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Cristóbal Colón
Giuseppe Garibaldi
Cristobal Colon-h63229.jpg
vue d'ensemble
Drapeau naval de Spain.png
type croiseur blindé
classe Garibaldi
propriété Drapeau de l'Espagne (1785-1873 et 1875-1931) .svg marine espagnole
construction Sestri Ponente
réglage 24 juillet 1889
Varo 16 septembre 1896
Entrée en service 1897
sort final Coulé 3 Juillet 1898
Caractéristiques principales
déplacement 6840 t
armement
armement artillerie:
  • 2 armes à feu de 254/40 mm
  • 10 armes à feu 152/40 mm
  • 10 canons 120 mm
  • 6 canons 47/50 mm
  • 10 canons 57 mm
  • 10 canons 37 mm
  • 2 mitrailleur

torpilles:

  • 5 tubes torpille
armure pont de 38 à 50 mm
courroie 50 à 150mm
batterie 50 mm
boucliers d'artillerie de 100 à 150 mm
tour de 50 à 150 mm

[citation nécessaire]

entrées de croiseurs sur Wikipédia

L 'croiseur blindé Cristóbal Colón la marine espagnole a été initialement construit pour la Regia Marina sous le nom de Giuseppe Garibaldi et il aurait été président de classe dell 'classe homonymie. Au cours de sa construction a été vendue à Espagne et renommé Cristóbal Colón, nom par lequel il est connu dans le navigateur Espagne Génois Cristoforo Colombo. Le navire a été livré à l'espagnol Gênes en 1896 imminence de la guerre hispano-américaine, sans avoir encore assemblé le principal d'artillerie, qui capacités de combat grandement diminuée.

Le contrat prévoyait l'achat d'une deuxième unité qui aurait dû être appelé Pedro de Aragon.

Il a été l'un des navires qui composaient l'équipe de l'amiral Cervera au cours de la Guerre hispano-américaine et il a été coulé Santiago de Cuba en 1898 au cours de la Bataille Navale de Santiago de Cuba.

la Cristóbal Colón, qui était le seul navire qui pourrait atteindre la sécurité étant le plus rapide des deux flottes, était la troisième unité à venir la sortie 3 Juillet, 1898 la baie de Santiago de Cuba et sa vitesse, il a réussi à sortir des navires États-Unis, mais après la consommation du charbon de meilleure qualité, quand il a été forcé d'utiliser plus de charbon de faible qualité qui avait été envoyé à Santiago de Cuba, la vitesse perdue et a été frappé par des navires américains.

Le commandant de l'unité, Le capitaine-lieutenant Emiliano Diaz-Moreu y Quintana, a donné l'ordre de faire échouer le navire par l'ouverture des vannes d'eau inondant le fond de la bouche du Rio Turquino, à environ 90 kilométrage de la baie de Santiago. Il a été le moins endommagé navire espagnol et aujourd'hui la partie la mieux préservée de la flotte de l'amiral Cervera.[1] la Cristóbal Colón, en fait, il est resté pratiquement intact. Les Américains ont essayé de le récupérer à l'incorporer dans leur marina, mais pas pour les précipitations ont pris en compte que l'équipage espagnol avait ouvert les vannes de fond à couler, avec le résultat que le navire va définitivement perdu est renversé,.

Le naufrage du Cristóbal Cólon a été l'emblème de l'improvisation et une mauvaise planification de l'escadre espagnole ayant envoyé un grand navire de guerre sans artillerie conduisant à un combat dans lequel dans ces conditions, il ne pouvait rien faire. Le naufrage du Cristóbal Cólon Il est décrit (en mode très fictif) de Salgari dans le roman Le capitaine du Yucatan.

notes

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