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régate historique
Le défilé de la régate historique moderne

la régate historique est un important événement sportif attaché à une reconstitution historique, qui a lieu dans Venise le long de grand Canal le premier dimanche de Septembre.

histoire

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: régate et Parmi les anciens lauréats de la régate historique de Venise.
régate historique
Régate sur le Grand Canal dans une toile Canaletto

au début Serenissima, en lagune de Venise était commun la pratique de se amuser et passer votre temps libre pratique vogue, avec différents types de bateau. De cette pratique amateur se pose rapidement de véritables défis de vitesse et d'endurance, en utilisant des méthodes et des règles plus précises.

On ne sait pas quand il a commencé la tradition de l'événement. certains chercheurs[1] l'origine pourrait remonter à 942 eu lieu quand un épisode similaire à celui de Le viol des Sabines: Au cours d'une fête populaire, les pirates ont kidnappé les femmes vénitiennes de l'âge nubile, mais furent bientôt pourchassé par les hommes qui ramaient avec fureur sur leurs bateaux ont réussi à atteindre et libérer les jeunes kidnappés. Cet épisode a donné lieu à la Festa delle Marie avec régate attenante.

La première date donnée dans laquelle apparaît le mot « régate » remonte à 1274, dans une note d'un code anonyme qui lit"Splendor magnificissime Urbis Venetorum, 1274, 16 die septembris, régate indicta cum navigiis habentibus remos viginti"[1]. Il est donc certain que les courses entre les grands bateaux auront déjà lieu dans le XIII siècle. Les pouvoirs publics de l'époque ont commencé à encourager ce type de sport, intravedendone ainsi que d'un exercice bénéfique et utile dans leur temps libre, même une pratique visant à revigorer et préparer les équipages des marines bataille pour soutenir les efforts en cas de conflits en mer.

en 1315 le Sénat a publié un décret qui réglemente le fonctionnement annuel de la fête de la régate Maries, bien que les événements les plus impressionnants et une grande ont eu lieu à une date ultérieure, quand il a été célébré en même temps que les grands événements publics de la ville, les anniversaires importants et les célébrations en l'honneur des invités de marque . Le spectacle unique des régates les plus somptueux formé bientôt une source de fierté pour Venise, avec la croissance soutenue du prestige et de la puissance commerciale et militaire de la République en Méditerranée.

régate historique
détail de Vue de Venise Jacopo de « Barbari

La première représentation picturale d'une course dans la ville de Venise date de 1500[1], année où un particulier Vue de Venise de Jacopo de « Barbari Il est représenté une compétition entre les bateaux avec quatre rameurs dans le tronçon entre la piscine et Piazza San Marco.

En règle générale, les courses ont eu lieu dans le lagon ouvert, comme également indiqué dans la semelle de Barbari de », et qu'à titre exceptionnel a eu lieu le long du Grand Canal. Tout au long de la XV et XVIe siècle régates, tout en profitant de l'appui du public, ont été appelés par Compagnie della Calza, jusqu'à 1631 lorsque le Conseil des Dix, peut-être après l'épidémie de peste en place à l'époque, a décidé de tenir les courses d'Etat exclusifs, ce qui permet une licence de délégation, sur les tribunaux de compétence, pour les personnes qui auraient dû faire des provisions pour couvrir les dépenses organisation. à partir de 1687 la délégation a été accordée aux familles patriciennes et guilde.

en 1670 il est devenu à la mode de distribuer publiquement des dépliants portant sur le rôle des races que les résultats de celles déjà réalisées. Des échantillons de courses de temps, comme aujourd'hui, la plupart du temps étaient bateliers professionnels et gondoliers, habitués à la pratique quotidienne de la mode et sont bien formés et précis avec la rame, et généralement très vigoureux et performants physiquement.

Même après la chute de la République vénitienne 1797, sous la domination française, la pratique de la course a continué, mais avec des taux inférieurs. Dans le même 1797 français a organisé deux courses, un le 14 Juillet et le 18 Septembre à l'occasion de la visite à Venise Giuseppina Beauharnais, femme Napoleone Bonaparte, puis encore un général. aussi 1807 une régate a été organisée en l'honneur de Napoléon visiter la ville[1].

en 1815, avec la transition de la ville sous les Autrichiens, a été organisée une régate en l'honneur de l'Autriche et dans le cadre du nouveau régime de la pratique de la course le tournage d'une nouvelle vigueur afin que 1841 a été réglée une régate annuelle sur le Grand Canal, organisé aux frais du public à un mode très proches de ceux présents: il était une limite au nombre de bateaux participants (sept à neuf alors qu'auparavant il n'y avait pratiquement pas de limites), il a été déterminé que télécabines seraient tous les mêmes et fournis directement par la municipalité, et 1843 a été introduit la couleur pour distinguer les équipes[2]. La course a été interrompue 1848, suite à l'insurrection de la ville, et n'a pas été repris jusqu'à ce que la 1866, année où Venise a été annexée au Royaume d'Italie. Le nombre de bateaux participants a finalement été établi dans neuf depuis 1875, alors que le schéma de couleurs pour les bateaux, encore utilisé aujourd'hui, a été créé en 1892[2]. Avec l'unification de l'Italie a également changé la couleur des drapeaux attribués comme une récompense: à l'origine rouge pour la première, pour le deuxième vert, bleu clair et jaune pour la troisième à la quatrième, ont été changés en rouge pour la première, pour le blanc le second, vert pour la troisième (en l'honneur du drapeau italien), et bleu pour le quatrième (en l'honneur de la Maison de Savoie)[2].

