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Boeing C-97 Stratofreighter
Boeing C97.jpg
A C-97 en vol
description
type avions de transport lourds
équipage 4
fabricant États-Unis Boeing
Date premier vol 9 novembre 1944
Date d'entrée en service 1947
retrait Date du service 1978
l'utilisateur principal États-Unis US Air Force
Les autres utilisateurs Israël Heyl Ha'Avir
Espagne Ejército del Aire
États-Unis Garde nationale aérienne
Les échantillons 60 (888 toutes les variantes)
coût unitaire $ 1205000
développé par Boeing B29
Boeing B-50 Superfortress
D'autres variantes Boeing KC-97 Stratotanker
Boeing 377 Stratocruiser
Aero Spacelines enceinte Guppy
Aero Spacelines super Guppy
Aero Spacelines Mini Guppy
Boeing 367-80
Les dimensions et poids
longueur 33,63 m (110 ft 4 en)
envergure 43,05 m (141 ft 3 in)
hauteur 11,66 m (38 ft 3 in)
surface de l'aile 161,1 m² (1734 pi²)
charge alaire 337,8 kg / m² (69,2 lb / pi²)
poids à vide 37 410 kg (82 500 lb))
poids de charge 54 420 kg (120 000 lb)
poids maximum au décollage 79,370 kg (175 000 lb)
capacité 96 soldats enrôlés ou
69 civières ou
équipement de camion-citerne
propulsion
moteur 4 radial Pratt Whitney R-4360-59B
puissance 3500 hp (2610 kW) chacune
performance
vitesse de pointe 603 km / h (375 mph, 325 kt)
Vitesse de croisière 393 kmh (300 mph, 212 kt)
autonomie 6920 km (4 300 moi, 3737 nm)
tangent 10.973 m (35.000 pieds)
notes données renvoyé au C-97 Stratofreighter

Boeing C-97 Stratofreighter[1][2][3]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia
Boeing C-97 Stratofreighter
Le C-97G exposé aux étapes de Flight Museum, Fox Field Lancaster, Californie, USA.

la Boeing C-97 Stratofreighter était avions de transport tactique lourd et quadrimoteur monoplan à aile basse développé par 'compagnie d'aviation États-Unis Boeing dans la deuxième partie de la une quarantaine d'années et produit d'ici la fin de la décennie au début de la cinquantaine.

La conception a commencé en 1942, comme le développement de bombardier Boeing B29, Il est piloté pour la première fois en 1944.

entre 1947, année où il est entré en service, et 1958, 888 exemplaires ont été construits de C-97 dans différentes variantes, parmi ceux-ci 816 ont été désignés KC-97 Stratofreighter et il est utilisé comme camions-citernes. Le C-97 a joué un rôle important dans la blocus de Berlin, en guerre de Corée et guerre du Vietnam. Certains spécimens ont été utilisés comme lieu pour le volant Commandement aérien stratégique, tandis que d'autres ont été modifiés pour être utilisés par ARRS (Rescue aérospatiale et Escadrons de récupération, escadrons de sauvetage et de récupération de l'aérospatiale).

Après avoir été remplacé par KC-135 Stratotanker, Il a été affecté comme tous les transports »ANG jusqu'à 1978, démontrant une longévité extraordinaire.

Ce modèle a été développé pour le projet Boeing 377 Stratocruiser.

Historique du projet

la Stratofreighter Il a été développé vers la fin de Guerre mondiale l'élargissement de la partie supérieure du fuselage, tandis que le reste de l'avion était presque égale à B-50 Superfortress. Il a été construit avant la mort du président Boeing Philip G. Johnson.

Le prototype XC-97 a été équipé de quatre radial Wright R-3350 de 1640 kW (2200 hp); Le 9 Janvier 1945 le prototype piloté par le major Curtin L. Reinhardt, a volé de Seattle à Washington, DC en 6 heures et 4 minutes, avec une moyenne sur 616 km / h (383 mph) Avec 20 000 lb charge, vitesse impressionnante pour le temps d'un gros avion. Les modèles qui ont été produits plus tard ont été équipés de moteurs Pratt Whitney Wasp Major de 2610 kW (3500 hp), le même que le B-50.

