s
19 708 Pages

AgustaWestland AW109
Helisureste EC-Agusta Grand-JPP.jpg
AgustaWestland AW109 Grande
description
type hélicoptère utilitaire
équipage 1 ou 2 pilotes
fabricant Italie Leonardo
Italie Finmeccanica
Italie AgustaWestland
Date premier vol 4 août 1971
Les échantillons plus de 580 (Janvier 2014)[1]
Les dimensions et poids
AUGUSTA Hirundo A109.png
tables perspective
longueur 13,04 m
envergure 3,5 m
diamètre du rotor 11,0 m
poids à vide 1576 kg
poids maximum au décollage 3 175 kg
capacité 2094 kg
propulsion
moteur 2 tourbillon Pratt Whitney Canada 206C ou 2 Turbomeca Arrius 2K1
puissance 423 kW (567 shp) chacune
performance
vitesse de pointe 285 km / h (154 kt)
autonomie 965 km
tangent 5974 m (19 600 ft)
armement
Mitrailleuses 12,7 mm (250 tours) monté dans une nacelle, 7,62 mm montés sur des supports externes, 12,7 mm montées dans un artilleur de positionnement latéral.
missiles 2 lanceurs de missiles TOW (2 ou 4 missiles chacun), 2 fusées de cosse à partir de 2,75 « ou 81 mm, 7 ou 12 fusées par gousse
plus fusées pod mixte / mitrailleuse (3 roquettes et mitrailleuse 70 mm 12,7 mm (200 tours))

armée Italiano.it

rumeurs d'hélicoptères sur Wikipédia

L 'AgustaWestland AW109 (Auparavant, A109) Il est hélicoptère huit places polyvalent bimoteur, construit en Italie par Leonardo (Auparavant, AgustaWestland, Finmeccanica a fusionné dans le nouveau, rebaptisé Leonardo à partir de 2017) et commercialisé depuis la soixante-dix.

histoire

À la fin du ' sixties, Agusta a conçu le 'A109 comme un hélicoptère civil monomoteur. Cependant, la recherche de la performance souhaitée, a conduit à la décision de modifier le projet initial et 1969 la décision a été prise d'utiliser initialement deux moteurs à turbine Allison 250-C18 de 317 chevaux pour passer peu de temps après le modèle Allison 250-C20 420 ch. Le Agusta a une version militaire possible (l 'A109B) Et il se concentre sur un appelé huit places A109C.

La première des trois premiers prototypes vola pour la première fois le 4 Août, 1971. Il y avait une longue période de développement et le premier exemplaire de la production a fait son premier vol en Avril 1975, tandis que les livraisons ont commencé en 1976. Le produit est devenu un succès instantané et a été utilisé dans de nombreux rôles en plus du transport léger, tels que ambulance aérienne et Recherche et sauvetage.

Le modèle était à l'origine pour être appelé "Hirundo« Nom latin avaler, mais le nom n'a jamais vraiment établi et il est généralement seulement appelé A109. Plus récemment, ils ont utilisé des noms commerciaux Power, Elite et grand.

En 1975, le nouveau Agusta considéré la possibilité de créer une version militaire et effectué quelques tests entre 1976 et 1977, avec cinq A109A équipé missiles anti-char BGM-71 TOW. A partir de l'expérience acquise deux versions ont été développées: une lumière attaque ou Un soutien aérien rapproché et un pour les opérations navales. Les cinq hélicoptères ont été acquis par 'Armée italienne qui était alors habité Armée Aviation légère et il les rebaptisa A109 AT.

Bien que l'hélicoptère se démarque par rapport à de nombreux concurrents pour avoir la chariot à mât rétractable, dix ans plus tard, 1987, l'armée italienne a ordonné 24 hélicoptères supplémentaires dans la configuration A109 CM avec châssis fixe. Ils ont été acquis deux configurations: la première simplifiée A109 EOA-1 en 16 exemplaires dont l'un, le "Fox 132« Perdu dans un accident d'avion en 1994, plus un 8 supplémentaire dans la configuration maximale EOA-2.[2]

Dans le même temps, les forces armées de Belgique, après la compétition chauffée avec les Français, ils ont commandé 40 hélicoptères de ce type. Le travail est avéré mauvaise publicité quand, quelle que soit la qualité du produit, 1988 Il est venu à la lumière d'un scandale de corruption, quand il a été constaté que des pots de vin avaient été versés aux deux partis socialistes belges au sein du gouvernement pour plus de 50 millions francs pour faire le travail. Le scandale a conduit à la démission et l'inculpation de OTAN Secrétaire général Willy Claes.[3] Le scandale, atteint en Belgique la renommée de scandale Lockheed en Italie, l'achat de 14 C-130 Hercules au début des années soixante-dix.

