, mais heureusement, a été résolu sans blessure, a eu lieu lors de l'opération Aprilia (15 mai 1942): lors d'une attaque de bombardiers lance-torpilles le convoi, quelque chose ne fonctionne pas dans le système poursuite la Pigafetta et il a tiré complexe arrière hors d'un centrage Poussoir Bateaux à moteur escorte, l'Allemand Reichenfels qui a signalé que des dégâts mineurs à la charge.

1942 - 1943

Antonio Pigafetta (destroyer)
la Pigafetta pour une navigation rapide à pleine charge des mines P200.

Depuis Octobre 1942, le commandement de Pigafetta Il a été embauché par C.V. Rodolfo Del minium et en même temps ont commencé une période d'activité frénétiques: diverses missions d'escorte, la pose des mines et des troupes de transport ont continué à venir presque sans cesse. La situation de guerre en Afrique du Nord a attiré pis pour les forces de 'axe et, dans un vain effort pour maintenir les positions, les approvisionnements en matériaux et les troupes sont devenues de plus en plus insistante, renonçant souvent à la sécurité et à l'entretien. Les résultats, en termes de perte de navires et les hommes, devaient bientôt se faire sentir.

la Pigafetta Cependant, il a passé pratiquement indemne même de cette période de 7 convois transportant des fournitures, 10 pose des mines barrières (les derniers barrages offensifs du conflit), 24 transports de troupes à et de la Tunisie et 1 en Corse, 1 escorte péniches de débarquement pour l'invasion le port de la Corse et la « conquête » de Ajaccio (12 Novembre 1942), la mission de sauvetage du convoi décimé de Recco sur le banc Skerki (2 Décembre 1942) et 15 transferts, dont la dernière du 21 Juin, 1943 Naples à rivière où le navire entrerait dans le pipeline pour d'importants travaux d'entretien. Voici a été l'annonce de l'armistice, le 8 Septembre, 1943.

Au cours de son service militaire effectué 213 missions pour un total de 70675 miles et 4175 heures de mouvement.

Détails des opérations

Détails des opérations de guerre du 10 Juin 1940 à 8 septembre 1943[17]

1940

date Type de mission origine destination notes
13 juin Eponger anti-sous-marin dans le golfe de Tarente Taranto Taranto chef d'escadron du XV Sq. Ct (Pigafetta, Malocello et Zeno - da Verrazzano non disponible).
Au commandement de la C.V. Enrico Baroni
6 juillet Escorte convoi « Esperia » à distance avec le V Div. cuirassés (César et Cavour), La quatrième division. Cruisers (de Barbian, di Giussano, cadorna et Diaz) Et XV Sq. Ct Catane Benghazi A pris la tête sur C.V. Paolo Melodia - La mission a donné lieu à Bataille de Punta Stilo, à partir duquel le Pigafetta Il est resté coupé parce que dans l'offre de Messina ainsi que l'autre entraîneur.
12 juillet stock Nb Giulio Cesare et INCR. Bolzano avec XV Sq. Ct Taranto La Spezia la César et Bolzano Ils ont été dirigés vers le chantier pour les travaux
14 juillet transfert La Spezia Taranto
27 juillet Commande à distance Escort TVL* avec IVà Div. Cruisers (de Barbian et di Giussano) Et XVà Sq. Ct Naples Benghazi (*): Transport lent rapide: opération complexe qui implique le transfert simultané de différents trains à des vitesses différentes et sur des itinéraires différents, accompagnés d'une forte escorte - Opération interrompue par les nouvelles des forces navales ennemies approche
30 juillet Escort TVL avec IV Div. Cruisers Commande à distance (de Barbian et di Giussano) Et XV Sq. Ct Taranto Augusta L'action était sans perte
6 août Pose barrière 7AN (Détroit de Sicile) Augusta Augusta INCR. de Barbian et di Giussano, Ct Pigafetta et Zeno. incomplète pose pour l'échec de la Malocello
8 août escorte Cruisers de Barbian et di Giussano Augusta Taranto
4 novembre Cruiser Escort Bande Nere Vlora Brindisi
14 novembre Escort VII Div. Cruisers au cours de la mission de surveillance de banlieue de nuit Brindisi Brindisi Avec le XV Sq. Ct
27 novembre Guerre Mission:
Bombardement île côtière Corfou
Vlora Brindisi XV Sq. Ct (Avec da Verrazzano retour au travail) - prend la tête du C.V. Mario Mezzadra
13 décembre Escort VII Div. Cruisers pour l'exploration de nuit en basse adriatique Brindisi Brindisi aucune observation
18 décembre Guerre Mission: Escort Cruisers E. di Savoia et Montecuccoli avec XV Sq. Ct Brindisi Brindisi côtière Bombing Albanie (Lukovo) à l'appui de la pays Grèce. Quelques blessures mineures et la coque endommagée par des éclats
24 décembre Cruiser Escort E. di Savoia Brindisi Vlora Des troupes de transport en Albanie
24 décembre Cruiser Escort E. di Savoia Vlora Brindisi transfert
28 décembre La pose de mines BARRAGE VO (Valona-Otranto) Brindisi Brindisi escorté par Zeno. La pose terminée sans problème.

