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SMS Moltke
SMS Moltke LOC hec 01144.jpg
SMS Moltke dans la navigation.
vue d'ensemble
Enseigne la guerre de l'Allemagne (1903-1918) .svg
type Battlecruiser
classe Moltke classe
ordre 17 septembre 1908
construction Blohm Voss, Hambourg
réglage 7 décembre 1908
Varo 7 avril 1910[1]
achèvement 30 août 1911
sort final sabordé le 21 Juin 1919 à Scapa Flow.
Caractéristiques principales
déplacement Standard: 22979 t
pleine charge: 25.400t.[2]
longueur 186,6[2] m
largeur 30[2] m
propulsion 4 hélices, turbines Parsons, 62000 CV, puissance maximale 85 782 CV.[1]
vitesse 25,5, 28,4 noeuds de vitesse maximale.[2] noeuds
autonomie 4120 nm à 14 noeuds
équipage 43 officiers marins 1.010[2]
armement
armement 10 canons 280/50 mm
12 canons 150 mm
12 canons 88 mm[2]
armure Murata: 280-100 mm
barbettes: 230mm
Tours: 230 mm
Pont: 76.2-25.4mm
Tour de contrôle 350mm[3]

sources citées dans le texte

entrées de croiseurs sur Wikipédia

la SMS Moltke ( « Navire de Sa Majesté Moltke« ) Il a été le premier battlecruiser de classe Moltke de Marine impériale allemande, 30 Septembre fixé 1911, Elle doit son nom au général Helmuth von Moltke l'Ancien. Ensemble avec son jumeau SMS Goeben, la Moltke Il avait une configuration similaire à la classe précédente SMS Von der Tann, mais plus grand et avec une armure plus épaisse et avec l'ajout de deux canons dans une nouvelle tour. En comparaison avec la même classe de la Royal Navy (classe infatigable), Il était plus grand et mieux blindé.[Note 1]

la Moltke, avec Hochseeflotte, a participé à de nombreuses batailles, la Bataille de Dogger Bank et Bataille du Jutland en mer du Nord, et Bataille du Golfe de Riga et l 'opération Albion en mer Baltique. Il a reçu beaucoup de dégâts de la réaction de l'ennemi, a été durement touchée par le feu de la flotte britannique pendant la bataille du Jutland et à deux reprises a été torpillé par des sous-marins pendant la reconnaissance.

A la fin de la guerre, Moltke Elle a été réalisée avec la plupart des Hochseeflotte à la base Scapa Flow alors que les clauses ont été discutées dans le Traité de Versailles. Le 21 Juin, 1919 La flotte préférée sabordé qui tombent dans les mains britanniques. l'épave Moltke Il a été récupéré en 1927 et démolie en Rosyth entre 1927 et 1929.

développement

Lors d'une conférence en mai 1907, le Conseil des ministres de la marine allemande, a décidé de développer une nouvelle version plus grande de la Von der Tann qui n'a pas été suivi en tant que classe.[4] Avec 44 millions Goldmark alloué pour l'exercice 1908, il était possible d'augmenter le calibre des armes fournies par 280 mm à 305 mm. mais l'amiral Alfred von Tirpitz, en collaboration avec le Département de la construction jugé préférable d'avoir deux canons plus (8 à 10) plutôt que le même nombre d'un calibre supérieur, parce que les canons de 280 mm avaient été évaluées suffisamment adéquate en cas de confrontation avec un navire de guerre . Tirpitz a également estimé que, compte tenu de la supériorité numérique des forces de patrouille de royal Navy, il serait prudent d'augmenter le nombre d'armes à feu et non le calibre.[4] Le Ministère a soutenu que la marine allemande pour combattre dans ligne de bataille Il était nécessaire de canons de 305 mm. Enfin, Tirpitz et le Département de la construction et emporté Moltke Il serait équipé de dix canons de 280 mm. L'armure aurait été égale ou supérieure à celle de Von der Tann et la vitesse maximale devrait être au moins 24,5 noeuds.[4]

Lors de la planification, il y avait plusieurs augmentations de tonnage en raison de l'extension de citadelle, l'épaisseur de l'armure, l'augmentation des réserves de munitions et la reconfiguration des chaudières.[4] Les désignations ont été décernées le contrat Cruiser G et Cruiser H. depuis la Blohm Voss Elle a remporté le contrat pour la 'Cruiser G, Il a également reçu le 'Cruiser H. Le premier bâtiment a été ajouté dans l'année de 1908-1909 et la seconde en 1909-1910.[5]

Le contrat pour 'Cruiser G Il a été signé le 17 Septembre 1908, avec le numéro 200. Le chantier coque Il a été 7 Décembre terminé, 1908, et le navire a été lancé le 7 Avril, 1910. L 'Cruiser G Il a été placé en service de 30 Septembre, 1911 SMS Moltke.[2] Le nom vient de maréchal Helmuth von Moltke l'Ancien, Chef d'état-major dell 'armée prussienne le milieu XIXe siècle.[1] L 'Cruiser H Il a été ordonné le 8 Avril 1909, le numéro de construction 201. La coque a été complète de 12 Août 1909; le navire a été lancé le 28 Mars 1911. Après l'installation, le 'Cruiser H 2 juillet 1912 points de service tels que SMS Goeben.[2] Nommé en l'honneur de Karl von Août Goeben, un général prussien qui a participé à la Guerre franco-prussienne.[6]

service

avant la guerre

Lors du lancement du navire, le 7 Avril 1910, Moltke les jeunes baptisé avec le nom de son oncle, Helmuth von Moltke l'Ancien,[7] le chef d'état-major de l'armée prussienne dans la seconde moitié de XIXe siècle.[1] Le 11 Septembre 1911, le navire a été transféré, avec une équipe de travailleurs du chantier naval, comme Hambourg à Kiel par Skagerrak.[8] Le 30 Septembre, le navire est entré en service sous le commandement de Kapitän zur See von Mann,[1] et il a remplacé le SMS Roon dans l'équipe de patrouille. Les essais en mer ont continué jusqu'au 1er Avril 1912.[8]

Un grand navire cesse de bataille' src=
le SMS Moltke à New York en 1912.

