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Ville de Naples
MN CdNapoli1.jpg
Le bateau à moteur dans la fonction publique
vue d'ensemble
Drapeau de l'Italie (1861-1946) crowned.svg
type bateau à moteur passager (1930-1940)
croiseur auxiliaire (1940-1942)
propriété Florio italienne Navigation Company (1930-1932)
Tirrenia Flotte Riunite Florio-Citra (1932-1936)
Société anonyme Tirrenia di Navigazione (1936-1942)
réquisitionnée par Drapeau de l'Italie (1861-1946) crowned.svg Regia Marina en 1940-1942
identification D 1 (unité militaire)
Constructors Cantieri del Tirreno, Riva Trigoso
Varo 12 juin 1929
Entrée en service 1930 (comme un navire civil)
10 juillet 1940 (comme une unité militaire)
sort final coulé par le choc contre 28 Novembre sape, 1942
Caractéristiques principales
déplacement 5800 t
une jauge brute 5418,12 GRT
longueur entre perpendiculaires 119,2 m
au maximum 125,16 m
largeur 15,53 m
ébauche 6.6 m
propulsion 2 moteurs diesel Franco Tosi
puissance 9000 essieux CV
2 hélices
vitesse 17 à 18,6 noeuds
armement
artillerie 4 pièces 120/45 mm,
2 mitrailleuses 20/65 mm,
2 canonnier 13.2 mm

les données prises principalement de Navypedia, Ramius-Militaria, Naviearmatori et Les navires marchands perdus

entrées de croiseurs sur Wikipédia

la Ville de Naples était croiseur auxiliaire de Regia Marina, déjà bateau à moteur passager Italien.

histoire

Ville de Naples (croiseur auxiliaire)
la Ville de Naples voile dans les années trente.

Construit entre 1929 et 1930 Tyrrhénienne Cantieri Riva Trigoso sur le projet de 'ingénieur Giuseppe Loiacono[1] pour Florio italienne Navigation Company, avec siège à Rome[2][3], avec soeur Tunis Ville, l'unité était à l'origine un navire de passagers de 5418.12 tonnes tonnage Brut et tonnage net de 2922.25 tonnes, long 119,2 mètres entre 125,16 et l'ensemble perpendiculaires[3] et grand 15,53, propulsé par deux moteurs diesel tosi de puissance 9000 CV sur deux axes hélices qu'ils ont permis à la bonne vitesse de croisière (Pour un navire marchand) de 17 nœuds, avec une vitesse maximale 18,6 noeuds (bien que la preuve Le 18,925) avait été touché[3][4][5]. la coque, en acier, avait trois ponts et autant de commandes poutres, et il a été divisé par onze cloisons étanche[3]. Après l'achèvement du navire a été enregistré avec le numéro de série 151, à maritime du compartiment de Palerme[3][6], Il est destiné à exprimer la ligne Naples-Palerme-Tunis-Tripoli[1].

Tout d'abord étaient les commandants du navire capitaines Rallo (1930-1931 à 1933) et G. Di Janni (depuis 1933[3]). Le 22 Mars, 1930 Ville de Naples Il a été visité par Ministre des communications Costanzo Ciano[1]. À l'arrivée à jetée Pisacane, où le navire a été localisé accostée, Ciano, ainsi Chef du Cabinet Minale et tout 'Chef de la direction ingénieur Florio commandant Linch, a été accueilli sur la passerelle Ville de Naples de président Florio, amiral Cyto-Filomarino de directeur général l'ingénieur compagnie Giuseppe Loiacono, le directeur de la branche locale cavalier Grita et le capitaine Rallo[1]. lancer la autorité, le navire, tout en étant visité par ministre Ciano, il a fait une courte croisière Golfe de Naples (en roue libre Castellammare di Stabia, Sorrento et corsaire et le retour à Naples au 14.30), montrant de bonnes caractéristiques de stabilité[1].

Ville de Naples (croiseur auxiliaire)
Le navire à Naples mai 1930, en attendant de monter à bord du cardinal Lépicier.

En mai 1930, le Ville de Naples quitté son ville du même nom et apporté tunisia la légat du pape Cardinale Alexis Lépicier, dirigé vers eucharistique Congrès Carthage[7].

En Mars 1932, la Florio a fusionné avec la société italienne transatlantique (CITRA) formant le « Tirrenia Riunite Florio-Flotte Citra »[8], au 21 Décembre 1936, suite à l'union avec d'autres petites entreprises, a formé le Società Anonima Tirrenia di Navigazione. la Ville de Naples Il a suivi l'évolution des compagnies maritimes.

En 1938, le navire, avec trois autres unités de Tirrenia (Ville de Savona, Ville Bastia et Olbia) Et d'autres marchand, Il faisait partie d'un convoi il portait colons Libye[9].