1941

date Type de mission origine destination notes
10 janvier Escort VII et VIII Div. Cruisers recherche d'un ennemi Brindisi Brindisi da Mosto)
26 janvier Escort Nb Littorio Taranto Messina IX et XV Sq Ct -. Escort à Littorio, endommagé dans le bombardement de Taranto 12 novembre 1940, visant à Gênes pour les réparations.
3 février Escort VII Div. Cruisers Brindisi Brindisi XV Sq. Ct
9 février Escort VII Div. Cruisers recherche d'un ennemi Brindisi Brindisi XV Sq. Ct
11 février Eponger à antisubmarine Détroit d'Otrante Brindisi Vlora
11 février stock P.fo Milan City Vlora Brindisi
16 février transfert Brindisi Trieste la Pigafetta restera stationnaire pour l'entretien jusqu'au 5 Avril
19 avril Escort VII Div. Cruisers pour la première jambe cassée S1 Pose (Sicile Channel) Brindisi Augusta width = « 550px » Ce fut la première pose de mines par la Marine allemande. Installation effectuée par des croiseurs et Ct da Mosto et da Verrazzano. de rechange Pigafetta et Zeno et XVI m². Ct (de Recco et Pessagno).
23 avril Escort VII Div. Cruisers pour S1 cassé est le deuxième Pose (Sicile Channel) Augusta Taranto Elle pose effectuée par les mêmes unités que précédemment. Après avoir terminé la pose de la torpilleur Schiaffino frappe par erreur la dernière mine et explose rapidement sombrer.
30 avril Escort VII Div. Cruisers pour la pose T de rayon (Tripoli) Les lignes "d", "e", "f" et "i". Taranto Messina Installation effectuée par des croiseurs et Ct da Mosto et da Verrazzano. de rechange Pigafetta et Zeno et XVI m². Ct (de Recco et Pessagno). La pose terminée sans problème.
4 mai escorte de convoi à distance mn Victoria Augusta Tripoli VII Div. Cruisers, Ct Pigafetta, Zeno, de Recco, da Mosto et da Verrazzano. De nombreuses frappes aériennes. Convoi Indemne.
5 mai P.fo Escort Marco Polo Tripoli Taranto les mêmes unités de la mission précédente
3 juin Escort IV et VII Div. Cruisers pour la pose de lignes faisceau T (Tripoli) "b", "c", "h", "il" et "Hb". Taranto Taranto
26 juin transfert Taranto Trapani
28 juin Pose cassé S2 (canal de Sicile) Taranto Trapani INCR. Duca d'Aosta et Attendolo, Ct Pigafetta et Pessagno escorté par l'entraîneur da Mosto, de Recco et da Verrazzano. La pose terminée sans problème.
7 juillet Pose cassé S3 (canal de Sicile) Trapani Taranto INCR. Duca d'Aosta, Attendolo, Bande Nere et di Giussano, Ct Pigafetta et Pessagno. Escort: Ct da Mosto, de Recco et da Verrazzano, Maestrale, grecale et sirocco. La pose terminée sans problème.
26 juillet Transfert / Tutoriel Taranto Trapani L'entraînement physique dans la navigation avec des ferries Aspromonte et Reggio en prévision de l'installation de la barrière S4
1 Août guerre Mission Trapani Trapani Ct Pigafetta, da Verrazzano, da Mosto et Pessagno. Eponger Nuit Intercept Force navale britannique.
2 août guerre Mission Trapani Trapani Ct Pigafetta, da Verrazzano, da Mosto et Pessagno. Eponger Nuit Intercept Force navale britannique.
11 août Pose S41 cassé (canal de Sicile) Trapani Trapani Ct Pigafetta, da Verrazzano, da Mosto, Pessagno et de Noli avec des ferries Aspromonte et Reggio. La pose terminée sans problème.
14 août Pose S42 cassé (canal de Sicile) Trapani Trapani Pas fait pour le mauvais temps
16 août Pose S42 cassé (canal de Sicile) Trapani Trapani Ct Pigafetta, da Verrazzano, da Mosto, Pessagno et de Noli avec des ferries Aspromonte et Reggio. La pose terminée sans problème.
19 août Pose S43 cassé (canal de Sicile) Trapani Trapani Ct Pigafetta, da Verrazzano, da Mosto, Pessagno et de Noli avec des ferries Aspromonte et Reggio. La pose terminée sans problème.
23 août Pose S44 cassé (canal de Sicile) Trapani Trapani Ct Pigafetta, da Verrazzano, da Mosto, Pessagno et de Noli avec des ferries Aspromonte et Reggio. La pose terminée sans problème.
23 août Guerre Mission:
Escort Nb Littorio et Vittorio Veneto
Trapani La Spezia Ct Pigafetta, da Verrazzano, Usodimare, Pessagno, Malocello et de Noli. interception de la mission des forces navales britanniques (échec). Pigafetta, da Verrazzano et Malocello continuer à La Spezia.
27 août Escort Nb Giulio Cesare La Spezia Taranto
8 septembre tutoriel Taranto Taranto
9 septembre tutoriel Taranto Taranto
24 septembre tutoriel Taranto Taranto
12 octobre barrière de pose des mines B (Benghazi) Taranto Taranto Opération interrompue par les nouvelles des forces navales ennemies approchent. Il n'y aura jamais effectué.
14 novembre Escort Mn (croiseurs auxiliaires) Ville de Gênes et Ville de Naples Taranto Benghazi Ct Pigafetta et da Verrazzano
17 novembre Escort Mn (Les croiseurs auxiliaires) Ville de Gênes et Ville de Naples Benghazi Taranto pas de dommages Airstrike
15 décembre Transport « matériaux spéciaux » Taranto Benghazi Des sources officielles indiquent qu'ils sont « barils de pétrole. »
Témoignages directement parler à la place des bouteilles d'eau minérale pour la Force aérienne allemande
16 décembre prisonniers de guerre de transport Benghazi Suda
18 décembre prisonniers de guerre de transport Suda Taranto