L'évolution des progrès réalisés dans le projet années nonante Il a matérialisé avec le début de la production de la variante A109, baptisées "puissance. « La réalisation de cette version du JAR-OPS 3 Certifiés classe 1 Catégorie A (décollage et d'atterrissage, même avec un moteur en panne)[4] ainsi que l'approbation IFR en configuration mono-pilote (opérations autorisées la nuit et dans toutes les conditions météorologiques), il a conduit à une image forte et la reprise du marché qui, entre les différents moments positifs, a dû attribuer le marché pour la États-Unis Garde côtière. Après des essais comparatifs rigoureux, ils ont été acquis une certaine puissance de A109, rebaptisés MH-68A Stingray, pour équiper le département HiTron (Hélicoptère Escadron d'appui tactique d'interdiction) dans le rôle des hélicoptères armés d'interdiction à courte portée, spécialisée dans la chasse de trafic de drogue à grande vitesse.

Le A109 dans la version civile est actuellement en production à l'assemblage final vergiate en la province de Varese. Il est disponible dans les variantes puissance, élite avec les appareils et accessoires et magnifique avec cabine allongée.

Les versions militaires de la production sont appelés LUH (Hélicoptère utilitaire léger) ou LOH (Light Observation Helicopter)

Les fuselages A109 sont également produites par la PZL (PZL) polonais. En 2006, il a été remis le fuselage 500 ™ produit par ce fabricant, ce qui confirme le succès de dix années de collaboration entre ces entreprises.[5]

L 'AgustaWestland AW119 Koala est considéré comme la variante dell'AW109 monomoteur, mais un examen plus approfondi, vous pouvez mettre en évidence quelques différences majeures. la koala a le chariot de la chaussure, des différences importantes entre aérodynamique où la queue et la queue et un Pianetti 'avionique plus facile.

versions

AgustaWestland AW109
hélicoptère A109 sauvetage Région Toscane
AgustaWestland AW109
Une Garde côtière américaine MH-68A Stingray
  • A109A: Le premier modèle de production, équipé de deux moteurs à turbine Allison 250-C20. Date du premier vol: 4 Août 1971.
    • A109AT: Version anti-tank pour les militaires "Armée italienne.
  • A109A Mk II: Version améliorée civile dell'A109A.
  • A109B: La version militaire ne se produit pas.
  • A109BA: Version pour l'armée belge.
  • A109C Hirundo (hirondelle): La version civile de huit places, propulsé par des turbines Allison jumeaux 250 C20R-1.
  • A109CMVersion standard militaire avec le train d'atterrissage fixe.
    • A109 EOA-1Une version simplifiée de l'armée italienne.
    • A109 EOA-2: Version entièrement configurée pour l'armée italienne.[2]
  • A109K: Version militaire.
  • A109K2: La version civile et de la police, la version pour la recherche et le sauvetage, pour une utilisation à haute altitude et des températures élevées. Il est un brevet développé conjointement avec la REGA (Elisoccorso Suisse) spécialement conçu pour la haute altitude.
  • A109KM: Version militaire pour une utilisation à haute altitude et des températures élevées.
  • A109KNversion navale.
  • A109M: Version militaire.
  • A109MAX: Version médicale.
  • A109N NEXUS : Version multi-rôle amélioré est entré en service en 2009; Il a été adopté dans 17 machines par carabiniers, 8 de Guardia di Finanza, 3 échantillons de État des forêts et 1 à partir de police.[6]
AgustaWestland AW109
CFS35 hélicoptère fourni avec le Corps forestier d'Etat (AW109N de Nexus).
  • A109AII: Version de patrouille côtière pour Guardia di Finanza.
  • Puissance A109: La version civile, VIP, sauvetage par hélicoptère et la police.
  • A109 LUH: Pour la version Royal New Zealand Air Force (RNZAF), le South African Air Force Sud et Swedish Air Force suédois avec le moteur Turbomeca Arrius de 716 shp.[7]AgustaWestland a également produit pour RNZAF un simulateur de vol "Appareil A109 Flight Training« Spécifique à la configuration en vol d'hélicoptère de ce client, il fonctionne depuis 2011 à la base de Oakea.
AgustaWestland AW109
Un AgustaWestland A109 LUH suédoise
  • A109 LOH: « Version allégée d'observation de l'hélicoptère pour Tentera Darat Malaisie avec le moteur Turbomeca Arrius de 716 shp.
  • A109S Grande: La version civile Allongée avec des moteurs Pratt & Whitney 207.
  • Grand New A109SP: Grande version avec une nouvelle avionique.
  • AW109SP DaVinci (REGA): Grande nouvelle version, produite soit en une seule double pilote à l'autre, avec des équipements pour l'hélicoptère (treuil, crochet de charge, système Floice) fourni à la société REGA service de sauvetage par hélicoptère suisse. AgustaWestland a également produit pour REGA le seul exemplaire au monde du simulateur de vol « de vol complet » (certificat EASA CS-FSTD (H) FTD Niveau 3 et B FFS) pour les hélicoptères de type AW109SP; Il est en service chez Swiss Aviation Traning près de l'aéroport de Zurich.