la Moltke Il était le seul navire de guerre Allemand ont déjà visité le États-Unis d'Amérique. Le 11 mai 1912, il a quitté Kiel, escorté par croiseurs et SMS lumière Stettin SMS Bremen, et il est venu Hampton Roads, en Virginie, 30 mai 1912. Après avoir terminé une croisière de deux semaines le long de la côte Est des États-Unis, de retour à Kiel le 24 Juin.[8]

En Juillet 1912, le Moltke Il a escorté le yacht Guillaume II d'Allemagne en Russie. Pendant l'arrière de croisière, le commandant de la Moltke Il a été remplacé par KZS Magnus von Levetzow,[1] et le navire est devenu le porte-étendard de l'équipe de reconnaissance jusqu'au 23 Juin 1914, lorsque le drapeau amiral de l'équipe a été passée au nouveau croiseur de bataille SMS Seydlitz.[8] Il a été considéré comme la possibilité de déployer la Moltke Extrême-Orient, le croiseur blindé remplacement SMS Scharnhorst, mais l'idée a été abandonnée car il est devenu évident que le sistership SMS Goeben devait être remplacé en Méditerranée pour les travaux d'entretien d'urgence. la Moltke Il a commencé les préparatifs pour le voyage, mais le déclenchement de la Première Guerre mondiale empêcher le transfert.[8]

Première Guerre mondiale

Comme tous les navires allemands dans la Première Guerre mondiale, les possibilités d'emploi Moltke Ils ont été limités par le blocus naval britannique. Cependant, il a participé à toutes les actions majeures Hochseeflotte. Au début de la guerre, le navire a été affecté à la I. Aufklärungsgruppe (Le Groupe de reconnaissance) de la flotte allemande sous le commandement du contre-amiral Franz von Hipper.[8]

Bataille de Heligoland (1914)

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Bataille de Heligoland (1914).

Subi après le début de la Première Guerre mondiale, le 28 Août 1914, la Moltke Il a participé à la bataille du golfe de Helgoland. Le matin du 28 Août, croiseurs équipe stationnaient Harwich Ils ont attaqué les destroyers allemands patrouillent dans le Golfe. Six German SMS croiseurs Köln, SMS Strassburg, SMS Stettin, SMS Frauenlob, SMS Stralsund et SMS Ariadne- ont répondu incursion et infligent des dégâts substantiels à l'équipe britannique. Cependant, l'arrivée à 13h37 du 1er Battlecruiser Escadron (1er croiseurs de bataille de l'équipe), sous le commandement du vice-amiral David Beatty, Il a renversé le sort de la bataille au détriment des Allemands.[9]

Le matin de la bataille, Moltke Il était amarré dans le canal du port Wilhelmshaven, ainsi que le reste de I. Aufklärungsgruppe. A 08h50, l'amiral Hipper a demandé la permission de l'amiral Friedrich von Ingenohl, commandant en chef de Hochseeflotte, d'envoyer le Moltke et Von der Tann pour aider croiseurs allemands.[10] la Moltke Il était prêt à appareiller à 12h10, mais le faible marée empêché les navires de passage dans l'estuaire de la rivière jade. A 14h10, le Moltke et Von der Tann Ils pourraient passer le canal; Hipper il ordonna aux croiseurs qui combattaient la retraite à ses navires arrivant, alors que hipper lui-même était à venir une heure de retard avec le croiseur de bataille SMS Seydlitz. Pendant ce temps, la flotte britannique avait déjà débrayé à 13h10. A 14h25, les croiseurs légers restants -Strassburg, Stettin, Frauenlob, Stralsund, et Ariadneavec les -you réunis croiseurs de bataille.[11] la Seydlitz est arrivé à 15h10, tandis que le Ariadne Il a coulé au dommage. Hipper poussé prudemment vers l'avant à la recherche de deux croiseurs manquants appel, les SMS Mainz et Köln, ils ont cependant déjà sombré. A 16h00, la flottille allemande se retira dans l'estuaire de Jade, en arrivant dans le port à 20h23.[12]

Raid sur Yarmouth

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Raid sur Yarmouth.

Le 2 Novembre 1914, la Moltke, avec Seydlitz le vaisseau amiral de hipper, la Von der Tann, et Blücher, ainsi que quatre croiseurs légers, ils ont quitté l'estuaire Jade et se dirige vers la côte anglaise.[13] La flottille est arrivée au large des côtes Great Yarmouth à l'aube le lendemain et bombardés les installations portuaires, alors que le croiseur léger Stralsund Il a posé un champ de mines. Le sous-marin britannique HMS D5 Elle a essayé de réagir à l'attaque, mais a heurté une mine placée par la Stralsund et elle a coulé. Après un bombardement court, Hipper ordonna à ses navires de battre en retraite. Tout en est tombé, formé un épais brouillard dans la baie d'Helgoland, donc il a reçu l'ordre d'arrêter les navires qui attendent pour une meilleure visibilité nécessaire pour naviguer dans les champs de mines défensifs. Le croiseur blindé SMS Yorck il a quitté l'équipe sans permission et alors qu'il était en route pour Wilhelmshaven il a fait une erreur de navigation et a couru dans un champ de mines allemand. la Yorck Il bouscula deux mines et a coulé rapidement; Le navire de défense côtière SMS Hagen Il a réussi à sauver 127 marins de l'équipage.[13]

Raid sur Scarborough

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Raid sur Scarborough.

L'amiral von Ingenohl a décidé de faire un autre raid sur la côte anglaise pour tenter d'attirer une partie de la flotte britannique de le détruire au combat.[13] À 03h20 le 15 Décembre, les croiseurs de bataille Moltke, Seydlitz, Von der Tann, Derfflinger, et Blücher, ainsi que les croiseurs légers Kolberg, Strassburg, Stralsund, et Graudenz, et deux équipes de torpilleurs ont quitté l'estuaire Jade.[14] Les navires étaient en route vers le nord à travers l'île de Helgoland, jusqu'à ce qu'ils atteignent le phare Horns Rev le long de la côte danoise, où ils dérouté à l'ouest de Scarborough. douze heures après Hipper avait quitté le port de jade, la Hochseeflotte, comprenant 14 cuirassés 8 cuirassés et une flotte de couverture composée de deux cuirassés, 7 croiseurs légers et 54 torpille, et partit, pour guider l'Amiral Ingenohl, de fournir une couverture tactique.[14]