1942

date Type de mission origine destination notes
3 janvier Guerre Mission:
M43 Opération - escorte de convoi pour Tripoli
Taranto Taranto Le soutien du groupe est constitué de Nb Littorio, Doria et César, par Aug.. Gorizia et Trento et Ct Carabinier, Alpine, Pigafetta, Da Noli, Ascari, Airman, ingénieur et shirt noir - Mission terminée sans contact avec l'ennemi.
20 janvier nuit lancement Tutoriel Taranto Taranto
22 janvier escorte de convoi Nb Duilio
T18 opération
Taranto Taranto Spare Groupe Mn Victoria, constitué de Nb Duilio avec carrés XV. Ct (Pigafetta, Oriani, Scirocco et Ascari) Qui a ensuite rejoint le VII Div. Augment. et XIII carrés. Ct - d'amortissement de Mn Victoria par bombardier-torpilleur.
1 février transfert Taranto Bari
3 février escorte de convoi Coste métro Bari Venise P.fo Thorsheimer avec Pessagno et tp Calatafimi
6 février transfert Venise Pola
7 février escorte de convoi Coste métro Pola Taranto mn Dora St., Hossag et Neptune avec Pessagno et Tp Calatafimi
20 février Kyste escorte de convoi. Giordani et Mn Viso et lerici Taranto Corfou avec Pessagno, Usodimare, Malocello, Maestrale, Scirocco et Tp Circé
21 février convoi Escort (Opération K7) Corfou Tripoli Deux attaques aériennes déjoué par l'escorte aérienne efficace. Une attaque submersible déjoué par Tp Circé le naufrage smg P.38. Convoi Indemne.
23 février guerre Mission Tripoli Palerme
25 février escorte de convoi Coste métro
(P.fo avaler)
Palerme Taranto
4 mars transfert Taranto Brindisi
8 mars convoi d'escorte (Opération V5) Brindisi Taranto Combiné Stocking un convoi à Tripoli et un deuxième retrait en Italie. Après la réunion des deux trains, Pigafetta et sirocco rejoindre le convoi de retour. frappe aérienne sans conséquences.
18 mars tutoriel Taranto Taranto
21 mars tutoriel Taranto Taranto
23 mars Guerre Mission - Nb Escort Littorio Taranto Taranto
1 Avril escorte de convoi Coste métro Taranto Taranto
2 avril escorte de convoi (Operation Wolf) Taranto Tripoli Escort Mn lerici et union - frappe aérienne sans conséquences.
4 avril guerre Mission Tripoli Taranto
7 avril Escort Nb Duilio et Augment. Attendolo Taranto Reggio Cal.
8 avril INCR Escort. Attendolo Reggio Cal. Naples
13 avril escorte de convoi A.S. (Aprilia Operation) Naples Tripoli Lors de l'attaque de l'ennemi est touché par une erreur de Poussoir, le Mn Reichenfels déclaration des dommages mineurs
17 avril Escort Mn Bixio Tripoli Naples sous-marin d'attaque déjoués
22 avril escorte de convoi Coste métro
(C et K convoi de convoi)
Naples Naples Escorte du convoi C (Mn Allegri et Bertani ordonner à Tripoli) de Naples à Pantelleria. conduisent ensuite le convoi K (Mn Pisani et Ravello de Tripoli) à partir de Pantelleria à Naples. Aucun contact avec l'ennemi.
30 avril convoi escorte Mn lerici et Bixio Naples Tripoli Ct Zeno et Tp Orsa
6 mai convoi escorte Mn Monreale et Bixio Tripoli Taranto Ct Zeno - Monreale endommagé par une explosion à la dérive d'une mine terrestre, encore atteint sa destination.
23 mai tutoriel Taranto Taranto
27 mai escorte de convoi de P.fi Cap Arme et Gualdi Taranto Benghazi le P.fo Cap Arme et Ct Pessagno Ils sont irrécupérables pour siluramento de Smg turbulent.
30 mai Escort Mn Ankara Benghazi Taranto Via Le Pirée-Corinthe
12 juin transfert Taranto Brindisi
14 juin Guerre Mission (Escort Nb Littorio et Vittorio Veneto):
Bataille de Juin demi
Brindisi Messina Cruiser naufrage Trento. Le Pigafetta aide le Trento et après son naufrage, il retourne au port avec les blessés.
14 juillet Escorte de navires Pacinotti Messina Taranto
17 juillet transfert Taranto Brindisi
20 juillet escorte de convoi (Mn Rosolino Pilo) Brindisi Navarin Ct Premuda - frappe aérienne sans conséquences
22 juillet escorte de convoi (Mn Rosolino Pilo) Navarin Benghazi Ct Premuda - Aucun contact avec l'ennemi.
24 juillet escorte de convoi (Mn Union) Benghazi Taranto Ct Premuda - Récupéré aviateurs britanniques naufragés.
2 août barrière de pose des mines (Marsa Matrouh) Taranto Lero Ct da Verrazzano - installation réalisée
6 août barrière de pose des mines (Marsa Matrouh) Lero Suda Ct da Verrazzano
10 août escorte de convoi (P.fo Italie) Suda Le Pirée Ct da Verrazzano