Le 10 Juillet 1940, un mois après l'entrée 'Italie en Guerre mondiale, la Ville de Naples il était réquisitionnée de Regia Marina et enregistré dans le rôle de la flotte auxiliaire état comme croiseur auxiliaire, avec étudiant de première année D 1[6]. Armés de quatre armes à feu de 120/45 deux mm mitrailleur de 20/65 mm et autant que 13.2 mm[5], le navire a été affecté principalement aux tâches d'escorte convois[6] ainsi que les troupes de transport et les fournitures.

Le 29 Juillet 1940, dans le cadre du trafic « Transport rapide lent », la Ville de Naples gauche de Naples à destination Benghazi conjointement avec l'auxiliaire de croisière Palermo City et pour transporter des troupes Marco Polo[10]. Le stock en direct a été constitué par le XIII escadron destroyers (centaure, Circé, Climene et Clio), Mesurée dans la Messina par I (Alcyone, Arethusa, Airone et Ariel), Alors que des unités plus grandes ont été utilisées comme base pour cette indirecte et pour le second convoi en mer dans le cadre de la « TVL »[10]. Les navires ont atteint leur destination le 31 Juillet[10].

Ville de Naples (croiseur auxiliaire)
Le bateau a photographié de profil, avec les couleurs de Tirrenia.

Le matin du 9 Juillet 1941 Ville de Naples Elle a échoué près de Roccella Ionica[6], pouvoir être ensuite disincagliato.

Le 14 Novembre 1941, dans une période particulièrement difficile de la bataille des convois, la Ville de Naples (Charge de 130 tonnes de nourriture et de matériaux, ainsi que 697 militaires) et un autre croiseur auxiliaire, la Ville de Gênes (Avec le militaire à bord 562, 104 tonnes de fournitures et d'autres fournitures 60), a navigué de Taranto avec le stock de destructeur Pigafetta et da Verrazzano, venir non affectée Benghazi deux jours plus tard[11].

Ville de Naples (croiseur auxiliaire)
la Ville de Naples après transformation en un croiseur auxiliaire.

A un l'après-midi du 28 Mars, 1942, le croiseur auxiliaire, commandé par capitaine frégate Ciani, à gauche Patras pour escorter à Bari, ainsi que les personnes âgées torpilleurs bassini, Mosto et Castelfidardo, un convoi composé de transports de troupes Italie, Piémont, Francesco Crispi, Aventino, ministère de l'intérieur et Galilée[6][12][13][14]. Peu de temps après la croix de Saint-Nicolas d 'Ithaca, dans des conditions mer calme sans vent, et ciel Piscine (si longtemps devrait empirer en fin de soirée), rejoint bientôt l'escorte de la destructeur Sibenik et quelques-uns dragueur de mines (Selon l'autre source Sibenik et une quatrième torpilleur, le San Martino, Ils sont partis à Patras avec le reste du convoi, qui était initialement composé de seulement le transport Crispi, Galilée et ministère de l'intérieur, qui ont été ajoutés, en dehors de Patras, la steamers Piémont, Ardenza et Italie[13]), Alors que scout survolant la région, en restant proche jusqu'à ce que coucher du soleil[14]. A 18.30, il a été adopté Cap Dukato (Îles Ioniennes) Alors que le temps se détériorait rapidement et à 19h12 le convoi disposés en deux rangées (avec Galilée et ministère de l'intérieur en tête vers la gauche, respectivement, et tribord, espacées d'environ 600 mètres[13]) Flanqué par des bateaux de torpille, alors que la Ville de Naples mettre son dans la tête, en prenant un zig zag[14]. Tard dans la soirée, le convoi a été repéré par sous-marin britannique Proteus, que, 22h45-à-22h50[6], torpillé la Galilée: Le seul navire a quitté pour aider le navire frappé était la Mosto, tandis que le reste du convoi a continué à un moment de Bari, en arrivant le lendemain[14]. Après cinq heures d'agonie, entre 03h40 et 03h50 le 29 Mars, la Galilée Il a sombré dans emplacement 39 ° 03 'N et 20 ° 06' E[6]: 995 hommes ont disparu dans la catastrophe, contre 319 survivants[14]. L'escorte cru, à tort, d'avoir endommagé un sous-marin[13].

Le 11 mai 1942 Ville de Naples Il a été frappé par le rôle de l'Etat Naviglio auxiliaire, tout en restant exigence[6].

Dans la période entre 12 et 16 Novembre 1942 Ville de Naples, avec Tunis Ville, cargo moderne Caterina Costa, les steamers Savigliano, travail et Menes et le destructeur escadron "Maestrale« Elle a participé à la transport en tunisia de 3682 hommes, 2827 tonnes de fournitures et carburants et 450 véhicules[15].