Le 26 Août 1914, le croiseur léger allemand SMS Magdeburg il était coincé dans Golfe de Finlande; L'épave a été capturé par la marine russe, qui rinvenì, intact, les codes de la marine allemande, ainsi que les cartes de navigation en mer du Nord. Ces documents ont été envoyés à la marine britannique. Le ministère de la cryptanalyse dell 'amirauté, salle 40 ( « Room 40 » en anglais) a commencé à déchiffrer les messages de la marine allemande et 14 Décembre interceptés un message relatif au régime à la bombe Scarborough.[14] Cependant, les détails du plan étaient inconnus, et on a supposé que, comme dans le bombardement précédent la majeure partie de la flotte allemande resterait dans le port, en toute sécurité. Les quatre croiseurs de bataille du contre-amiral Beatty, escorté par 3e Escadron Cruiser (Troisième équipe croiseurs) et 1er escadron croiseur léger (Premières croiseurs légers de l'équipe), ainsi 2e Battle Squadron (Deuxième équipe de combat) composée de six cuirassés, ont été déployés pour tendre une embuscade à l'équipe de hipper.[15]

Dans la nuit du 15 Décembre, la Hochseeflotte Il a repéré le destroyer britannique. Craignant une attaque de nuit par la torpille, l'amiral Ingenohl Il ordonna à ses navires de battre en retraite.[15] hipper Il est resté au courant de la retraite Ingenohl, et il a continué sa mission. Avant d'atteindre la côte anglaise, l'équipe de hipper Il est divisé en deux groupes. Seydlitz, Moltke, et Blücher Ils sont allés vers le nord de grève Hartlepool, tandis que Von der Tann et Derfflinger Ils sont allés au sud à la bombe Scarborough et Whitby.[16] Pendant les bombardements de Hartlepool, la Moltke a été touché par une balle de 152 mm de batteries côtières,[8] ce qui a causé peu de dégâts sur le pont et aucune blessure.[16] la Blücher Il a été frappé six fois et Seydlitz trois fois des batteries côtières.[16] A 09h45 le 16 Décembre, les deux groupes se sont réunis et ont commencé à diriger l'est.[17]

Carte montrant les emplacements des flottes britanniques et allemandes; Les croiseurs allemands qui passent entre les équipes de bataille croiseurs et navires aux croiseurs de bataille britanniques tandis que l'équipe allemande à la bataille passer au nord-est. L'équipe des cuirassés allemands reste l'est.
Les positions relatives des flottes dans le domaine du matin du 16 Décembre

À ce moment-là, croiseurs Beatty étaient déjà en place pour bloquer la voie d'évacuation de Hipper, alors que la majeure partie des forces britanniques a été de placer pour compléter l'encerclement. A 12h25, les croiseurs légers de Scoutisme Groupe II Ils ont commencé à avancer devant la flotte britannique pour localiser les navires Hipper.[18] L'un des croiseurs 2ème escadron Croiseur léger Il a repéré le croiseur léger Stralsund et elle a signalé sa position à vice-amiral Beatty. A 12h30, Beatty a dirigé ses navires à l'emplacement marqué. Beatty croit que la Stralsund Hipper était l'avant-garde de la flotte, mais, en réalité, les croiseurs ont été repérés à 50 km (31 mi) ci-dessous.[18] la 2ème escadron Croiseur léger, il escortait des navires de Beatty, désengagé de poursuivre les croiseurs allemands, mais un signal mal compris les a amenés à se repositionner pour protéger la flotte et de renoncer à la chasse.[Note 2] Cette erreur a permis aux croiseurs légers allemands à échapper et a permis de Hipper de connaître la présence de l'équipe Beatty. Les croiseurs de bataille de Hipper dirigés vers le nord-est pour éviter l'équipe britannique.[18]

Les deux Allemands et les Britanniques étaient mécontents de ne pas engager efficacement l'ennemi. La réputation de l'amiral Ingenohl a souffert la timidité apparente observée. Le capitaine Moltke Il a exprimé sa déception; Ingenohl a déclaré qu'il avait pris sa retraite « parce qu'il avait peur de onze destroyers britanniques qui pourraient être éliminés ... sous la commande en cours ne sera pas obtenir aucun résultat. »[19] Critique histoire officielle allemande Ingenohl pour ne pas utiliser ses forces de reconnaissance pour déterminer les forces envoyées sur le terrain par les Britanniques, « a pris une décision qui pourrait non seulement mettre en péril ses forces de la côte anglaise, mais aussi perdu l'occasion de obtenir une certaine et importante victoire ".[19]

Bataille de Dogger Bank

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Bataille de Dogger Bank.
Trois navires circulant dans une rangée, les rips de vent fumée sortant de cheminées, bateau au premier plan montre les principaux canons qui s'étendent à tribord.
Les croiseurs de bataille de l'équipe de voile à la Banque Dogger, dans l'ordre: Derfflinger, Moltke, et Seydlitz.

En Janvier 1915, il est devenu évident que les navires britanniques ont ensuite procédé à la reconnaissance dans le domaine de Dogger Bank. L'amiral Ingenohl était d'abord réticent à essayer de détruire ces forces ennemies, comme Von der Tann Il était en cale sèche pour l'entretien, ce qui rend plus faible que son équipe croiseurs de bataille. mais le Konteradmiral Richard Eckermann, chef d'état-major de la Hochseeflotte, Insite opération sull'oppurtunità, et ainsi Ingenohl et a ordonné Hipper repentit d'effectuer un raid à la Banque Dogger.[20]

Le 23 Janvier, Hipper sortit, avec son drapeau Seydlitz, suivie Moltke, la Derfflinger, et Blücher, ainsi que les croiseurs légers Graudenz, Rostock, Stralsund, et Kolberg 19 torpilleurs escortés par la V Flottille et II et XVIII HALS-Flottille. la Graudenz et Stralsund étaient, alors que le asseggnati all'avenguardia Kolberg et Rostock Ils détiennent respectivement, sur le côté gauche et tribord. Chaque croiseur léger avait une demi-flottille de destroyers d'escorte.[20]