20 août escorte de convoi (P.fi Pugliola et Kreta et Kyste. Fassio) Le Pirée Tobrouk Ct da Verrazzano, Tp. raton laveur et Lupo - De nombreuses frappes aériennes sans conséquences.
23 août escorte de convoi (Mn Alexandria City) Tobrouk Le Pirée Ct da Verrazzano - Les frappes aériennes sans conséquences.
30 août escorte de convoi (P.fo Menes) Le Pirée Iraklion
3 septembre escorte de convoi (P.fo Menes) Iraklion Le Pirée
9 septembre escorte de convoi (P.fo Ville de Savona) Le Pirée Suda Ct Hermès (Kriegsmarine)
12 septembre escorte de convoi (P.fo Proserpine) Suda Le Pirée
18 septembre escorte de convoi A.S. (P.fo Foscolo) Le Pirée Tobrouk Ct da Verrazzano et Tp solferino
19 septembre transfert Tobrouk Le Pirée Ct da Verrazzano
21 septembre transfert Le Pirée Patras Ct da Verrazzano
22 septembre transfert Patras Taranto Ct da Verrazzano
3 octobre escorte de convoi A.S. (P.fo Valfiorita) Taranto Corfou Ct shirt noir et Saetta - Valfiorita torpillé par avion, mais atteint encore sa destination.
5 octobre escorte de convoi A.S. (Mn Sestriere) Corfou Benghazi Ct Shirt noir, Zeno, Thunderbolt et Saetta et Tp Antares - frappe aérienne sans conséquences.
7 octobre retour Benghazi Navarin Ct coup de tonnerre
8 octobre retour Navarin Messina
12 octobre transfert Messina Trapani Il prend la tête du C.V. Rodolfo Del Minium
13 octobre Pose barrière S71 Trapani Palerme Ct Zeno, Da Noli et da Verrazzano - La pose terminée sans problème.
17 octobre transfert Palerme Naples En prévision de la pose du barrage S72
17 octobre convoi escorte D
(Ciste. Saturne, P.fi Cape Bear, Beppe et Titania)
Naples Tripoli Ct Da Verrazzano, Oriani, Gioberti, Da Noli et Ascari - Le convoi est soumis en continu à partir de sous-marins et des attaques aériennes. le sous-marin rigoriste éviers pour torpillage da Verrazzano et Beppe. Alors même la Titania est touché par une torpille et, après de nombreuses tentatives de remorquage, il est à nouveau torpillé par un sous-marin et des puits.
21 octobre retour Tripoli Palerme
28 octobre transfert Palerme Trapani
29 octobre Pose barrière S72 Trapani Trapani Ct Zeno et de Noli et Tp Castelfidardo - La pose terminée sans problème.
3 novembre Pose barrière S73 Trapani Trapani Ct Zeno et de Noli et Tp Castelfidardo - La pose terminée sans problème.
7 novembre barrière de pose S8 Trapani Palerme Avec Augment. Attilio Regolo et Ct Zeno, Da Noli, Gunner, Corazziere et Ascari - La pose terminée sans problème. Sur le chemin du retour l 'Attilio Regolo Il est torpillé par Smg lisse signaler l'enlèvement de l'arc. Après une remorque lente et difficile, compliquée par l'attaque avec des torpilles par le Smg uni, le groupe retourne au port sans autre dommage.
11 novembre péniches de débarquement Escort Corse Livourne Bastia INCR Escort. Bari et transports de troupes.
12 novembre Des troupes de transport Bastia Ajaccio
14 novembre Convoy Escort Livourne Bastia
15 novembre Convoy Escort Bastia Cagliari
2 décembre Aide Convoi à H Skerki Bancs Trapani Trapani Le convoi H (Mn Puccini et Aspromonte, Pf.i Aventino et K.T.I) Escorté par l'entraîneur De Recco, Chemise noire et coup de tonnerre et le Tp raton laveur et Clio la force Q est décimée par la perte de l'anglais avec coup de tonnerre et marchand K.T. I, Aventino, Puccini et Aspromonte et de graves dommages à de Recco et raton laveur. Pigafetta et de Noli effectuer le sauvetage et la récupération de Recco.
5 décembre Pose barrière S93 Trapani Trapani Ct de Noli - Installation effectuée sans problème
10 décembre Des troupes de transport Trapani bizerte Ct De Noli, Gunner, Ascari et grecale
10 décembre Des troupes de transport bizerte Trapani Ct De Noli, Gunner, Ascari et grecale
- transfert Trapani Palerme
20 décembre transfert Palerme Trapani Attaque submersible déjoué sans blessure
21 décembre Des troupes de transport Trapani bizerte Ct de Noli
21 décembre Des troupes de transport bizerte Palerme Ct De Noli, Bomber et Corazziere
23 décembre Des troupes de transport Palerme Tunis Ct de Noli et Zeno
24 décembre Convoy Escort Tunis Palerme Ct de Noli et Zeno
26 décembre Des troupes de transport Palerme Tunis Ct Zeno et de la légion
27 décembre Des troupes de transport Tunis Palerme Ct Zeno et de la légion
29 décembre Des troupes de transport Palerme Tunis Ct Zeno et de Noli
30 décembre retour Tunis Palerme Ct Zeno et de Noli