Le C-97 a une charge utile de 35 000 lb (16 000 kg) Et peut transporter deux camions réservoirs normaux ou légers. Le C-97 a également été le premier à être avions de transport produits en masse avec une cabine pressurisée, ce qui a des missions possibles avec un rayon plus long que l'équipage et les passagers confortables.

Le C-97 a été utilisé pour l'évacuation pendant guerre de Corée. Le C-97 a également été impliqué dans des opérations Biafra au cours de la Guerre civile nigériane. Volant à basse altitude pour éviter le radar, au moins deux C-97 ont été perdus.[4]

la Commandement aérien stratégique dell 'US Air Force Il a utilisé le C-97 de Stratofreighter 1949 un 1978 comme lieu de la commande de la roue. Alors que seulement 60 étaient les C-97 produits de transport, 812 d'entre eux ont été construits et désignés comme KC-97 Stratotanker, variante pour le ravitaillement en vol. De la C-97 dérivé du Boeing 377 Stratocruiser, luxueux avion de ligne transatlantique.

Deux C-97 sont toujours actifs et dans des conditions de vol, un, est utilisé par un privé Warbird, l'autre lutte contre les incendies aérienne.

variantes

XC-97
prototype, fait en 3 exemplaires.
YC-97
plan de transport, 6 construit.
YC-97A
troopship, 3 construit.
YC-97B
équipé de 80 places, avion de ligne, un exemplaire redésignée VC-97D retiré le 15 Décembre 1969
C-97A
avion de transport, 50 construit.
KC-97A
Trois C-97A ont été convertis en navires-citernes pour ravitaillement, mais quand le projet a été jugé, ils ont été convertis dans l'original C-97A.
C-97C
version ambulance aérienne, 14 C-97A converti au cours de la guerre de Corée, MC-97 redésignée.
VC-97D
conversion pour le transport de VIP, converti en un YC-97A et 97A-C 2 ainsi que le YC-97B. A la suite sera désigné C-97D.
C-97E
KC-97E converti en cargo.
KC-97E
par avion en vol ravitailleur, avec les portes de chargement arrière toujours fermé, construit en 60 exemplaires.
C-97F
KC-97F converti en cargo.
KC-97F
Version avec moteurs R-4360-59B 3800 HP et d'autres modifications mineures. 159 spécimens.
C-97G
135 KC-97G converti en fret aérien.
EC-97G
conversion ELINT trois KC-97G. Le 53-106 a été utilisé par CIA pour couvrir les opérations ELINT dans le couloir aérien de Berlin-Ouest.
KC-97G
citerne également utilisable avec des fonctions de fret. 592 spécimens.
JKC-97G
Un avion modifié pour moteurs à réaction d'essai underwing General Electric J47-GE-23, puis KC-97L désigné.
HC-97G
22 KC-97G modifié pour missions SAR.
YC-97 undecies
La conversion d'un KC-97G avec quatre Pratt Whitney YT34-P-5-4250 kW, a abandonné le projet en faveur de Boeing KC-135 Stratotanker
C-97K
KC-97G converti en transport de troupes.
KC-97L
81 KC-97G modifié avec deux turboréacteur J47.

utilisateurs

militaire

Israël Israël
  • Heyl Ha'Avir
Espagne Espagne
  • Ejército del Aire
États-Unis États-Unis

Les civils

Allemagne Allemagne
  • Pont aérien de Berlin Historical Foundation
États-Unis États-Unis
  • Zantop transport aérien
  • Hawkins Aviation Pouvoirs
Suisse Suisse

Les spécimens existants

Boeing C-97 Stratofreighter
Un C-97G appartenait à la Garde nationale aérienne Californie Milestones of Flight Museum, Fox Field Lancaster, Californie

notes

bibliographie

D'autres projets

liens externes