Encore une fois, l'interception et le décryptage des communications radio de la flotte allemande a joué un rôle important. Bien qu'ils ne sont pas en mesure de découvrir les plans de bataille précis, les cryptographes salle 40 ils ont pu comprendre que Hipper procéderait à des opérations dans la région Dogger Bank.[20] Pour contrer les croiseurs de bataille de l'équipe Beatty (1er Battlecruiser Escadron), Celle de l'amiral Archibald Moore (2e Escadron Battlecruiser) Et l'équipe des croiseurs légers Commodore William Goodenough (2ème escadron Croiseur léger) Se heurterait à la Harwich force Commodore Reginald Tyrwhitt à 8h00 le 24 Janvier, à environ 30 miles au nord de la Banque Dogger.[20]

A 08h14, le Kolberg Il a repéré le croiseur léger HMS Aurora et certains destroyer Harwich force.[21] L 'aurore la remise en question Kolberg avec la lumière pour l'identification, de sorte que le Kolberg attaqué le 'aurore et elle la frappe avec deux projectiles. L 'aurore Il a rendu le feu et à son tour, a placé deux coups de feu sur l'adversaire. Hipper immédiatement dirigé vers l'endroit où il se battait, quand, presque simultanément, la Stralsund Il a signalé une grande traînée de fumée au nord-est de sa position. La fumée signale la présence d'un grand nombre de cuirassés britanniques fermeture rapide.[21]

Je hipper viré au sud pour échapper, mais la vitesse de son équipe a été limité à 23 noeuds, ce qui était la vitesse maximale de l'ancien croiseur blindé Blücher. Les croiseurs de bataille britanniques ont pourchassé à 27 noeuds, et bientôt atteint les navires allemands. A 09h52, le HMS Lion Il a ouvert le feu sur Blücher à une distance d'environ 18 300 m; Peu après, la HMS Queen Mary et HMS Tiger Ils ont ouvert le feu.[21] A 10h09, les navires britanniques a frappé pour la première fois Blücher. Deux minutes plus tard, les navires allemands ont riposté, en se concentrant principalement sur le feu Lion, à une distance de 15 460 m. A 10h28, le Lion a été frappé sur la ligne de flottaison, il a formé une fuite qui a provoqué l'inondation d'une cargaison de charbon.[22] 10:30, le HMS Nouvelle-Zélande, le quatrième navire de la ligne britannique, a atteint la plage de tir pour Blücher et il a ouvert le feu. A 10h35, la distance de tir a été ramené à 16 000 m, à cette distance toute la ligne allemande était sous le feu des navires britanniques. Beatty a ordonné à ses cuirassés d'engager leurs homologues dans la ligne allemande.[Note 3] Cependant, la confusion tigre conduit le capitaine de penser à avoir à frapper la Seydlitz, la circonstance a permis à la Moltke pour combattre sans être dérangé.[22]

A 10h40, l'un des projectiles 343 mm du Lion frappé la Seydlitz causant des dommages importants qui ont détruit les deux tourelles arrière et tué 159 marins.[23] Fu évité l'explosion de la poudrière des inondations grâce à l'ordre en temps opportun donnée par l'agent de la région.[Note 4] À ce stade, les navires allemands avaient commencé l'attaque de destruction Lion le frapper à plusieurs reprises. A 11h01, un projectile de 150 mm de Seydlitz frappé la Lion et de mettre hors d'état de deux générateurs électriques. À 11h18, Lion Il a été touché par deux projectiles 305 mm du Derfflinger, une frappé la ligne de flottaison et pénétrer la paroi, en faisant pénétrer l'eau de mer dans le réservoir d'alimentation des turbines. Ce dommage désactivent la Lion car il a forcé l'arrêt des machines afin d'éviter la contamination par l'eau de mer.[23]

Un grand navire de guerre frappe sur le côté, des marins affluent vers le bord du navire est apparu, désespérément accrochés aux filets anti-torpilles. Dans l'arrière-plan un énorme nuage de vapeur monte de l'épave.
le croiseur Blücher éviers.

A ce stade, la Blücher Il a été fortement endommagé après avoir reçu de nombreux coups des plus grands calibres britanniques. Cependant la chasse arrêté quand ils avaient reçu plusieurs avertissements de la détection de nombreux sous-marins allemands sur la route des navires britanniques; Beatty a ordonné d'effectuer des manœuvres évasives, ce qui a permis aux navires allemands pour augmenter le détachement.[24] Pendant ce temps, le dernier générateur de fonctionnement Lion Il a cessé de travailler, ce qui provoque le ralentissement du navire à 15 noeuds. Beatty, de Lion endommagé, il a ordonné le reste de son équipe à « engager l'arrière de l'ennemi » (Engagé l'arrière-garde de l'ennemi), mais la confusion des signaux optiques portés navire viser uniquement à la Blücher qui a été coulé, ce qui permet la Moltke, Seydlitz, et Derfflinger pour échapper.[25] Lorsque Beatty a été en mesure de communiquer à nouveau avec ses navires, après le déplacement sur princesse royale, les navires allemands étaient trop loin pour être atteint; à 13h50, il a donné la chasse.[26]

Bataille du Golfe de Riga

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Bataille du Golfe de Riga.

Le 31 Août 1915, la Moltke a été transféré à la mer Baltique avec I. Aufklärungsgruppe de participer au raid dans le golfe de Riga. L'objectif était de détruire les forces navales russes dans le Golfe, y compris le navire de guerre pré-Dreadnought Slava, et, avec le minelayer Deutschland, bloquer l'entrée du détroit de Irben (entrée sud du golfe de Riga) avec champ de mines.[27] La flotte allemande a été divisée en deux équipes, on pourrait conduire, sous le commandement du vice-amiral Ehrhard Schmidt, l'attaque sur les défenses navales du Golfe de Riga pour fournir le soutien au sol offensif. Cette flotte se composait de six cuirassés pré-Dreadnought, 11 croiseurs et 56 destroyers.[28] Alors que l'autre, dirigée par le vice-amiral hipper, Il traverserait la mer Baltique en essayant de tirer profit d'une éventuelle libération de la majeure partie de la flotte russe du golfe de Finlande à l'annihiler. Celui-ci se composait de quatre navires de guerre de la classe Nassau, quatre navires de combat de la classe Helgoland, et les trois croiseurs de bataille Moltke, Von der Tann, et Seydlitz, ainsi que les navires d'escorte inférieurs.[29]