1943

date mission origine destination notes
6 janvier Des troupes de transport Palerme bizerte Ct De Noli, Bersagliere et grenadier
6 janvier Des troupes de transport bizerte Palerme Ct De Noli, Bersagliere et grenadier - Le 7 Janvier bombardement du port de Palerme avec naufrage bersagliere, tandis que Pigafetta et l'autre entraîneur n'a subi que des dommages mineurs
8 janvier Des troupes de transport Palerme bizerte Ct grenadier et Gioberti
9 janvier Convoi Escort (Mn Calino et Ankara) bizerte Palerme Ct grenadier et Gioberti
la Pigafetta Il est revenu à Palerme, où il restera stationnaire pour les emplois 10 au 18 Janvier
20 janvier Pose barrière S98 Trapani Trapani Ct De Noli, Zeno, Corazziere et Ascari - Installation terminée sans problème
24 janvier Pose barrière S99 Trapani Trapani Ct De Noli, Zeno, Corazziere et Ascari - Installation terminée sans problème
28 janvier Des troupes de transport Trapani bizerte Ct de Noli et Zeno
28 janvier retour bizerte Trapani Ct de Noli et Zeno
30 janvier Pose barrière S910 Trapani Trapani Ct De Noli, Zeno, Corazziere et Ascari - Installation terminée sans problème
8 février Pose barrière S62 Trapani Trapani Ct De Noli, Malocello, Zeno, Gunner et de la légion - Installation terminée sans problème
21 février Des troupes de transport Palerme Tunis Ct De Noli, Malocello, Zeno et alpin
21 février retour Tunis Palerme Ct De Noli, Malocello, Zeno et alpin
25 février Pose barrière S101 Trapani Trapani Non effectué pour sabotage présumé avec l'entraîneur des mines pour la mission
27 février Pose barrière S101 Trapani Trapani Ct De Noli, Malocello, Zeno et alpin - Installation terminée. En retour, au cours de torpille de manoeuvre d'évitement, pour les dommages causés à la gouverne de direction de Noli entre en collision avec Zeno, apportant à la fois des dommages graves.
1 Mars Des troupes de transport Trapani Tunis Ct Malocello et Premuda et alors alpin et fusilier
1 Mars retour Tunis Trapani Ct Malocello et Premuda
13 mars transfert Trapani Taranto la Pigafetta Il se Tarente pour le travail jusqu'en Avril 1943
16 avril Des troupes de transport Gaeta Tunis Ct Pancaldo
17 avril retour Tunis Gaeta Ct Pancaldo - Récupération de la RAF naufragé
22 avril Des troupes de transport Gaeta Tunis Ct Pancaldo
23 avril Des troupes de transport Tunis Pozzuoli Ct Pancaldo
24 avril transfert Pozzuoli Gaeta
25 avril Des troupes de transport (dernière mission de guerre Pigafetta) Gaeta Tunis Ct Pancaldo et Hermès (Kriegsmarine)
26 avril retour Tunis Trapani Ct Pancaldo et Hermès (Kriegsmarine) - frappe aérienne avec des dégâts mineurs Pigafetta
- transfert Trapani Pozzuoli Il prend la tête du C.V. Antonio Raffai
- transfert Pozzuoli Naples
- transfert Naples Pozzuoli
21 juin transfert Naples rivière Fermo pour le travail jusqu'à l'armistice. Il sera saboté par l'équipage.
TA44
vue d'ensemble
Enseigne la guerre de l'Allemagne (1938-1945) .svg
type torpediniera
Entrée en service 10 septembre 1943
sort final Coulé le 17 Février 1945
Caractéristiques principales
déplacement 2125 (standard) t
(Pleine charge) 2888
longueur 110 m
largeur 11.1 m
vitesse 28 noeuds (52 km / h)
autonomie 5000 miles 18 noeuds
A propos de 1200 miles à 28 noeuds
équipage 12/15 officiers, sous-officiers et marins 210/215
équipement
capteurs embarqués Fu.Mo. Radar 31
armement
armement
  • 6 canons mod Ansaldo. 1926 120/50 à 3 tours jumelles
  • 2 mitrailleuses mod Breda. 1938 37/54 dans les plantes individuelles
  • 7 canonnier Breda mod. 1935 par 20/65 dans les plantes individuelles
  • 3 tubes lance-torpilles de type San Giorgio 533 mm dans une plante lacé en ligne
  • 2 ferroguide pour la pose de mines (mines 64/104)
  • 30 B.T.G. Type W.B "D" 125 kg + 10 B.T.G. 30/1941 30 kg

[citation nécessaire]

rumeurs de navires sur Wikipédia

armistice

après 'armistice dell '8 septembre la Pigafetta Il se tenait toujours pour le travail. alors ne pas être en mesure de se déplacer, il a été saboté par son propre équipage dans le port de Rijeka: La plupart des équipements ont été enlevés et sont montés à bord d'un cargo qui a ensuite été coulé dans l'eau profonde.

Un sous-officier du navire dit qu'en passant sous le pont de Tarente dans la phase d'ouverture, a cassé l'arbre (il était encore en mouvement à Rijeka pour les gros travaux). Puisque nous remarquons la présence de la marine allemande dans la région, le commandant a donné l'ordre de peindre la partie visible à la distance blanc et créer des superstructures afin qu'il puisse être confondu avec un marchand. Il ne sert à rien expédient fin parce que le navire a été reconnu comme un navire de guerre. Il a été approché par deux torpilleurs allemands, dont une avec des torpilles prêts à tube de lancement, à une distance, placée perpendiculairement, intima le rendement de l'équipage, tandis qu'un autre bateau de torpille sont montés à bord du navire. Le prisonnier équipage pris plus tard, (on ne sait pas si tout ou en partie) ont été transférés au port de Trieste et de là à Mestre. Stacked avec d'autres prisonniers, ils ont voyagé à pied, sous la menace des mitrailleuses allemandes, la jetée Mestre - Venezia. Pendant le voyage, un prisonnier a faim, a essayé de prendre une pomme flottant sur l'eau et a été criblé de mitrailleuses et a fini dans l'eau tué. Les prisonniers marins ont ainsi été traduits dans un camp de concentration en Allemagne et beaucoup d'entre eux travaillent dans les mines.