l'appellation historique Il a été inventé et introduit seulement 1899, sur proposition du maire de l'époque, Filippo Grimani, qui comprenait la régate dans le cadre des événements du troisième Biennale. Dans la même année, il a été également proposé d'ouvrir le défilé historique, composée de bateaux d'apparat reconstruits sur la base des dessins et estampes[2]. Ce ne fut qu'après la Seconde Guerre mondiale, qui a rejoint le défilé rappelant l'arrivée à Venise Caterina Cornaro[2], Reine de Chypre, forcé d'abdiquer en 1489 en faveur de la République de Venise en échange d'une rente et la seigneurie de Asolo, permettant effectivement l'annexion au territoire vénitien.

au cours de la période fasciste, l'organisation des courses devient peu à peu exclusive de 'OND et en 1925 il a été nommé la régate historique, juste pour cette année, « Race fasciste » et était en cours d'exécution sur la place de télécabines télécabines[2]. En 1928, il a été établi par règlement l'obligation pour les concurrents d'être inscrits dans les syndicats nationaux ou d'autres organisations fascistes ou militaires[2]. L'invasion de Pologne par le Allemagne le 1er Septembre 1939 Il a conduit à la suspension de la course, prévue pour la suspension de lendemain qui a duré pendant toute la période de Guerre mondiale à l'exception de 1942, quand la course a été artificiellement organisée par la société de film Sol dans le cadre du film grand Canal[2]. La régate historique de tir 1946 (Nommé pour cette année régate de libération[2]) Et depuis, il a subi plusieurs interruptions.

La manifestation moderne

La régate historique se déroule principalement le long de la grand Canal et il est l'un des plus spectaculaires, les événements pittoresques et émouvants de la vie urbaine. Il est un événement populaire par les nombreux touristes, mais particulièrement ressenti par les Vénitiens, qui réserve une importance considérable entre les divers événements annuels qui ont lieu dans la ville.

L'événement se compose de deux phases distinctes entre elles: parade et, par la suite, la régates concurrentiel.

Le cortège historique

depuis la la cinquantaine[2], Le défilé de l'eau qui ouvre l'événement commémore la réception triomphale qui a été donné à Reine de Chypre, Caterina Cornaro à son arrivée dans la ville 1489, après l'abdication de son trône en faveur de Venise.

Le défilé se compose de dizaines de bateaux d'aviron typiques de Venise, y compris Bissone qui ne sont utilisés que dans ce genre d'occasions, avec des rameurs et des personnes en costume d'époque, y compris le doge et Caterina Cornaro. Le défilé des bateaux dans une procession qui part du bassin de San Marco et traverse le Grand Canal à la pont de la Constitution, puis remonter son chemin jusqu'au point final des courses d'aviron, la Machina, scène flottante construit devant Ca « Foscari, entre les applaudissements et les touristes Vénitiens, assister au spectacle des banques et des résidences privées donnant sur la route de la procession.

les régates

La partie compétitive de l'événement se compose des courses qui suivent la parade et est toujours l'épreuve d'aviron le plus important et prestigieux de toute la saison. Les gagnants ont reçu des prix des autorités de la ville les plus importants, ils sont considérés comme de véritables champions de la ville et tenu en haute estime parmi tous les sports d'aviron.

les courses aviron vénitien qui aura lieu au cours de la régate historique sont, dans l'ordre chronologique[3]:

  • la course de la maciarele, réservée aux enfants jusqu'à 12 ans
  • la course de la maciarele, réservée aux enfants jusqu'à 14 ans
  • la course des jeunes pupparini deux aviron
  • La régate des femmes dans mascarete deux rames
  • les courses de bisse la lac de Garde
  • la course de caorline six rames
  • des échantillons de la régate gondolini deux rames.