8 Août a été fait la première tentative de pénétrer dans la barrière de suppression de champs de mines du Golfe, les vieux cuirassés Braunschweig et Elsass le contrôle du Slava tandis que dragueurs Ils ont nettoyé un canal à travers les champs de mines. Le reste de la flotte allemande dans la Baltique croisait pour empêcher l'intervention d'autres unités de la flotte russe. La nuit forcée d'arrêter les opérations sans le canal était complet et que la mouilleur de mines Deutschland complimenté l'entrée sud du détroit de minage lune.[30]

Dans cuirassés contemporains Roon et Prinz Heinrich Ils ont été envoyés à bombarder les installations russes sur la tête de l'île de la Sarre Saaremaa. quelques-uns destructeur Ils étaient ancrés à la Sarre et l'un a été endommagé par les bombardements. la Von der Tann et le croiseur léger Kolberg Ils ont bombardé l'île de Utö.[31]

Le 16 fait une deuxième a été tentative, en utilisant deux unités de l'équipe Hipper. Les deux cuirassés Nassau et Posen, quatre croiseurs légers et 31 torpilles ont brisé les défenses du Golfe.[31] Le premier jour de l'assaut, les dragueurs allemands T 46 Il a été coulé avec les destroyers V 99. Le 17 Août, le Nassau et Posen Ils se sont engagés à Slava dans un bref échange d'artillerie, qui a pris fin avec la retraite du navire russe frappé par trois décharges. Au bout de trois jours, les champs de mines ont été déminés, et le 19 Août la flotte allemande a navigué dans la baie, mais ayant été informé des activités des alliés sous-marins dans le Golfe, la flotte a retiré le lendemain.[32]

Un sous-marin fait surface navigue, peint en blanc, sur le nombre de tourelle 81. Certains marins sont alignés des deux côtés de la main torretta.Vergata sur la photo lire: HM Submarine
Le sous-marin HMS E1.

Pendant l'opération, les croiseurs de bataille allemands sont restés dans la mer Baltique pour fournir une couverture des actions possibles de la flotte russe. Le matin du 19 Août, Moltke Il a été torpillé par le sous-marin britannique HMS E1; La torpille a été aperçu du navire quand il était seulement 183 m. Sans la capacité de manœuvre a été frappé dans le compartiment de la torpille en dessous de la ligne de flottaison. L'explosion a endommagé plusieurs torpilles sans exploser. Huit hommes ont été tués, et 435 tonnes d'eau ont inondé le navire. Le navire a ensuite été réparé au chantier naval Blohm Voss Hambourg, entre le 23 Août et 20 Septembre.[33]

Bombardement de Yarmouth et Lowestoft

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Bombardement de Yarmouth et Lowestoft.

Moltke Il a participé au bombardement de Yarmouth et Lowestoft le 24-25 Avril. Hipper était en congé de maladie, l'équipe croiseurs de bataille commandait Konteradmiral Friedrich Bödicker. la Derfflinger, Lützow, Moltke, Seydlitz et Von der Tann Ils ont quitté l'estuaire de Jade à 10h55 le 24 Avril, avec le soutien de six croiseurs légers et deux flotilles de torpilleurs.[34] Les principales unités de Hochseeflotte Ils sont partis à 13h40, de fournir un soutien à distance aux navires Bödicker. L'Amirauté britannique a été informé de la sortie allemande grâce à l'interception des communications radio de la marine allemande, et avait appareillé la Grande flotte à 15h50.[34]

À 14h00, l'équipe Bödicker avait atteint la position au large des côtes Norderney, dont il a dévié vers le nord pour éviter les observateurs néerlandais stationnés sur l'île de Terschelling. A 15h38, le Seydlitz Il frappe un mine, qui a créé un espace de 15 m, juste au-dessous de la trappe de torpille côté large, ce qui embarquent 1.250 t d'eau.[34] la Seydlitz Il est revenu, ainsi que les croiseurs légers, à une vitesse de 15 noeuds. Les autres navires de l'équipe virèrent au sud, en direction de Norderney, pour éviter d'autres à moi. A 16h00, le Seydlitz Il était dans un état critique, alors il a arrêté le navire pour permettre Bödicker à la terre. Le torpilleur SMS V28 Il a apporté à Bödicker Lützow.[35]

Pour 04h50 25 Avril Les croiseurs de bataille allemands se rapprochaient Lowestoft lorsque les croiseurs légers SMS Rostock et SMS Elbing, gardant le flanc sud de l'équipe, ils ont repéré les destroyers des croiseurs de Commodore Tyrwhitt, la Harwich force.[35] Bödicker a décidé de ne pas engager les navires britanniques, et a commencé à bombarder Lowestoft. Les navires allemands ont détruit deux batteries côtières de 150 mm et endommagé certains bâtiments de la ville. Pendant le bombardement, un coup de 150 mm provenant des batteries côtières a frappé la Moltke, mais fait aucun dommage important.[8]

A 05h20, l'équipe allemande vers le nord à Yarmouth, qui a atteint 5:42. la visibilité était si mauvaise que les navires allemands ont tiré sauve que chacun, sauf Derfflinger, qui a tiré 14 coups de sa batterie principale. Les navires allemands dieressero sud et se sont réunis à nouveau à 05h47 la Force Harwich, qui avait été adressée par l'équipe de six croiseurs légers allemands. Les navires Bödicker ont ouvert le feu à partir d'un 12 000 m.[36] Tyrwhitt misait immédiatement et ont fui vers le sud, mais pas avant le croiseur HMS Conquest subir un préjudice grave. À la suite de l'activité de communication des sous-marins et des torpilleurs, Bödicker a renoncé à l'est et se dirige vers la chasse Hochseeflotte. À ce stade, Scheer, qui avait été averti de la production Grande flotte Scapa Flow, a décidé de prendre sa retraite.[36]

Bataille du Jutland

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Bataille du Jutland.
SMS Moltke
Schéma de la bataille du Jutland

la Moltke, et le reste I. Aufklärungsgruppe (Le Groupe de reconnaissance) de Hipper, était à l'ancre dans l'estuaire de la Jade la nuit du 30 mai 1916. Le lendemain matin, à 02h00 CET,[Note 5] navires ont fait leur chemin lentement vers la Skagerrak à une vitesse de 16 noeuds.[37] la Moltke Il était le quatrième d'une ligne de cinq navires, devant la Von der Tann, et derrière la Seydlitz.[37] L'escorte a suivi le II. Aufklärungsgruppe (II Groupe d'Reconnaissance), formé par les croiseurs légers Francfort, phare du chef d'équipe (l'amiral Bödicker), la Wiesbaden, la pillau, et l 'Elbing, ainsi que des 30 bateaux de torpille du II, VI, IX et flottille.[37]