utilisateurs

militaire

AgustaWestland AW109
L'un des A109 'aviation militaire.
AgustaWestland AW109
Un AgustaWestland A109 LUH sud-africain
AgustaWestland AW109
Agusta A109A Mk.II-SEM de la Guardia di Finanza
Algérie Algérie
Albanie Albanie
  • Forca Ajrore
1 A109C utilisé pour le transport VIP.[8]
angola angola
  • Air Force nationale de l'Angola
6 AW109E commandé en Décembre à 2015.[9]
argentin argentin
  • Aviación del Ejército
Australie Australie
  • Royal Australian Navy
Il fonctionne avec 4 spécimens de Puissance AW109E;
bangladesh bangladesh
  • Bangladesh Marine
ordonné 2 Puissance AW109 (Livraison prévue en 2011);
Belgique Belgique
  • De l'air composante armée belge
46 acquis entre 1992 et 1994 (28 avec des missiles HOT antichars, modifiés pour soutenir les missiles TOW et LUH 18), en Juillet 2016 restera en service 20.[10]
Bénin Bénin
  • Force de Populaire de Bénin Aérienne
Il a organiquement 4 tâches AW109BA Hirundo pour l'utilité et attaque légère.[11]
Chili Chili
Il fonctionne 5 Et Puissance AW109;
Egypte Egypte
  • Al-Quwwat à Jawwiya à Misriyya
3 Puissance AW109 utilisé pour les tâches de EMS (services médicaux d'urgence), au moyen des cotisations du ministère égyptien de la Santé;
Philippines Philippines
  • Hukbong Himpapawid ng Pilipinas
échantillons ordonnés de 8 Puissance AW109;[12] Tout en service en Février 1017;[13]
Il a commandé 3 exemplaires AW109 ASW, plus une option pour deux autres voitures;
Ghana Ghana
  • Ghana Air Force
voler avec 2 copies de A109 Hirundo;
Grèce Grèce
  • Armée de l'Air hellénique
emploie 3 spécimens de AW109E pour des missions d'évacuation sanitaire;
Italie Italie
  • air force
Il a eu depuis plusieurs années dans les échantillons biologiques de 2 A109A, utilisés pour le transport VIP;
  • aviation militaire
3 A109A pour le transport VIP, 2 A109AT pour les essais de tactiques anti-char, 24 A109CM (16 A109EOA-1 et 8 A109EOA-2) Pour les tâches de reconnaissance;
  • Service de police de l'air
26 A109A / A-II Depuis 1979, 2 Puissance A109 utilisés pour le transport VIP en 2000 et 17 AW109N Nexus depuis 2008;
  • Le service aérien de la police financière
25: 19 sont A.109A-II et 6 sont des A.109C
nouvelle-Zélande nouvelle-Zélande
Il fonctionne avec 5 spécimens de 6 AW109LUH ordonné, en Août 2016, il reste à fournir un seul exemplaire.[14]
Lettonie Lettonie
Malaisie Malaisie
  • Armée royale malaisienne
Il fonctionne à 11 AW109LOH, utilisé pour des tâches d'observation;
Mexique Mexique
Nigeria Nigeria
  • Air Force du Nigeria
Il a en bio 7 spécimens de AW109LUH;
Il fonctionne avec 2 copies de Puissance AW109E, utilisé pour des missions de patrouille maritime et SAR;
paraguay paraguay
  • Fuerza Aérea Paraguaya
Elle a eu en 1 organique A109A utilisé le transport présidentiel.
Pérou Pérou
  • Aviación del Ejército
Elle emploie 5 A.109K pour les tâches d'attaque de lumière;
Royaume-Uni Royaume-Uni
  • Army Air Corps
Il fonctionne avec 4 AW109A Hirundo et 2 Puissance AW109E;
  • École d'Empire Test Pilots
  • Royal Air Force
Elle emploie 3 Puissance AW109E pour le transport VIP;
États-Unis États-Unis
  • États-Unis Garde côtière - libellés MH-68
Afrique du Sud Afrique du Sud
LUH 30[7]
Suède Suède
20 LUH (nommé HKP-15) livré, tous en service à 2016.[15]
Venezuela Venezuela