Le marin qui a vécu tout cela, après une longue période, l'arrivée imminente des Alliés, et la rumeur d'une éventuelle élimination des prisonniers, échappés avec un compagnon d'infortune du camp de concentration. Après des aventures et des nuits en plein air, il a été accueilli par une famille généreuse de paysans allemands où il a fait lui-même utile pour soigner les chevaux. Il est retourné en Italie (dans le bétail de chemin de fer voiture) où il avait été donné pour mort (parents l'Etat avait également payé une petite somme d'argent), et le service a repris à Marina, avec 7 décorations. Tout cela est acte nécessaire à la mémoire de ceux qui ont vécu et ont dit ce qu'ils ont vu marqué son existence.

utiliser la Kriegsmarine - TA 44

Après le sabotage et l'abandon, Pigafetta Il a été récupéré par les Allemands et mis en efficacité, la remise en service dans le 9à escadron Torpedoboote Ausland en 1944 avec les initiales TA 44. Il a servi pendant quelques mois dans les activités militaires Adriatique du Nord et il a finalement été coulé le 17 Février 1945 en Port de Trieste lors d'un bombardement allié. La carcasse semiaffondata a été récupérée et démolie en 1947 Tripcovich la société.

notes

  1. ^ Les « navigateurs » depuis leurs débuts manifeste de sérieux problèmes de stabilité longitudinale avec des angles de roulis très marqué, en raison de la combinaison d'une forme de coque plutôt mince et d'une superstructure massive et lourde. Pour cette raison, les recettes unitaires en service avant 1930 ont été rapidement appelé dans le pipeline pour un premier éclaircissement du cycle de travail de la superstructure.
  2. ^ Del R. Minium, op. cit.
  3. ^ canons d'artillerie navales des mesures et mitrailleur lourd est exprimée par une fraction dont le numérateur représente le diamètre en millimètres de la balle (dans ce cas 120 mm) et le dénominateur représente la longueur du canon dans « jauges », qui est, dans les diamètres du projectile (dans ce cas 50 jauges correspondent à 120 mm x 50 mm = 6000 soit 6 mètres).
  4. ^ Les canons Ansaldo 1926 120/50 ont été assemblés dans le complexe « retors », soit deux joncs adjacents et « protégés », qui est protégé sur les quatre côtés (avant, latérales et au-dessus) à partir d'une armure pour protéger l'équipage.
  5. ^ Le controplancia est la plate-forme, généralement découverte, constitué par le « toit » du pont. Dans ce type d'armement antiaérien navire abrite une partie et pour la conduite des outils de prise de vue.
  6. ^ Le « château » d'un navire est une structure de pont qui se prolonge au-dessus du tablier de pont recouvrant partiellement. Il peut y avoir un gaillard d'avant, arrière ou, dans certains cas, être également présent au milieu du navire.
  7. ^ Par le terme « roof », toute construction élevée au-dessus du pont (à savoir la surface de la bande de roulement horizontal qui recouvre la coque dans la partie supérieure) qui est plus étroite que le pont lui-même. Habituellement, il contient des chambres de service, des équipements ou appareils nécessaires au bon fonctionnement du navire. Les navigateurs de l'unité de classe avaient, sur le rouf avant de plus d'histoires contenant le tableau de bord, deux petits rouf au milieu du navire et à l'arrière et le service local hébergé. En plus de ces plates-formes, il y avait des complexes jumeaux de 120/50 central et arrière, reliés les uns aux autres et avec le pont du château par deux passerelles.