A chaque course neuf équipes participantes plus une en réserve, prêts à prendre en charge au début en cas de montant forfaitaire dernière minute, à l'exception de la régate de caorline pour non prévu pour l'équipage de réserve. Le règlement prévoit les races, toutes catégories confondues, le départ des bateaux d'un point de Bassin de Saint-Marc, alignée et verrouillée jusqu'à une distance à partir d'une corde attachée à poupe lesdits bateaux spagheto. Après le démarrage, les équipages font face à l'entrée délicat et fondamental dans le Grand Canal, qui fonctionnent jusqu'à la mi-course et le pôle de la catégorie (dont chacun porte un tronçon du Grand Canal plus longue ou plus courte période, qui varie pour chaque type catégorie). En cas de la régate de gondoles, l'enjeu est placé à la hauteur de pont de la Constitution, de sorte que le chemin couvre pratiquement l'ensemble du Grand Canal. De ce point, il est tracé le même tronçon du Grand Canal jusqu'à l'arrivée, prévue pour toutes les catégories à Ca « Foscari, dans la scène du machina. À ce stade, une fois confiée au jury tout (et fréquent) les conflits d'inconduite mutuelle entre les rameurs, ils sont célébrés et récompensés par les autorités.

Les quatre premières équipes reçoivent, en plus des prix en argent, les drapeaux traditionnels et symboliques. Dans les premiers drapeaux rouges sont attribués, suivis par les blancs, vert et bleu. jusqu'à ce que 2002 La tradition exige que le quatrième meilleur temps de la régate des champions a également été remis un cochon vivant, promené à bord d'un navire dans la parade précédente. Se félicitant des protestations les défenseurs des animaux, le prix a depuis été remplacé par un verre fabriqué à partir de porc Promovetro Consortium Murano.

Les couleurs des bateaux de course

Les bateaux utilisés pour la course se distinguent non seulement par le nombre, mais aussi par des bateaux entièrement peints dans des couleurs différentes, qui contresignées autrefois les différents quartiers de Venise et de sa lagune. Le numéro identifie également la position que le bateau doit garder l'alignement au début et est attribué à chaque équipe par tirage au sort. Le bateau de secours est marqué par un rouge et vert coque deux tons et la lettre « R » (pour « réserve ») au lieu du nombre. La combinaison entre le nombre et la couleur bateau est fixé, selon le tableau ci-après[3]:

nombre couleur nombre couleur
1 blanc 6 vert
2 canari 7 orange
3 alto 8 Rosa
4 Celeste 9 brun
5 rouge R vert rouge

la roi de la rame

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Parmi les anciens lauréats de la régate historique de Venise.

Le titre de roi de la rame est la reconnaissance qui est attribué au coureur qui a gagné cinq fois dans la dernière course de la gondolini deux rames[4].

Dans l'histoire de la régate historique dans sa version moderne (à savoir à partir de 1841), ils ont été autour seulement sept coureurs à avoir obtenu ce titre, considéré comme très prestigieux en raison de sa difficulté. Le premier coureur à remporter cinq fois de suite était Luigi Zanellato, qui a remporté les éditions 1881, 1889, 1890, 1891 et 1892[5]. Ce ne fut qu'après la Seconde Guerre mondiale pour une nouvelle attribution du titre, qui a été obtenu par Albino Rossi couple (Strigheta) Et Marcello Bon (Ciapate) Qui a remporté six éditions consécutives de 1947 à 1952. Le titre, il a ensuite été conquis par le couple Giuseppe Fongher (Bepi) Et Sergio Tagliapietra (Ciaci) Qui a remporté huit éditions consécutives de 1969 à 1976. Au cours des sept prochaines éditions, de 1977 à 1983, la victoire allait toujours au couple formé par Palmiro Fongher et Gianfranco Vianello (créer) Qu'ils ont aussi le dernier ordre de temps pour obtenir la reconnaissance[2].

Galerie d'images

Parade historique

régates

notes

  1. ^ à b c Giorgio et Maurizio Crovato, Courses et coureurs, Ville de Venise, 1982
  2. ^ à b c et fa g h la j k Giorgio et Maurizio Crovato, Courses et coureurs. Histoire et histoires de populaire à Venise, Marsilio, 2004 ISBN 978-88-317-8528-0. Ce texte, tout en maintenant le titre de la version précédente, a largement remaniée du contenu et de la profondeur.
  3. ^ à b Programme Régate Historique du site regatastoricavenezia.it
  4. ^ Giorgio et Maurizio Crovato, Courses et coureurs - Histoire et histoires de populaire à Venise, Marsilio, 2004, p. 205
  5. ^ Gardez à l'esprit que, au moment de la régate historique est toujours pas lieu sur une base annuelle régulière: en fait, il y avait des éditions dans la période 1882-1888, voir aussi George et Maurizio Crovato, Courses et coureurs - Histoire et histoires de populaire à Venise, Marsilio, 2004

bibliographie

  • Giorgio et Maurizio Crovato, Courses et coureurs, 1982 Ville de Venise
  • Giorgio et Maurizio Crovato, Courses et coureurs. Histoire et histoires de populaire à Venise, Marsilio Editore, 2004, ISBN 978-88-317-8528-0
  • Giustina Renier Michiel, Origine fête vénitienne, 1817-1827, Milan, réédité en 1994, Venise éditions Filippi
  • P. Mameli, La Régate Historique - Les origines, le spectacle, les défis, Finegil République / Espresso 2011.

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