gouvernement

AgustaWestland AW109
A109 K2 d'Agusta rega garé près de Grindelwald
AgustaWestland AW109
Agusta AW109 Grand-Rega, surnommé Da Vinci
Italie Italie
3 échantillons de A109N NEXUS.
12 spécimens de A109A et un exemplaire de A109N NEXUS.
Bulgarie Bulgarie
  • La police des frontières
Ordre de trois Puissance AW109E une copie livrée en Mars de 2010.[16]
Chine Chine
  • Administration de la sécurité maritime
La version 2 des échantillons magnifique commandé + 2 options;
Suisse Suisse
  • rega, sauvetage en montagne suisse

notes

  1. ^ Dedalonews »Philippines: Deux AW109 puissance pour la Marine.
  2. ^ à b Claudio Carretta, farine, Roberto, L'Air Cavalry, Bunker Africano. Récupéré 10 Décembre, 2006.
  3. ^ (FR) Tom Buerkle, de Vaguement 'rappelle Talk corruption Claes, Herald Tribune, le 23 Février 1995. Récupéré 10 Décembre, 2006.
  4. ^ Roberto Cianotti, Types d'hélicoptères (PDF), AUSL Bologne, pp. 13. Récupéré le 13 Décembre, 2006.
  5. ^ Wiadomości Le wydarzenia Classé 7 septembre 2006 dans Internet Archive ..
  6. ^ Coccarde Tricolori 2009, année VII; Novara 2009 - Publication RN.
  7. ^ à b (FR) Groupe Safran, AgustaWestland: Premiers A 109 livres par l'Afrique du Sud, aeroweb-fr.net, le 19 Octobre 2005. Récupéré 10 Décembre, 2006.
  8. ^ "AIR FORCE ALBANIE", de giorgiociarini.com, Récupéré 22 Septembre, 2017.
  9. ^ "Les hélicoptères AW109E pour l'Angola" - Aeronautica défense« Non 360-10 /2016 pag. 24
  10. ^ « Les forces aériennes du monde, la Belgique » - Aeronautica défense« Non 357-07 /2016 pag. 68
  11. ^ « Les forces aériennes du monde du Bénin. » - Aeronautica défense« Non 359-09 /2016 pag. 70
  12. ^ "LA NOUVELLE PHILIPPIN SAA AIR FORCE LIFT F / A-50", de monewsupdate.pro, le 18 Octobre, 2016, Récupéré le 19 Octobre, ici 2016.
  13. ^ "Le renouvellement Philippine Air Force" - Magazine Défense italienne« Non 2-02 /2017 pp. 61-67
  14. ^ « Le Livre blanc de la défense de la Nouvelle-Zélande » Aeronautica défense« Non 358-8 /2016 pp. 66-67
  15. ^ « L'entretien des Suédois A109 LUH » - Aeronautica défense« Non 356-06 /2016 pag. 24
  16. ^ Gregory Alegi, AgustaWestland AW109 livré à la Bulgarie, sur Dedalonews, http://www.dedalonews.it, 31 mars 2010. Récupéré le 21 mai 2010.

Articles connexes

  • bell 222
  • bell 429
  • Eurocopter AS 355
  • Eurocopter EC-135
  • Eurocopter EC-145
  • MD Helicopters MD-900 Explorateur

D'autres projets

liens externes