Une heure et demi plus tard, Hochseeflotte l'amiral Scheer le laisser Jade; La flotte se composait de 16 cuirassés.[Note 6] Le stock était composé de la IV. Aufklärungsgruppe (IV Groupe d'Reconnaissance), formé par les croiseurs légers SMS Stettin, SMS München, SMS Hamburg, SMS Frauenlob, et SMS Stuttgart, avec 31 torpederos du I, III, V, VII et flottille, dirigée par Rostock. Les six cuirassés pré-Dreadnought II. Geschwader (II équipe de combat) avait quitté le canal Elbe à 02h45, et a rencontré le reste de la flotte à 05h00.[37]

Peu avant 16h00, l'équipe a rencontré Hipper la flotte de combat de croiseurs Beatty. Les navires allemands ont ouvert le feu d'abord, la distance de 14 000 m.[38] Lorsque les navires britanniques ont riposté, des erreurs de communication entre les croiseurs de bataille britanniques ont porté le nouvelle-Zélande et tigre à coopérer avec le Moltke.[Note 7] Les telemetrists britanniques trompaient la distance des navires allemands et la première salve est tombé miles derrière les cibles. A 16h52, le Moltke frappé la tigre avec deux projectiles des canons principaux, mais sans infliger des dommages importants. la Moltke Il a lancé une autre salve de quatre projectiles, dont deux ont frappé simultanément, les tourelles centrales et arrière, les mettre à la fois hors d'action pour la majeure partie de la bataille.[39]

Un grand navire qui coule à' src=
Le naufrage du 'infatigable

Environ 15 minutes plus tard, le croiseur de bataille HMS Infatigable Il a été détruit par un incendie Von der Tann. Peu après, le Moltke Il a tiré quatre torpilles contre Queen Mary à une distance comprise entre 10 500 m-9500 m.[40] Les torpilles, a soutenu que la ligne britannique scompaginasse parce qu'ils pensaient que la présence de sous-marins allemands. À ce stade, les croiseurs de bataille Hipper sont venus à portée de l'escadron de combat 5ND (V équipe de combat), formée par les nouveaux cuirassés de Reine Elizabeth classe, qu'ils étaient équipés de canons 381 mm . A 17h06, le HMS Barham Il a ouvert le feu sur Von der Tann. Il a été suivi quelques minutes plus tard, HMS Valiant, de HMS Malaya, et HMS Warspite qui ils se sont concentrés sur le feu Von der Tann et Moltke.[41] A 17h16, une balle de 381 mm frappé la Moltke, qui a traversé une cale de charbon, percé le pont d'un casemate, et fait exploser les munitions stockées à l'intérieur. L'explosion a détruit les munitions hisse la poudrière du blockhaus.[42]

la Von der Tann et Moltke Ils ont changé de cap et de la vitesse, pour échapper à l'attraction de l'équipe de V et ont gagné un bref répit du feu britannique.[42] Alors que le Moltke et Von der Tann Ils ont tiré le feu de l'équipe V au combat, Seydlitz et Derfflinger Ils pourraient se concentrer le feu sur les croiseurs de bataille britanniques; 17h25-17:30, au moins cinq des projectiles Seydlitz et Derfflinger a frappé la Queen Mary, provoquant une explosion catastrophique qui a détruit le navire.[43]

En 19:30, le Hochseeflotte, qui jusque-là était à la poursuite des croiseurs de bataille britanniques, n'a pas encore entré en contact avec la Grande Flotte. Scheer envisageait de prendre sa retraite avant le coucher du soleil pour éviter les attaques nocturnes des torpilleurs.[44] Toutefois, la réunion de son avant-garde avec la Grande Flotte, a mis un terme à la question, ce qui rend impossible de battre en retraite sans sacrifier le verre blindé de la deuxième équipe au combat, ou couvrir la retraite avec ses meilleures unités rischiandole contre la puissance supérieure de le feu adverse[45] Au lieu de cela, Scheer a ordonné à ses navires de tourner 16 quatrième droit[Note 8], afin de mettre les pré-Dreadnought blindés sur le côté opposé du feu ennemi.[46]

la Moltke et d'autres croiseurs de bataille[Note 9] Ils ont effectué la manœuvre nécessaire, ce qui les a conduit à l'arrière du König.[47] Les croiseurs de Hipper, qui avait subi des coups sévères, a eu un moment de respiration, et de l'incertitude sur l'emplacement et l'itinéraire de la neige ont apporté l'amiral Scheer Jellicoe pour amener ses navires vers l'est pour intercepter ce qui était la route probable des navires allemands échapper.[48] Au lieu de cela la flotte allemande se dirigeait vers l'ouest, mais Scheer a ordonné un redressement, a apporté de nouveau au centre de la flotte britannique.[49] Sous le feu intense des navires britanniques, Scheer a envoyé le Moltke, la Von der Tann, la Seydlitz, et Derfflinger contre la ligne britannique, en essayant de scompaginarne la formation et de gagner du temps de se retirer.[50] A 20h17, les croiseurs allemands étaient seulement 7000 m de la Colossus HMS, à ce stade les Scheer dirigé vers la pointe de la ligne britannique.[51] Trois minutes plus tard, ils virèrent en retraite, couvert par une attaque de torpille.[52]