  8. ^ arme explosive qui a été entraîné par un câble et équipé d'appareils maintenus immergés à une profondeur prédéterminée. L'explosion a eu lieu par contact contre la coque du sous-marin.
  9. ^ Le dragage des mines peut être effectuée de manière systématique, généralement par les unités appropriées dragueur de mines, ou les conditions d'exploitation d'un groupe naval de travail des unités de rechange (destroyers ou torpilleurs) Qui précèdent les unités plus, l'interception avec les pare-brises tout munitions qu'ils étaient route. Dans ce cas, on parle de « courir le dragage ».
  10. ^ rails appropriés posés sur les mines pendant le transport et pourraient alors circuler normalement la résistance lors de l'installation.
  11. ^ Les barrages « défensives » ont été placés à proximité des ports amis pour rendre l'approche de l'unité ennemie et l'embuscade des sous-marins ennemis plus durs. Les barrages « offensives » ont été placés à proximité des ports ennemis et les itinéraires habituellement parcourues par les convois ennemis.
  12. ^ Dans la Seconde Guerre mondiale, la marine italienne a été engagé presque totalement pour assurer les approvisionnements en une main aux troupes italiennes et allemandes qui ont combattu en Afrique du Nord, qui fournit pourraient être massivement que par bateau. De l'autre côté en essayant d'intercepter et de détruire les approvisionnements britanniques traversent la Méditerranée entre Gibraltar, Malte et Alexandrie. Pour cette raison, la guerre italienne en mer était, tout ce que vous voyez, une guerre pour les convois et ce nom est souvent connu. Voir aussi G. Giorgerini, op. cit.
  13. ^ Pour accompagner efficacement un navire de guerre de classe Littorio ou les croiseurs plus récents, capables de maintenir 30 nœuds, les unités de rechange doivent être en mesure d'atteindre une vitesse beaucoup plus élevée, de sorte que vous pouvez effectuer des actions d'attaque avec des torpilles ou des unités avec écran accompagné d'actions évasive. Les 28 noeuds Pigafetta et d'autres navigateurs l'unité de classe pourrait atteindre après les derniers changements majeurs à la coque, ne sont donc pas suffisantes pour les utiliser dans ce genre de mission.
  14. ^ Il a été brièvement appelé « Supermarina » le bras opérationnel de l'état-major central. Relevant directement du sous-chef d'état-major de la Marine, dans la pratique, il a été le meilleur leadership exécutif sur les forces de la mer, des tâches de planification stratégique, de l'information, le contrôle et la supervision de la guerre navale. G. Fioravanzo. L'organisation de la Marine pendant le conflit, op. cit.
  15. ^ G. Fioravanzo, La défense du trafic avec l'Afrique du Nord: à partir du 1er Octobre 1942 à la chute de la Tunisie, op. cit.
  16. ^ A. Incisa della Rocchetta, op. cit.
  17. ^ L'information est tirée principalement de l'œuvre d'Augustin cité Incisa della Rocchetta, complétées par des données officielles sur ses volumes dans la série La marine italienne dans la Seconde Guerre mondiale cité dans la bibliographie, et par les articles R. Del minium Histoire militaire (Op. Cit.).