A huit heures du soir du 16 Novembre 1942, l'unité a navigué de bizerte escorté par torpille Clio, inoffensif pour atteindre Palerme à 10h30 le lendemain, après avoir évité l'attaque, à 07h30 du 17, par un sous-marin est resté inconnu, hors Capo San Vito Sicile[16].

Ville de Naples (croiseur auxiliaire)
la Ville de Naples (À gauche), avec la conception de camouflage, il dépasse le navire hydrographique L'amiral Magnaghi.

Le 26 Novembre le navire, ainsi que le Tunis Ville (Les deux navires formant le convoi « G »), de gauche à Palermo Bizerte avec l'escorte de destroyers canonnier, coup de tonnerre et Corazziere et le torpilleur Climene[17]. au cours de la navigation, en nuit entre 26 et 27, le convoi «G» s'incrociò avec le convoi "LL" (steamers Zenobia Martini et Giuseppe Leva et les unités de rechange), alors qu'il naviguait de retour de Tripoli à Palerme[17]. Provoquer une fausse manœuvre par le torpilleur Circé, qui a procédé caché, tels que des unités de rechange, en attente de la « LL convoi », la Tunis Ville il a percuté et il a coulé le destroyer, avec la mort de 66 hommes[18], tandis que 99 ont été repêchés coup de tonnerre[17].

En arrivant à Bizerte, la Ville de Naples, alors qu'il était amarré dans port Tunisien, a été touché au cours d'une raid aérien, rapports dommage et un feu arc[15]. Le 28 Novembre, à 14h15[19], la Ville de Naples Bizerte gauche pour revenir à Palerme[6], escorté par le destroyer coup de tonnerre et Maestrale et destroyer d'escorte moderne animoso[15]. A 22h40, dans le nord de Capo San Vito de Sicile, le navire a été secoué par un violent explosion arc: endommagé irrémédiablement, l'appareil a coulé après quarante[6] (Pour d'autres sources) cinquante minutes[15], A 23h20, en position de 38 ° 13 'N et 12 ° 20' E[6] (Ou 38 ° 13 'N et 12 ° 29' E), de la Îles Éoliennes. Les unités de secours supplémentaires ont d'abord pensé que le Ville de Naples Il avait été torpillé par un sous-marin, mais, après avoir essayé sans succès avec Sous-marins "asdic, on pensait que le navire avait heurté un mine[15]. Les survivants du navire ont été récupérés coup de tonnerre et Maestrale[20].

que le Ville de Naples Il a représenté la première perte de la bataille des convois tunisia[15].

notes

  1. ^ à b c et http://www.naviearmatori.net/gallery/viewimage.php?id=67742
  2. ^ Florio italienne Navigation Company
  3. ^ à b c et fa http://www.naviearmatori.net/gallery/viewimage.php?id=67743
  4. ^ croiseurs marchands armés de la Seconde Guerre mondiale - Regia Marina (Italie)
  5. ^ à b Cruisers auxiliaire de la Royal Navy
  6. ^ à b c et fa g h la j k Rolando Notarangelo, Gian Paolo Pagano, Les navires marchands perdus, pp. 122-123-203
  7. ^ http://www.naviearmatori.net/gallery/viewimage.php?id=67744
  8. ^ http://books.google.it/books?id=-xIgTCML9RMCpg=PT581lpg=PT581dq=compagnia+italiana+transatlantica+citrasource=blots=TYbtkUtTYIsig=KyTuIsje7Hbe-MEmXeN6pq9AHdkhl=itei=cRnaTsvoIcXRhAfml6y8Dgsa=Xoi=book_resultct=resultresnum=9ved=0CFwQ6AEwCA # v = = onepageq société 20italiana %%% 20transatlantica 20citraf = false
  9. ^ http://www.naviearmatori.net/html/vedi_armatore-ita-48-0.html
  10. ^ à b c Chute de la France, Juillet 1940
  11. ^ KMS Kormoran et HMAS Sydney, perdu KMS Atlantis et le HMS Dunedin, Novembre 1941
  12. ^ Raid St Nazaire, la bataille de Syrte, un convoi russe PQ13, Mars 1942
  13. ^ à b c Naufrage de Galilée
  14. ^ à b c et Franco Prevato: BATEAU JOURNAUX PARTIE
  15. ^ à b c et fa Giorgio Giorgerini, La guerre italienne en mer. La marine entre la victoire et la défaite 1940-1943, pp. 540-543
  16. ^ Historisches Marinearchiv - ASA
  17. ^ à b c Seekrieg 1942 Novembre
  18. ^ Gianni Rocca, amiraux Shot. La tragédie de la marine italienne dans la Seconde Guerre mondiale, p. 271
  19. ^ Historisches Marinearchiv - ASA
  20. ^ Trentoincina