Une pause dans la bataille a permis à la Moltke et d'autres croiseurs de bataille pour enlever l'épave qui interfère avec des canons, éteindre les incendies, les systèmes de suivi et de réparation de rapports et de préparer la photo-électrique pour le combat de nuit. Pendant ce temps, la flotte allemande avait déployé bien dans l'ordre inverse et à 21h00 l'avant-garde lire en contact avec les britanniques allemand. L'échange renouvelé d'artillerie a été signalé à Beatty, qui a envoyé ses croiseurs à l'est. Pour 21h09, il a aperçu les croiseurs de bataille allemands, et a grandi à 7800 m loin avant d'ouvrir le feu à 20h20.[53] L'attaque britannique l'a pris par surprise Hipper, qui se déplaçait sur Moltke le torpilleur SMS G39. Les navires allemands ont riposté avec tous les indicateurs disponibles, et frappé à 21h32 dans la nuit, les deux Lion et princesse royale.[54] La manœuvre des croiseurs de bataille allemand a forcé l'équipe de l'bataille à l'est tourner pour éviter la collision, cette manœuvre a conduit la deuxième bataille d'équipe directement derrière les croiseurs et a empêché les navires britanniques pour chasser les croiseurs lourds allemands quand ils virèrent au sud . Les croiseurs de bataille Beatty ont ouvert le feu sur les vieux cuirassés de la deuxième équipe de combat allemande qui vira au sud-ouest d'exploiter toutes ses armes vers les croiseurs britanniques.[54]

Par 22h15, Hipper a finalement pu passer Moltke, et il ordonna à ses navires à la tête 20 à la tête de la ligne allemande.[55] seulement Moltke et Seydlitz ils ont pu obéir; la Derfflinger et Von der Tann Ils pourraient se développer jusqu'à 18, puis resté derrière. la Moltke et Seydlitz en avançant vers la tête de la ligne allemande traversé le croiseur léger Stettin, il a dû ralentir de façon drastique pour éviter une collision. Ce mouvement a forcé les croiseurs Frauenlob, Stuttgart, et München tourner à gauche, ce qui les a mis en contact avec la deuxième équipe croiseurs légers britanniques; à une distance de 730 m, croiseurs ont échangé un feu d'artillerie intense. Le contre-amiral Ludwig von Reuter Elle a décidé d'attirer les croiseurs britanniques à la Moltke et Seydlitz. Mais les croiseurs britanniques, durement touchés, se sont retirés.[56] Comme ils se retiraient, le croiseur léger HMS Southampton torpillé la Frauenlob qui a explosé.[57] L'équipe allemande est scompaginò et confusion Seydlitz perdu de vue Moltke. la Seydlitz Il ne fut plus en mesure de garder le 22 Moltke, et donc il est tombé de se diriger vers le phare Horns Rev indépendamment.[57]

A 23h30, le Moltke, par moi-même, il a rencontré quatre cuirassés britanniques, l'arrière-garde de la 2e Battle Squadron. Le commandant de Moltke, la Kapitän von Karpf, lui a ordonné de retirer, dans l'espoir de ne pas être identifié. les navires britanniques avaient, en effet, repéré Moltke, mais ils ont décidé de ne pas ouvrir le feu pour ne pas divulguer sa position à l'ensemble de la flotte allemande.[58] A 23h55, et de nouveau à 00h20, le Kapitän von Karpf a essayé de trouver un passage à travers la flotte britannique sans riuscirsi. Seulement à 01h00, après avoir navigué bien au-delà de la Grande Flotte, la Moltke Il a réussi à échapper.[58]

Un grand navire de guerre coulé presque; le pont presque submergé. Une épaisse fumée noire sort des cheminées d'usine. Une légende parqué sur la photo se lit comme suit:
la Seydlitz, gravement endommagé, retour au port après la bataille

Vers la fin de la bataille, 03h55, Hipper a transmis un rapport à l'amiral Scheer pour l'informer des dommages graves subis par ses navires. la Derfflinger et Von der Tann ils avaient seulement deux canons fonctionnant chacun, la Moltke Il avait livré 1 000 tonnes d'eau, et Seydlitz Il a été gravement endommagée.[59] Hipper: « Le groupe de reconnaissance n'était plus d'aucune valeur dans une vraie bataille, et donc a été dirigé vers le retour au port par son commandant en chef, qui l'attendait au Horns Rev avec la flotte. »[59]

Au cours de la bataille, la Moltke frappé la tigre 13 fois, et a été frappé 4 fois, en projetant à partir de 381. Tribord canon n ° 5 150 avait été touché par un projectile de 381 et mis hors service pour le reste de la bataille. Sur le bateau, il y avait 16 morts et 20 blessés, la plupart d'entre eux pour le coup sur le pistolet 150. Les inondations et les manœuvres de contre-inondations ont conduit à 1 000 t permettre à l'eau dans le navire.[60]

Que faire ensuite

au cours de la sortie de la flotte allemande le 18 Août à 19, le Aufklärungsgruppe I. (Le groupe de reconnaissance) avait pour mission le bombardement de la ville portuaire de Sunderland dans un effort pour attirer et détruire l'équipe Beatty. la Moltke avec Von der Tann ont été les seuls croiseurs de bataille d'exploitation, pour former l'équipe attaquante ont reçu trois cuirassés: SMS Markgraf, SMS Grosser Kurfürst et SMS Bayern l'entrée en service récemment. L'amiral Scheer et le reste Hochseeflotte, 15 autres fortes cuirassés, entraînerait une couverture.[61] L'Amirauté était au courant des plans allemands et laissez-le Grande flotte pour intercepter la sortie allemande. A 14h35, Scheer a été informé de l'approche de la Grande flotte et, ne voulant pas faire face à la flotte britannique à nouveau 11 semaines après la confrontation du Jutland, il a changé de cap et se retira au port.[62]

En Septembre 1917, KZS von Karpf gauche Moltkeet KZS Gygas l'a remplacé dans le commandement. Entre Septembre et Octobre 1917, le navire a pris part à tous »opération Albion à l'appui de l'invasion allemande des îles russes Osel, Dago, et lune (actuellement estonien). Une fois l'opération réussie dans la mer Baltique, la Moltke Il a été détaché au second support. Aufklärungsgruppe, mais il n'a pas pris part à la seconde Bataille de Heligoland (1917).[60]

A la fin de 1917, le Hochseeflotte a commencé une série d'actions contre les convois alliés dans la mer du Nord, entre la Grande-Bretagne et de la Norvège. En Octobre, et en Décembre 1917, deux convois britanniques en Norvège ont été détruits par des croiseurs allemands, forçant Beatty, maintenant commandant en chef Grande flotte, d'assigner des croiseurs de bataille pour escorter les convois.[63] Cela a donné l'occasion de l'amiral Scheer a cherché tout au long de la guerre: l'occasion de combattre et de détruire une partie de la Grande Flotte.[64]