bibliographie

  • Erminio Bagnasco, Maurizio Brescia. Le camouflage des navires italiens 1940-1945. Parma, Ermanno Albertelli Editeur, 2006. ISBN 88-7372-519-8
  • Franco Bargoni. explorateurs italien. Rome Bureau historique de la Marine, 1996.
  • Maurizio Brescia. Classe Destroyer "NAVIGATION". Parma, Ermanno Albertelli Editeur, 1995. ISBN 88-85909-57-4
  • Aldo Cocchia. La marine italienne dans la Seconde Guerre mondiale. Vol VII: La guerre en Méditerranée - La défense de la circulation du Nord avec l'Afrique:. Du 1er Octobre 1941-30 Septembre 1942. Rome Bureau historique de la Marine, 1962.
  • Aldo Cocchia et Filippo De Palma. La marine italienne dans la Seconde Guerre mondiale. Vol VI: La guerre en Méditerranée - La défense de la circulation du Nord avec l'Afrique. 10 Juin 1940-30 Septembre 1941. Rome Bureau historique de la Marine, 1958.
  • Luis de la Sierra. La guerre navale en Méditerranée: 1940-1943. Milan, Murcia, 1998. ISBN 88-425-2377-1
  • Rodolfo Del minium. Sur les routes des convois. partie 1, Histoire militaire, 2006, 151, 23-35.
  • Rodolfo Del minium. Sur les routes des convois. partie 2, Histoire militaire, 2006, 152, 26-38.
  • Rodolfo Del minium. Sur les routes des convois. partie 3, Histoire militaire, 2006, 153, 44-56.
  • Giuseppe Fioravanzo. La marine italienne dans la Seconde Guerre mondiale. Vol IV: La guerre en Méditerranée - Les actions navales:. Du 10 Juin 1940 au 31 Mars, 1941. Rome Bureau historique de la Marine, 1959.
  • Giuseppe Fioravanzo. La marine italienne dans la Seconde Guerre mondiale. Vol V: La guerre en Méditerranée - Les actions navales:. Du 1er Avril 1941 à 8 septembre 1943. Rome Bureau historique de la Marine, 1960.
  • Giuseppe Fioravanzo. La marine italienne dans la Seconde Guerre mondiale. Vol VIII: La guerre en Méditerranée - La défense de la circulation du Nord avec l'Afrique:. À partir du 1er Octobre 1942 à la chute de la Tunisie. Rome Bureau historique de la Marine, 1964.
  • Giuseppe Fioravanzo. La marine italienne dans la Seconde Guerre mondiale. . Vol XXI: L'organisation de la Marine pendant le conflit - ouverture de l'efficacité des hostilités. Rome Bureau historique de la Marine, 1972.
  • Giorgio Giorgerini. La bataille des convois en Méditerranée. Milan, Murcia, 1977.
  • Augustin Incisa Della Rocchetta. Un CT et son équipage - Mer Méditerranée 1940-1943. Ferrara, Giovanni Vicentini Éditeur, 1988.
  • Pier Filippo Lupinacci. La marine italienne dans la Seconde Guerre mondiale. Vol XVIII. La guerre des mines. Rome Bureau historique de la Marine, 1966.
  • Tullio Marcon. Le besoin C2: Corse, Histoire militaire, 2006, 153, 19-25.
  • Bureau historique de la Marine. La bataille des convois: 1940-1943. Rome, 1994.

Articles connexes

liens externes