A 05h00 le 23 Avril 1918, Hochseeflotte Il a quitté le port pour intercepter un des convois escortés lourdement. Les émissions de radio ont été réduits au minimum pour éviter de divulguer la transaction aux Britanniques.[64] A 05h10 le 24 Avril, le Moltke Il a été frappé par une faute: l'hélice tribord a décollé de l'axe, et avant qu'il ne puisse arrêter les turbines, un réducteur écroulé.[64] Les éclats d'obus d'engrenage pénétré détruite dans un condensateur auxiliaire, qui inonde la salle des machines et bloqué le fonctionnement de la ligne droite et au centre turbine. Les chaudières contaminées eau de mer, la vitesse du navire a été réduit à seulement quatre nœuds; pour 08h45, le capitaine Moltke Il a transmis à Scheer que son navire était « hors de contrôle »[64] et qu'il était nécessaire de le remorquer. A 09h38, le croiseur Strassburg il a essayé de le prendre en remorque mais en vain. A 10h13, le navire de guerre SMS Oldenburg a été retiré de la formation pour remorquer le Moltke dans le port.[6] Pour 14h10, il n'a pas encore été aperçu le convoi, et ainsi Hipper décidé de se retirer dans les eaux allemandes. A 17h10, les moteurs de Moltke Ils avaient été réparés, et le navire a pu tenir 17 noeuds.[6] A 19h37, le sous-marin britannique HMS E42 torpillé la Moltke. Le navire a navigué 1800 t d'eau, mais a pu revenir au port sous leur propre vapeur.[65] Les réparations ont été effectuées à Wilhelmshaven, entre le 30 Avril et le 9 Septembre, 1918.[6] Après les réparations, Moltke Il a pris part aux exercices dans la mer Baltique du 19 Septembre à 3 Octobre. Depuis le 1er Novembre, le navire était le navire amiral du contre-amiral I. Reuter Aufklärungsgruppe,[6] après le croiseur de bataille SMS Hindenburg Il avait été pris pour réparer la cour.[66]

sort final

Une Une rangée de grands navires de guerre en mer. de longues traînées de fumée noire sortant des cheminées à mesure qu'ils avancent dans la mer agitée.
la Seydlitz croiseurs de conduite Allemands se battent pour Scapa Flow; la Moltke Il est le deuxième navire de la ligne.

la Moltke Il devrait participer à la dernière action Hochseeflotte. A partir de la base de Wilhelmshaven, la flotte allemande, il dirigerait sa force contre la côte anglaise pour faire face à la Grande flotte; Scheer-Maintenant la Großadmiral Flotte-était destinée à infliger un maximum de dégâts à la flotte britannique, pour de meilleures conditions de la cession, en sacrifiant la flotte allemande.[67] Mais, alors que la flotte se sont réunis à Wilhelmshaven, les marins, fatigués de la guerre, ils ont commencé à déserter en masse. Alors que le Von der Tann et Derfflinger passé à travers les écluses qui divisaient le port intérieur de Wilhelmshaven et canaux externes, environ 300 hommes des deux navires, ils ont laissé tomber vers le bas des côtés et se sont enfuis sur les banques.[68]

Le 24 Octobre 1918, l'ordre a été donné à la voile de Wilhelmshaven. De la nuit du 29 Octobre les marins de nombreux navires se sont révoltés; trois navires de la troisième équipe a refusé de lever l'ancre, et les actes de sabotage ont eu lieu sur cuirassés du conseil d'administration SMS Thüringen et SMS Helgoland. L'ordre de départ a été retiré dans la face du soulèvement. En Novembre 1, 1918, a commencé la Révolution allemande; Il a conduit à 'armistice qui a mis fin à la guerre.[69]

la Moltke Il se rendit, avec le reste de Hochseeflotte, 24 novembre 1918 et escorté à Scapa Flow, sous les ordres de Kapitän-Leutnant Wollante.[70] Considérant que la Traité de Versailles elle avait été signée et ses navires réquisitionnés par les Britanniques, l'amiral von Reuter a ordonné la 'naufrage de Hochseeflotte 21 juin 1919, alors que le Grande flotte Il était dans l'exercice. Les navires ont coulé en deux heures et quinze minutes.[71] la Moltke Il a été récupéré en 1927 et démolie en Rosyth en 1929.[72]

notes

  1. ^ la classe infatigable déplacement de 22616 t pleine charge, par rapport à 25400 t de navires de classe Moltke. la classe infatigable avait une coque à paroi comprise entre 100-150 mm, tandis que le Moltke Il a présenté une armure de 280-76 mm. Voir Gardiner et Gray, pp. 26, 152.
  2. ^ Beatty voulait garder la formation que les deux croiseurs les plus arriérés William équipe Goodenough; toutefois, le dispositif d'avertissement HMS Nottingham malinterpretò le message, croyant qu'elle était adressée à toute l'équipe, et ainsi passé à Goodenough, qui a ordonné le retour de ses croiseurs à la protection de l'équipe Beatty.
  3. ^ la Lion sur Seydlitz, la tigre sur Moltke, la princesse royale sur Derfflinger, et nouvelle-Zélande sur Blücher.
  4. ^ Cet événement a eu lieu les conséquences futures depuis apporté la marine allemande pour promouvoir la recherche sur l'explosion à bord du Seydlitz qui a conduit à revoir les procédures de protection induite par l'allumage de la poussière et de stockage des dépôts de munitions, les procédures prevennero autres explosions de tourelles SANTABARBARA à la place ont détruit les navires britanniques infatigable et Queen Mary au cours de la Jutland un an plus tard (Tarrant, p. 40).
  5. ^ Il convient de noter que les temps, dans cette section, sont exprimés en CET, qui correspondent à la fois à une utilisation en Allemagne. Cette fois-ci est une heure d'avance par rapport à UTC, utilisé par des sources britanniques.
  6. ^ la SMS König Albert Il ne sortait pas dans la mer comme il a été réparé.
  7. ^ tigre pas bien compris les signaux Beatty de « distribution de feu » (distribution de feu) hissés sull'ammiraglia Lion.
  8. ^ Un quatrième est de 11 ° 15 », 16 sont des quatrième à 180 °.
  9. ^ À l'exception des Lützow, qui ne pouvait pas garder la vitesse et avait perdu le contact avec le reste de la flotte.

références

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